市政道路改造工程评估报告

工程质量评估报告编制：总监理工程师：技术负责人：XXXX建设项目管理有限公司受XXXX集团有限公司委托，对X项目道路改造工程实施监理工作。项目监理部于2008年9月该工程进行施工阶段的监理工作，在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，于2009年9月28日研制线及储运改造工程达到基本竣工条件。本工程参建各方：建设单位：XX集团有限公司4）道路总长：1331+1507.805+962.8+476.8=42增加一条生产区原材料运输道路，其中一号路与生产区原面相同，因图纸的设计深度有限，施工过程中，部分路段可视现场地形相应调整，各分叉口及交叉口的面层做法均号。 ,在其上做15cm天然砂砾垫层，压实度要求95%，15cm二灰碎石底基（22cm）C30水泥砼面层（3.5m附属部分主要由一号路PVC埋地双壁波纹管排水沟及各条道路的平道牙安装组成。承包单位：XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司承包内容：施工图纸内的全部内容劳务分包队伍：XXXX建设集团有限公司市政桥梁工承包单位现场项目执行经理全面负责XXXXX项目道路改造工程的施工任务，各管理层人员配备齐全，资格符合要求。施工人员岗位证书齐全，符合要求。劳务人员数量满足施工工各类设备规格、型号、数量满足施工要求。工程原材料、能按使用计划落实。根据对施工单位及主要工程原材料、考察确定，施工单位及供应单位有能力完成本工程的施工项目。2）《市政道路工程质量检验评定标准》（4）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB502施工方法，即部分路段施工部分路段仍供车辆正常通行，考虑到流水施工作业法，施工方、监理方及甲方根据厂内的行车路线要求对该工程进行了分段，并在施工方案中明确了具体每段的施工时间、封闭时间及行车路线，保证了在正常施工的情况下厂内生产不受影响；确定各段的施工时间后，施工方严格按照方案施工，路基开挖时采取了机械开挖装载机初平，人工配合精平，压路机紧跟其后的流水作业，天然砂砾底基层采用了根据工作面布料，装载机初平人工配合精平，压路机碾压的施工方法，二灰碎石底基层与水泥稳定碎石基层采用集中厂拌的方法，料场内由装载机上骨料，人工手动的微电脑控制电子秤计量配合比的方法，粉煤灰与水泥均为灌装，混合料由搅拌机拌和，机动车运输，因此确保轴摊铺机为主，振动棒，电动抹光机、人工木抹钢抹为辅的施工方法，施工质量取得了良好的效果，其余附属工程根据主体工程业。在整个监理过程中，监理部坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作工作内容，行为主体，验收标准及工作要求。本工程开工规范要求，监理部审查了施工单位的资质，现场质量管理织机构、人员、制度及特殊工种操作人员的资格、上岗证单位报送的施工组织设计方案报审表，对施工组织设计进一步明确了监理目标和要求，为监理工作的顺利开展创造了条件。凡是进场原材料、半成品首先要进行书面检查，即查测报告等，符合要求后进行外观检查，没有异常情况后监理见证取样送兰州建科检测中心复检，做到材料进场先复检后使用，不合格的材料拒绝用于工程上。本工程建筑材料合格证、复检报告齐全，其中我们共查验钢材合格证、复检报告共5份，水泥出厂合格证、复检报告12份，细骨料复检报告8份，粗骨料复检报告8份，粉煤灰及石灰的复检报告各2份，全部达到合格要求。在施工监督过程中，强化了施工工序报验手段，做到先报验后施工,上道工序未经验收不得进入下道工序的施工，对隐蔽工程的验收我们 ,如路基翻浆处理，面层的砼浇筑等。施工中，我们对砼面层施工质量给予了高度的重视和严格的控制，在整个施工过程中，我们把伸缩缝、胀缝位置的确定、胀缝钢筋的安放、基层的处理、模板的板厚度、砼配合比及浇筑完的砼养护等方面作为重点来控的施工质量。已出现翻浆,且考虑到此道路为银光厂主要危险品运输通道,因此我监理方对路基工程施工提出了较高的质量要求,每开挖段只要出现土质情况不相同时均要求施工方试验员现场提取样品做击实试验,以确保压实度的准确性,对翻浆路段必须将橡皮泥彻底挖除后再用天然砂砾分层夯实监理员旁站,在施工一号路约K1+300~K1+400段时,按图纸标高已达求,但考虑到桥底净高及来往车辆的载高量时,监理部对施工方提出二次降方的要求,施工方做到了积极配合,在整个工程的路基施工中为确保厂区原材料及产品车的正常通行,经过甲方、施工方三方协调沟通后制定了分段施工的方案,并划定了不同施工段厂内运输车辆的行车范围,对此银光厂甲方给予了积极的配合与支持,使得路基施工正常而有序的进行,对路基施工过程监理采取了巡视,抽检的方法,完成路段按规范要求一一验收，质量均在受控范围内,对验收中实测项目偏差值大于规范要求的,以口头或书面形式通知施工方整改,对整改情况实行了进一步跟踪检查,做到了一项内容不合格不允许进入下一道工序的要求,路基施工完成后共做了10个检验批次,其中各实测项目检测次数如下：压实度：93点合格率100%平整度：218点合格率91.17%路床验收合格后按流水施工垫层所用建材为天然砂砾石，施工前已对料源取样完成击实试验，并根据每天的工作能力及砂砾步计算出布料步距后进行夜间布料，白天装载机摊铺，机进行二次挂线精平，在整平后的路段双钢轮压路机碾压，方试验员检测其含水量，接近最佳含水量时，压路机按由至中，每次轮迹重复1/2~1/3的原则进行碾压，碾压完成后工方试验员现场用灌砂法检测压实度，若实测压实度值达 ,压路机再次碾压直至符合要求，施工过程中施工员同步检测其平整度及宽度，虚铺厚度等，各实测项目基本在受控范围内，对理员也同步进行随机抽检，做到了各实测项目均在受控范大面积的返工，为确保流水作业施工，施工方与监理方密了分段施工，分段验收的方法，验收完成路段做到了及时车辆通行，保证了垫层质量，全路段共划分了9个检验批目值检测如下：纵断面高程：222点合格率88.0%厚度：36点合格率100%从质量控制过程及实测项目数据值反映，垫层质量为确保计量准确，我监理方严格要求电子秤配料，搅拌机拌和，摊铺方法、整平、碾压过程均与垫层施工工艺相同，为确保混合料配比及碾压密实度，监理随时抽检电子计量数据及混合料的含水量，考虑到料源的干湿度，注水量根据实际所测含水量情况做适当调整，从碾压效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾压密实度全达到了设计要求，在施工作业前已对劳务人员进行了严格的质量技术交底，施工过程中基本未出现骨料集窝、平整度、横坡度严重偏离规范要求的现象，经过对底基层施工工艺严格控制，各实测项目值均在允许偏差范围内，做到了二灰碎石底基层质量受控，全路段共划分为9个检验批，其实测实量数据汇总如下：从质量控制过程及实测项目数据值反映，二灰碎石底合格标准。与二灰碎石底基层一样采用了电子秤配料搅拌机拌和方式，为确保剂量准确，工地试验员每天对水泥剂量进行随机取样做滴定试验，监理员每天进行巡视，抽检，甚至旁站监督混合料的摊铺、碾压全过程，发现水泥剂量不足4.5%时，要求施工方对已到场的混合料按照差值增加水例，并进行现场二次拌和，经过严格的监督控制混合料的水泥剂量已完全满足规范要求，混合料拌和，摊铺碾压也按规范要求进行，其质量基本在受控范围内，碾压完成路段及时做压实度及其它实测项目检测，检路部分路段未完成砼面层施工，因此为确保水稳基层不受冻，采取了表层铺塑料薄膜，薄膜上方铺15~30cm厚的砂砾石的越冬防护措施，次年开工后，检查该部分路段，其结果显示越冬措施达到了预期效果，基层未受冻害，从施工全过程、实测数据、外观检查表明基层质量达到合格标准，全路段划分为8个检验批次，其实测实量数据如下：合格率91.55%从质量控制过程及实测项目数据值反映，水稳碎石基格标准。水泥砼面层采用了三辊轴摊铺机摊铺，人工配合补料的施工方法，材料进行了严格抽检，保证了碎石的硬度及几何尺寸，洗水泥的安定性与稳定性，在正式开盘前，已要求施工方对C试配，试配砼正常后开始正式浇筑，砼浇筑现场监理员全浇筑前，监理员已按规范要求复核了模板支撑的稳固性， ,面板厚度，基层清扫及洒水湿润情况等准备工作，达到合格标准后开始浇筑砼，在浇筑过程中每布料5－10米左右时，振动棒按“始均匀振捣，之后摊铺机开始整平提浆作业，摊铺机作业浆体均为砼原浆，抹面过程中未出现自制水泥浆贴补现象正常通行后路面不会出现掉皮现象，图纸要求每6m设置 ,故要求施工方将施工缝尽可能留置在缩缝或胀缝处，保证路面板的自然裂缝整齐，切缝时间按规范要求基本控制在了24h内，差裂缝，抹面完成后的路段及时采用了薄膜养护与草帘覆结合，保证了砼的后期强。但在次年砼施工时，正处于六七月份，施工过程中未考虑到太阳直安排了正常的砼施工，以至每天完成段超过百米，施工缝留置段过长，温度应变导致路面出现裂缝，针对裂缝问题总监与监理部方相关负责人对裂缝问题进行了认真的分析后提出了如下许浇筑砼；d缩短施工缝的留置长度；e加强草帘覆盖洒水7d内处于湿润状态，在以后的砼浇筑过程中，严格按照以缝得到了有效的控制，对于已出现的裂缝，3#浇筑砼的办法对裂缝进行处理，效果良好，对其他已无法切除的路段，采取了专业处理裂缝灌注胶进行处理，效果达到预期要求总体质量进行实测实量，并对外观质量进行检查达到了合段共划分为8个检验批，其实测实量数据如下：合格率84.51%全过程施工中共留置了70组标养试块，基本做到了每天d龄期强度全部达到了设计强度值。从质量控制过程及实测项目数据值反映，水泥砼面层质量做了巡检与抽检控制，其质量受控，浆砌排水沟所用的毛石，质地坚硬 ,砌筑过程中坐浆密实，无通缝，各实测实量数据表明质量达到合格标准，埋地PVC双壁波纹管排水沟其管材无划痕，内壁光滑，施工中口连接紧密，无漏水现象，采用黄砂铺底，黄砂回填侧壁及管顶有效保护了管壁，管道敷设完毕后对其排水管坡度进行复核，最小坡度为0.,达到了最小排水坡度0.3%的要求，通过检测其质量达到合格标准，全段排水沟共做了6个检验批，其实测实量数据如下：合格率：80%合格率：80%留置砂浆试块2组，均达到合格标准。K1+704管涵为原1－4m盖板涵更新为Φ1500的圆管简单，利用了原有的盖板涵墙身及沟底铺砌，内做了二次回填及砼浇筑等工序，管节安装完检查，密封严密，之后对胸腔回填土进行了层1m的范围开始做了面层结构层，在以管涵中两侧各10米范围内铺设了40cm双层双向钢筋网，的承重得到了保护，经实测实量管涵质量达到合格标准，数据如下：在施工全过程中发生的质量事故为砼面层裂缝，部分为半幅通缝，部分为1米左右的短缝，但均为横向裂缝，无纵横交错的现象。裂缝的主要因素为：a中午施工段太阳直射过规定切缝时间段；e个别洗砂中含泥量偏高；施工方根据路面裂缝情况请教了北京中科院专家，其业处理各种砼裂缝的商品名为凯威丁的材料，施工方按专从北京购买了该种产品，并且厂家派专业人员对施工方人训后离开，施工方负责人根据培训要点经过研究制定了砼方案后对路面裂缝进行了处理，其主要的施工工艺为：油污，若缝内潮湿则要用汽油喷灯烘烤；裂缝清扫干净后