福州海峡国际会展中心扩建工程

攻克双落地双曲厚壁异形管桁架施工难题福州建工（集团）总公司目录TOC\o"1-2"\h\z\u前言 1一、工程概况 2二．QC小组简介 4三．PDCA循环 5P-1、选题理由 5P-2、现状调查 5P-3、设定目标 6P-4、目标设定值依据 7P-5、原因分析 8P-6、要因确认 9P-7、制定对策 16D-对策实施 18C-效果检查 36A-1、巩固措施 38A-2、总结和下一步打算 38附录 39前言近年来，在发展城市会展经济热潮的带动下，各地大建展览场馆的势头一浪高过一浪。许多城市已不完全是为了发展会展经济，而是从城市举办各种会展活动的公益角度考虑，把展览场馆作为城市的必要基础设施来规划。随着时代的发展和科技进步，展览会已不再是单纯的展出，还包括了会议、集会、商业、餐饮等，规模越来越大，常常称为“会展中心”或“国际会展中心”。由于展览会的功能不断扩大和复杂，展馆要求面积大、空间大、跨度大、设施先进、耐用年限久。按照国际惯例，大型博览会建筑一般都要在10万平方米以上，发达城市的展览中心一般在20万平方米以上。展馆建设一般都采用当代最新的材料和结构形式。钢结构以其自身的优势，在建筑中所占的比例越来越大，钢管结构也取得较大的突破。钢管结构的最大优点是能将人们对建筑物的功能要求、感观要求以及经济效益要求完美地结合在一起。钢管结构中的管桁架结构以它独特的优势受到人们的青睐。异形管桁架结构各杆件受力均以单向拉、压为主，通过对上下弦杆和腹杆的合理布置，可适应结构内部的弯矩和剪力分布。由于水平方向的拉、压内力实现了自身平衡，整个结构不对支座产生水平推力。管桁架杆件较少，结构轻盈美观、布置灵活，应用范围非常广。一、工程概况图1-1福州海峡国际会展中心扩建规划平面图1.1工程简介福州海峡国际会展中心（简称海峡会展中心）位于福州市仓山区，北邻闽江，南临福州火车南站，是国内最大单体会展中心之一，也是亚洲第二大会展中心，于2010年5月18日竣工投入使用。福州海峡国际会展中心由会议中心和两个展馆组成，根据需要现扩建东西两个展馆,两个场馆均呈椭圆形。福州海峡国际会展中心扩建工程总建筑面积约46809㎡，东西向宽282m，南北向长84m，建筑高度17m，主要为地上一层，局部为地下一层，地下建筑面积为7740㎡，主要结构形式为钢结构。展馆采用钢管桁架结构，桁架为倒三角形形式。桁架管管相焊，主桁架间距12米，次桁架间距18米，主桁架截面为3mx3m，次桁架截面1.5mx1.5m~3mx3m不等，桁架弦杆为圆钢管，截面：D900x50、D800x50、D530x20、D480x20……，腹杆亦采用圆钢管，截面:D245x16、D180x12……。1.2工程特点1.2.1单管主桁架共计23榀，2～6轴、20～24轴为两端落地桁架，7～8轴、18～19轴一端落地一端支撑在钢柱上，9～17轴为两端支撑在钢柱上。100榀次桁架。钢柱共计68根其中22根为双接柱，（下柱最重10.983T,上柱最重9.696T,最长为9.4米）46根为单柱；（最重为26.519T,最长为14.414米）1.2.2焊接质量及工艺要求高。本工程钢结构构件间连接基本采用焊接连接，焊缝长达8000米。本工程大跨度管桁架的节点大部分为相贯线节点，杆件和节点的深化设计及制作精度要求高，必须保证焊接质量和控制焊接变形；1.2.3本工程最大板厚为60厚，构件的型号较多，需要拼装的杆件达1万多根，要求在制作、运输和安装过程中严格管理，制作时按照安装顺序进行制作，按先后顺序进场安装；1.2.4测量精度要求高，因为钢结构在未形成整体结构单元前稳定性较砼结构差，这样使得控制测量有一定的难度；1.2.5落地端双扭桁架加工和安装精度控制，其主桁架结构钢管弯弧精度要求高，是倒三角形桁架，弧度大，主弦杆双扭段加工制作难度大，材料非常规，节点构造新颖，技术要求高。现场制作及安装作业条件艰苦，双落地桁架分5段安装，施工复杂。高空作业量大，施工难度高；1.2.6由于工期紧、场地限制、多专业交叉施工，需满足超大构件（一次性吊装最大桁架长64m，120t）的吊装对空间的要求。图1-2福州海峡国际会展中心扩建效果图二．QC小组简介QC小组概况表表2-1小组名称福州海峡国际会展中心扩建项目部QC小组本次课题平均接受教育40小时注册登记号RTJ:2015-096-110#小组成员10人注册登记时间2014年12月1日本轮活动时间2014年12月至2015年3月课题类型攻关型合理化建议采纳实施3条平均活动频率月均5次活动出勤率100％制表：朱剑钦时间：2014年12月1日三．PDCA循环P-1、选题理由周边环境复杂周边环境复杂展馆东西向长282m展馆东西向长282m，南北向宽84m，单体面积大、跨度大，主桁架最大长度约68米，最大单榀桁架净重达127吨本工程构件的型号非常多，桁架异形化，每榀桁架均不一样，仅钢结构深化工作量就巨大，落地桁架单馆有14榀，现场需要拼装构件达1.2万根，焊缝达9000米本工程钢结构吊装十分复杂，尤其是双落地主桁架的吊装，分5段拼装、5段吊装且受现场条件的限制，落地端双扭桁架加工和安装精度要求高，为确保5段吊装顺利，精度控制在5mm内攻克双落地双曲厚壁异形管桁架施工难题我们公司未施工过类似异形大型大跨双曲管桁架结构，并且工程质量目标是确保“优质工程”，争创中国“钢结构金奖”P-2、现状调查我们QC小组通过调查，得出工程制作、安装中出现的一些影响质量的主要问题，如钢管接头不圆顺、钢管焊接质量问题、钢桁架挠度过大、钢桁架安装定位偏差及钢桁架扭曲变形等，并结合现场下道工序施工质量要求，依据《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）标准，QC小组对类似双曲管桁架结构制作安装工程质量随机抽查600点，发现合格的有527点，不合格的有73点，合格率为87.8%。调查统计结果见下表：双落地双曲管桁架安装问题统计表表P-1序号项目频数（点）累计频数（点）频率（%）累计频率（%）1管桁架安装定位偏差555575%75%2管桁架扭曲变形7629.6%84.6%3钢管挠度过大5676.8%91.4%4钢管接头不圆顺3704.3%95.7%5钢管焊接质量差3734.3%100%合计73/100%/制表：江恒时间：2014年12月10日图P-1双落地双曲管桁架安装问题排列图制图：江恒时间：2014年12月10日由排列图中可以看出“管桁架安装定位偏差”的累积频率达75%，是“关键的少数项”，是要解决的主要的双落地双曲管桁架施工问题。P-3、设定目标QC小组将活动目标值定为：双落地双曲管桁架安装合格率从87.8%提高到95%。87.8%%95%87.8%%95%图P-2合格率目标柱状图制图：黄承志时间：2014年12月12日P-4、目标设定值依据经调查，经调查，2011年竣工的合肥滨湖国际会展中心异形管桁架施工质量合格率达95%以上。有了该项目的成功案例，QC小组相信经过努力，可以达到95%的合格率目标。①国内同行业先进水平①国内同行业先进水平我司未施工过类似工程，所以整个公司集团都很重视。我司未施工过类似工程，所以整个公司集团都很重视。QC小组认为在我司技术、资金、制度的大力支持下，只要我们积极抓住症结，采取有效措施，予以解决，双落地双曲管桁架安装合格率可以达到95%。②我司重视程度②我司重视程度为了保证工程质量，项目部以现行规范为标准，结合本工程的特点编制了详细施工方案、合理的进度计划和管理措施。并通过福州建工（集团）总公司相关部门和监理单位的审批。为了保证工程质量，项目部以现行规范为标准，结合本工程的特点编制了详细施工方案、合理的进度计划和管理措施。并通过福州建工（集团）总公司相关部门和监理单位的审批。③详细的施工方案③详细的施工方案根据双落地双曲管桁架安装问题排列图数据统计，克服根据双落地双曲管桁架安装问题排列图数据统计，克服90%的钢桁架安装定位偏差的问题增加合格率：12.2%×75%×90%=8.24%小组活动目标合格率：87.8%+8.24%=96.02%可以达到95%的合格率。④目标值量化分析④目标值量化分析通过以上分析，QC小组认为目标一定能实现！P-5、原因分析QC小组针对从排列图中得出的关键因素即“管桁架安装定位偏差”，召开“诸葛亮会”。会上，小组成员运用头脑风暴法，成员们广开言路、激发灵感从人、机、料、法、环、测六个方面分析了影响钢桁架安装定位偏差的各种因素，绘制了影响管桁架安装定位偏差的因果分析图。图P-3管桁架安装定位偏差的因果分析图制图：朱剑钦时间：2014年12月20日根据以上因果分析图的原因分析，共有12个末端因素：工人培训不够；人员配备不足；仪器不合格；测量方法不精确；吊车未检修；拼装胎架制作精度不高；焊机未保养；吊装方法不合理；施工天气差；10、交叉施工影响；11、材料出厂质量检测不当；12、材料运输破损。P-6、要因确认要因确认计划表表P-2序号末端因素确认内容确认方法确认标准负责人完成时间1工人培训不够现场操作工人是否熟悉工艺流程和操作规范调查分析对现场工人进行考核，合格率应达到100%，考核平均成绩≥90。参照依据：《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20012014.12.252人员配备不足现场施工期间管理人员是否到位现场验证现场各专业管理人员均不少于2名。参照依据：《福建省建筑工程文件管理规程》DBJl3—56—20112014.12.263仪器不合格测量仪器是否具备合格证和检验报告现场验证测量仪器必须具有在有效期内的产品检测合格证和检测报告。参照依据：《福建省建筑工程文件管理规程》DBJl3—56—20112014.12.274测量方法不精确测量误差是否超出允许范围现场验证根据规范要求，基础上柱子定位轴线误差≤1mm。参照依据：《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20012015.1.25吊车未检修施工期间是否有故障现场验证吊车检修期必须在有效期内，并有保养记录。参照依据：《福建省建筑工程文件管理规程》DBJl3—56—20112014.12.306拼装胎架制作精度不高拼装桁架尺寸偏差是否超出允许范围现场检查根据规范要求，桁架两端支承面最外侧距离允许偏差为+5mm，-10mm参照依据：《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20012014.12.287焊机未保养是否有合格证现场验证焊机具有在有效期内的产品检测合格证和检测报告。参照依据：《福建省建筑工程文件管理规程》DBJl3—56—20112014.12.318吊装方法不合理吊装方法是否造成结构偏差现场验证根据规范要求，主体结构的整体垂直度偏差≤L/1000，且≤25mm。参照依据：《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20012015.1.89施工天气差施工天气是否足以进行操作调查分析施工焊接期间风速≥5m/s时应停焊，施工环境相对湿度不应大于85%。参照依据：《福建省建筑工程文件管理规程》DBJl3—56—20112015.1.810交叉施工影响施工场地是否足以进行操作现场验证不同工种交叉作业不影响各方施工。参照依据：《福建省建筑工程文件管理规程》DBJl3—56—20112015.1.911材料出厂质量检测不当是否有出厂合格证和材料质保书现场验证材料出厂必须有出厂合格证及质量保证书。参照依据：《福建省建筑工程文件管理规程》DBJl3—56—20112014.12.2012材料运输破损材料是否有破损现场测试材料运输过程必须有相应的保护措施，材料到场不造成破坏。参照依据：《福建省建筑工程文件管理规程》DBJl3—56—20112014.12.21制表：朱剑钦时间：2015年1月11日根据以上要因确认计划表，QC小组成员对12个末端因素逐个进行要因确认。末端因素一：工人培训不够验证时间2014.12.25确认方法现场考核验证人确认情况人员操作工人考核内容钢结构施工质量工艺和操作规范成绩合格率最低分最高分平均分100%909894经检查，所有特种操作工人都持有上岗证。并且项目部统一拟定考试题目对工人进行考核并评分公布。由上表可看出，考核合格率100%，考核平均成绩94≥90。工人培训教育到位，满足施工要求。非要因末端因素二：人员配备不足验证时间2014.12.26确认方法现场检查验证人确认情况各专业都不少于2名管理人员，现场管理人员管理经验丰富，并按时到岗，进行班前活动及安全教育，对技术和安全都管理到位。非要因末端因素三：仪器不合格验证时间2014.12.27确认方法现场检查验证人确认情况QC小组组织对项目部使用的测量仪器进行了全面的检查，所有仪器均有合格证和检测证书，现场多次复测误差在允许范围内。因此，测量仪器不合格是非要因。非要因末端因素四：测量方法不精确验证时间2015.1.2确认方法现场检查验证人确认情况测量没有统一的坐标参考点，没有布置好控制轴网，高程控制点闭合误差大于±4√N（N为测站数），测量定位坐标偏差超过5mm，水平仪、经纬仪配合使用无法一次性测量到数据，需将仪器需要多次移动，无法对比测量数据，数据波动大造成误差比较大。要因末端因素五：吊车未检修验证时间2014.12.30确认方法现场检查验证人确认情况现场检查吊车作业情况及查看吊车检修记录，施工正常，因此吊车未检修是非要因。非要因末端因素六：拼装胎架制作精度不高验证时间2014.12.28确认方法现场检查验证人确认情况检测项目标准实测个数合格个数合格率（%）胎架高差±1.5mm201575%胎架平整度±1.5mm151280%经现场检测，胎架制作偏差超过规范要求，因此胎架制作不良是要因。1要因末端因素七：焊机未保养验证时间2014.12.31确认方法现场检查验证人确认情况现场检查全部焊机都经过检测均有合格证，操作过程无不良问题，同时有进行焊机保养。非要因末端因素八：吊装方法不够合理验证时间2015.1.8确认方法查看资料，现场调查验证人确认情况查看钢结构吊装方案未经过专家认证，结合现场实际情况跟踪调查，发现吊点选择、吊车选择不合理，主桁架吊装慢，桁架垂直度偏差大于25mm，因此，吊装方法不合理是要因。要因末端因素九：施工天气差验证时间2015.1.8确认方法查看资料，实际分析验证人确认情况查看本地的天气预报，结合近几年同期的气象情况，每天做好天气记录，统计表明，本工程施工钢结构施工期风速不大于6m/s，雨量不多，环境湿度大于85%的天气不多，故天气因素不会影响施工，因此，施工天气差是非要因。非要因末端因素十：交叉施工影响验证时间2015.1.9确认方法现场检查验证人确认情况本工程虽然专业多，避免不了交叉施工，最高峰施工人数达400人，但施工节点有序，各工作面交接都有严谨的计划安排，施工班组也有不同的工作服，故交叉施工不会对钢结构安装有较大影响，因此，交叉施工影响是非要因。非要因末端因素十一：材料出厂质量检测不当验证时间2014.12.20确认方法现场检查验证人确认情况钢结构材料、零部件及构件加工出厂前都有检测，并且业主及监理方都有派专人到加工厂监造，对原材进行检测。所有材料出厂都有出厂合格证及质量证明书，因此，材料出厂质量是非要因。非要因末端因素十二：材料运输破损验证时间2014.12.21确认方法现场检查验证人确认情况材料运输过程都有相应的保护措施，材料到场项目部会同监理、业主对材料进行组织验收。因此，材料运输破损是非要因。非要因小结，影响钢桁架安装定位偏差要因如下：★测量方法不精确★拼装胎架制作精度不高★吊装方法不合理P-7、制定对策1、QC小组针对上述3点要因，提出了各种对策，并从可实施性、有效性和经济性三个方面综合考虑，进行对策评价选择。对策方案选择表表P-3序号要因对策评价综合得分选定情况可实施性有效性经济性1测量方法不精确1、请专业测量团队专业团队不可能长时间在现场，无法及时解决意外问题，实施难度大专业化测量，测量精确度相对较高加大施工经济成本投入10淘汰■▲★2、优化测量方法参照图纸结合现场，对方案进行优化，再向工人交底，可实施优化后的方案针对现场实际情况实施，可显著提高有效性经济成本投入较少15选定★★★2拼装胎架制作精度不高1、采用预制胎架场外预制工期长，到现场还需安装，实施难度大专业化制作，制作准确度相对较高较大程度上增加了经济成本9淘汰◆★◆2、精细化胎架制作技术利用工地已有资源，精细化制作技术，可实施通过对现有制作技术及方法的改进，可有效提高制作精度不会加大施工经济成本投入14选定★■★3吊装方法不合理1、现场加大人机投入工作量加大，但可实施作业活动空间小，无法显著提高效率加大成本投入10淘汰■◆■2、合理化吊装方法根据数理分析，抓住关键点，可实施直接针对薄弱点，可有效提高强度经济成本投入较少15选定★★★注：★5分■4分●3分◆2分▲1分制表：林志时间：2015年1月12日2、QC小组根据工程实际情况，对3点要因制定了详细具体的实施对策。对策表表P-4序号要因对策目标措施地点完成时间负责人1测量方法不精确优化测量技术管桁架空间三维坐标（x、y、x）偏差均≤5mm1、钢结构深化设计；2、实行“层层布控”；3、全站仪反射片三维测控法。现场办公室施工现场2拼装胎架制作精度不高精细化胎架制作技术胎架高差≤1.5mm，胎架平整度差≤1.5mm1、水平滑移刮平法；2、拼装胎架做法制定；3、细化胎架放样方案。现场办公室施工现场3吊装方法不合理采用“多控吊装法”桁架整体垂直度偏差≤L/1000，且≤25mm1、选用“一大一小”双机吊车；2、采用“四点吊装法”；3、可拆可装组合式支撑架设置。现场办公室施工现场制表：林志时间：2015年1月12日D-对策实施对策实施一：优化测量技术（一）、钢结构深化设计本工程工程量大，结构复杂多样，为了准确制作安装保证工程施工的精确度，QC小组认为首先要做的就是对钢结构图纸进行设计深化。QC小组配合经验丰富的钢结构深化设计工程技术人员进行设计深化，同时安排专业工程师负责校对、审核工作，完成所有钢结构深化设计工作，将空间坐标转化为平面坐标便于构件加工，并出完整的深化设计图纸。图片D-1钢桁架深化前大样图图片D-2钢桁架深化后大样图为方便施工，QC小组将城市坐标转换为施工坐标，换算关系：Xi=（xi-x0)cosα0+(yi-y0)sinα0Yi=-(xi-x0)sinα0+(yi-y0)cosα0其中Xi、Yi为施工坐标系坐标；xi、yi为城市坐标系坐标。QC小组对深化好的图纸认真消化并绘制成构件工艺加工详图审核无误后投入生产。（二）实行“层层控制”针对本工程的特殊复杂性，QC小组研究决定采用控制每一道工序的方法来保证测量的精度。桁架埋入式柱脚的安装控制是难点和重点。故该工序是尤为重要的，QC小组层层控制实施落地段桁架的安装。图片D-3锚栓布置图图片D-4锚栓坐标图在基础承台垫层上测量放线并复测闭合准确施放柱脚十字线。地脚螺栓地脚螺栓十字线图片D-5柱脚轴线图每组锚栓定位安装好后，用全站仪选择对角锚栓复核坐标无误后对安装锚栓逐件锚栓在根部和L=350㎜处按图用Ø18钢筋支撑焊接加固，以保证预埋标高的精确，保证锚栓在浇倒混凝土时不发生位移。待混凝土初凝前再次用全站仪进行校核，标高偏差控制在+5mm以内，定位轴线的偏差控制在±2mm。发现偏差则进行复位。柱脚底板柱脚底板图片D-6锚栓定位图片D-7柱脚调整图片D-8柱脚吊入承台图片D-9柱脚焊接根据预埋好的锚栓进行对位安装，孔对上位后，用全站仪复核轴线及管口角度。不断微调柱底板下螺母，直至校正完毕，将柱底板上面的两个螺母拧上，再用经纬仪复核，直至无误，将螺母拧紧，将螺母与螺杆焊实。待混凝土初凝前再次用全站仪进行校核，标高偏差控制在+5mm以内，定位轴线的偏差控制在±2mm。发现偏差则进行复位。QC小组认为除了采用测量仪器全程跟踪测控，还需要采用其他方法来调整，故决定腹杆留有余量并采用钢丝缆风绳、千斤顶、钢楔和手拉葫芦进行全面调整来保证安装精确度。揽风绳揽风绳图片D-10千斤顶调整图片D-11落地段桁架安装（三）全站仪反射片三维测控法图片D-12双扭落地桁架轴测图图片D-13TCRA1201智能全站仪系统由于工期紧迫，桁架安装不分昼夜，为了测量的精确，QC小组经过充分论证后采用智能全站仪进行三维测控桁架安装。【TCRA1201智能全站仪系统】ATR(AutomaticTargetRecognition)功能自动识别和照准目标，照准过程不需调焦，故不考虑每测站方向之间的距离差异。全站仪发射红外光束，并利用自准直原理和CCD图象处理功能，无论在白天还是黑夜，都能实现目标的自动识别、照准与跟踪。最大限度地消除和减弱各种误差因素。实现无棱镜三维坐标测量，测距可达到500m，精度为3mm+2ppm·D。揽风绳揽风绳图片D-14落地段桁架主视图图片D-15全站仪三维测控图在桁架结构上安装反射薄片，做好记录，地上全站仪实施测量。同时利用缆风绳、千斤顶、钢楔和手拉葫芦配合调整钢桁架扭曲、垂偏、标高、角度等综合安装尺寸，直至定位精确后进行焊接固定。实施一效果验证：以上对策实施后，QC小组对现场施工过程进行跟踪并检查效果。选择了其中的三榀双落地桁架吊装完成后进行坐标复测，结果绘成统计表。图片D-15双落地桁架吊装完成效果图双落地桁架坐标复测表表D-1制表：郑宏时间：2015年2月25日图片D-16双落地桁架坐标偏差图制图：郑宏时间：2015年2月25日由上述坐标偏差图表明，坐标误差在5mm内，符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)要求。因此，对策实施是成功的。对策实施二：精细化胎架制作技术拼装目的在于检验构件加工精度能否保证现场安装的质量要求，确保下道工序的正常运转和安装质量达到规范、设计要求，能满足现场一次吊装成功率，减少现场安装误差，特别是由于本工程结构构件外形尺寸大,对构件的制作精度、接口尺寸的正确难以全部保证，所以拼装在工程施工中，显得特别重要，所以必须控制拼装胎架制作精度。（一）水平滑移刮平法名词解释：【水平滑移刮平托架体系】基本原理：利用托架体系采用可调支座，调整水平高度，再用刮平板沿托架轨道方向刮平。这样就可以控制混凝土的平整度。托架体系的制作：材料用槽钢［14、Φ20螺栓杆、方钢65X65，将槽钢和螺栓杆焊接成支托，支托与预先焊好在底筋上的螺母旋紧，支托上放好方钢轨道，这样就组合成了一个混凝土刮平的支架体系。图片D-17水平滑移刮平托架体系图施工准备施工准备水平滑移刮平法施工工艺流程图场地平整基层处理钢筋绑扎放线打水平标高焊接预埋螺母安装控制平整面槽钢浇捣混凝土养护检测制作砼试件抗压强度检测标高控制检测、纠偏检测合格载荷板实验刮平、打磨图片D-18水平滑移刮平法流程图QC小组分析了最重桁架和最轻桁架，场地硬化需满足最重段桁架拼装需求。故场地平整采用钩机平整后，用20t重的压路机碾压，并做载荷板实验以确认基层受力满足要求。图片D-19双落地最轻桁架分段示意图图片D-20双落地最重桁架分段示意图图片D-21场地平整图片D-22载荷板实验在载荷板实验完成后，QC小组利用所得数据算出在拼装所使用的场地上，按照拼装拼装所需的面积，浇注250mm厚C25混凝土进行处理可以满足最重分段桁架的拼装。QC小组采用水平滑移刮平托架体系进行混凝土施工。（二）拼装胎架做法制定QC小组配合现场下料人员对所要拼装的桁架大样图熟悉并优化出来，根据桁架重量选择胎架材料，根据现场拼装桁架多，决定选择可以多次利用的材料。最终制定了拼装胎架的做法。其构造制作图如下：采用20号I字钢，下弦胎架高度2米，上弦胎架高度分别为1.2米和4.2米。每间距4米设置一道支撑胎架，牛腿用[16槽钢支撑弦杆，片架立杆工字钢两侧和后方用Ø48*3.5钢管落地斜撑，胎架I20地梁两边各用2个Ø16*150膨胀螺丝固定于混凝土平台上，确保胎架稳定。图片D-23胎架制作构造图图片D-24胎架制作图管桁架胎架制作清单表表D-2制表：林海军时间：2015年2月15日（三）细化胎架放样方案经过对胎架制作的深化设计，QC小组认为现场胎架放样是最主要的工作，直接影响拼装胎架制作的精度，故QC小组对桁架的大样图进行认真的翻样，绘制不同桁架的胎架制作放样图，并制定好放样方案。图片D-25胎架大样图图片D-26现场胎架放样将组合桁架的弦杆的定位中心线、复杆中心的投影位置线、分段位置线等用全站仪测设出来，（QC小组考虑到焊接收缩，将各分段间的定位尺寸加放2mm焊接收缩余量，复杆与弦杆间相应加放2~3mm焊接收缩余量）关键定位中心线用小铁板进行固定。根据构件分段拼装接头位置布置好胎架，用水准仪测量胎架面标高，再用1-5mm厚的薄铁板调节高度，调整合格后将胎架脚板用膨胀螺栓固定于结构砼板面上。在管桁架构件放置在胎架后，再次进行胎架两端标高的测量调整。部分拼装胎架因高度较大，QC小组认为需采取措施加固，经过商定采用支撑加固和揽风绳临时固定。图片D-27胎架拼装图图片D-28沉降观测点为防止胎架的沉降不均匀，QC小组在胎架旁设置一沉降观察点，作为平台沉降的检查依据。在桁架拼装过程中时刻监测沉降情况。为了加快拼装速度，QC小组根据杆件大小采用4台MH55型（最大吊重55吨）龙门吊进行桁架的倒运及吊装，以提高拼装效率。图片D-29MH55型龙门吊示意图（跨度36ｍ）实施二效果检查：管桁架在胎架拼装完成后，我们QC小组对胎架进行了检验，结果统计成表格。图片D-30胎架拼装完成效果图胎架检验数据统计表表D-3胎架编号检查点标高差允许偏差（mm）实测偏差（mm）平整度差允许偏差（mm）实测偏差（mm）TJ-11±1.51.0±1.5-1.02±1.5-1.0±1.50.53±1.5-0.5±1.51.04±1.5-1.5±1.5-0.55±1.51.0±1.50.0TJ-2`6±1.5-1.0±1.51.07±1.50.0±1.50.58±1.5-1.0±1.5-1.09±1.50.0±1.5-1.510±1.51.0±1.51.0制表：孔飞时间：2015年1月15日图片D-31胎架检验偏差图制图：孔飞时间：2015年1月15日由以上胎架检验偏差图得，胎架标高偏差和平整度偏差控制在1.5mm之内，说明对策实施成功。对策实施三：采用“多控吊装法”由于本工程特殊复杂，场地限制，构件外形尺寸很大，同时桁架拼装以后需要翻身，传统的吊装方法不适合本工程。QC小组结合实际进行充分论证，对吊车选择、吊点选择、支撑架设置及吊装技术多方面控制形成“多控吊装法”。吊点吊车吊点吊车多控吊装法多控吊装法吊装技术支撑架吊装技术支撑架（一）选用“一大一小”双机吊车QC小组通过对钢构件截面形式进行分析，桁架吊装时需合理分段，将双落地主桁架分为三段。构件吊装按照实际重量乘以1.2的安全系数考虑，同时要求吊车满足场内所有构件的吊装，根据QC小组的计算分析，构件吊装情况如下表所示：构件吊装分析表表D-4序号名称安全重量吊装高度吊半径1桁架最重构件123.6t17m14m最轻构件23.5t12.5m12m2地下钢柱22.3t7.6m10m3钢柱最重构件27.7t10m10m最轻构件11.9t16.2m104最重钢梁7.9t8.5m10m制表：黄承志时间：2015年1月15日双机吊

双机吊图片D-32双机吊法示意图由于落地段桁架尺寸大，桁架拼装采取的是卧式拼装，起吊需要翻身，QC小组为了保证吊装的精确度，选择采用双机吊法，根据汽车吊与履带吊的对比，履带吊有吊重大、可以自由行走、操作灵活等优点，QC小组认为履带吊更适合本工程，故采用1台徐工400t履带吊为主吊车及1台100t履带吊辅助吊装。图片D-33400t履带吊车性能表（二）采用“四点吊装法”（最大桁架长度64m）图片D-34桁架平直段吊点位置（1/3位置处）图片D-35落地桁架弯弧段吊吊位置为了保证桁架吊运过程幅度小、保持平衡性，针对桁架倒三角形的特点，QC小组选择采用双机配合四点吊点进行吊装。QC小组会同设计院对吊点进行吊装受力分析验算如下，结果满足要求。吊装单元验算：（最大吊装单元）图片D-36吊装单元位移云图图片D-37吊装单元应力云图（三）可拆可装组合式支撑架设置QC小组通过计算得支撑架和桁架落在地面上的重量最大约为90t，基座底面积按4x4㎡计，基座受力约为6t/㎡。QC小组采用结构软件PKPM得出支撑架基础计算书：由计算结果选择基础配筋Φ14@100，Φ14@100满足要求。QC小组通过调查，临时支撑常用两种形式。一是在现场采用槽钢进行拼装支撑架，二是采用预制好的组合式支撑架。分析情况：现场采用槽钢进行拼装，需要场地，拼装过程复杂以及精度要求高。组合式支撑架为预制好的，有精度高、运输方便、拆装方便、承载力大等优点。故选择组合式支撑架。图片D-38支撑架标准节图片D-39支撑架详图组合式支撑架其标准节尺寸为3.5m（长）×3.5m（宽）×3m（高），采用HW200x200H型钢材质Q235焊接而成。膨胀螺栓连接膨胀螺栓连接图片D-40支撑架与地面连接图片D-41支撑架组装QC小组对支撑架采用Midas软件复核受力情况，计算结果满足。图片D-42支撑架受力计算书实施三效果验证：以上对策实施后，QC小组对现场施工过程进行跟踪并检查效果。选择了其中的一榀双落地桁架整个吊装过程做了记录。图片D-25落地段桁架调离胎架图片D-26落地段桁架正立图片D-27落地段桁架落地图片D-28整榀桁架吊装完成QC小组在现场验证，抽检已安装完成的双落地主桁架的垂直度，结果绘制成统计表。桁架整体垂直度抽检数据统计表表D-5编号CK-1CK-2CK-3CK-4CK-5CK-6CK-7CK-8偏差值（mm）151310111791418编号CK-9CK-10CK-11CK-12CK-13CK-14CK-15CK-16偏差值（mm）1213181314131215编号CK-17CK-18CK-19CK-20CK-21CK-22CK-23CK-24偏差值（mm）141511121314812编号CK-25CK-26CK-27CK-28CK-29CK-30CK-31CK-32偏差值（mm）1312101713131511制表：林志时间：2015年1月15日由上表可知桁架整体垂直度偏差≤25mm，且双落地桁架吊装过程顺利，吊装速度快，各个环节都正常，说明我们采取的对策是成功的。C-效果检查（一）目标效果通过QC小组全体成员的努力，对策实施完成后，2015年2月15日小组组织对主体结构施工完毕的28榀双落地主桁架采用随机抽样法，随机抽取300点进行了全面的检查，不合格的为11个点，将结果绘成统计表。双落地双曲管桁架安装问题统计表表C-1序号项目频数（点）累计频数（点）频率（%）累计频率（%）1管桁架安装定位偏差4436%36%2管桁架扭曲变形3728%64%3钢管挠度过大2918%82%4钢管接头不圆顺1109%91%5钢管焊接质量1119%1