轨道工程学习通超星期末考试答案章节答案2024年

轨道工程学习通超星期末考试章节答案2024年客运专线列车速度在250km/h以上。

答案:错正线有缝线路轨道宜采用25m标准长度的钢轨。

答案:对高速铁路一定属于客运专线。

答案:对正线钢轨等级应该最低，其他位置都应高于正线。

答案:错随着铁路轨道朝高速、重载方向的发展，长尺钢轨的生产已成为一种趋势。

答案:对按道床形式将轨道分为_____轨道和______轨道。

答案:有砟;无砟；轨道的组成包括钢轨、轨枕、_______、联结部件、______附属设施。

答案:道床;道岔；钢轨的主要元素包括铁、_______、_______、______等元素。

答案:碳;锰;硅钢轨断面的四个主要参数包括_______、_______、______、_______。

答案:钢轨的头部顶面宽度;轨腰厚度;钢轨高度;轨底宽度；目前，在我国主要干线上，木枕已经被混凝土枕完全取代。

答案:错我国设计的Ⅲ轨枕长度均为2.6m。

答案:错目前Ⅲ型混凝土枕为我国的主型混凝土枕。

答案:错短枕是在左右两股钢轨下分开铺设的轨枕，常用与混凝土整体道床。

答案:对纵向轨枕与钢轨垂直间铺设，是一种最常用的轨枕。

答案:错目前我国使用的Ⅰ型和Ⅱ型枕，其外形尺寸完全相同。

答案:对轨枕顶面支撑钢轨的部分称为承轨槽，做成（）的斜面，以适应轨底坡的要求。

答案:1：40新Ⅱ型混凝土轨枕每公里增加的轨枕数量为（）根，每公里最多铺设（）根。

答案:80;1840混凝土枕长度一般在2.3~2.7m之间，我国Ⅰ、Ⅱ型枕长度均为（）m。

答案:2.5混凝土枕截面为梯形，上窄下宽。梯形界面可以节省混凝土用量，减少（），也便于脱模。

答案:自重轨枕按其材质分为（）、（）和钢枕等。

答案:木枕;混凝土枕木枕的缺点包括

答案:易腐蚀、磨损，使用寿命短;由于木材种类和部位的不同，其强度、弹性不完全一致;资源有限，价格较贵木枕的优点包括

答案:弹性好，可缓和列车的动力冲击作用;易加工，运输、铺设、养护维修方便;有较好的绝缘性能;与钢轨联结比较简单/star3/origin/6d3860ee46f8aa761bfae4a8db384820.png

答案:60轨普通木枕标准长度为

答案:2.5m下列哪项不属于轨枕的功能

答案:引导机车车辆前进扣件是联结钢轨与钢轨的重要部件，用来保持钢轨的连续性与整体性。

答案:错我国钢轨接头一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。

答案:对分开式扣件是目前我国铁路木枕轨道上使用最广泛的一种扣件方式。

答案:错目前我国混凝土枕主要采用不分开式弹性扣件，现场的多年使用实践证明，采用弹性扣件可提高轨道强度，并显著减少现场的养护维修工作量。

答案:对接头处轮轨作用大，相应的养护维修工作量大。因此，钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一。

答案:对木枕扣件主要有分开式和（）两种。

答案:混合式弹条Ⅲ型扣件它由（）、（）、（）和（）组成。

答案:弹条;预埋铁座;绝缘轨距块;橡胶垫板轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓联结的位置，称为（）。

答案:钢轨接头钢轨接头的联结形式按其相对于轨枕的位置，可分为（）和（）两种

答案:悬空式;承垫式弹条Ⅲ型扣件是（）扣件，这种扣件是世界各国轨枕和扣件发展的趋势，特别适用于重载大运量、高密度的运输条件。

答案:无螺栓无挡肩普通接头联结部件由接头夹板、接头螺栓和（

）等组成。

答案:弹簧垫圈弹条Ⅰ型扣件的安装顺序为（）。

答案:螺纹道钉、橡胶垫板、挡板座、轨距挡板、弹条、平垫圈、螺母按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分，扣件可分为不分开式和（）。

答案:分开式适当的道床肩宽可以保持道床的稳定，并提供一定的横向阻力。一般情况下道床肩宽在450~500mm已能满足要求，再加宽则作用不大。

答案:对我国道砟标准规定针状指数和片状指数均不大于20%。

答案:对长条形的道砟颗粒比扁平和近于立方体的颗粒有较高的抗破碎、抗变形、抗粉化的能力。

答案:错高速铁路和客运专线对轨面不平顺非常敏感，轨面不平顺对轮轨作用力、列车运行平稳性、旅客舒适性有重要影响，在高速铁路和客运专线开通前应对钢轨预打磨。

答案:对螺栓孔裂纹主要来自钻孔时产生的微小裂纹，而养护不当又促进了裂纹的形成和发展。

答案:对道床的下沉大体可分为（）和后期缓慢下沉两个阶段

答案:初期急剧下沉轨枕每公里的铺设标准应根据（）、（）及（）等综合考虑，合理配套，以求在最经济的条件下，轨道具有足够的强度和稳定性。

答案:运量;行车速度;线路设备条件我国铁路钢轨焊接主要采用______、_______和_______。

答案:铝热焊;气压焊;闪光焊在高速铁路中，钢轨经锈蚀后，轨底厚度不足____mm，或轨腰厚度不足_____mm时，钢轨属于重伤情况，已不能够继续使用。

答案:8;1225m标准轨对应的标准缩短轨的缩短量有减40mm、______mm和______mm。

答案:80;160我国现有钢轨类型分为43、_______、_______、______kg/m四种类型，以适用不同运营条件的适用要求。

答案:50;60;75；标准规定特级道砟中风化颗粒和其他杂石含量不应大于（）。

答案:2%在哪种情况下容易产生钢轨的锈蚀

答案:隧道、盐渍土地区钢轨伤损的类型不包括以下哪种？

答案:划痕CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国拥有自主品牌的新型板式无砟轨道系统，为我国的高速铁路完全走向世界打下了坚实的战略技术基础。

答案:对凸形挡台分为全突起和半突起两种，其中半突起凸形挡台便于排水。

答案:对无砟轨道是指不用道砟铺设的轨道结构，具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点。

答案:对短枕埋入式无砟轨道属于有枕整体式无砟轨道类型，在我国地铁或轻轨中使用较多。

答案:对道砟的形状及表面状态对道床的性能有重要影响。一般而言，棱角分明，表面粗糙的颗粒，集料具有较高的强度和稳定性。

答案:对桥上长枕埋入式轨道由钢轨与扣件、（）、（）、（）及（）等组成。

答案:穿孔混凝土枕;混凝土道床板;隔离层;混凝土底座WJ-7型扣件系统由（）、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、（）、绝缘缓冲垫板、轨下垫板、锚固螺栓、重型弹簧垫圈、平垫块和定位于混凝土轨枕或轨道板的（）组成。

答案:T形螺栓;铁垫板;预埋套管由于列车运行速度高、密度大，除要求扣件具有保持轨距能力强、防爬阻力大、通用性好等基本功能外，对扣件的组装性、（）、（）、（）、扣压件与轨下垫层动态跟随性能等提出了新的要求。

答案:减振性能;绝缘性能;钢轨位置调整能力除德国Vossloh300型扣件外，各国无砟轨道扣件基本采用带铁垫板、有双弹性垫层和轨下基础不设挡肩的（）扣件。

答案:弹性分开式由于无砟轨道取消了有砟轨道中起弹性、减振和调整轨道变形作用的道砟层，所以轨道所需弹性和调整量主要由（）提供。

答案:扣件为适应有砟轨道道床功能，道砟应具有以下性能：质地坚韧、有（），不易压碎和捣碎；（）好，吸水性差；不易（），不易被风吹动或被水冲走。

答案:弹性;排水性能;风化型号为60kg/m的钢轨轨底宽度为_____mm。

答案:150正常铁路的钢轨接头形式为_______。

答案:相对悬空式；具有凸型挡台的无砟轨道为下列哪个选项？

答案:CRTSⅠ型板式无砟轨道WJ-2型扣件结构类似于（）扣件，主要区别