xx立交桥检测和评估成果报告

目录客观公正、数据准确、诚信服务、用户满意工程概况桥梁概况立交桥位于武汉市三环线南环段（两湖大桥~新武黄公路），上跨，桥梁全长522.3m，跨径组合为4×（5×25.9）m。上部构造为5×25.9预应力混凝土连续箱梁；下部构造为桩柱式墩、一字式台，基础为钻孔灌注桩和人工挖孔桩。桥梁全景见图STYLEREF1\s1.SEQ图\*ARABIC\s11~图STYLEREF1\s1.SEQ图\*ARABIC\s12。该桥主要技术指标如下：设计荷载：汽－超20级，挂－120；桥面宽度：全宽27.5m，分两幅13.25m，两幅间距1.0m，每幅组成：0.5m护栏+0.5m路缘带+11.25m行车道+0.5m路缘带+0.5m护栏：桥面坡度：纵坡为2.7%和3%，横坡为1.5%；桥下净空：道口处不小于5.0m。图STYLEREF1\s1.SEQ图表\*ARABIC\s11平面图图STYLEREF1\s1.SEQ图表\*ARABIC\s12立面图检测过程我公司于2012年6月有幸中标三环线桥梁检测和评估项目，在接到中标通知书后，我公司立即开展试验检测前的准备工作，包括投入设备的检验校核、项目的事先指导、编写详细的实施方案等大量内业工作。武汉市桥梁维修管理处于2012年7月11日主持召开了三环线桥梁检测和评估项目实施方案评审会，与会专家一致认为检测目的明确、检测方法科学、试验方案合理。同时，对方案中的不足之处提出一些建议。根据实施方案专家评审意见，7月18日完成了实施方案的修编。7月20日派出检测技术人员进场，开始进行桥梁常规检查、特殊检查及荷载试验的准备工作。8月24~9月18日，在交警、业主及相关部门的协助下，封闭了各立交桥试验桥跨，禁止车辆通行，对试验桥跨进行了荷载试验。9月18日，项目组完成了所有试验检测外业工作。必要的说明构件编号说明为了便于表述，参照设计图纸并结合实际情况，对检查结果描述中各构件编号及方位作如下说明：（1）按从民族大道至武黄立交方向为前进方向，面向前进方向左手边为左侧；右手边为右侧，起点为小号端、终点为大号端。（2）孔跨编号：自小桩号至大桩号方向，编号由第1跨依次递增至第20跨。（3）墩台编号：自小桩号至大桩号方向，桥梁墩台依次编号：0#台，1#墩～19#墩，20#台。（4）墩立柱编号：自小桩号至大桩号方向为前进方向，由左至右依次编号，如桥梁n号墩1号立柱编号为n-1（n为墩编号）；（5）梁支座编号：按小桩号至大桩号方向为前进方向，由左至右依次由孔号、墩台号与支座位置组成支座编号。例1-0-2表示桥梁第一跨的0号台的第二个支座；（6）梁编号：孔跨从左至右，梁的编号由孔号与梁位置号组成，例如桥梁第一跨第一片梁，编号为1-1；（7）伸缩缝编号：自小桩号至大桩号方向，第一道伸缩缝编号为SSF-1，第二道伸缩缝编号为SSF-2，依此类推。裂缝描述规定（1）纵向裂缝：裂缝长度方向与行车方向一致；（2）横向裂缝：裂缝长度方向垂直于行车方向；（3）竖向裂缝：裂缝长度方向为与梁轴线垂直的竖直方向；（4）斜裂缝：除以上以外的裂缝。检测目的及依据检测目的本次桥梁检测及荷载试验主要达到以下目的：通过常规检查，并抽查病害较为典型的几孔进行特殊检查，了解桥梁现有病害的严重程度，确定桥梁的技术状况等级。通过静载试验，测试桥梁结构在试验荷载作用下的应变、挠度，观察裂缝的开展情况，评价结构构件的强度、刚度及抗裂性能。通过动载试验，测试桥梁结构的动力特性及不同车速作用下的冲击系数。根据检测及荷载试验结果，综合评价桥梁的整体工作性能与承载能力是否满足设计与通行要求，为桥梁维修加固提供技术支持。检测依据本次检测工作依据或参照以下规范和资料进行：《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/TT152-2008）《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004/JTJ021-89）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004/JTJ023-85）《武汉市中环线南环段（两湖大道~新武黄公路）立交桥工程竣工图》（武汉市市政工程总公司，2005年12月5日）检测评定工作内容主要内容桥梁技术状况检测评定主要包括常规检查、特殊检查及荷载试验等。桥梁检测应先进行常规检查，在常规检查建议的基础上再突出重点地进行特殊检查。对于多跨或多孔桥梁，应根据常规检查情况，选择最具代表性的或最不利的桥跨进行特殊检查，跟踪结构与材料的使用性能变化，以评估其技术状况；并选择病害最严重的桥跨进行静、动载试验，进一步掌握桥梁的实际工作状态，了解病害产生的原因和对结构的影响，检验其承载能力和使用性能。该桥检测评定主要工作内容如下表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s11所示：表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s11桥梁检测评定内容及方法检测内容检测指标检测方法执行标准常规检查桥面系状况指数BCIm以目视检查为主，辅以必要的仪器检查(CJJ99-2003)(JTGH11-2004)(JTG/TH21-2011)上部结构状况指数BCIs下部结构状况指数BCIx特殊检查材质强度检测推定强度匀质系数平均强度匀质系数回弹法(JGJ/T23-2011)钢筋锈蚀电位电位水平(mV)半电池电位法(JGJ/TT152-2008)混凝土电阻率电阻率(Ω·cm)四电极阻抗法(GB/T50344-2004)结构钢筋分布状况钢筋位置、数量及保护层厚度电磁检测方法(JGJ/TT152-2008)混凝土碳化状况碳化深度(mm)钻孔酚酞试剂检测(JGJ/T23-2011)荷载试验静载试验动载试验校验系数、相对残余冲击系数、频率、阻尼比荷载试验(JTG/TJ21-2011)常规检查与评定常规检查方法桥梁常规检查主要依据《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）进行。检查以目视检查为主，辅以必要的仪器检查，由有经验丰富的桥梁工程师和桥梁检测技术人员完成。检查中发现的各种缺损均应在现场用粉笔、油漆等将其范围及日期标记清楚，并做照相纪录。同时，采用图表和文字描述等方式详细纪录缺损的位置、范围和严重程度，对其成因和发展趋势作出评判。常规检查结果是进行桥梁结构或构件的技术状况评定的重要依据。常规检查内容外观及周边环境外观整洁、有无杂物堆积，杂草蔓生。构件表面的涂装是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、起皮、剥落、锈迹。观察桥梁结构有无异常变形，异常的竖向振动、横向摆动等情况，然后检查各部件的技术状况，查找异常原因。桥下是否整洁、有无垃圾、废弃物，有无堆放农作物秸秆、油料等可燃物品。桥下有无搭建房屋建筑，有无从事生产加工、商业经营、种植养殖等活动的情形。桥下通行船只、车辆的，有无设置必要的导引、警示标志、防护设施、交通限制设施，以避免桥梁受到撞击等造成破坏。桥面系构造的检测桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝（龟裂、纵横裂缝）、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水。伸缩缝是否严重破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车。人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通桥头排水沟功能是否完好，锥坡有无冲蚀、塌陷。桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换。桥面在养护过程中是否增加桥面恒载且超过设计标准。梁桥的检测梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好。混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象混凝土表面有无严重碳化。预应力钢束锚固区段混凝士有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。梁（板）式结构的跨中、支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰接部位，刚构的固接处和桁架节点部位，混凝土是否开裂，缺损和出现钢筋锈蚀。装配式梁桥应该注意检查连接部位的缺损状况。组合梁桥的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间接头处混凝土有无开裂、渗水。横向连接构件是否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾斜。支座的检测支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好。支承垫石是否有裂缝。橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀。四氟滑板支座是否脏污、老化，四氟滑板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好。墩台与基础的检测墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉。台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起。混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等。石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏。墩台顶面是否清洁，有无泥土杂物堆积、滋生草木，伸缩缝处是否漏水。基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象，扩大基础的地基有无浸蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，是否受到污水、咸水或生物的腐蚀。必要时应对大桥、大桥的深水基础进行特殊检查。调治构造物是否完好，功能是否适用，桥位段河床是否有明显的冲淤或漂浮物堵塞现象。桥梁技术状况评估依据《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）中桥梁技术状况评估方法，I类养护的城市桥梁应按影响结构安全状况进行评估，Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁应以桥梁状况指数BCI确定桥梁技术状况的评估指标。根据城市桥梁在道路系统中的地位，该桥为Ⅱ类养护的城市桥梁。该桥的技术状况评估应先按分层加权法根据常规检测的桥梁技术状况记录，对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评估，再综合得出整个桥梁技术状况的评估。桥面系技术状况评估桥面系技术状况采用桥面系技术状况指数BCIm表示，根据桥面铺装、桥头搭板、伸缩装置、排水系统、人行道、护栏及桥头平顺等要素的损坏扣除分值，按下式计算BCIm值。式中：i——桥面的评估要素，即i表示桥面铺装、桥头搭板、伸缩装置、排水系统、人行道、护栏；DPij——桥面系第i类要素中j项损坏的扣分值；ωij——桥面系第i类要素中第j项损坏的的权重，由式ω=3μ3-5.5μ2+3.5μ计算而得，其中μ根据第j项损坏的扣分DPij占桥面系第i类要素中所有损坏扣分值的比例计算而得；MDPi——桥面系第i类要素损坏的总扣分值；ωi——第i类要素的权数，见表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s12；表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s12桥面系各要素权重值评估要素权重评估要素权重桥面铺装0.3排水系统0.1桥头平顺0.15人行道0.1伸缩装置0.25护栏0.1上部结构技术状况评估桥梁上部结构的技术状况采用上部结构状况指数BCIs表示，BCIs可根据桥梁各跨的技术状况指数BCIk计算而得。式中：x——表示桥梁第k跨上部结构中构件l的损坏类型；DPklx——表示桥梁第k跨上部结构中构件l的损坏类型x时的扣分值；ωkxl——表示桥梁第k跨上部结构中构件l的损坏类型x时的权重，由式ω=3μ3-5.5μ2+3.5μ计算而得，μ根据第x项损坏的扣分DPklx占构件l所有损坏扣分值的比例计算而得；SDPkl——构件l的综合扣分值；ωkx——构件l的权重，见表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s13；ns——第k跨上部结构的桥梁构件数；BCIk——第k跨上部结构的技术状况指数；m——桥梁跨数；BCIs——桥梁上部结构的技术指数。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s13桥梁上部结构各构件的权重部位构件类型权重部位构件类型权重梁桥主梁0.6桁架桥桁片0.5横向联系0.4主节点0.1悬臂+挂梁悬臂梁0.6纵梁0.2挂梁0.2横梁0.1联接点0.1挂梁支座0.1拱桥主拱圈（桁）0.7横向联系0.3防落梁装置0.1钢构桥主梁0.8横向联系0.2下部结构技术状况评估桥梁下部结构的技术状况的评估应逐墩（台）进行，然后再计算整个桥梁下部结构的状况指数BCIx计算而得。式中：y——表示桥梁第y墩（台）中构件l的损坏类型；DPλly——表示桥梁第y墩（台）中构件l的损坏类型y时的扣分值；ωλly——表示桥梁第y墩（台）中构件l的损坏类型y时的权重，由ω=3μ3-5.5μ2+3.5μ计算而得，μ根据第y项损坏的扣分DPλly占构件l所有损坏扣分值的比例计算而得；IDPλl——构件l的综合扣分值；ωλl——构件l的权重，见表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s14；nλ——第λ墩（台）的构件数；BCIλ——第λ墩（台）的技术状况指数；BCIx——桥梁下部结构的技术指数。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s14桥梁下部结构各构件的权重部位构件类型权重部位构件类型权重桥墩盖梁0.1桥台台帽0.1墩身0.3台身0.3基础0.3基础0.3冲刷0.2耳墙（翼墙）0.1支座0.1锥坡0.1支座0.1全桥技术状况评估整个桥梁的技术状况指数BCI根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数计算而得。由下式计算：式中ωm、ωs、ωx——桥面系、上部结构和下部结构的权重，如表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s15所示。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s15桥梁结构组成部分权重桥梁部位权重桥面系0.15上部结构0.40下部结构0.45桥梁上部结构、下部结构、桥面系及整座桥梁结构的完好状况可按表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s16所示的标准评估。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s16桥梁完好状况评估标准BCI﹡BCI﹡≥9090>BCI﹡≥8080>BCI﹡≥6666>BCI﹡≥50BCI﹡<50评估等级ABCDE注：BCI﹡可表示BCI、BCIm、BCIs、BCIx。各种类型桥梁有《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）第4.5.3条规定的情况之一时，即可直接评定为不合格级桥和D级桥。特殊检查与评定桥梁特殊检查是在桥梁常规检查的基础上，根据病害特征对一些重点部位或典型桥孔采用一些专门技术和检测设备进行深入而细致的检测。通过特殊检查可以更全面准确地掌握桥梁的技术状况，为桥梁承载能力评定提供可靠的依据。桥梁材质强度检测评定检测方法：采用回弹法进行检测，具体操作按照《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2011执行。检测部位：强度检测应在主要构件或主要受力部位布置测区。抽取箱梁、桥墩2个主要构件进行测试，每个构件10个测区。仪器设备：混凝土回弹仪ZC3-A。评定方法：依据混凝土桥梁结构或构件实测强度推定值或测区平均换算强度值，按下式计算其推定强度匀质系数Kbt或平均强度匀质系数Kbm，按表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s17的规定确定混凝土强度评定标度。推定强度匀质系数式中：Rit——混凝土实测强度推定值；R——混凝土设计强度等级。平均强度匀质系数式中：Rim——混凝土测区平均换算强度值。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s17桥梁混凝土强度状况评定标准KbtKbm强度状况评定标度≥0.95≥1.00良好10.95＞Kbt≥0.90≥0.95较好20.90＞Kbt≥0.80≥0.90较差30.80＞Kbt≥0.70≥0.85差4＜0.70＜0.85危险5混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定检测方法：混凝土中钢筋锈蚀电位采用半电池电位法，具体操作按照《混凝土中钢筋检测技术规程》JGJ/TT152-2008执行。检测部位：钢筋锈蚀状况检测范围应为主要承重构件的主要受力部位，或根据一般检查结果有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。每一测区的测点数不宜少于20个。仪器设备：混凝土钢筋锈蚀仪HaIf-CeII200。评定方法：根据表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s18评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀的概率或锈蚀活动性，并应按照测区锈蚀电位水平最低值确定钢筋锈蚀电位评定标度。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s18混凝土桥梁钢筋锈蚀电位评定标准电位水平（mV）钢筋状况评定标度≥-200无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定1(-200，-300]有锈蚀活动性，但锈蚀状态不确定，可能抗蚀2(-300，-400]有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于90%3(-400，-500]有锈蚀活动性，严重锈蚀可能性极大4<-500构件存在锈蚀开裂区域5注：量测时，混凝土桥梁结构或构件应为自然状态。混凝土桥梁电阻率检测评定检测方法：混凝土电阻率可采用四电极阻抗法测定，混凝土电阻率大，若钢筋锈蚀，则发展速度慢，扩散能力弱；混凝土电阻率小，锈蚀发展速度块，扩散能量强。具体操作按照《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004执行。检测部位：对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力部位，应进行混凝土电阻率测量。被测构件或部位的测区数量不宜少于30个。仪器设备：混凝土电阻率测试仪。评定方法：应根据表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s19评定钢筋锈蚀速率，按照测区电阻率最小值确定混凝土电阻率评定标度。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s19混凝土电阻率对钢筋锈蚀影响程度的评判标准电阻率（Ω·cm）可能锈蚀的程度评定标度>20000很慢1（15000，20000]慢2（10000~15000]一般3（5000~10000]快4<5000很快5混凝土桥梁碳化状况检测评定检测方法：混凝土碳化状况的检测采用在混凝土新鲜断面观察酸碱指示剂反应厚度的方法，具体检测方法如下：每一测区布置三个测孔，三个测孔应呈“品”字排列，孔距应大于3倍的孔径。孔径约为20mm，钻孔深度一般为20mm。采用75%的酒精与白色酚酞末配置成酚酞浓度为1~2%酚酞指示剂。成孔后用圆刷或皮老虎吹净粉末，不得用水洗。将酚酞指示剂喷到测孔壁上，待混凝土新茬变色后，用测深卡尺测量混凝土表面变色交界处深度。准确至0.5mm。混凝土变色成紫红色的为未碳化部分，不变色的混凝土为已碳化部分。检测部位：选取强度检测构件的30%测区，且测区数不小于10个，在代表性位置上进行混凝土碳化深度测试。仪器设备：碳化深度测量仪。评定方法：根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值的比值Kc，按表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s110的规定确定混凝土碳化评定标度。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s110混凝土碳化评定标准Kc<0.5[0.5，1.0)[1.0，1.5)[1.5，2.0)≥2.0评定标度12345混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测评定混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测包括钢筋位置和混凝土保护层厚度测量，对缺失资料的桥梁还应包括钢筋直径估测。检测方法：混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测采用电磁感应法进行无损检测，具体操作按照《混凝土中钢筋检测技术规程》JGJ/T152-2008。检测部位：混凝土结构钢筋分布状况调查主要涉及箱梁、桥墩2种构件。仪器设备：钢筋位置测定仪。评定方法：根据某一测量部位各测点混凝土厚度实测值，求出混凝土保护层厚度平均值Dn和标准差SD，精确至0.1mm，再按照下式计算确定检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值Dne。式中：Kp——判定系数，按表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s111取用。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s111钢筋保护层厚度判定系数n10~1516~24≥25Kp1.6951.6451.595根据检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值Dne与其设计值Dnd的比值，按表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s112的规定确定钢筋保护层厚度评定标度。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s112钢筋保护层厚度评判标准Dne/Dnd对结构钢筋耐久性的影响评定标度>0.95影响不显著1（0.85，0.95]有轻度影响2（0.70，0.85]有影响3（0.55，0.70]有较大影响4≤0.55钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀5荷载试验项目本次荷载试验主要包括以下内容：1）静载试验通过测试在试验荷载作用下试验桥跨控制截面的应变值，了解试验结构控制截面的应变分布情况，评价结构强度。通过测试在试验荷载作用下试验桥跨控制截面的挠度值，了解试验结构挠度分布情况，评价结构的整体刚度。对特征裂缝进行监测，并进行详细的试验前、中、后的裂缝特征数据的测量及监测。2）动载试验通过跑车和跳车试验，测试试验桥跨结构在动力荷载作用下的受迫振动特性；通过自然脉动试验，测试试验桥跨结构的自振特性。静载试验静载试验内容根据常规检查结果，结合现场工作条件，选择右幅第1联第1~2跨作为试验桥跨进行荷载试验，测试截面示意图如图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s11所示，主要控制截面及加载测试项目如下：第1跨A截面最大正弯矩和挠度；第2跨支点B截面最大负弯矩；第2跨跨中C截面最大正弯矩和挠度。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s11测试截面示意图（单位:cm）理论分析及试验加载试验载位布置试验按偏载、中载两种方式加载，横截面车位布置图见图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s12、图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s13。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s12偏载横截面车位布置示意图（单位：cm）图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s13中载横截面车位布置示意图（单位：cm）考虑加载车辆的来源以及试验时加载车辆容易调头等因素，采用弯矩等效原则，试验选用400kN加载车辆（前轴80kN，后双轴均为160kN），试验车辆的轴重、轴距及平面布置如图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s14所示。试验前对每辆车进行配重，使加载车轴重达到试验要求，且保证在试验过程中不会发生显著的变化。加载后对每辆车称重编号。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s14加载汽车轴重、轴距及平面图（单位：cm）根据桥梁施工图设计文件，经计算采用等效原则，按图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s15~图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s19所示的试验载位和分级进行加载。注：①②为一级加载，①②③为二级加载，①②③④为三级加载。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s15右幅第1跨最大正弯矩A截面试验加载平面布置图（偏载，单位：cm）注：①②为一级加载，①②③为二级加载，①②③④为三级加载。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s16右幅第1跨最大正弯矩A截面试验加载平面布置图（中载，单位：cm）注：①②为一级加载，①②③④为二级加载，①②③④⑤为三级加载。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s17右幅第2跨最大负弯矩B截面试验加载平面布置图（中载，单位：cm）注：①②为一级加载，①②③为二级加载，①②③④为三级加载。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s18右幅第2跨最大正弯矩C截面试验加载平面布置图（偏载，单位：cm）注：①②为一级加载，①②③为二级加载，①②③④为三级加载。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s19右幅第2跨最大正弯矩C截面试验加载平面布置图（中载，单位：cm）静载试验效率试验中各工况下所需要的加载车辆数及加载位置，将根据设计标准活载产生的该工况下的最不利效应值按等效原则换算而得。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，静载试验荷载一方面应保证结构的安全性，另一方面又应能充分暴露结构的承载能力，静力试验荷载效率宜介于0.95~1.05之间。静载试验效率ηq的计算公式为：ηq＝Ss/[S＇(1+μ)]式中：Ss—静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力、应力或变位的最大计算效应值；S＇—检算荷载产生的同一加载控制截面内力、应力或变位的最不利效应计算值；μ—按规范取用的冲击系数值；ηq—静力试验荷载效率，宜介于0.95~1.05之间。在设计荷载作用下，计算出试验控制截面的最不利设计弯矩。按试验荷载载位布置图进行加载，则计算出在该试验荷载作用下，控制截面产生的试验弯矩，并获得试验荷载效率如表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s113所示。表中的数据表明试验荷载效率满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的要求。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s113控制截面静力试验弯矩荷载效率表（弯矩单位：kN•m）试验桥梁控制截面设计弯矩（kN·m）试验弯矩（kN·m）静力试验荷载效率备注立交桥右幅第1联第1跨A截面514249900.97偏载、中载第2跨B截面-335732410.97中载第2跨C截面412740460.98偏载、中载备注：表中设计弯矩值已考虑冲击系数的作用。试验测点布置挠度测点布置根据连续梁桥的特点，并依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）要求，在试验跨跨中、L/4跨截面，在桥面位置并根据实际车位对测点位置进行调整，沿桥面行车道两侧布置A1~A10、B1~B10合计20个测点。对各测点做标记，采用百分表量测，具体测点布置见图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s110所示。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s110挠度测点布置图（单位:cm）应变测点布置在各试验工况下对该桥箱梁的受力情况进行测量。A~C三个控制截面的应变测点均布置在梁体表面，A~C控制截面各11个应变测点，三个控制截面合计33个应变测点。各应变测试截面的应变计布置见图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s111。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s111控制截面应变测点布置图（单位：cm）裂缝观测试验前，对控制截面及附近裂缝进行标记。试验过程中随时监测裂缝发展情况，观察是否有新的裂缝出现，并记录其发展情况。如果在未加到最大试验荷载前，裂缝宽度达到或超过设计标准的容许值，则应立即停止加载。试验程序及终止条件静载试验的加载试验的程序为：1）将加载汽车过地磅称重后，错开停放在不影响试验桥跨的位置。2）正式加载前，2辆加载车辆前后缓慢地来回二次对全桥进行预压，然后非工作人员退场，待一切工作安排就绪，各试验量测仪表读数调零，进行第一次空载读数（应变和挠度），同时记录该时刻的气温。3）正式实施试验加载，试验加载汽车按试验方案分级加载。每个载位满载后，记录该时刻的气温。每级汽车荷载驶入指定的区域就位后，稳定15分钟记录加载后开始试验观测第一次读数，间隔10分钟再记录加载的第二次读数，两次读数差均小于前次读数增量的10％时，认为结构变形已趋稳定。此时所记录的数据为试验实测数据。4）该桥试验的载位满载完成后进行一次卸载，稳定20分钟后观测应变数据，待应变数据稳定后，量测挠度。测量完成后，记录该时刻的气温。在试验加载过程中，为了确保桥梁的安全，防止试验荷载对桥梁造成损伤，在发生下列情况应终止加载试验：1）控制测点应变值已达到或超过理论计算的控制应变值时；2）控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时；3）由于加载，使结构裂缝的长度、宽度急剧增加，或者新裂缝大量出现，或者缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时。试验加载观测项目汇总试验加载过程中的观测项目如表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s114所示。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s114试验加载工况及检测测点表工况名称控制截面主要测试内容第1跨最大正弯矩A挠度测试：桥面挠度测点A1～A5、A7、B1～B5、B7应变测试：A截面应变测点1~11第2跨最大负弯矩B应变测试：B截面应变测点1~11第2跨最大正弯矩C挠度测试：桥面挠度测点A3、A5~A10、B3、B5～B10应变测试：C截面应变测点1~11动载试验动载试验内容1）脉动试验脉动试验，在桥梁空载时候，测试桥梁的自振特性。2）跑车试验跑车试验，采用1辆40吨载重车以20km/h、30km/h、40km/h通过桥梁，测试桥梁的振动响应。3）跳车试验跳车试验，在试验跨的跨中位置，采用1辆40吨载重车，从约15cm高的垫木上后轮自由下落对桥梁进行激励，测试桥梁的振动响应。脉动试验1）试验原理桥梁结构在环境激励（如风、水流、机动车、人的活动）产生微弱振动，通过在桥上布置高灵敏度的传感器，长时间记录这种振动，并进行动力分析，求出结构自振特性就是脉动试验。它假设环境激励为平稳的各态历经过程，在中低频段，环境振动的激励频谱比较均匀，在环境激励的频率与桥梁的自振频率一致或接近时，桥梁容易吸收环境激励能量，使振幅增大。而在环境激励的频率与桥梁的自振频率相差较大时，由于相位差大，有相当一部分能量相互抵消，振幅较小。对环境激励下的桥梁的响应信号进行多次功率谱的平均分析，可得到桥梁的各阶自振频率。2）测点布置脉动试验中试验桥跨拾振器测点布置如图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s112所示。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s112传感器测点布置图（单位：cm）3）试验过程根据桥梁的计算振型特性，采集各测试点振动响信号。每次采集约30分钟。4）试验规定现场试验受到外界的干扰较多，因此要保证仪器设备，特别是传感器的状态良好，并预备好备用的传感器，一旦某一传感器出现故障，应马上予以更换，做到测试数据真确无误。测试时，适当增加采样时间，使试验数据有一定的储备，保证数据处理时有足够的原始数据可供使用。在进行脉动试验时要封桥，试验期间不允许车辆在桥上行驶。跑车试验1）试验过程测试动应变时，试验采用1辆400kN的载重汽车，分别以20km/h、30km/h和40km/h的车速匀速驶过桥梁，每一车速行驶3次，测试桥梁上部构造的动挠度。2）测点布置在第1、2孔箱梁跨中底板各布置2个动挠度测点，如图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s113所示。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s113动挠度测点布置图（单位：cm）跳车试验1）试验过程用1辆载重400kN的试验车从高度为15cm三角形垫木上跳下（第1孔跳车3次），激发桥梁垂直振动，测量桥梁结构的振动响应，通过对拾振器拾取的响应信号进行谱分析，采用自由衰减法求得桥梁的阻尼比。2）测点布置跳车试验中试验桥跨拾振器测点布置同脉动试验测点布置。试验工况汇总 动载试验工况见表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s115：表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s115动载试验工况汇总项目工况测试内容脉动试验1结构自振频率跑车试验2结构动挠度、1车、车速20km/h，3次3结构动挠度、1车、车速30km/h，3次4结构动挠度、1车、车速40km/h，3次跳车试验5结构振动加速度、原地开过障碍，3次主要测试结果1）桥梁结构的竖向自振频率；2）跑车情形下桥梁结构的振动时程曲线和动挠度，计算随车速而变化的冲击系数；3）跳车情形下桥梁结构的振动时程曲线。主要仪器设备根据本次试验的具体情况，我们投入使用的主要试验设备及仪器如表STYLEREF1\s4.SEQ表格\*ARABIC\s11。表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s11主要仪器设备表序号仪器名称规格型号

生产厂家数量1振弦式读数仪BGK-408基康仪器（北京）有限公司2台2振弦式弧焊型应变计BGK-4000基康仪器（北京）有限公司100个3振动信号采集分析系统CDSP秦皇岛市信恒电子科技有限公司1套4积分电荷放大器CS-3-8秦皇岛市信恒电子科技有限公司2台5压电加速度传感器YD65秦皇岛市信恒电子科技有限公司10个6桥梁挠度检测仪BJQN-5B型北京光电技术研究所1套7非金属声波检测分析仪NM-4B北京市康科瑞工程检测技术公司1套8钢筋位置测定仪KON-RBL北京市康科瑞工程检测技术公司1套9智能型裂缝观测仪PTS-C10武汉博泰斯科技有限公司1套10混凝土钢筋锈蚀仪HaIf-CeII200韩国Qseeman1台11混凝土电阻率测试仪RESITEST-400韩国Qseeman1台12百分表0-50mm成都量具刃具厂20个13碳化深度测量仪96-44-14山东省乐陵市回弹仪厂2台14混凝土回弹仪ZC3-A山东省乐陵市回弹仪厂4个常规检查结果左幅桥上部结构左幅桥上构由四联5×25.9m预应力混凝土连续箱梁组成，梁体线形较好，未见异常变形。左幅桥预应力混凝土箱梁主要病害为：第1跨箱梁板底2条纵向裂缝和1条横向裂缝，累积缝长为2.70m，缝宽0.08~0.10mm，纵缝均伴有白色流膏；第2跨箱梁板底出现1条纵向裂缝，缝长2.30m，缝宽为0.10mm，且伴有白色流膏析出；右腹板1处网裂和3条斜向裂缝，累积缝长3.50m，缝宽0.08~0.14mm，且施工节段腹板下缘处开裂，开裂面积为0.70m2，最大缝宽达3.00mm；第20跨板底出现3条纵向裂缝，左、右腹板各1条竖向裂缝，累积缝长为7.10m，缝宽0.08~0.15mm；上构承重构件缺陷见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s11，裂缝展开示意图见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s11~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s13，主梁病害见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s14~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s19表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s11上部承重构件检测评定表缺损位置缺损类型缺损情况评定类别（1~4）缺损数量病害范围（性质、范围、程度等）L1梁底纵向裂缝，伴有白色流膏2L=1.10m，δmax=0.10mm2横向裂缝1L=0.70m，δ=0.08mm2L2梁底纵向裂缝，伴有白色流膏1L=2.30m，δ=0.10mm2L2右腹板下缘开裂1S=0.70m2，δ=3.00mm2斜向裂缝3L=2.5m，δmax=0.14mm2网状裂缝1L=0.90m，δmax=0.14mm2L20梁底纵向裂缝3L=2.50m，δmax=0.15mm2L20右腹板竖向裂缝1L=0.40m，δ=0.10mm2L20左腹板竖向裂缝1L=0.70m，δ=0.10mm2图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s11L1箱梁底板裂缝展开示意图图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s12L2箱梁裂缝展开示意图图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s13L20箱梁裂缝展开示意图图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s14L2箱梁板底纵向裂缝图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s15L2箱梁板底纵向裂缝放大图图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s16L2箱梁施工节段处开裂图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s17L2箱梁施工节段处开裂放大图图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s18L20箱梁板底纵向裂缝图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s19L20箱梁左腹板竖向裂缝下部结构盖梁、台帽左幅桥盖梁现状正常，未设置台帽。墩身、台身本桥为双柱式桥墩、桩基础，墩身现状正常，见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s110~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s111。本桥桥台为一字式桥台，L0、L20号台身现状正常，见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s112~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s113。图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s110桥墩现状1图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s111桥墩现状2图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s112L0号桥台现状图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s113L20号桥台现状基础本桥为桩基础，墩台基础稳定，未见明显倾斜和下沉，现状较好。冲刷本桥为城市高架桥梁，无冲刷现象。耳墙（翼墙）本桥0#、20#台两侧耳墙均正常，见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s114~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s115。图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s1140#台耳墙现状图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s11520#台耳墙现状锥坡本桥未设置锥坡。支座左幅桥共48个支座，其中32个为盆式橡胶支座，16个为板式橡胶支座，主要病害表现为板式支座纵向剪切变形，支座缺陷状况见下表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s12，支座病害及现状见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s116~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s117。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s12支座评定指标检测评定表缺损位置缺损类型缺损情况评定类别（1~3）照片或图片（编号/时间）缺损数量病害范围（性质、范围、程度等）L15-15-（1、2）剪切变形2轻微纵向剪切变形2—L16-15-（1、2）剪切变形2轻微纵向剪切变形2—图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s116L15-15-1支座纵向剪切图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s117L16-15-1支座纵向剪切桥面系桥面铺装本桥桥面铺装为沥青混凝土，桥面现状正常。桥头平顺本桥在0、20号桥台处设有桥头搭板，经现场检查2处桥头行车较顺畅未见明显跳车现象。伸缩缝装置本桥共设置5道伸缩缝，主要病害为伸缩缝杂物堵塞和橡胶条脱落，见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s118~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s119，伸缩缝缺陷见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s13。图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s118伸缩缝杂物堵塞图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s119伸缩缝橡胶条脱落表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s13伸缩缝评定指标检测评定表缺损位置缺损类型缺损情况评定类别（1~3）照片或图片（编号/时间）缺损数量病害范围（性质、范围、程度等）SSF-1橡胶条脱落1通长3—SSF-2橡胶条脱落1通长3—SSF-3杂物堵塞1通长3—SSF-4橡胶条脱落、杂物堵塞1通长3—SSF-5橡胶条脱落、杂物堵塞1通长3—排水系统左幅桥设有竖向泄水孔，部分泄水孔杂物堵塞，9号墩处1处排水管破损，见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s120~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s121。图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s120部分泄水孔杂物堵塞图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s12119号墩排水管破损人行道本桥未设置人行道。护栏左幅桥设有2道钢筋混凝土防撞护栏，护栏现状良好。桥梁技术状况评定依据《城市桥梁养护技术规范》（CCJ99－2003），该桥为Ⅱ类养护的城市桥梁。该类桥梁技术状况评估包括：上部结构、下部结构、桥面系和全桥评估。应采用先分部位再综合的办法评估。上部结构技术状况评定桥梁上部结构技术状况采用上部结构状况指数BCIs表示，评定结果详见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s14。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s14桥梁上部结构技术状况评定表桥跨构件名称权重标准值权重修正值扣分BCIkBCIs第1~2跨主梁0.61.037.0063.0094.55横向联系0.4——第3~19跨主梁0.61.00.00100.00横向联系0.4——第20跨主梁0.61.035.0065.00横向联系0.4——下部结构技术状况评定桥梁下部结构技术状况采用下部结构状况指数BCIx表示，评定结果详见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s15。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s15桥梁下部结构技术状况评定表墩台号构件名称权重标准值权重修正值扣分BCIλBCIx0#、20#桥台台帽0.10.1110.0099.9098.63台身0.30.3330.00基础0.30.3330.00耳墙（翼墙）0.10.1110.00锥坡0.1—0.00支座0.10.1110.001~19#桥墩盖梁0.10.10.0098.50墩身0.30.30.00基础0.30.30.00冲刷0.20.20.00支座0.10.115.00桥面系技术状况评定桥梁桥面系技术状况采用桥面系指数BCIm表示，评定结果详见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s16。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s16桥梁桥面系技术状况评定表构件名称权重标准值权重修正值扣分BCIm桥面铺装0.30.3330.0094.17桥头平顺0.150.1670.00伸缩装置0.250.27815.00排水系统0.10.11115.00人行道0.1——护栏0.10.1110.00桥梁总体技术状况评定整个桥梁的技术状况指数BCI根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数计算而得。全桥技术状况评定见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s17。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s17桥梁综合技术状况评定表桥梁部位部位技术状况指数权重全桥指数BCI全桥等级上部结构BCIs94.550.4096.33A级下部结构BCIx98.630.45桥面系BCIm94.170.15注：BCI≥90为A级；90＞BCI≥80为B级；80＞BCI≥66为C级；66＞BCI≥50为D级；50＞BCI为E级。由以上评定结果可知，左幅桥总体技术状况指数为96.33，评定为A级桥梁。右幅桥上部结构右幅桥上构由四联5×25.9m预应力混凝土连续箱梁组成，梁体线形较好，未见异常变形。右幅桥预应力混凝土箱梁主要病害为：第2跨箱梁右腹板X=3.90m处1条竖向裂缝，缝长为0.90m，缝宽为0.08mm；第2跨箱梁左腹板X=3.90m处1条竖向裂缝，缝宽为0.13mm，缝长为1.10m；第13号墩顶箱梁板底1处露筋，面积为0.02m2，为混凝土保护层偏薄所致；第14跨板底X=15.50~16.00m，Y=3.60~4.00m处出现白色流膏。上构承重构件缺陷见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s18，主梁裂缝展开示意图见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s122，主梁病害见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s123~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s126。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s18上部承重构件检测评定表缺损位置缺损类型缺损情况评定类别（1~4）缺损数量病害范围（性质、范围、程度等）R2右腹板竖向裂缝1L=0.90m，δ=0.08mm2R2左腹板斜向裂缝1L=1.10m，δ=0.13mm2R13底板露筋1S=0.02m22R14底板白色流膏1S=0.20m22图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s122R2箱梁裂缝展开示意图图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s123R2右腹板竖向裂缝图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s124R2右腹板竖向裂缝放大图图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s125R13号墩顶箱梁底板露筋图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s126第14跨板底白色流膏下部结构盖梁、台帽右幅桥盖梁现状正常，未设置台帽。墩身、台身本桥为双柱式桥墩、桩基础。墩身主要病害为R13号墩顶出现4条竖向裂缝，累计缝长1.90m，缝宽0.10~0.16mm，见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s127~见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s128；R10-2墩身1处露筋，面积为0.32m2。本桥桥台为一字式桥台，R0、R20号桥台台背均出现裂缝，其中R0号桥台台背出现3条竖向裂缝，累积缝长4.10m，缝宽均为0.10，见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s129；R20号桥台台背出现2条竖向裂缝，累积缝长4.10m，缝宽分别为0.10mm、0.05mm，见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s130。墩身、台身缺陷见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s19。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s19墩身、台身检测评定表缺损位置缺损类型缺损情况评定类别（1~4）缺损数量病害范围（性质、范围、程度等）R13号墩竖向裂缝4L=1.90m，δmax=0.16mm2R10-2墩身露筋1S=0.32m22R0号台竖向裂缝3L=4.10m，δmax=0.102R20号台竖向裂缝2L=4.10m，δmax=0.102图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s127R13号墩顶竖向裂缝图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s128R13号墩顶竖向裂缝放大图图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s129R0号台背竖向裂缝图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s130R20号台背竖向裂缝基础本桥为桩基础，墩台基础稳定，未见明显倾斜和下沉，现状较好。冲刷本桥为城市高架桥梁，无冲刷现象。耳墙（翼墙）本桥0#、20#台两侧耳墙均正常。锥坡本桥未设置锥坡。支座右幅桥全桥共48个支座，其中32个为盆式橡胶支座，16个为板式橡胶支座，主要病害表现为支座纵向剪切变形，支座缺陷状况见下表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s110，支座病害及现状见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s131~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s134。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s110支座评定指标检测评定表缺损位置缺损类型缺损情况评定类别（1~3）照片或图片（编号/时间）缺损数量病害范围（性质、范围、程度等）R5-5-（1、2）剪切变形2轻微纵向剪切变形2—R6-5-（1、2）剪切变形2轻微纵向剪切变形2—R6-5-（1、2）剪切变形2轻微纵向剪切变形2—R9-5-（1、2）剪切变形2轻微纵向剪切变形2—R12-12-2垫石开裂1垫石开裂2—R16-15-（1、2）剪切变形2轻微纵向剪切变形2—图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s131R5-5-1支座纵向剪切图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s132R6-5-（1、2）支座纵向剪切图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s133R12-12-2支座垫石开裂图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s134盆式橡胶支座现状桥面系桥面铺装本桥桥面铺装为沥青混凝土，桥面距1号伸缩缝20.00~30.00m处出现坑槽，面积为5.00m2，桥头搭板路面距5号伸缩缝6.00m处出现通长横向裂缝，缝宽为0.20mm。见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s135~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s136。图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s135桥面坑槽图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s136桥头搭板路面横向通长裂缝桥头平顺本桥在0、20号桥台处设有桥头搭板，经现场检查2处桥头行车较顺畅未见明显跳车现象。伸缩缝装置本桥共设置5道伸缩缝，主要病害为伸缩缝杂物堵塞和橡胶条脱落，见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s137~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s138，伸缩缝缺陷见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s111。图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s137伸缩缝杂物堵塞图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s138伸缩缝橡胶条脱落表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s111伸缩缝评定指标检测评定表缺损位置缺损类型缺损情况评定类别（1~3）照片或图片（编号/时间）缺损数量病害范围（性质、范围、程度等）SSF-1橡胶条脱落1通长3—SSF-2橡胶条脱落、杂物堵塞1通长3—SSF-3杂物堵塞1通长3—SSF-4橡胶条脱落、杂物堵塞1通长3—SSF-5橡胶条脱落、杂物堵塞1通长3—排水系统本桥共设置98竖向排水孔，其中8个泄水孔杂物堵塞，其余排水系统现状基本正常，见图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s139~图STYLEREF1\s5.SEQ图\*ARABIC\s140。图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s139泄水孔杂物堵塞图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s140排水系统正常人行道本桥未设置人行道。护栏本桥两侧均设有钢筋混凝土防撞护栏，护栏现状正常。桥梁技术状况评定依据《城市桥梁养护技术规范》（CCJ99－2003），该桥为Ⅱ类养护的城市桥梁。该类桥梁技术状况评估包括：上部结构、下部结构、桥面系和全桥评估。应采用先分部位再综合的办法评估。上部结构技术状况评定桥梁上部结构技术状况采用上部结构状况指数BCIs表示，评定结果详见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s112。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s112桥梁上部结构技术状况评定表桥跨构件名称权重标准值权重修正值扣分BCIkBCIs第2跨主梁0.61.035.0065.0096.50横向联系0.4——第13跨主梁0.61.020.0080.00横向联系0.4——第14跨主梁0.61.015.0085.00横向联系0.4——第1、3~12、15~20跨主梁0.61.00.00100.00横向联系0.4——下部结构技术状况评定桥梁下部结构技术状况采用下部结构状况指数BCIx表示，评定结果详见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s113。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s113桥梁下部结构技术状况评定表墩台号构件名称权重标准值权重修正值扣分BCIλBCIx0#、20#桥台台帽0.10.1110.0096.5798.32台身0.30.33310.00基础0.30.3330.00耳墙（翼墙）0.10.1110.00锥坡0.1——支座0.10.1110.001~19#桥墩盖梁0.10.10.0098.50墩身0.30.30.00基础0.30.30.00冲刷0.20.20.00支座0.10.115.00桥面系技术状况评定桥梁桥面系技术状况采用桥面系指数BCIm表示，评定结果详见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s114。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s114桥梁桥面系技术状况评定表构件名称权重标准值权重修正值扣分BCIm桥面铺装0.30.33315.0089.73桥头平顺0.150.1670.00伸缩装置0.250.27815.00排水系统0.10.11110.00人行道0.1——护栏0.10.1110.00桥梁总体技术状况评定整个桥梁的技术状况指数BCI根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数计算而得。全桥技术状况评定见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s115。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s115桥梁综合技术状况评定表桥梁部位部位技术状况指数权重全桥指数BCI全桥等级上部结构BCIs96.500.4096.30A级下部结构BCIx98.320.45桥面系BCIm89.730.15注：BCI≥90为A级；90＞BCI≥80为B级；80＞BCI≥66为C级；66＞BCI≥50为D级；50＞BCI为E级。由以上评定结果可知，左幅桥总体技术状况指数为96.30，评定为A级桥梁。小结根据《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003），通过对该桥各项部件全面的检测，以及该桥设计条件、通行能力等各方面的现场调查，确定该桥左幅桥技术状况等级为A级，右幅桥技术状况等级为A级，桥梁各部件缺损状况评定见表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s116~表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s117：表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s116左幅桥各部件缺损状况评定桥梁部件缺损状况上部构造第1跨箱梁板底2条纵向裂缝和1条横向裂缝，累积缝长为2.70m，缝宽0.08~0.10mm，纵缝均伴有白色流膏；第2跨箱梁板底出现1条纵向裂缝，缝长2.30m，缝宽为0.10mm，且伴有白色流膏析出，右腹板1处网裂和3条斜向裂缝，累积缝长3.50m，缝宽0.08~0.14mm，且施工节段腹板下缘处开裂，开裂面积为0.70m2，最大缝宽达3.00mm，第20跨板底出现3条纵向裂缝，左、右腹板各1条竖向裂缝，累积缝长为7.10m，缝宽0.08~0.15mm，其余构件均正常。下部构造L15-15-（1、2）、L16-15-（1、2）板式支座纵向剪切变形。桥面系部分泄水孔杂物堵塞，9号墩处1处排水管破损，5道伸缩缝杂物堵塞和橡胶条脱落，其余构件现状均正常。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s117右幅桥各部件缺损状况评定桥梁部件缺损状况上部构造第2跨箱梁右腹板处1条竖向裂缝，缝长0.90m，缝宽0.08mm；第2跨箱梁左腹板处1条竖向裂缝，缝宽为0.13mm，缝长1.10m；第13号墩顶箱梁板底1处露筋，面积为0.02m2，第14跨板底出现白色流膏，其余构件现状正常。下部构造板式支座均纵向剪切变形，R12-12-2支座垫石开裂；R0号桥台台背出现3条竖向裂缝，累积缝长4.10m，缝宽均为0.10；R20号桥台台背出现2条竖向裂缝，累积缝长4.10m，缝宽分别为0.10mm、0.05mm，R13号墩顶出现4条竖向裂缝，累计缝长1.90m，缝宽0.10~0.16mm；R10-2墩身1处露筋，面积为0.32m2，其余构件现状正常。桥面系桥面距1号伸缩缝20~30m处出现坑槽，面积为5m2，桥头搭板距5号伸缩缝6m处出现通长横向裂缝，缝宽为0.2mm；伸缩缝均杂物堵塞和橡胶条脱落；8个泄水孔杂物堵塞，其余构件现状基本正常。特殊检查结果桥梁材质强度检测评定混凝土强度采用回弹法进行检测，混凝土回弹测区均为20cm×20cm正方形，每个测区测试16个测点，并在每10个回弹测区中选取3个测区测试混凝土碳化深度。根据现场检测条件及承重构件主要受力部位要求，其上部构造检测对象为第1孔箱梁右腹板、第18孔箱梁右腹板；下部构造检测对象为0号桥台台背、1号墩2号柱、5号墩2号柱、5号墩帽。混凝土强度及碳化深度测试结果见表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s11。表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s11混凝土强度测试结果构件名称平均值（MPa）标准差（MPa）最小值（MPa）平均碳化深度（mm）强度推定值（MPa）强度设计值（MPa）右幅第1孔箱梁60.00600.6460.050.0右幅第18孔箱梁60.00600.7960.050.0右幅0号台台身33.61.5230.50.528.430.0右幅1号墩2号柱31.61.8829.00.6928.530.0右幅5号墩2号柱39.12.3436.50.6035.230.0右幅5号墩墩帽32.31.7730.00.7029.430.0根据《公路桥梁技术状况评定标准JTG/TH21—2011》表5.3.5中评定混凝土强度的方法，对以上检测结果进行评判，评定结果见表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s12。表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s12混凝土强度评定表构件编号构件名称KbtKbm强度状态评定标度值1右幅第1孔箱梁Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好12右幅第18孔箱梁Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好13右幅0号台台身Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好14右幅1号墩2号柱Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好15右幅5号墩2号柱Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好16右幅5号墩墩帽Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好1检测评定结果表明：该桥所检测构件混凝土强度处于良好状态，满足设计要求。钢筋锈蚀电位检测评定钢筋锈蚀状况检测范围应为主要承重构件的主要受力部位，或根据一般检查结果有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。全桥对右幅桥1孔箱梁右腹板、5号墩2号柱、1号墩2号柱、0号桥台进行了钢筋锈蚀电位测量，测量结果见表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s13、表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s14、表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s15、表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s16。表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s13第1孔箱梁右腹板钢筋锈蚀电位检测结果表测点位置X12345Y1-91-106-114-105-1812-169-99-101-96-1173-130-124-116-97-984-105-100-103-98-65表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s145号墩2号柱钢筋锈蚀电位检测结果表测点位置X12345Y1-78-93-106-76-752-122-95-151-174-1243-18-41-50-119-1224-114-115-118-113-33表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s151号墩2号柱钢筋锈蚀电位检测结果表测点位置X12345Y1-44-122-41-157-1362-45-184-109-46-1173-56-188-33-95-384-156-97-63-128-175表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s160号桥台钢筋锈蚀电位检测结果表测点位置X12345Y1-169-99-100-114-732-67-122-64-50-703-84-80-81-174-1154-59-64-54-51-57根据