HXD1C型机车转向架培训教材(20091008)资料VIP

HXD1C型机车转向架双击修改标题文字南车株洲电力机车有限公司

2009年10月08日双击修改标题文字1端牵引梁2中央纵梁3隔墙梁4枕梁5边梁6吊座7变压器梁8横向减震器座9底架地板10垂向减震器座2侧构结构图3机车顶盖456789在机车进行紧急制动或发生意外情况下，当机车车钩处所受到的冲击或碰撞能量超过车钩缓冲器所能承受的最大能量情况下（此时缓冲器将转为刚体）变形单元的吸能钢管开始轴对称屈曲变形吸收较大的冲击能量，可有效的保护机车车体上的车钩、牵引梁、车体底架、司机室结构等重要零部件。因此又称为二次吸能元件。1011机车车体采用整体全钢焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。车体顶部装有4个可拆卸的顶盖。车体侧墙上部结构设有带过滤器的通风风道。12转向架13机车采用了两个Co转向架，机车前后转向架可以互换通用。转向架主要由构架、轮对驱动装置、一二系悬挂装置、牵引装置、牵引电机悬挂装置、基础制动装置、轮缘润滑装置及砂箱附属装置等部件组成。转向架采用标准化、模块化设计，符合可靠性、可用性、可维护性与安全性（RAMS）的规定，尽量达到无磨耗、免维修的要求。1415HXD1C型机车转向架HXD1C转向架三维图16HXD1C型机车转向架1718构架由两根侧梁、两根横梁和两根端梁焊接而成，梁体均为焊接箱型结构；一系悬挂采用螺旋钢弹簧配以垂向油压减振器，轴箱拉杆采用单拉杆；二系悬挂采用高挠螺旋钢弹簧配以垂向油压减振器，横向减振器设置在构架两端，同时起到抗蛇行作用；19构架为目字型构架，由侧梁、牵引梁、中间横梁、前端梁和后端梁组成，除个别安装座以外，结构基本上是对称的。202122HXD1C型机车转向架一系垂向减振器型号：萨克斯：T70/28×73APV；柯尼：97A-1378数量 8个/台车阻尼 5.1kN/0.1m/s、10kN/0.3m/s行程 73mm减振器两端接头允许扭转角 max.±15°减振器两端接头允许偏转角 max.±6°2324实现轮对与转向架整体起吊的方式：端轴的轮对通过安装在其两侧的一系垂向减振器实现轮对与转向架的整体起吊，中间轴则通过安装在轴箱和构架侧梁上的起吊装置来实现。25每轴箱上安装两个钢弹簧。每弹簧下部设置有橡胶垫，上端配有用于轴重在25t和23t之间调整的轴重调整垫；垂向减振器安装在端轴的两侧（中间轴不设减振器），每转向架含4个一系垂向减振器，该减振器安装在车轴中心线上，两端分别连接轴箱与构架侧梁轴箱拉杆两端安装球形橡胶关节，和一系簧一起实现轴箱定位。一系簧主要提供垂向、横向刚度，轴箱拉杆主要提供纵向刚度。2627转向架通过二系钢弹簧与车体连接，二系钢弹簧纵向安置在构架侧梁上，每侧3个，每转向架装有6个二系钢弹簧。每弹簧下部安装有橡胶垫，每弹簧上端配有一用于轴重在25t和23t之间调整的轴重调整垫。每转向架有2个横向减振器和2个垂向减振器，连接在车体与转向架之间，垂向减振器布置在构架两侧的对称位置，横向减振器斜对称布置在构架两端。2829HXD1C型机车转向架二系垂向减振器：型号：萨克斯：T70/28×230SV；柯尼：04V-1789数量 4个/台车阻尼12kN/0.1m/s、22kN/0.3m/s行程 230mm减振器两端接头允许扭转角 max.±18°减振器两端接头允许偏转角 max.±14°30HXD1C型机车转向架二系横向减振器：型号：萨克斯：T70/28×510H；柯尼：02H-2119数量4个/台车阻尼4kN/0.025m/s、6kN/0.05m/s行程510mm减振器两端接头允许扭转角 max.±14°减振器两端接头允许偏转角 max.±12°3132HXD1C型机车转向架二位轴箱一、三位轴箱33轴箱采用独立悬挂弹性定位单拉杆结构，主要由轴箱体、轴承、接地装置、速度传感器、轴端压盖、内外端盖等组成。一、三位轮对轴箱轴承采用整体式圆锥滚子轴承，中间位轮对轴箱轴承采用整体式圆柱滚子轴承，可提高轴承的运用可靠性，免维护周期长。34每个轮对的一个轴端装有一套接地装置，使车上的电流通过接地装置流到地面，保护轴承免受电流腐蚀；此外，根据需要有的轴端轴箱装有速度传感器。3536大功率交流传动7200kw六轴货运电力机车端部接地装置为径向滑板式接触。其目的是保证接地电流不通过轴箱轴承，防止轴箱轴承电蚀，起保护轴箱轴承的作用。37接地装置固定在轴箱外端盖上，碳刷可在固定的刷盒槽内左右移动，它在弹簧的压力下与随主轴旋转的铜垫保持接触。电流由车体接地线流到接地装置刷盒，再经碳刷的两根引线经由碳刷本体流入铜垫、车轴，最后经车轮、钢轨流入大地。其目的是保证接地电流不通过轴箱轴承，防止轴箱轴承电蚀，起保护轴箱轴承的作用。3839大功率交流传动7200kw六轴货运电力机车中间轴接地装置为径向滑板式接触。其目的是保证接地电流不通过轴箱轴承，防止轴箱轴承电蚀，起保护轴箱轴承的作用。404142HXD1C型机车转向架1－电机吊杆（带橡胶关节）；2－紧固螺栓；3－安全托及销轴牵引电机与构架悬挂结构43HXD1C型机车转向架从动齿轮

主动齿轮44HXD1C型机车转向架齿轮箱三维图45HXD1C型机车转向架1-车轮；2-车轴；轮对组装结构图46HXD1C型机车转向架抱轴箱体三维图47HXD1C型机车转向架抱轴箱主要由抱轴箱体、圆锥滚子轴承以及轴承间隙调整垫、非传动端密封环及轴领等组成，是驱动单元的一个关键部件，也是牵引电机抱轴式悬挂驱动的悬挂点所在。抱轴箱轴承采用的圆锥滚子轴承具有陶瓷绝缘性能，这种绝缘性能是目前世界上最新的轴承技术，它能够防止轴承产生电腐蚀，确保轴承的安全运用，延长轴承的维护使用周期，从而提高轮对驱动系统的可靠性能，抱轴承采用高性能合成润滑脂润滑。

抱轴箱4849HXD1C型机车转向架1–进风口2–定子3–速度传感器4–转子5–电机轴承6–车轴7–抱轴承8–抱轴箱9–抱轴承10–齿轮箱11–大齿轮12–电机轴承13–小齿轮4–出风口15–电机悬挂50HXD1C型机车转向架5152牵引电机抱轴式半悬挂驱动：一端与抱轴箱合口面通过8个M30螺栓刚性连接；抱轴箱两端通过圆锥滚子轴承环抱于车轴上；

另一端通过牵引电机吊杆弹性悬挂在构架上。53HXD1C型机车转向架1－主动齿轮；2－从动齿轮；3－齿轮箱；4－连接螺栓；5－工艺螺栓；6－圆柱销；7－密封胶；8－抱轴箱结构；9－牵引电机

牵引电机抱轴悬挂结构54HXD1C型机车转向架1－电机吊杆（带橡胶关节）；2－紧固螺栓；3－安全托及销轴牵引电机与构架悬挂结构55HXD1C型机车转向架牵引装置的结构型式：采用低位推挽式双杆牵引和端部布置方式，主要由牵引杆（一）、牵引杆（二）、连杆、牵引销、法兰组件等组成。牵引杆（一）通过牵引橡胶关节与构架牵引座相连，牵引杆（二）通过法兰组件与车体牵引座相连，牵引杆（一）、牵引杆（二）则通过牵引销连接，连杆将牵引杆（一）与构架端梁相连。牵引杆（二）相对牵引杆（一）的夹角为4.3°。牵引杆（一）、牵引杆（二）的材质为16MnDR，连杆材料为C级钢。56HXD1C型机车转向架1法兰组件2安全钢丝绳（二）3牵引杆（二）4安全钢丝绳（一）5连杆6牵引销7吊挂板8牵引杆（一）9安全板57基础制动装置带闸片间隙自动调整的轮盘制动单元，轮盘制动装置由制动盘、制动单元、夹钳和合成闸片等组成。制动盘采用耐热、抗龟裂、疲劳性能好的高性能铸钢，整体结构为环形，用螺栓固定在车轮毂上，摩擦面的内侧有许多散热筋，车轮运转时冷却风通过散热筋均匀冷却制动圆盘。制动夹钳采用可活动式结构，能对闸片间隙进行自动调整。在每个车轮上安装一套制动装置，在一、三位轮对上还各装一套带停车制动的制动器。制动器吊挂在构架上，轮盘安装在车轮上。585960制动钳单元(C02)（带一个未配弹簧储能器的制动缸）61制动钳单元(C04)（带一个配有弹簧储能器的制动缸）6263S=约2-4mm

制动闸片厚度:24mm64HXD1C型机车转向架基础制动安装示意图656667手拉缓解停放制动储风缸6869HXD1C机车转向架上安装4套砂箱撒砂扫石器装置，位于构架端部，扫石器由钢板安装座和橡胶板组成。砂箱装有加热及计量装置，额定撒砂量（在风量为4.5kPa时）750g±50g/30s；加热电压220V，功率100W。70HXD1C型机车转向架砂箱及扫石器装置

71HXD1C型机车转向架砂箱加热装置

72TQS1机车多功能撒砂器73砂箱加热器

7475转向架上装有干式轮缘润滑装置。布置方式：轮缘润滑装置安装于机车的第一位轮对和第六位轮对相应部位.安装轮缘润滑器时，润滑器前端距轮缘处保持40-45mm的距离。可防机车垂向或横向振动时，润滑器前端与车轮踏面干涉碰撞。轮缘润滑装置76结构型式：轮缘润滑装置由轮缘润滑器和安装支架组成。轮缘润滑器由安装板、导管、弹簧盒、牵引钢丝绳及推料杆等组成；安装支架由钢板焊接组成。1）原理：弹簧储存的能量通过推料杆传递给润滑块，沿导管方向压靠在轮缘部位，借助车轮转动时的相对摩擦，使轮缘与钢轨接触处附着一层干式润滑膜，达到减磨目的。2）使用方法：装料时，拉动推料杆至尾槽内，润滑块从导管后部装入，然后将推料杆压在润滑块上即可.使用中加料位置：润滑器设置加料区标识，当推料杆进入加料标识区时，须补充润滑棒。77HXD1C型机车转向架附属装置附属装置包括转向架垂向止挡、横向止挡、摇头止挡、挡泥板等。车轮挡泥板－在转向架一三位轮对上方安装有挡泥板，防止雨雪、泥沙、油污等撒到车体底架上。7879HXD1C型机车转向架为确保机车运行安全，转向架上设有一系垂向、横向止挡，二系垂向、横向、摇头止挡。一系横向止挡，间隙：10m