国际货物运输与保险课后习题详解

2/2《国际货物运输与保险》课后习题详解第一章国际货物运输导论1.简述运输的概念与运输服务的特征。1（知识点：国际货物运输的概念、特点与分类）答案解析：作为动态过程，运输是用特定的设备和工具，将标的物从一个地点向另一个地点运送的活动。它改变了标的物的空间位置，通过这种位移实现使用价值，满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能。运输所提供的是一种运动形态的使用价值，是服务的重要形式。运输服务有以下几个特征：（1）运输服务的无形性与异质性（2）运输服务供给与消费的同时性（3）运输服务的派生性（4）运输服务的增值性2.简述国际货物运输的概念、特点与分类。1（知识点：国际货物运输的概念、特点与分类）答案解析：国际货物运输是国家与国家，国家与地区之间的货物运输。它既包括国际贸易货物运输，也包括国际非贸易货物运输，如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等运输。与国内货物运输相比，国际货物运输一般距离较远，并且具有环节多、合同关系复杂、风险大等特点。（1）运输环节多（2）合同关系复杂（3）涉外环境多变（4）风险大从运输方式来讲，国际货物运输包括海洋运输、铁路运输、航空运输、管道运输等。海洋运输是国际货物运输的主要方式，按照船舶的运营方式又分为定期船运输和不定期船运输。铁路运输在国际货物运量中是仅次于海洋运输的运输方式，目前我国国际铁路运输主要包括国际铁路货物联运和对港澳地区的铁路货物联运。航空营运方式包括包机运输，班机运输。3.简述国际物流的概念与特点。1（知识点：国际货物运输与国际物流的联系与区别）答案解析：国际物流，指的是组织原材料、在制品、半成品、制成品在国与国之间、国家与地区之间进行流动和转移的活动，是国内物流的延伸和拓展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流的特点如下：（1）复杂性国际物流的复杂性主要体现在运输方式以及所处的国际环境的复杂性上。相比国内物流而言，国际物流涉及国家和地区更多，地理范围更大。它跨越不同的国家和地区，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，既可能有海运，也有能有航空、铁路等其他运输方式。这就需要合理地选择运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转，降低物流成本。此外，恰因为涉及不同的国家和地区，因此需要面对更加复杂的法律法规，商业市场，语言交流以及运输转换。在法律适用、商业习惯上的不同，容易导致很多不同于国内纠纷的问题。语言交流的差异性增加了国际物流沟通的成本和困难，包括对运输通讯设备的要求更高。而不同运输方式在时间空间上的顺利转换给国际物流的时效性提出了挑战。（2）先进性国际物流的先进性主要体现在不同国家和地区地理和社会人文环境的巨大差异以及运输距离长、运输环境复杂等原因，运输工具和相关装备等要符合运输的要求，能够提供良好的运输服务，各环节的联系更加紧密、畅通，因而需要物流具有更高信息化的条件和水平，能够高效、及时、准确地进行信息准备、传递等工作。特别是伴随信息技术的进步，物流信息化建设取得了长足的进步。在高科技支持下的信息管理平台可以及时搜集掌握和分析物流数据信息，信息的交互性、及时性大大提高，为国际物流的顺利开展提供了强有力的支撑。（3）风险性国际物流的风险性主要体现在长距离、长时间、多环节、复杂环境中所面临的各种风险更大、更加复杂。自然风险是由于物流运输过程中，周期长，货物品质管控会受到较多的恶劣天气的影响，影响货物的品质。政治风险主要由于国际物流属于对外提供服务，面临不同的政治环境，受到政治社会稳定性的影响更大，政府对国际物流的干预、管制远比国内物流多。经济风险主要是由于国际物流运输属于资金密集型行业，资产投入高，资金回笼周期时间长，而且由于面临国际环境复杂多变，不可控因素增加，经济风险随之上升。（4）标准化国际物流的标准化主要体现在面对复杂的物流环境、市场环境、法律法规差异性等，要使国际间物流畅通，没有统一的标准，国际物流难以顺利进行。标准化包含国际物流载运用具标准化、物流信息标准化、物流操作标准化等。其中物流托盘化是载运用具标准化的重要体现。通过固定载运托盘的尺寸，以物流托盘作为物流对象的单位，可以有效的统一物流的运输单位。而物流EDI(ElectronicDataInterchange)平台则是以完整的货物运输流程为主要业务，以国际公认的标准格式，整合各环节中的文件传输需求，最终实现物流、资金流、信息流的高度集成应用，使信息流通速度加快，物流服务能力提升。这些标准化措施大大提高了国际物流的效率。4.简述国际货物运输与国际物流的联系与区别。2（知识点：国际货物运输与国际物流的联系与区别）答案解析：（一）国际货物运输与国际物流的联系1.国际货物运输是国际物流的核心业务。物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，是依据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机结合。运输是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。便利、可靠的运输服务，是有效组织输入和输出物流的关键。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本。同时，企业的工厂、仓库与其供货厂商和用户之间的地理分布直接影响着物流的效率。对于处于复杂环境中的国际物流更是如此。2.国际货物运输影响国际物流的其他因素。作为国际物流核心业务之一的国际运输，不仅直接影响着物流的效率，而且还影响着物流的其他构成因素。如选择的运输方式决定着装运货物的包装要求。而不同类型的运输工具决定使用的装卸搬运设备以及接收和发运站台的设计。此外，企业库存储备的大小，直接受运输状况的影响。发达的运输系统能比较适量、快速和可靠地补充库存，以降低必要的储备水平。由此可见，国际物流中，国际货物运输与物流的其他因素和环节有着密切的联系。3.运输费用在国际物流费用中占比很大。国际物流中，运输费用在其中占比很大。因此，控制和减少运输费用是降低国际物流成本的关键之一。组织合理运输，以最小的费用，较快的时间，及时、准确，安全地将货物从其产地达到销地，是降低物流费用和提高经济效益的重要途径之一。运输合理化是物流系统合理化的关键。（二）国际货物运输与国际物流的区别1.内涵不同从运输和物流的概念可以看出，运输是物流的中心环节之一，是物流过程的一个组成部分，也是现代物流活动最重要的一个功能。国际货物运输是国际物流的重要组成部分，二者之间联系密切，但是区别也很明显。物流的管理观念比运输更先进。现代物流在服务过程中，凡是用户不满意的地方都进行改进完善，一切以满足用户的需要为服务目标，主动开展物流市场调查、市场预测，并积极做好推销、宣传工作，而且在不断改进服务质量的附加工作中，寻求与发现新的服务项目或服务产品，为企业带来更多的商机和更高的回报。因而获取的附加值也远大于运输的回报。因此积极开展好国际物流，对于推动国家和地区之间的经贸合作具有重要意义。2.内容不同现代物流具有系统性、综合性和总成本控制的思想。它将市场经济活动中所有供应、生产、销售、运输、库存及相关的信息流动等活动视为一个具有动态性的系统总体,重视的是整个系统的运行效率和效益,物流的效率与效益是整个物流过程的综合反映。物流是超出运输范畴的系统化管理。它突出了市场服务的观点,一切从客户的需要出发，不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息流和增值流的同步联动。此外，物流比运输更重视先进技术的应用。因为现代物流追求的是服务质量不断提高，物流系统综合功能不断完善，总成本的不断降低和服务的网络化、规模化。如使用GPS（全球卫星定位系统）对物流的全过程进行适时监控、适时货物跟踪和适时调度，利用EDI（电子数据交换）联系系统也是现代物流向专业化方向发展的必备条件。因此与国际货物运输相比，国际物流所涵盖的服务内容和环节更多，科技运用更广泛。3.作用不同物流的出发点是以生产和流通企业的利益为中心，运输只是物流管理控制的必要环节，处于从属地位。有物流必然有运输，而再完善的运输也远不是物流。物流在服务商流、保障生产和方便生活等方面发挥着重要作用。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，有效达到促进整个社会经济水平的提高。5.简述国际运输服务贸易的概念与特点。1（知识点：国际货物运输与国际运输服务贸易的关系）答案解析：所谓运输服务贸易是指以运输服务为交易对象的贸易活动，即贸易的一方为另一方提供运输服务，以实现货物或人在空间上的位移。国际运输服务贸易的特点：1.国际运输服务贸易派生于货物贸易作为国际服务贸易的传统部门，运输服务贸易派生于货物贸易，因而国际货物贸易成为影响国际运输服务贸易的主要因素。当国际货物贸易繁荣发展时，对运输服务的派生需求持续增长，由此推动国际运输服务贸易的发展；反之，当世界经济衰退时，国际货物贸易萎缩，国际运输服务贸易也随之下降，在国际海上运输中表现为船舶吨位的大量过剩。国际运输服务贸易的发展对一国在国际贸易市场中的地位有重要的影响和作用，因而与国际货物贸易有着极为紧密联系的国际运输服务贸易成为推动国际贸易繁荣发展的重要力量。2.国际运输服务贸易提供可替代性较强的无形运输服务运输服务贸易作为一个独立的服务部门，其提供的是无形的运输服务，而不是有形的产品，并且运输服务生产过程和消费过程是同时进行的，一般不改变服务对象的属性或形态。运输服务的主体、客体、对象和工具有着独特的组合方式，其能够贮存的只有运输能力。而对于公路、水路、铁路、航空、管道等多种运输方式来说，运输服务可替代性较强。3.国际运输服务贸易中介或代理作用较为突出重要运输服务的需求者是托运货物的贸易商、其他托运人或运输服务需求人，运输服务的提供者是拥有船舶、火车、汽车、飞机等运输工具按客户的要求将货物从起运地运至目的地的承运人。在运输服务贸易中，中介人或代理人的活动非常活跃。货运中介是介于车主和货主之间的中介组织或个人，其经营活动就是为车主配货，为货主找车，从中收取中介费。而货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。它们对运输服务贸易的开展起着很重要的作用，是运输服务贸易的重要特点。6.试述国际货物运输与国际运输服务贸易的关系。2（知识点：国际货物运输与国际运输服务贸易的关系）答案解析：运输服务贸易按照《服务贸易总协定》（GATS）划分，运输服务贸易被列入国际服务贸易的第十一项，包括九个大类33个小项。其中九个大类为：海运服务，内河航运、空运服务、空间运输、铁路运输服务、公路运输服务、管道运输服务、所有运输服务方式的辅助性服务、其他服务。运输服务贸易的交易对象是运输服务，运输服务贸易一般不改变服务对象的属性和形态，而且运输服务不具有实物形态。运输服务贸易对一国经济发展具有重要的作用。一方面可以有效改善国际收支，另一方面运输服务贸易是国际商品贸易的桥梁和纽带，运输环节开展的顺利与否，运输的快速性、准确性、安全性以及运输费用的高低都会对商品的贸易规模和范围产生影响。国际运输服务贸易派生于国际货物贸易，国际间货物贸易的不断发展推动了国际运输服务贸易的发展。自2000年以来，随着全球化进程的加快，国际间的商品贸易规模不断扩大，国际运输服务贸易额也不断增长，并且逐渐形成一批专业从事运输服务的国际公司。国际运输服务贸易以提供国际运输服务为主要贸易对象，它包括达成运输服务贸易合同和完成运输服务两个阶段。在达成运输服务贸易阶段，签订国际运输服务贸易合同的双方，一方有责任提供国际货物运输，将货物由一地向另一地实现跨越国境的转移，从而完成运输服务贸易合同。国际货物运输和国际运输服务贸易的关系是商品和贸易的关系。相对来讲，贸易的范围更广，贸易的前期后期工作都是为了达成商品交易。运输服务贸易包括报价、邀约、签订合同、办理保险，交付船舶，完成运输等阶段，运输服务贸易相比于一般国际货物贸易不存在备货、包装等要求，但会增加订船，船舶交接，船舶人员装备等环节。7.试述国际货物运输相关主要法律法规。1（知识点：国际货物运输相关法律法规）答案解析：国际货物运输相关法律法规是以调节国际货物运输为目而制定的。国际货物运输关系是以运输合同为基础的独立的法律关系。主体一般包括：托运人，承运人(实际承运人)、收货人。从内容上看，国际货物运输法律制度是以规范承运人的责任为核心，以海上货物运输制度为基础而逐步发展完善的。从结构上看，包括国际公约、国际惯例、国内立法。海上运输相关法律法规主要涉及《统一提单的若干法律规则的国际公约》(《海牙规则》)，《修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》)(《维斯比规则》)，《联合国海上货物运输公约》(《汉堡规则》)。《统一国际航空运输某些规则的合约》(《华沙公约》)于1929年制定，是国际空运的一项基本的公约，规定了以航空运输承运人为一方和以旅客和货物托运人与收货人为另一方的法律义务和相互关系，共分5章41条。对空中承运人应负的责任确立了三个原则：第一，负过失责任；第二，限定赔偿责任的最高限额；第三，加重空中承运人的责任，禁止滥用免责条款。中国于1958年正式加入。海牙议定书，全称《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》，是指关于国际航空运输凭证和承运人责任的协议。对华沙条约的修改和补充。《统一国际航空运输某些规则的公约》(《蒙特利尔公约》)。蒙特利尔公约的正式名称是《统一国际航空运输某些规则的公约》，目的在于确保国际航空运输消费者的利益，对在国际航空运输中旅客的人身伤亡或行李损失，或者运输货物的损失，在恢复性赔偿原则基础上建立公平赔偿的规范体系。《国际铁路货物运输公约》是利用铁路运输货物而签订的国际公约，中文简称《国际货约》。该公约的主要内容为各缔约国的货物仅凭一张不可转让的提单或托运单，就可以在该地区间由发货地直接运达目的地，避免了转运中海关的重复检查和货物多次装卸的麻烦。国际铁路货物联运，统称国际联运，一般指使用一份统一的国际铁路货运联运票据，有《国际铁路货物联合运输协定》各成员国铁路部门共同承运经过两国或者两国以上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需收货人参加的运输方式。《联合国国际货物多式联运公约》是1980年5月24日在日内瓦举行的联合国国际联运会议第二次会议上，经与会的84个贸发会议成员国一致通过的。《联合国国际货物多式联运公约》全文共40条和一个附件。8.进一步查阅资料，谈谈国际货物运输的发展状况和趋势。3（知识点：国际货物运输与国际运输服务贸易的关系）答案解析：从世界运输服务贸易出口额来看，大致可以分为三个阶段：第一阶段为2005年-2008年，世界运输服务贸易快速增长，整体增长率超过15%。第二阶段为2009年-2014年，经过了金融危机的影响，世界运输服务贸易进入快速恢复期，平均增长幅度接7%。第三阶段是2015年-2018年，该阶段属于波动恢复期，尽管在2016年经历短暂的下降，但是后期的增长趋势依然强劲。当前环境下，结合世界快速的发展所带来的巨大的运输需求，未来世界运输服务贸易出口会增长更快。中国运输服务贸易出口与世界运输服务贸易出口增长趋势基本吻合。进入也分为三个阶段。在2005-2008年之间，中国运输服务贸易出口增长率高于世界同期增长率，达到40%左右，但是金融经济的影响也相对更为严重。在2009-2015年，整体出口额较为稳定，波动幅度在10%以内。在2016-2018年间，运输服务贸易出口额增长较为稳定，增长率在5%-10%之间。中国运输服务贸易出口的增长与世界运输服务的需求与供给有关。供给方面，2017年中国海运船队运力规模达到2.15亿载重吨，居世界第三，全国港口货物吞吐量140.07亿吨，集装箱吞吐量2.38亿TEU，连续多年位列世界第一，2019年中国港口吞吐量在世界十大港口吞吐量排名中独占七位，且前三位均为中国。在需求方面，面对日益严重的世界经济格局，中美贸易冲突日益频繁，世界新型冠状病毒大流行给世界航运需求带来了阴影，未来国际货物运输与趋势可能伴随更多的不确定性。第二章国际海洋货物运输1.简述国际海洋货物运输的概念、特点与作用。2（知识点：国际海洋货物运输的概念、特点和作用）答案解析：（一）国际海洋货物运输的概念国际海洋货物运输是指使用船舶(或其他海运工具)通过海上航道运送货物的一种运输方式。目前国际贸易总运量的80%是由海洋运输完成的，海洋运输是国际货物运输中最重要的运输方式。（二）国际海洋货物运输的特点1.通过能力强海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，因而通过能力强。随着政治、经贸环境以及自然条件变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。2.载运量大海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250~300个车皮的载重量。3.运费低廉海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。不仅如此，船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。邮轮运输每次可达50-60万吨，运费单价约为铁路的1/5，公路的1/10，航空运费的1/30。当然海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，还有诸如海盗的侵袭，风险较大。海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。（三）国际海洋货物运输的作用1.国际海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。2.国际海洋货物运输是增加外汇的重要渠道之一运输条款是贸易合同中的重要条款，运费支出是外贸进出口总额的重要构成部分。尤其对于大宗货物运费占比重更大。贸易合同中充分利用国际贸易术语，争取运输，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。3.国际海洋货物运输服务贸易促进国际贸易发展国际海洋运输在国际运输中占据主要地位，其发展不仅提升货物运送和周转的效率，促进货物贸易的发展，同时还推动相关制造业和服务业的进步。海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。国际海洋运输的繁荣显然能够带动相关产业的发展。不仅如此，围绕海洋运输的其他服务业随着跟进发展，从而对国际贸易繁荣产生积极影响。2.试述国际海洋货物运输的船舶与航线。1（知识点：国际海洋货物运输的概念、特点和作用）答案解析：（一）国际海洋货物运输的船舶海上航行的船舶很多，从事海洋货物运输的船舶主要是商船，是以商业行为为目的，供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。商船具有以下的性质：船舶是一个整体。船舶是由外壳、机械、甲板、货舱、驾驶部分以及各种附件和属具构成。船舶本质上是可以移动的财产，但在实际处理过程中把它作为不动产对待。船舶具有拟人化的特点，具有国籍、名字、船龄和吨位。按照国际法规定，船舶是船籍国的浮动领土，受船籍国法律管辖和保护，即在船上适用船籍国的法律。从事海上运输的船舶主要有干散货船、液体船、专用船和成组船。干散货船型主要适用于转运无水分的货物。按照装货类型的不同又分为在杂货船、干散船。液体船根据装载货物和结构的不同可分为以下几种：液化石油气船、液化天然气船、化工船专用船是专门用于装运某一种或两种特殊货物而建造的专用船。这类船舶主要有冷藏船、水果船和木材船。成组运输是借助一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的运输单元，提高运输效率。成组船是指采用成组运输方式的船舶，主要分为集装箱船、滚装滚卸船、载驳船、集装箱船是专门用于转运集装箱货物的货船。本身一般无装卸设备，装卸作业全凭码头专门设施。集装箱船速高，一般在20-30节左右，比一般干散货和邮轮更快。滚装滚卸船，这种船舶可以直接承接码头货物，无需吊机，船无货舱，只有纵观全船的甲板，每层甲板梯子上下装卸货物，船舶本身没有装卸设备，船尾或者船侧有大的桥板连接码头，货车可以直接进入船上甲板。载驳船又称为子母船，是指在母船上搭载子船，子船上搭载货物的船舶。这种船舶船尾设有巨型门吊或者船尾升降平台，船到港口后利用这些设施，把所载的驳船放入水中，驳船可以自行开抵或者被拖至指定地点。载驳船可以不靠码头自行进行装卸，营运效率大为提高。但这种船利用率相对较低，适用范围较为狭窄。（二）国际海洋货物运输的航线从事国际货物运输的航线按照海域基本可以划分为三大区域航线,分别是太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线。1、太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。2、大西洋航线（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。（2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。（3）西北欧，地中海--南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。（5）南美东海--好望角--远东航线这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。3、印度洋航线印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。（1）波斯湾--好望--西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。（2）波斯湾--东南亚--日本航线该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。3.进一步查阅资料，谈谈国际海洋货物运输状况与趋势。3（知识点：国际海洋货物运输的概念、特点和作用）答案解析：国际海洋运输历史悠久。1801年，英国人薛明敦建造了世界上第一艘以煤为主要燃料的蒸汽机船舶。随后，人们发明了能耗更低，续航能力更强，载货能力更大的内燃机船舶，揭开了国际航运历史的新篇章。我国海洋运输也由来已久，早在春秋时期吴越两国已有战船；战国时期，就利用指南针在海上辨别方向；唐宋时期已有频繁的海上贸易；明代郑和曾经率领庞大船队下西洋，远涉重洋，最远到达非洲东海岸。海上货物运输的发展与各国的经济和科学技术的发展有密切关系。据统计，船舶海运量在世界外贸货运总量中占80%，若按货物周转量计算，则高达90%以上。因此，经济比较发达的邻海国家和地区都十分重视发展海上运输。中国也不断加强水运交通基础设施的建设，使我国水运交通基础设施总体规模不断扩大，运输能力大大提高，海运船队在数量和技术装备水平上都有了相当大的进展，基本实现了海运船队的现代化、专业化。随着我国航运实力的增强，我国在国际航运领域中的地位和影响也不断提高。我国于1974年加入国际海事卫星组织，并多次当选为地区领事。1993年我国加入国际海事组织，目前已成为该组织的A类理事国，并在该组织中发挥着第三世界航运企业代表的作用。我国的大型航运企业纷纷以在境外设立子公司、分公司、合资公司和办事处等方式扩大业务、获取航运信息、培养人才、发展客户、提高信誉、从而揽取稳定的货源，不断提高我国在国际航运市场中的竞争能力。海洋运输服务贸易出口是我国货物运输服务贸易出口的主要组成成分。从图2.1中可以看出中国海洋运输服务贸易出口额占我国货物运输出口额的比重大致在50%-70%之间，在2012年达到峰值，占比约70%。近年来中国海洋运输的发展不断加快，港口建设，船舶智能制造，数字经济的兴起都为中国海洋运输提供了强大的技术驱动。2004-2018年间中国海洋运输服务贸易出口增长率波动幅度较大，但整体保持在高位增长，整体平均增长率接近20%。2004年到2008年是中国运输服务贸易增长的高速时期，整体增长率40%以上，2008年较2004年贸易出口额增长近一倍；经历过2008年经济危机发生后，中国海洋运输服务贸易出口增长率稳定上升；进入到2011年以后，中国海洋运输服务贸易贸易增长率进入波动期，增长率从正数进入较长时间的负数时期，而后快速爬升到正数区间。随着国家经济转型，高质量发展的政策引导，预计未来中国海洋运输服务贸易出口的增长率会处于该阶段较长时间。4.简述班轮运输的概念和特点。1（知识点：班轮运输、租船运输）答案解析：1.班轮运输的概念班轮运输又称定期租船运输，是指船舶在固定的航线和港口之间，按照事先公布的船期表航行，从事客货运输任务，并且按照事先公布的费率收取运费的海运方式。2.班轮运输的特点班轮运输具有固定航线、固定港口、固定船期，固定费率，承运人负责装卸的“四固定，一负责”的特点。班轮运输的特点使得该种船舶经营方式具有以下优点：（1）有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运。（2）由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。（3）班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。（4）由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。（5）手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可,省心省力。5.试述班轮运输的业务流程。1（知识点：班轮运输、租船运输）答案解析：班轮运输业务一般经过揽货、订舱、装船、卸货、交付五个阶段。1．揽货揽货指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。2.订舱订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约．只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。3.装船装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。对一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误船期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点(通常为码头仓库)接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。4．卸货卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。5.交付交付是指货物实际业务中船公司凭提单将货物交付给收货人的行为。具体过程是收货人将提单交给船公司在卸货港的代理人，经代理人审核无误后，签发提货单交给收货人，然后收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理人办理交接手续。交付货物的方式有仓库交付货物、船边交付货物、货主选择卸货港交付货物、变更卸货港交付货物、凭保证书交付货物等。货主选择卸货港交付货物是指货物在装船时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。凭保证书交付货物是指，收货人无法以交出提单来换取提货单提取货物，按照一般的航运惯例，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单提取货物。6.简述租船运输的分类。1（知识点：班轮运输、租船运输）答案解析：租船运输是指船舶所有人与租船人通过洽谈，将船舶以定程或者定期的方式出租给租船人，根据租船合同规定来安排货物运输的方式。航次租船又称定程租船，是指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船方式。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。定程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算，它是租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种租船方式。定期租船，又称期租船，是按一定时间租用船舶进行运输的方式。船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。7.简述海运提单的概念和作用。1（知识点：海运提单、租船合同的概念和作用）答案解析：（一）海运提单概念海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。海运提单根据货物是否装船，可分为“已装船提单”(ShippedB/L)和“备运提单”(ReceivedforshipmentB/L)。“备运提单”上加注“已装船注记”后，即成为“已装船提单”。根据报单上对货物外表状况有无不良批注，可分为“清洁提单”和“不清洁提单”。国际贸易结算中，银行只接受“清洁提单”，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况；根据提单“收货人”栏内的书写内容，可分为“记名提单”和“指示提单”,提单“收货人”栏，又称提单抬头，表明货物所有权的归属。记名提单，该栏记载特定收货人名称，只能由该收货人提货，不能转让。指示提单，又分不记名指示和记名指示：不记名指示提单仅填写“Toorder”(凭指定)，必须由托运人背书后才能转让，又称“空白抬头”。记名指示提单填写“Totheorderof...”(凭某某指定)，该某某即为具体的指示人，提单由其背书后可以转让，通常为受托银行。背书又分两种形式：一种由有权背书人单纯签署，称为空白背书;另一种除背书人签署外，还写明被背书人(受让人)的名称，称为记名背书。在国际贸易中，通常采用“凭指示空白背书提单”习惯上称“空白抬头、空白背书”。（二）海运提单作用根据海运提单的含义，可以归纳出海运提单具有三大作用：1.货物收据它是承运人或其\o"代理"代理人出具的货物收据，证实其已按提单的记载收到托运人的货物。不只关于已装船产品，承运人负有签发提单的义务，并且依据托运人的要求，即便产品尚未装船，只要产品已在承运人掌管之下，承运人也有签发一种被称为“收货待运提单”的义务。所以，提单一经承运人签发，即标明承运人已将产品装上船舶或已确认接收。提单作为产品收条，不只证明收到产品的品种、数量、标记、外表情况，并且还证明收到产品的时间，即产品装船的时间。2.物权凭证它是代表货物所有权的凭证，提单的合法持有人拥有支配货物的权利，因此提单可以用来向银行议付货款和向承运人提取货物，也可用来\o"抵押"抵押或转让。提单的正当持有人有权在目的港以提单交换来提取产品，而承运人只需出于好心，凭提单发货，即便持有人不是真正货主，承运人也无责任。除非在提单中指明，提单可以不经承运人的赞同而让转让给其他人，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的正当受让人或提单持有人就是提单上所记录产品的正当持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权益和义务也跟着提单的转移而转移。即便产品在运输过程中蒙受损坏或灭掉，也因产品的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出补偿要求。3.海上货物运输合同的证明它是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。提单条款规定了承、托双方的权利和义务、责任和豁免，是处理纠纷的法律依据。然而依照严格的法律概念，提单并不具有经济合同应具有的根本条件：它不是两边意思表现一致的产物，约束承托两边的提单条目是承运人单独拟定的；它实行在前，而签发在后，早在签发提单之前，承运人就开始承受托运人托运产品和将产品装船的有关产品运输的各项任务。所以，与其说提单自身就是运输合同，还不如说提单只是运输合同的证明更为合理。假如在提单签发之前，承托两边之间已存在运输合同，则不管提单条目有何规定，两边都应按原先签署的合同商定行事；但假如事前没有任何商定，托运人接受提单时又未提出任何异议，这时提单就被视为合同本身。虽然因为海洋运输的特点，决定了托运人并没在提单上签字，但因提单究竟不同于普通合同，所以不管提单持有人能否在提单上签字，提单条目对他们都具有约束力。第三章国际航空货物运输1.简述国际航空货物运输概念、特点。1（知识点：国际航空货物运输概念、特点）答案解析：（一）概念国际航空货物运输是指以航空器作为运输工具，根据当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、目的地点或者约定的经停地点之一不在中华人民共和国境内，而将运送货物至目的地并收取报酬或提供免费服务的运输方式的统称。（二）特点航空货运虽然起步较晚，但发展异常迅速，特别是受到现代化企业管理者的青睐，原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。概括起来，航空货物运输的主要特征有：1.运输速度快从航空业诞生之日起，航空运输就以快速而著称。到目前为止，飞机仍然是最快捷的交通工具，常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时850～900公里左右。快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间，对于那些易腐烂、变质的鲜活商品；时效性、季节性强的报刊、节令性商品；抢险、救急品的运输，这一特点显得尤为突出。快速加上全球密集的航空运输网络才有可能使我们从前渴望而不可及的鲜活商品开辟远距离市场，使消费者享有更多的利益。运送速度快，在途时间短，也使货物在途风险降低，因此许多贵重物品、精密仪器也往往采用航空运输的形式。当今国际市场竞争激烈，航空运输所提供的快速服务也使得供货商可以对国外市场瞬息万变的行情即刻做出反应，迅速推出适销产品占领市场，获得较好的经济效益。2.不受地面条件影响航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。航空运输使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且航空运输相比较公路运输与铁路运输占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的地区发展对外交通无疑是十分适合的。3.安全、准确与其他运输方式比航空运输的安全性较高，1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一。航空公司的运输管理制度也比较完善，货物的破损率较低，如果采用空运集装箱的方式运送货物，则更为安全。4.节约包装、保险、利息等费用由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存货可以相应的减少。一方面有利资金的回收，减少利息支出，另一方面企业仓储费用也可以降低。又由于航空货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低。与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装成本减少。这些都构成企业隐性成本的下降，收益的增加。航空运输也有自己的局限性。首先航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物。航空运载工具飞机的舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制。此外，飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等。但总的来讲，随着新兴技术得到更为广泛的应用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，管理者更重视运输的及时性、可靠性，相信航空货运将会有更大的发展前景。2.试述国际航空货物运输代理业务。1（知识点：国际航空货物运输方式）答案解析：国际航空货物进口运输代理业务主要包含以下环节：1、代理预报在出口国发货之前，由始发地代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其地址、联系电话等内容通过传真或E-mail发给目的地代理公司，这一过程称为预报，需要注意的是中转航班和分批货物。2、交接单、货货物卸下后，将货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入。同时根据运单上的收货人及地址寄发取单、提货通知。3、理货与仓储货运代理公司自航空公司接货后，即短途运进自己的监管仓库，组织理货及仓储。4、理单与到货通知理单的内容主要是集中托运，拆单；分类理单，编号；编配各类单证。到货通知要早、快、妥。5、制单、报关由于货主的需求不一，货物进口后的制单、报关、运输一般有以下几种形式：货运代理公司代办制单、报关、运输货主自行办理制单、报关、运输货运代理公司代理制单、报关后，货主自办运输货主自行办理制单、报关，委托货运代理公司运输货主自办制单，委托货运代理公司报关、运输6、收费、发货收费的内容主要包括：到付运费及垫付佣金；单证、报关费；仓储费；装卸、铲车费；海关预录入、动植检验检疫，卫生检疫报检等代收付费用；关税及垫付佣金。7、送货与转运（1）送货上门业务（2）转运业务（3）进口货物转关及监管运输3.进一步查阅资料，试述当前国际航空货物运输状况与趋势。3（知识点：国际航空货物运输概念、特点）答案解析：根据国际航空运输协会(IATA)公布的数据，2010-2019年，全球航空货物运输量呈现缓慢上升趋势，增长速度在2017年达到最快为7.89%，2017年货物运输量为6150万吨;2019年，全球航空货物运输量下降至6120万吨，相比2018年下降3.3%，是2010-2019年最大跌幅。国际航空运输协会(IATA)今年发布的2019年全年全球航空货运市场数据来看，以货运吨公里(FTKs)衡量的需求与2018年相比下降了3.3%，而运力(AFTK)则增长了2.1%。这是自2012年以来货运量下降的第一年，也是自2009年全球金融危机以来最弱的表现(当时航空货运市场萎缩了9.7%)。2019年全球航空货邮运输量为6120万吨，同比增长-3.3%。航空货运在2019年的表现受到影响，主要由于制造业密集型经济体的GDP增长放缓，商业和消费者信心减弱，加上出口订单下降，也加剧了航空货运的挣扎。但2020年受新冠疫情影响，截至2020年3月4日，多国确诊病例攀升，全球疫情升级，除中国外共有76个国家报告有新冠肺炎确诊病例，累计确诊病例超过13000例。从航空货运的全球分布来看，亚太地区保持了货运吨公里(FTK)的最大份额，占比为34.57%；其次是北美地区和欧洲，货运吨公里全球占比分别达到24.18%和23.68%；中东地区占比为12.99%；非洲和拉美地区分别为1.80%和2.80%。2019年对于全球航空货运市场而言是灾难性，先是全球贸易摩擦导致自金融危机结束以来，航空货运面临最糟糕的一年。而2020年的“新冠病毒”让本年的航空货运市场更加雪上加霜，它的出现基本上扑灭了IATA之前对于2020年全球航空货运市场“温和复苏”的预测。在疫情的影响下，制造业开工延期，全球贸易需求大幅下降，虽然石油价格下跌，短期内有益于航空货运公司减少运营成本，缓解第一季度运营压力，但从2020全年来看，全球航空货运形式并不乐观，预计2020年全球货运量约5954万吨，相比2019年有所下降，下降幅度约为2.7%，继续延续2019年的负增长率，。随着疫情得到控制，全球经济景气逐步回升，到2025年，预计全球货运量将逐步回暖至6800万吨。4.简述国际航空货物运输方式、流程及费用。2（知识点：国际航空货物运输方式）答案解析：一、国际航空货物运输方式国际航空货物运输的主要方式有以下几种：（一）班机运输(ScheduledAirLine)班机运输是指在固定航线上飞行的航班，它有固定的始发站、途经站和目的站。一般航空公司都使用客货混合机型，舱容有限，难以满足大批量的货物运输要求。（二）包机运输(CharteredCarrier)包机运输分整包机与部分包机两种。前者由航空公司或包租代理公司按照事先约定的条件和费用将整机租给租机人，从一个或几个空站将货物运至指定目的地，它适合运送大批量的货物，运费不固定，一次一议，通常较班机运费低；后者由几家货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机的舱位分别租给几家空运代理公司，其运费虽较班机低，但运送的时间比班机长。办理包机至少需在发运前一个月与航空公司洽谈，并签订协议，以便航空公司安排运力办理包机过境、入境、着陆等有关手续。如货主找空运代理办理包机应在货物发运前40天提出申请。（三）集中托运(Consolidation)集中托运是由空运代理将若干单独发货人的货物集中起来组成一整批货物，由其向航空公司托运到同一到站，货到国外后由到站地的空运代理办理收货、报关并分拨给各个实际收货人。集中托运的货物越多，支付的运费越低。因此，空运代理向发货人收取的运费要比发货人直接向航空公司托运低。（四）陆空陆联运(TATCombinedTransport)陆空陆联运分三种：一是TAT，即Train—Air—Truck的联运；二是TA，即Truck—Air的联运；三是TA，即Train—Air的联运。（五）急件传递(AirExpress)急件传递不同于一般的航空邮寄和航空货运，它是由专门经营这项业务的公司与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、用户之间进行传递。例如，传递公司接到发货人委托后，用最快的速度将货物送往机场赶装最快航班，随即用电传将航班号、货名、收货人及地址通知国外代理接货，航班抵达后，国外代理提取货物后急送收货人。这种方式又称为“桌至桌’’(DesktoDesk)运输。（六）送交业务(DeliveryBusiness)送交业务通常用于样品、目录、宣传资料、书籍报刊之类的空运业务，由国内空运代理委托国外代理办理报关、提取、转送并送交收货人。其有关费用均先由国内空运代理垫付，然后向委托人收取。二、国际航空货物运输流程（一）出口货物航空运输的程序1、接受发货人的委托，预订舱位。此步骤包括从发货人取得必要的出口单据；安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点，与单证认真核对。2、报关：①报关单据一般包括商业发票、装箱单、检验证、出口货物报关单，有的商品则需要动植物检疫证书或产地证、出口外汇核销单、外销合同等。②在海关验收完货物，在报关单上盖验收章后，缮制航空运单。③将发货人提供的货物随行单据钉在运单后面；如果是集中托运的货物，要制作集中托运清单，并将清单，所有分运单及随行单据装人一个信袋，钉在运单后面。④将制作好的运单标签贴在每一件货物上；如果是集中托运的货物，还必须有分运单标签。⑤持缮制完的航空运单到海关报关放行。⑥将盖有海关放行章的运单与货物一起交给航空公司，航空公司验收单货无误后，在交接单上签字。⑦集中托运的货物，需要电传通知国外代理的内容为：航班号、运单号、品名、件数、毛重、收货人等。3、口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接：①内地公司提前将要发运货物的品名、件数、毛重及时间要求通知口岸公司，并制作分运单，与其他单据一起寄出或与货同行交给口岸公司。②内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸。③口岸公司设专人承接内地公司运交的货物。④口岸公司负责向航空公司订舱，通知内地公司航班号、运单号或总运单号，内地公司将航班号、运单号打在分运单上，将分运单交与发货人办理结汇。4、进口货物航空运输的程序进口货物的航空运输可通过空运代理办理，其程序是：（1）在国外发货前，进口单位就应将合同副本或订单以及其他有关单证送交进口空港所在地的空运代理，作为委托报关、接货的依据。（2）货物到达后，空运代理接到航空公司的到货通知时，应从机场或航空公司营业处取单(指航空运单第三联正本——OriginalfortheComiglee)。取单时应注意两点：①航空公司免劈嫁营：货物d：期服为3天，超过此服取单应付保管费；②进口货物应自运输工具进境之日起14天内办理报关。如通知取单日期已临近或超过限期，应在先征得收的联运。货人同意缴纳滞报金的情况下方可取单。（3）空运代理取回运单后应与合同副本或订单核对。如合同号、唛头、品名、数量、收货人或通知人等无误，应立即填制“进口货物报关单”并附必要的单证向设在空港的海关办理报关。如由于单证不全而无法报关时，应及时通知收货人补齐单据或通知收货人自行处理，以免承担迟期报关而须缴滞报金的责任。作为收货人则应立即答复或处理。（4）海关审单通过后，空运代理应按海关出具的税单缴纳关税及其他有关费用。然后凭交费收据将所有报关单据送海关放行部，海关对无需验货的货物直接在航空运单上盖章放行；对需要验货的，查验无讹后放行；对单货不符的由海关扣留，另行查处。（5）海关放行后，属于当地货物立即送交货主；如为外地货物，立即通知货主到口岸提取或按事先的委托送货上门。（6）对需办理转运的货物，如不能就地报关，应填制“海关转运单”并附有关单据交海关制作“关封”随货转运。（7）提货时如发现缺少、残损等情况，空运代理应向航空公司索取商务记录，交货主向航空公司索赔，也可根据货主委托代办索赔。如提货时包装外表完好，但内部货物的质量或数量有问题，则属于“原残”，应由货主向商检部门申请检验出证并向国外发货人交涉赔偿。（8）如一张运单上有两个或两个以上的收货人，则空运代理应按照合同或分拨单上的品名、数量、规格、型号，开箱办理分拨与分交。收货人应向空运代理出具收货证明并签字、注明日期。（9）如果货物系样品、样本、礼品，应由进口单位填写样品、礼品单交空运代理办理报关。（10）如集中托运的货物系驻华使领馆、商社代表或外籍工程技术人员的物品，空运代理应通知收货人自行办理报关提货，如海关同意，空运代理也可接受委托代办报关。三、国际航空货物运输费用（一）计费重量航空公司规定，在货物体积小、重量大时，按实际重量计算；在货物体积大、重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货，也有重货，其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积计量，按两者之中较高的一个计算。（二）航空公司运价和费用的种类1、运价(Rates)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的空中费用，不包括承运人、代理人或机场收取的其他费用。2、运费(TransportationCharges)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。3、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲、格陵兰等；二区主要指欧洲、非洲、伊朗等；三区主要指亚洲、澳大利亚等。4、主要的航空货物运价有四类：①一般货物运价；②特种货物运价或指定商品运价；③货物的等级运价；④集装箱货物运价。在这几种运价中，运费只选择其中之一计算，如遇两种运价均适用时，首先应选用特种货物运价，其次是等级货物运价，再次才是一般货物运价。（三）起码运费起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收最低金额。起码运费的类别代号为M。它是航空公司在考虑办理一批货物，即使是一笔很小的货物，所必须产生的固定费用而制定的，当货物运价少于起码运费时，就要收起码运费。如果承运人收取的运费低于起码运费，就不能弥补运送成本。因此，航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费。若计算出的数值低于起码运费，则以起码运费计收，另有规定除外。不同的国家和地区有不同的起码运费。中国民航的起码运费是按货物从始发港到目的港之间的普通货物运价5公斤运费为基础，或根据民航和其他国家航空公司洽谈同意的起码运费率征收的。（四）有关运价的其他规定各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：运价是指从一机场到另一机场，而且只适用于单一方向。不包括其他额外费用，如提货、报关、接交和仓储费用等。运价通常使用当地货币公布。运价一般以公斤或磅为计算单位。航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。5.简述航空运单的作用、分类。2（知识点：航空运单的作用、分类以及国际航空货物运输合同的特点与内容）答案解析：（一）航空运单的作用1、航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同。与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。2、航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据。在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。3、航空运单记载着相关费用。航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类。4、航空运单是报关单证之一。出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。5、航空运单同时可作为保险证书如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。6、航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。（二）航空运单的分类1、航空主运单凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。2、航空分运单集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。6.简述国际航空货物运输合同的特点与内容。2（知识点：航空运单的作用、分类以及国际航空货物运输合同的特点与内容）答案解析：国际航空货物运输合同的特点1、国际航空货物运输合同的跨国性根据“华沙体制”和1999年《蒙特利尔公约》的规定，所谓“国际航空运输”，是指根据各当事人所定的合同约定，不论在运输中有无间断或转运，始发地点和目的地点是在两个缔约国的领土内，或者在一个缔约国的领土内，而在另一个缔约国、甚至非缔约国领土内有一个约定的经停地点的任何运输。在同一缔约国领土内两个地点之间的运输，如果没有这种约定的经停地点，不被认为是国际运输。因此，一个航空运输是否具有《华沙公约》或者《蒙特利尔公约》意义上的跨国性或者国际性，其标准仅仅是航空运输合同中所规定的始发地点、目的地点和经停地点所处的地理位置，而与航空承运人、托运人、收货人、旅客、航空工作人员的国籍和住所以及飞机的国籍均无关系。航空运输是否具有《华沙公约》或者《蒙特利尔公约》意义上的国际性，与航空运输合同的订立地（也就是乘客在什么地方买的票）亦无关系。所以，法律上所讲的国际运输与我们日常生活中所说的国际航线（或国际航班）是有区别的。2、国际航空货物运输合同属于附合合同所谓附合合同（ContractofAdhesion），是指合同当事人一方以其独占优越的地位，事先片面地决定合同的内容，凡接受该合同内容的人予以附合而订立的合同。航空运输合同为附合合同，原本产生于航空运输企业的垄断和独占性质。航空运输合同中承运人根据国家法律法规或行业惯例而开具的客票、航空货运单等，是旅客、托运人或者收货人与承运人订立合同和接受运输条件的凭证，运输条件一经公布，便具有相对的稳定性，承运人及旅客、托运人等不能随意更改或讨价还价。同时，国家航空运输合同以明示为原则，旅客及托运人可以选择承运人及其他运输方式。国际航空运输合同作为附合合同，正是由其本身特性所决定的。为了维护合同正义、避免在国际航空货物运输中提供合同一方利用优势地位制定诸如免责条款、失权条款、法院管辖地条款等，对合同风险及负担作不合理的分配，《华沙公约》及各国立法、判例等均对这种附合合同予以规制。《华沙公约》第23条第1款规定：“任何旨在免除承运人的责任，或者定出一个低于本公约所规定责任限额的任何条款，均属无效；但合同仍受本公约规定的约束，并不因该条款无效而失效。”国际航空运输合同属于消费合同。所谓消费合同，是指消费者与经营者之间所缔结的所有合同。《瑞士国际私法法典》第120条第1款将消费合同定义为：“与供消费者个人或家庭使用的日常消费给付有关，而与其职业或商业活动无关的合同。”因此，在一些国家看来，国际航空运输合同，尤其是旅客运输合同属于消费合同。基于消费者的弱势地位，各国法律都倾向于对消费者权益的更好保护，对此类合同进行强烈干预，排斥当事人的意思自治。国际航空货物运输合同的内容1、合同的形式、签订及当事人：航空货运单是承运人或其代理人与托运人之间签订的空运单证，它是是托运人与承运人之间的航空运输合同的证明，是托运人托运货物后取得的货物收据，但它不是所有权凭证，不能议付和背书转让。航空货物运输的当事人一方是承运人，另一方是托运人和收货人，一般为进口商或出口商。2、托运人和收货人的权利与义务：（1）托运人的基本义务是支付运费、正确填写航空货运单等，其所享有的权利是在起运地或目的地提回货物、中止运输等；（2）收货人的基本权利是提取货物、行使索赔权，基本义务是缴付应付款项等。3、承运人的权利、义务和责任：承运人的基本权利是收取相关费用，并依规定的免责事项和责任限额以减免或限制自己的赔偿责任，主要义务是按时安全的将货物送达目的地。（1）《华沙公约》规定的承运人的免责事项：①承运人证明承运人及其代理人或雇佣人员为避免损失发生，已经采取了一切必要的措施，或不可能采取防范措施；②承运人证明损失是由受害人的过失所引起或促成的；③承运人证明损失是由于驾驶上、航空器的操作上或领航上的过失所引起，并能证明他和他的代理人已经在其他一切方面采取了一切必要措施以避免损失。另外公约还规定了责任限额：对货损、灭失、延迟交付的最高赔偿限额为每公斤250金法郎，托运人交付时声明价值并缴付必要的附加费用的，不在此限；由于承运人或其代理人的有意行为造成的货损，不能援引公约关于免责或限制责任的规定；（2）《海牙议定书》：①取消了承运人航行过失或航空器操作过失免责的规定；②对责任限制作了补充规定：如果经证明损失是由于承运人、受雇人或代理人的蓄意造成或明知可能造成损失而漠不关心的行为或不行为，则不能适用《华沙公约》的有关责任限制规定。（3）《瓜达拉哈拉公约》：非缔约承运人（即实际承运人，是指根据与托运人订立航空运输合同的承运人的授权而办理该合同项下的全部或部分国际航空运输的人）经缔约承运人授权办理全部或部分运输时，地位原则上同于缔约承运人；对实际承运人和缔约承运人及其受雇人和代理人所判定的赔偿额不得超过相关的限额。4、索赔与诉讼。（1）《华沙公约》规定：在收货后7天内提出书面通知；延迟交付的，在货物交由收货人支配之日起14天内提出异议；诉讼时效：2年，自航空器到达或应该到达之日起或运输停止之日起计算；管辖法院为：承运人住所地或其总管理处所在地或签订合同的机构所在地或目的地法院。（2）《海牙议定书》修改了提出书面索赔期限，分别延长为14天、21天。第四章国际铁路货物运输1.国际铁路运输中的主要铁路干线有哪些？1（知识点：国际铁路货物运输的概念、特点与作用）答案解析：1.西伯利亚大铁路干线东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全长9300多公里。以后又向远东延伸至纳霍德卡—东方港。该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；南由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。2.加拿大连接东西两大洋铁路（1）CanadianNationalRailway：鲁珀特港——埃德蒙顿——温尼伯——魁北克

（加拿大国家铁路）；（2）CanadianPacificRailway：温哥华——卡尔加里——温尼伯——散德贝——蒙特利尔——圣约翰——哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）；3.美国连接东西两大洋铁路（1）西雅图——斯波坎——俾斯麦——圣保罗——芝加哥——底特律

（北太平洋铁路）；（2）洛杉矾——阿尔布开克——堪萨斯城——圣路易斯——辛辛那提——华盛顿——巴尔的摩

（圣菲铁路）（3）洛杉矶——图森——帕索——休斯顿——新奥尔良（南太平洋铁路）；（4）旧金山——奥格登——奥马哈——芝加哥——匹兹堡——费城——纽约（联合太平洋铁路）。4.中东——欧洲铁路从伊拉克的巴士拉、向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳，联接中、西欧铁路网。2.何为国际铁路货物联运？它有哪些办理种别？1（知识点：国际铁路货物联运的概念、特点和程序）答案解析：在两个或两个以上国家的铁路运送中，使用一份统一的国际铁路联运票据并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。1.整车货物（FullCarLoad，FCL）是指用一张运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。2.零担货物（LessthanCarLoad，LCL）是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000千克，并按其体积又不需要单独车辆运送的货物。3.大吨位集装箱是指按一份运单托运的，用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位的集装箱。3.在进出口业务过程中，怎样进行国际铁路货物联运？2（知识点：国际铁路货物联运的概念、特点和程序）答案解析：出口货物国际铁路联运程序1.出口货物的托运出口货物的托运实际上就是铁路与发货人之间签订运输合同的过程。货物托运就是发货人向铁路提出委托运输的行为。发货人应向车站提交货物运单和运单副本作为货物托运的书面申请。车站接到运单后仔细审核，确认可以承运后予以登记，然后在运单上记载货物应进入车站的日期或装车日期，即表示受理托运。整车货物一般在装车完毕，发站会在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。2.发货人装车发运按我国的规定，在车站公共装卸场所内的装卸工作由铁路负责组织，其它场所则由发货人或收货人负责组织。货物装车发运要经过货物进站、请车和拨车、货物装车、加固和施封等环节。3.出口货物在国境站的交接出口货物要在国境站办理相关的交接手续，还要办理报关、报验等法定手续，铁路运输出口货物的报关，一般由发货人委托铁路在国境站办理，但在货物发运前，发货人应填制出口货物保管单，作为向海关申报的主要依据。铁路车站在承运货物后，即在货物报关单上加盖站戳，与运单一起随货同行，以便国境车站向海关办理申报。4.到达取货到站在货物到达后，应通知运单中所记载的收货人领取货物，在收货人付清运单中所载的一切应付运送费用后，铁路要将货物连同运单正本和货物到达通知单交付收货人，收货人需支付运送费用并领取货物。进口货物国际铁路联运程序1.进口货物发运前的准备工作进口货物发运前要进行运输标志的编制和使用工作，按要求各订货单位必须按照统一规定的运输标志对外签订合同，将联运货物编制好标准的运输标志后，就可以在订货卡片、合同、运单的“收货人”栏内，用收货人的运输标志代替收货人的实际名称，这样减少了运输过程中的翻译工作，也方便了运输。另外，各进口公司对外签订合同后，要及时将合同资料寄给货物进口口岸的货运代理公司，这些合同资料有：合同的中文抄本及附件、补充书、协议书和有关函电等。2.进口货物发运国际铁路联运进口货物发运工作，是由国外发货人根据合同规定向该国铁路办理，如从参加《国际货协》或采用《国际货协》规定的国家向我国发运进口货物时，国外发货人向该国铁路办理发运的一切手续，均按《国际货协》和该国国内铁路规章办理。3.进口货物在国境站的交接与分拨进口货物运抵国境站时，口岸的外运公司会根据合同资料对各种货运单据进行审核，只有单、证、票、货完全相符，才可核放货物。另外，对于小额定货，合装货物或混装货物，通常就以口岸的外运公司作为收货人，因此，在双方国境站办妥货物交接手续后，口岸的外运公司应及时向铁路提取货物，进行开箱分拨，并按照合同缮制有关货运单证，向铁路重新办理托运手续，并且，在分运货物时，必须做到货物包装牢固，单与货相符，并办理相应的海关申报手续。4.国际铁路联运费用该如何计算？1（知识点：国际铁路货物联运的概念、特点和程序）答案解析：国际铁路联运运送费用的计算与核收使用的规章主要是《国际货协》、《统一货价》和中华人民共和国铁道部的《国内价规》。（一）计算运输费用的基本规定参加国际货协各铁路间运送费用的核收原则发送路的运送费用在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收；到达路的运送费用在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收；过境路的运送费用按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收。2.国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定发送路的运送费用在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收；到达路的运送费用在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收；过境路的运送费用要看该国是否参加国际货协，参加国际货协并实行《统一货价》的各过境路的运送费用，在发站向发货人核收，办理转发送国家铁路的运送费用，可以在发站向发货人或在到站向收货人核收；过境非国际货协铁路的运送费用，应在到站向收货人核收。3.通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定从参加国际货协并实行《统一货价》的国家，通过另一个实行统一货价的过境铁路港口，向其它国家和相反方向运送货物时用国际货协票据办理货物运送，只能办理至过境港口站为止或从这个站开始办理。从参加国际