盾构掘进施工方案

目录编制说明 -3-第一章工程概况 -4-1.1工程概况 -4-1.2工程难点 -5-1.3工程地质条件以及水文条件 -5-1.3.1工程地质条件 -5-1.4盾构机主要技术参数 -7-1.5隧道线性特征 -8-1.5.1隧道平面轴线特征 -8-1.5.2隧道竖向轴线特征 -8-1.5.3隧道上部覆土情况 -8-第二章施工策划 -9-2.1施工人员配置 -9-2.2施工机械设备配置 -10-2.3主要工程材料、半成品计划 -12-2.4生产设施布置 -12-2.5开工前准备工作 -14-第三章施工工艺及施工方案 -15-3.1盾构隧道施工工艺流程 -15-3.2盾构隧道施工总平面布置 -15-3.3隧道洞口处理 -15-3.4盾构出洞及初期掘进 -15-3.5盾构正式掘进 -17-3.6高压旋喷桩施工 -18-3.7注浆材料的制备 -18-3.8壁后注浆和二次注浆 -19-3.9衬砌拼装 -20-3.10衬砌防水 -20-3.11隧道施工测量方案 -21-3.12隧道端头封堵施工 -22-第四章质量措施及技术措施 -23-4.1盾构出洞质量保证措施 -23-4.2海堤沉降控制质量保证措施 -23-4.3盾构掘进轴线控制质量保证措施 -24-4.3.1采用调整盾构千斤顶的组合来实现纠偏 -24-4.3.2采用微量楔形料进行隧道衬砌纠偏 -24-4.4隧道防水质量保证措施 -24-4.5盾尾漏浆措施 -25-4.6电瓶车防止出轨安全的措施 -25-4.7井上、井下垂直吊运的安全措施 -26-4.8拼装管片时的安全措施 -26-第五章质量保证计划 -27-5.1质量目标 -27-5.2质量保证体系 -27-5.3质量保证体系框图 -28-5.4质量目标管理网络 -29-5.5施工质量创优措施 -31-5.6质量检验内容 -32-5.6.1盾构隧道施工质量标准 -32-5.6.2原材料试验计划 -33-第六章安全保证计划 -34-6.1安全管理目标 -34-6.2安全生产保证体系 -34-6.3安全生产规范性文件 -35-6.4专项安全生产措施 -35-6.4.1现场安全管理措施 -35-6.4.2重点部位风险控制 -35-6.4.3井下盾构隧道内的通风 -36-6.4.4井口临边防护措施 -36-6.4.5工作井的上下钢梯 -36-6.4.6施工现场安全设施的验收 -36-6.4.7盾构隧道内的各类劳动保护标准 -36-6.4.8施工用电安全 -37-6.4.9施工机械的管理 -38-6.4.10防火安全 -38-第七章附图 -39-编制说明本方案为浙能乐清电厂循环水泵房及引水隧道建筑工程1#、2#取水隧道盾构掘进施工方案。方案编制依据及引用的主要技术标准和规范：1、设计图纸F4701S-S5205、F4701S-S5206、F4701S-S5207、F4701S-S5209、F4701S-S5210及图纸会审会议纪要；2、循环水取水隧道岩土工程勘察报告3、《混凝土结构工程验收规程》GB50204-20024、《地下工程防水技术规范》GB50108-20015、工程测量规范GB50026-936、上海市标准《盾构法隧道防水技术规程》DBJ08-50-967、上海市标准《盾构法隧道工程施工及验收规程》DBJ08-23-19998、我公司历年来形成的有关盾构施工工法和经验9、其他相关标准第一章工程概况1.1工程概况浙江浙能乐清电厂位于乐清市东北面的南岳镇和蒲歧镇，东濒乐清湾，与玉环县隔海相望。本工程为循环水泵房及引水隧道（盾构）建筑工程，工程内容主要包括：1、循泵房工程分地上结构与地下结构两部分。地下结构为钢筋砼结构，共2座，每座平面尺寸为31.1m×47.27m×24.80m（深），采用沉井法施工，地基采用直径φ1000钻孔灌注桩处理，（2×70=140根）桩顶标高-14.90m，平均桩长35m，成桩后桩顶至地坪段钻孔采用中粗砂回填，桩顶以下5m范围内土体进行注浆加固处理。1#、2#沉井之间为检修场地，拟采用直径φ500水泥搅拌桩地基处理，桩距地上结构为单层钢筋混凝土排架结构，屋架采用梯形钢屋架，围护墙采用砖墙，2座泵房之间采用外挑牛腿加现浇钢筋混凝土梁板连接。工程还包括相关的地基加固，结构埋件，防雷接地等。2、引水隧道：包括2条φ4840引水盾构隧道，其中1#引水隧道长1509.35m，2#引水隧道长1506.65m。每条隧道端部设置8只进水口，采用垂直顶升工艺。工程还包括引水隧道注浆加固、进水口水下挖泥、抛石以及阴极保护等。3、配电间：循泵房控制、配电间尺寸为7.74m×42.4m×6.6m（高），为单层现浇钢筋混凝土框架结构，屋面采用现浇屋面，围护墙采用砖墙，基础采用φ600钻孔灌注桩，桩顶标高2.45m，桩长25~35m。本方案为浙能乐清电厂循环水泵房及引水隧道建筑工程1#、2#取水隧道盾构掘进施工方案。涉及的构筑物为2条钢筋混凝土引水隧道，1#引水隧道单根长1509.35m，其中标准段长1461.6m，特殊段长47.75m。2#引水隧道单根长1506.65m，其中标准段长1458.9m，特殊段长47.75m。本工程隧道标准段管片宽度为0.9m，隧道外径5.5m，内径4.84m，壁厚为0.33m。特殊段管片宽度为0.955m，隧道外径5.5m取水隧道采用盾构法施工，每条盾构端部设置8根竖向取水口，采用垂直顶升工艺，垂直顶升管为矩形断面，内尺寸1.54m×1.54m，壁厚180mm，垂直顶升管头部安装取水头进水格栅，1.2工程难点1、盾构主要穿越的二层土呈含水量大、孔隙比大、重度小、承载力低的特征，工程性质差，且土体为欠固结，容易引起隧道沉降。2、盾构与循泵房上部结构平行施工。3、穿越海堤时须加强沉降监测，控制沉降量。4、本工程单根隧道掘进长度均超过1500米，属于超长距离隧道。长距离隧道产生严重的电压降，施工进、排水水头损失较大，隧道内空气置换困难，劳动卫生环境较差，盾尾钢丝刷磨损严重，易造成盾尾油脂损失，密封止水效果变差。5、盾构施工主体存在车架转换过程，初期掘进时盾构台车都放置在地面上，盾构掘进30m后进行车架转换。这样给盾构施工带来施工场地紧张、初期掘进速度较慢和车架转换时需要换撑等难题。1.3工程地质条件以及水文条件1.3.1工程地质条件根据浙能乐清电厂工程施工图设计阶段《岩土工程勘察报告》，绘制地质剖面图，详见附图一：《#1井取水隧道地质剖面图》。有关地基土的物理力学性质指标详见下表：地层特性表层序地层名称层厚(m)层顶标高(m)湿度状态密实性土层描述21淤泥9.80～16.50-9.21～-25.80流塑青灰色，灰褐色、含有机质及云母片，混少量贝壳碎片。22淤泥5.00～16.70-19.21～-40.60流塑灰褐色，浅灰绿色，似鳞片状结构，偶见碎石及白色贝壳碎片。3淤泥质粘土0.60～13.70-19.81～-42.00流～软塑灰色，具有明显的鳞片状，偶见贝壳碎屑。5粘土3.90～22.60-26.76～-51.57可塑灰绿色，混铁锰质结核。52粘土6.20～9.70-36.46～-41.87软～可塑稍～中密绿灰色，混铁猛质斑块。1.3.1工程水文条件1、潮位资料千年一遇高潮位H0.1%6.76mH99%低潮位－4.21m二百年一遇高潮位H0.5%6.08mH98%低潮位－4.14m百年一遇高潮位H1%5.78mH97%低潮位－4.11m五十年一遇高潮位H2%5.49m多年平均低潮位－1.95m二十年一遇高潮位H5%5.10m多年平均低潮位2.57m2、波浪资料(厂址区域)200年一遇高潮位与50年一遇的波浪遭遇:=1.52m,H1%=3.11m,H4%=2.71m,H13%=2.27m,=4.77s,L=31.0m波向:SE-SSE20年一遇高潮位与20年一遇的波浪遭遇:=1.26m,H1%=2.59m,H4%=2.25m,H13%=1.89m,=4.287s,L=25.3m波向:SE-SSE3、流速资料:取水区域测点最大流速1.31m/s(垂直平均)4、地下水场地环境水为海水与地下水，地下水受海水补给，水质与海水接近，海水对混凝土结构无腐蚀性，在长期浸水条件下,海水对混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；在干湿交替条件下,海水对混凝土中的钢筋有强腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀性。1.4盾构机主要技术参数1、盾壳尺寸外径 Φ564内径Ф55拼装间隙 30盾构长度 6灵敏度1.2结构形式整体结构2、网格尺寸网格梁 1200×1800小网格 400×360mm闸门开口860×500mm开口位置 盾构中心闸门油缸 HSGH02-100/502601-560（8台）3、推进系统长行程千斤顶 1200KN×2150mm×7短行程千斤顶 1200KN×1250mm×19总推力 31200KN（2600T）单位面积推力 1248.8KN/m2最大推进速度 60cm/min（盾构机整机推进速度3.5cm/min推进泵 （25SCY14-1B×2）P=30MPa4、拼装机提升能力 100KN行程 900平移行程 1050mm回转范围 ±210°（需报警提示）转速 1.5r.p.m（可调）回转泵 63SCY14-1BP=16MPa拼装泵 10SCY14-1B×2P=16MPa1.5隧道线性特征1.5.1隧道平面轴线特征1#隧道2#隧道曲率半径R（m）长度（m）曲率半径R（m）长度（m）直线段314.9直线段584.9左向圆曲线R1377.75113.5右向圆曲线R1377.75113.5直线段1080.9直线段808.3总计1509.3总计1506.61.5.2隧道竖向轴线特征#1隧道#2隧道曲率半径R（m）长度（m）曲率半径R（m）长度（m）直线段780.3直线段775.8凹曲线R1377.7528.8凹曲线R1377.7528.8直线段700.25直线段702.05总计1509.35总计1506.651.5.3隧道上部覆土情况本工程隧道中心最低标高相当于1985国家高程-25.7m，最高标高约-9.6m。本区间隧道上部覆土厚度为10.4第二章施工策划2.1施工人员配置施工员施工员陆振威项目书记钱顺兴项目经理姜春辉项目副总工程师蒯军华项目技术顾问尹鉴平安全吴其松质量成刚技术卢荣黄治成劳资秦万中机管高同丰财务张军测量印汉柱材料孙欲国行政秦万中资料史东旭计划员臧晓卿各施工作业班组项目常务经理张福民项目总工程师王涛二、劳动力配置劳动力配置一览表序号施工工种数量备注1作业班组长42起重工123盾构司机5兼钳工4拌浆工15机工36电工67测量工48电焊冷作工69行车工410普工80合计1252.2施工机械设备配置序号设备名称规格型号数量国别产地额定功率KW生产能力备注1液压反铲WY1001国产1m自有2履带吊IPD2日本150kw50t自有3电焊机AX3004国产500A自有4电焊机BX-3001国产自有5电动空压机20m2国产65kw自有6水力机械8国产自有7低压水泵10SH-132国产37KW400m3自有8高压水泵TSWA150X98国产180kw180m3自有9砂轮机S3-3501国产自有10载重卡车8～15t2国产自有11潜水泵QY-2510国产2.2kw15m3自有12农用泵76NL6国产3kw15m3自有13网格式盾构机Φ494<650kw制造14盾构反力架2国产自有15盾构发射台2国产自有16泥浆搅拌机0.4m2国产2.5kw自有17储水箱10m1国产自有18电动葫芦5t2国产22KW5t自有19电瓶车JK14/1964国产80KW自有20注浆车1.5m2国产11KW10m3/自有21轴流风机SDF-0.654国产44KW700m3自有22门吊10t2国产80KW10t自有23空气滤清器1国产自有24卷扬机1t快速2国产11KW1t自有25卷扬机5t慢速2国产11KW5t自有26汽车吊25t1美国25t自有27千斤顶80t6国产自有28泥浆泵6寸2国产15KW100m3自有29全站仪索佳1国产自有30经纬仪T21瑞士自有31水准仪N21瑞士自有32经纬仪J21国产自有33水准仪S21国产自有34气体检测器AJW-21日本自有35振动锤45KW1日本自有36管片车自制4国产自有37注浆泵G802国产22KW15m3自有2.3主要工程材料、半成品计划序材料名称规格单位数量使用部位备注1钢筋混凝土管片φ4840环3255标准段另10环负环2特殊环管片φ4840环100特殊段3环向螺栓12.9级套27444管片拼装4环向螺栓10.9级套11496管片拼装5纵向螺栓10.9级套3984管片拼装6纵向螺栓4.8级套34956管片拼装7氯丁橡胶与水膨性硫化复合而成的弹性密封垫米120022接缝防水8水膨性弹性密封垫米21862接缝防水9橡胶软木传力衬垫100×3×900条19470接缝防水10橡胶软木传力衬垫60×3×900条19470接缝防水11盾尾油脂Kg20000盾构机2.4生产设施布置⑴供水在海堤外依靠两台6″泵接入施工现场，供盾构水力机械使用。（详见取水平面布置示意图）⑵供电在整个施工现场临时用电设备中：1、Φ5640盾构机电压0.4KV，双电源进户，容量为2×150KW800KVA变压器系统400/230V可供回路：400A×2，630×盾构机容量250KVA电缆三相五线重型橡套电缆，经双电源切换装置输送至盾构受电柜，电压等级0.5KV。2、其余用电设备800KVA变压器系统400/230V可供回路：400A×2，630×其中：一级负荷：盾构机，隧道照明其它用电设备一般归为三级负荷⑶拌浆系统一个工作井附近设两套拌浆系统，供盾构推进时注浆用。⑷井上垂直运输设备井上设置一台跨度为10.5m、起重量为⑸隧道内水平运输隧道内配一台牵引力为120KN电瓶车和相配套的管片车、运浆车。⑹隧道内施工布置a.运输钢轨布置钢轨规格为22kg/m，钢轨中心距均为813mm，外侧钢轨为车架行走轨道。轨枕用8号槽b.隧道照明隧道照明布置在隧道内侧左上方部位，照明灯具采用40W防潮型萤光灯，每10环布置一只。每100环设一只100A专用分段开关箱。工作井照明采用GGD—3500镝灯。c.人行走道人行走道位于照明灯一侧下方，走道板采用木脚手板，宽度60cm，用铁件固定。d.隧道排水工作井及隧道内配置足量的排水设备，以保证雨季汛期的隧道安全。考虑到本工程隧道推进为下坡，在盾构机尾部作业面配2台2”扬程为40米的潜水泵，以排除盾构施工出现的水。e.隧道通讯隧道与井上通讯联络采用电话。f.隧道通风盾构头部局部区域采用轴流风扇通风形式，进一步改善工作面的施工环境。⑺管片堆场管片堆场布置工作井附近，每垛管片堆高为六块，内弧面向上叠放，上下管片间放置两条木垫板，垛与垛之间留有通道。2.5开工前准备工作工程正式开工前应做好以下工作：1.图纸会审；2.设计交底；3.施工方案编制、审核、补正；4.测量控制点放样、复核、确认；5.技术交底；6.人员到位；7.材料、设备、设施组织完毕；8.技术资料准备完毕。第三章施工工艺及施工方案3.1盾构隧道施工工艺流程3.2盾构隧道施工总平面布置3.3隧道洞口处理采用压密注浆进行地基加固。加固范围：高度为洞圈向下延伸3m，向上延伸3m范围，宽度为洞圈向左右各延伸3m的距离，加固厚度为6m。加固要求均匀，不留死角，加固后的土体应有很好的匀质性、自立性，无侧限抗压强度qu=0.8～1.0MPa。并注意控制加固体强度不应过高，以免盾构出洞困难。3.4盾构出洞及初期掘进盾构掘进至30m长度时，暂停掘进，在隧道内安装台车轨道，拆除工作井内临时管片上半部分钢支撑，将台车逐节吊下工作井安放在台车轨道上，牵引到隧道前端，逐节连接到盾构掘进机上，使台车与盾构机成为联动装置。在台车转换的同时进行有关设备的转换。台车转换完成后，在临时管片（负环）后端部与工作井后座墙之间安装钢支撑后继续掘进。8、初期掘进出泥盾构掘进初期，由于台车无法下井，导致盾构机自身配备的卧式水力机械无法安装，因此在井内安装一套临时卧式水力机械作为临时出泥装置。盾构掘进至30m进行台车转换后，拆除临时卧式水力机械，转而采用盾构机自身配备卧式水力机械出泥。3.5盾构正式掘进初期掘进100m后，拆除出洞端头井内的负环管片转入正式掘进。1.盾构正式掘进时，加强施工监测，随时调整掘时参数，不断完善施工工艺，控制隧道实际轴线与变更设计轴线允许偏差（上、下、左、右）不超过150mm2.盾构推进过程中，坡度不能突变，隧道轴线和折角变化不能超0.4%。3.施工过程中，应严格控制推进里程，在曲线段衬砌环的位置与设计中的里程偏离不得大于100mm4.切实做好环境保护（地下管线、海堤）工作。上述各项工作，必须逐项、逐日做好记录。5.施工记录内容：（1）隧道掘进——环号——盾构正面土压力——盾构推力、千斤顶开启数量及位置、油压——盾构内壁与管片外侧环形空隙（上、下、左、右）（2）壁后注浆——注浆压力、数量、稠度——注浆材料配比（3）测量——盾构倾斜度——盾构旋转——推进总距离——隧道衬砌环轴心的确切位置（X、Y、Z）与设计轴心的偏差。（4）每推进一百米，提交一次给监理工程师。3.6高压旋喷桩施工Ⅱ区的高压旋喷施工在盾构管道内进行，待盾构掘进至140环左右时停止掘进，根据事先在盾构管片B2块上所预留的高压旋喷孔进行高压旋喷加固（施工工艺详地基加固施工方案）。本加固工程采用二重管高压喷射注浆法施工，在引水隧道内施工，以保证旋喷注浆影响半径达到50浆液配合比为：水:水泥＝1：1，每立方米水泥用量为450公斤。高压喷射注浆施工技术参数详见下表旋喷注浆浆压力20Mpa排量80-120L/min（并且≥30L/min）气压力0.7Mpa排量10m3提升速度15-18cm/min旋转速度20r/min影响半径53.7注浆材料的制备1、注浆材料本标段注浆材料采用经上海地铁1号线、2号线、4号线、6号线以及8号线施工中优化筛选的惰性浆配比，主要组成成分为磨细粉煤灰、钠基膨润土、粉煤灰渣等。浆液稠度为7～9cm，长时间搁置不产生材料离析，具有较好的流动性、抗液化性，压注后体积变化小。2、注浆材料的制备注浆材料在搅拌系统成浆后，经管道溜入井内运浆车内，运浆车由电瓶车牵引至盾构尾部泵入车架注浆箱内待用。材料种类水（kg）膨润土（kg）粉煤灰（kg）黄砂（kg）水泥（kg）壁后注浆11302607801300二次补浆20004001200（上述数量按2m33.8壁后注浆和二次注浆1、壁后注浆由于现在盾构注浆采用壁后注浆，考虑在盾构推进中每环壁后注惰性浆量1.3～1.8m3（理论建筑空隙为1.22m3/环），注浆压力约0.3～0.6Mpa，在每掘进5环后，将惰性浆放至送浆车内利用电瓶车牵引至台车后处，通过凿除管片注浆孔对这5环管片区域内压浆，即防止地面的沉降，又起到防止隧道后期沉降，考虑注浆方量为1.5m3/环2、二次补浆除去上述壁后注浆措施外，考虑到浆液体积收缩会加剧地表的后期沉降量，又由于盾构推力，衬砌和土层间会相互分离，对此还需进行二次补浆。二次注浆不仅能有效地减少地表后期沉降，并对分离部分进行填实，使它们成为整体，以提高止水能力，也有利控制隧道本身的沉降量。在管片出盾尾8环后，即可在沉降较大区域的范围内采用单液水泥浆对管片的建筑空隙进行二次注浆，整个区间每隔5环注浆一次。要求浆液满足泵送要求，泌水率<3‰，浆液一天强度≥0.2Mpa，28天的强度≥3Mpa。压浆前将衬砌管片的闷头拆除，安装上专用注浆阀门后将管片外层的素砼保护层（厚50mm）凿通，压浆时利用Φ50的胶管将转驳车与注浆阀门连接，利用转驳泵进行注浆。注浆初期利用较高压力疏通注浆口，正常后压力维持在0.3～0.5Mpa，每次注浆量约2～2.5m3。如发生注浆量超过3m33.9衬砌拼装1、衬砌拼装形式衬砌拼装纵缝为通缝拼装，衬砌内、外直径分别为Φ4.84m和Φ5.5m，衬砌宽度0.9m。其中管片衬砌分为标准段和特殊段，钢筋砼衬衬砌设计强度为C50，抗渗等级为W10，其中标准段为6块预制钢筋混凝土管片拼装而成，由封顶块（F）、邻接块（L1）、（L2）、标准块（B1）、（B2）、（B3）各一构成。衬砌自下而上对称拼装，封顶块和邻接块搭接1/3，最后纵向插入，封顶块安装时须保证两块接块间有足够的插入空间。特殊环衬砌为钢管片和复合管片组成，其中分为开口环（KK）和闭口环（BK）两种，开口环分为KK1和KK2，闭口环分为BK1、BK2和BK3。特殊环由复合管片三块BF1、一块BF2以及钢管片GL、GD和GF各一共七块构成。衬砌采用通缝拼装，自GD开始由上而下逆时针2、衬砌连接螺栓钢筋砼衬砌纵向采用M30双头直螺栓连接，环向采用M30双头直螺栓连接，环向螺栓每环12套，纵向螺栓每环12套。钢管片及复合管片纵向采用M36双头直螺栓连接，环向采用M42双头直螺栓连接，环向螺栓每环28套，纵向螺栓每环34套。所有连接件均采用热浸锌防锈处理。3、衬砌拼装1、管片搬运、拼装、推进过程中应采取适当措施，严防缺角、缺边及顶裂，为此拼装要经常注意环面平整度的检查，必要时要垫片调整。2、在盾构推好一环后必须及时性拧紧该环、纵向螺栓，并对出盾构车架的管片环、纵向螺栓进行复拧。3、提高拼装精度，其中相邻环间拱底块环相对旋转值≤10mm，衬砌成环后（刚出盾尾时）直径允许偏差±44mm、环缝张开≤4mm，纵缝张开≤4mm，相邻环管片允许高差≤3.10衬砌防水1、衬砌环纵缝防水采用角部棱角分明的框形橡胶密封垫，密封垫由氯丁橡胶与遇水膨胀橡胶硫化复合而成。2、密封垫表层遇水膨胀橡胶遇水和潮气会膨胀，故逢雨天应覆盖塑料布，在密封垫表层涂刷缓膨胀剂。3、弹性密封垫与混凝土管片间用单组分氯丁-酚醛胶粘剂粘结。4、封顶块、邻接块纵缝弹性密封垫内设置尼龙绳或帆布衬里，以限制插入时橡胶条的延伸。3.11隧道施工测量方案1、使用仪器（1）索佳SET2130R全站仪（2）苏光J2-1经纬仪（3）DSZ3水准仪2、测量工作质量指标（1）隧道横向贯通测量中偏差≤±30（2）隧道竖向贯通测量中偏差≤±303、控制点布设（1）平面控制点布置由于隧道为地下特殊工程，在隧道内只有以支导线的形式进行布设平面控制点。根据业主提供较近的且较稳定的两个控制点进行导线引测依据，导线控制点采用强制归心法。在沉井上做一测量墩，再从井上传递到井内，以后随着隧道的不断延伸，每100～120米布设一个导线控制点，每布设一个控制点，都要重新复测，引测使用索佳SET2130R全站仪六测回测夹角往返测定。（2）高程控制点的布设根据业主提供的YD－8高程控制点进行往返水准测量，引测到沉井上，再用钢卷尺和水准仪从沉井上传递到井内，以后随着隧道的不断延伸，每100～150米布设一个高程控制点，作为施测依据。4、隧道内测量控制（1）在盾构机顶部的中心轴线，固定水平前尺和水平后尺，以控制盾构机横向轴线偏差，在水平后尺部位上悬挂一根水准尺，尺底指向盾构中心，以计算盾构中心标高。（2）在盾构旁腔内悬吊1m（3）每推进100～150m左右，沿理论轴线，敷设直伸导线和引测水准。（4）每推进1班，要测得盾构切口和盾尾与设计轴线的偏差值，填写报表，及时反馈盾构司机和值班工长。每班施测管片平面及高程偏差。管片平面偏差控制在±15cm以内，高程偏差控制在±111、沉降监测（1）沉井的沉降观测，由于受盾构刚开始后面推力的影响及刚浇完底板沉井的不稳定性，因此在沉井的四个角做好沉降点标志，对其进行定期（十天左右）进行监测，如有变化，则对井内所有控制点要进行重新复测。（2）海堤的沉降监测，在盾构推进前在海堤上沿盾构轴线方向上每5m左右布设一沉降观测点，且在中心处布设一断面，间距5m左右（详见海堤沉降布点图），将初始值测好，在盾构离海堤还有20m处开始实施监测，监测频率初定为一天两测，直至盾构过后30m。如数据变化较大，则加大监测频率，来确保海堤的安全。3.12隧道端头封堵施工1、当安装到最后环后，必须在壁后注入水泥浆作盾尾密封，在管片端头按要求安装焊接止退环，该环必须承受600t盾构机正面反弹力。2、最后一环管片安装后，再顶进1000㎜；此1000㎜顶进中，盾构机与管片端面行程差必须保持上、下、左、右相等。3、盾构最后顶进1000㎜后，将格仓尽可能清空。最后把胸板上的四扇闸门封死后，方可进行盾构机内部的拆除。第四章质量措施及技术措施4.1盾构出洞质量保证措施1、盾构出洞时，先将盾构机推入洞圈，后拔除型钢桩。2、盾构出洞会不同程度地造成地面土体的沉降，在盾构出洞后的掘进阶段，利用洞口处管片内壁予留的注浆孔，及时进行注浆。浆液采用水泥浆，但注浆处必须和盾尾保持8~10米3、盾构出洞时，控制好千斤顶的总推力（控制油缸压力），以保证后盾反力架的承受能力，若后盾反力架有变形，必须进行调整和加固，否则会造成初期掘进时管片偏离设计轴线。4、初掘进阶段，由于反力架不同程度变形的影响，会影响管片成环精度。因此从临时管片开始，当管片环纵缝发生错缝时，就要用石棉橡胶板契形料纠正。作为临时后盾管片，也要确保安装精度，环、纵向螺栓安全紧固到位。5、盾构初期掘进阶段，要观察后座调整环的变形情况，如发现变形要立即采取措施，以免管片上浮。6、为保证盾构开挖面的土体稳定，冲泥时只允许冲刷进入出泥格舱内的土体，严禁冲刷格栅外土体。4.2海堤沉降控制质量保证措施为尽可能地减少盾构正常推进中的引起的海堤沉降。本工程隧道采用以下技术措施来控制海堤沉降量，控制隧道施工对周围环境的影响。1、优化盾构掘进参数通过对控制地表沉降起较大作用的是排土量控制和壁后压浆量控制。实际施工中排土量是通过设定的土仓液压闸门办法来控制。壁后压浆量根据海堤的实际沉降观测数据来进行调整。2、二次补浆对于由于地质原因引起的海堤沉降，以及由于盾构穿越所引起的后期沉降，将根据沉降量大小，及时进行二次补浆。4.3盾构掘进轴线控制质量保证措施4.3.1采用调整盾构千斤顶的组合来实现纠偏本工程所用盾构共有26只千斤顶，按上、下、左、右四个扇形分布，当盾构需要调整方向时，可通过停开部分千斤顶方法，获得行程差，来实现纠偏。4.3.2采用微量楔形料进行隧道衬砌纠偏本工程取水隧道在有R=1377.75m的竖曲线段和水平曲线段，均采用管片环面垫软木棉胶板的方法，使直线段管片成为微量楔形轴线和设计轴线拟合，每个环缝最大楔形量为3.6mm衬砌在制造中，会存在微小的误差（特别是环宽的误差），衬砌在拼装过程中也会产生误差，这些误差的积累和发展，会导致盾构虽未偏离设计轴线，但盾尾的管片变得越来越难拼装，测量管片的偏差，会发现管片中心线已呈偏离设计轴线的趋势，为预防这种情况发生，在每一环衬砌拼装时，测量上一环衬砌与盾构内壳上、下、左、右各点的间隙，若各点间隙均在1cm以上，可视作衬砌轴线与盾构轴线拟合。若测得某点间隙小于1cm，则可视作衬砌已开始偏离盾构轴线，此时可用微量软木橡胶楔形料进行纠偏，将最大楔形量贴于间隙小处的衬面上。4.4隧道防水质量保证措施1、砼制品厂运抵工地的管片，除需提供出厂合格证外，工地质检员还需按规范要求逐块进行验收。不符合验收标准的管片，坚决不用于隧道内。2、管片拼装前，盾构底部拼装部位不能残留泥浆和砼碎块。止水条表面清理干净。3、要对管片外观型号，止水条、传力衬垫的粘贴情况进行检查，不符合要求不得投入使用。4、管片在拼装过程中要避免激烈碰撞，发现管片砼缺损应进行修补处理，并经质检员认可后方可投入使用。5、衬砌拼装时要严格防止止水橡胶带脱位；封顶块在插入时要保证开口尺寸，不得强行插入，避免止水带和管片砼损伤；6、管片在顶进过程中发生碎裂要及时修补，若发现衬砌漏水，要及时做好封堵工作。7、雨天粘贴弹性密封垫覆盖塑料布，且在密封垫表层涂刷缓膨胀剂。8、手孔中密封圈应正确安装，如手孔中发现渗漏应重新安装密封圈。9、隧道渗漏处应调查清除渗漏产生的原因，根据不同形态进行管片外壁二次注入水泥浆或聚胺脂材料。10、加强嵌缝抹孔的施工质量管理，作好最后一道止水防线。4.5盾尾漏浆措施1、对拌浆人员加强交底，增加责任心，关心检查注浆材料的质量，并控制好浆液的稠度，不得为了加快放浆速度随意向浆桶内添加水。2、对盾构操作人员进行交底，对于注浆时压力过小时检查原因，因浆液质量不好，过稀过薄引起的漏浆须停止掘进，更换浆液后再行推进。3、对拼装管片人员进行交底，要求控制好管片姿态，避免管片横鸭蛋，使管片与盾尾间隙局部过大。4、盾构头部备农用泵，并接好水枪苗子，对于漏浆液体及时稀释抽走，避免影响管片拼装。5、台车上备好海绵条，对于漏浆严重区域在拼装管片时将海绵衬于管片外侧。6、盾构出洞前检查油脂管路是否畅通完好，盾尾钢丝刷嵌足油脂。4.6电瓶车防止出轨安全的措施1、电瓶车司机必须经过培训，持证上岗。严禁酒后驾车。2、上下班前后检查电瓶车性能，发现问题，及时修理或做好交接班交待，并留有记录。3、开车前注意观察，确认前后方情况后才能启动，并鸣喇叭示意，靠近台车前须放慢行车速度，还需鸣喇叭示意，台车后须根据示意灯行驶。4、电瓶车内安装监视器，探头装于第一辆平车前，司机在行驶过程中需时刻留意监视器，发现情况，及时刹车。5、隧道内保洁人员在保洁过程中做到对于轨道连接板及轨道压板上勤检查，勤紧固，发现有断裂的轨道及时上报并更换。6、电瓶车司机及洞口起重人员需对管片平车及送浆车的轮子、轮轴勤检查，发现轮子、轮轴有断裂、断筋现象需及时更换。7、盾构头部连接轨道时应量好轨距，控制好轨道间宽度，压板做保险，轨枕两边用钢筋焊接连接拉住。8、电瓶车或平车出现出轨时需用起道机顶升时需用神仙葫芦在管片上方牵引住做保险。4.7井上、井下垂直吊运的安全措施1、盾构工作井四周设立安全栏杆及安全挡板，防止发生井边物体堕落打击事故。2、起吊设备必须有限位保险装置，人员不得带病或超负荷作业。起重专职指挥持证上岗，加强责任心，预防发生碰撞事故。3、衬砌配专用吊具及钢丝绳，要定期检查、发现缺陷，及时调换。4、夜间施工井口必须有足够的光照度。5、起重用索具、夹具须有产品合格证和质保书。4.8拼装管片时的安全措施1、要有专人负责拼装，拼装时工作人员按指挥人员信号操作，严禁擅自动作。2、旋转时必须鸣笛示警，人员禁止进入举重臂旋转半径内，拼装人员须在定位后方可作业。3、拼装时人员必须站立在安全处，严禁将手、脚放在管片环缝、千斤顶顶部。4、举重臂必须旋转到位后方可复位，封顶块在未定位前严禁站在其下方。5、举重臂销子必须紧到位，不松动，如有磨损则需更换。6、举重臂旋转上升过程中，须将举重臂小脚伸出固定住管片。7、举重臂销子与管片预留孔不能紧固连接时，必须制定方案，并经技术部门认可，并经过试验才可使用。8、必须使用专门加工的销子，且要有限位。9、单梁在运送管片时，严禁前方站人，以放溜钩伤人。10、拼装平台上严禁积水、积泥，防止滑跤。11、单梁在吊运时不能过高，防止晃动伤人。第五章质量保证计划5.1质量目标确保工程达到国家质量验收标准的“优良”等级。本工程质量目标为创优良工程，合格率达到100%，优良率达到100%。杜绝质量事故，减少返工返修，提高一次成优率，按照相应的国家标准，完善质量体系，深化质量管理。质量工作做到“有章可循、有章必循、体系有效、责任落实”。5.2质量保证体系严格按ISO9002质量体系的要求建立工地的质量体系，质量程序文件，组织协调各项工作，实行质量监控，进行信息化施工。质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。自检即当一道工序结束后，班组质量员按质量标准对本班组的质量进行检查，填写工序自检单签证，若发现问题，整改后再进行验收。互检为下道工序对上道工序的质量情况进行检查，奖优罚劣，可起监督作用并帮助整改。专检是项目组专职质量员对各道工序按设计文件、施工规范、验收标准进行验收，同时给工序的质量予以评价。根据以上原则，针对工程中不同工序的性质，质量检查分为：（1）一般工序控制点对每环盾构推进、管片拼装的质量由班组进行自检、互检，班组质量员验收，书面记录，报项目组质量员即可。（2）重点工序控制点重点工序施工结束后，必须由项目组质量员验收、记录、评定后，再邀请监理见证，并提供各种书面资料。5.3质量保证体系框图施工员施工员陆振威项目书记钱顺兴项目经理姜春辉项目副总工程师蒯军华项目技术顾问尹鉴平安全吴其松质量成刚技术卢荣黄治成劳资秦万中机管高同丰财务张军测量印汉柱材料孙欲国行政秦万中资料史东旭计划员臧晓卿各施工作业班组项目常务经理张福民项目总工程师王涛5.4质量目标管理网络质量责质量责任制加强分包项目管理落实岗位责任各分项按工种书面交底质量控制点指定质量控制点跟踪管理分析改进质质量目标保证主要分项优良保证主体工程评定优良保证竣工工程评定优良工作质工作质量合理设置岗位指定专项控制点跟踪管理检查制度加强自检互检专检落实整改措施评定及奖罚2、保证质量目标的组织流程盾构掘进辅助工程项目经理部分部分项质量检验材料质量保证工序质量控制质量标准控制技术规范控制计量级配系统材料管理系统质量监督系统程序控制和制度执行项目质量监控体系工程质量方针目标控制技术复核系统盾构掘进辅助工程项目经理部分部分项质量检验材料质量保证工序质量控制质量标准控制技术规范控制计量级配系统材料管理系统质量监督系统程序控制和制度执行项目质量监控体系工程质量方针目标控制技术复核系统5.5施工质量创优措施1、本工程质量目标：优良。2、品质管理是我企业管理的中心任务之一，为达到工程创优，其过作主要抓七个环节。（1）工作目标的制定；（2）目标推进计划的拟定；（3）管理方法的策划（4）目标推进的过程控制（5）对工程控制情况的分析评估。（6）目标实施情况的分析评估（7）品质管理的基础管理。3、项目经理部应制定管理方法与工作计划，对项目班子的人员配备给予优化与支持。4、项目经理部全休人员必须明确，施工方案策划正确，技术方案严密周全，保证措施有效落实，管理到位，实施过程严格监控，质量标准严格把握。5、项目经理部应对目标的分项、分部、阶段性目标进行分解，并制定切实有效的保证目标实现的各项方案、措施。全面作好技术资料方面收集、整理，并保证资料的齐全性、准确性。在工程实施一定阶段后结自身工作进行分析、总结和评价。不断创新，坚定信心，努力工作，最终实现创优目标。6、公司有关部门应按照品质管理与责任管理的要求，群策群力，严格控制各自管辖范围的质量标准与要求，协助、配合项目创出品牌工作。7、公司质量管理部门负责对经理部的管理方案、管理责任进行全面考核。对目标工程实施全面监控以及建立一定的检查制度，对工程的方案、计划、措施在实施过程中的进行控制，调整及信息反馈。8、建立项目管理班子内部的工作联系单制度、施工整改单管理制度，制定合理的施工流程规范和质量工艺标准。9、建立质量否决制度，以专职质量监督员为主，与现场施工员一起，加强对操作班组的监督，发现问题及时整改，上道工序不合格，下道工序不准施工。10、施工班组认真按图纸，按规程操作，建立自检、互检质量保证体系。11、施工班组长协助施工员按设计图纸及操作规程进行操作验收并提出口头整改意见。12、施工员应根据各分部分项的设计图及操作规程进行技术质量验收，当技术质量不符合要求时，提出口头或书面整改通知单，限令在期限内完成整改内容。13、技术、质量工程师应根据设计图纸及质量评定标准，进行跟踪管理，对各道工序进行把关、评定，提出书面整改意见，处理一般技术、质量问题，重大技术质量问题向技术质量负责人汇报，并提出整改意见。14、技术、质量负责人应对工程技术、质量进行抽查，并责令在期限内整改，处理较大的技术、质量问题，组织技术质量人员进行复查。5.6质量检验内容5.6.1盾构隧道施工质量标准1、隧道允许偏差（1）轴线允许偏差±150mm（2）相邻环轴线折角变化不超过0.4%（每5环测一点）。2、海堤沉降量（1）地面最大允许隆起量为+10mm。（2）地面最大允许沉降量控制在-30mm。3、管片拼装（1）管片无贯穿裂缝及混凝土剥落现象。（2）管片防水条齐全无缺损，防水垫圈无遗漏。（3）隧道管片拼装后即衬砌成环时的椭圆率绝对值小于20mm。（4）相邻管片允许高差小于10mm（5）环、纵向螺栓穿进率100%。（6）螺栓必须两次复拧紧。5.6.2原材料试验计划序检测项目检测频率1水泥安定性试验1组/400t2止水橡胶条试验1组/2条隧道3连接螺栓试验1组/2条隧道4丁腈软木衬垫试验1组/一条隧道5钢筋试验1组/60t第六章安全保证计划6.1安全管理目标1、杜绝重大伤亡、设备、火灾管线事故。2、事故负伤频率为零。3、工程建设全过程安全目标实现“5个0”（即死亡与重伤、重大机械、重大火灾、重大交通、坍塌事故）。4、创建建工集团文明工地。6.2安全生产保证体系项目经理部建立以项目经理为首的安全生产保证体系，实行专职安全员制度，工地设立专职安全员一名，负责日常安全检查工作。实行安全生产一票否决制度。同时在每个班组设立一名兼职安全员，负责检查工程施工过程中各工序的安全生产及操作规程的落实。安全制度如下：（1）安全责任a项目经理为安全施工的总责任人。b项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。c项目安全工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。d施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。e工地设安全工程师专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。f各专业人员都有岗位的安全职责。g每个施工人员亦有安全职责。（2）安全教育安全教育为一般性安全教育和安全技术交底两部分。一般性安全教育包括：①全体职工进入施工现场前的入场教育；②定期安全意识教育；③新工人上岗教育；④各工种结合培训的安全操作规程教育。安全技术交底有：①具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底；②每次安排生产任务的安全技术交底；③每天的上岗交底。（3）安全设施验收施工现场的安全设施搭设完毕后，经验收合格挂牌后方可投入施工使用。（4）安全检查a．每月一次全面安全检查，由工地各极负责人与有关业务人员实施。b.每旬一次例行定期检查，由施工员实施。c.每天结合上岗安全交底进行安全上岗检查。d.根据工程进展需要，由专业部门组织实施不定期的专业检查。6.3安全生产规范性文件《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86《建筑施工临时用电安全技术规范》JGJ46-886.4专项安全生产措施6.4.1现场安全管理措施本公司在隧道井下施工有着一套系统的管理标准，并在以往的地铁、合流污水工程中取得了一定的成效。为达到进一步控制施工现场安全生产的目的，在以下的各项目中进行针对性的重点控制和规范化的落实各项安全计划。6.4.2重点部位风险控制1、本施工项目涉及到管片吊运、盾构出洞。项目部在确定危险重点部位的前提下，落实监控人员，确定监控的措施方案和方式，实施重点监控，必要时应连续监控。2、管片的吊运必须落实吊运的设备、确定吊运吨位的配备，对吊运的索具进行配置。制定相应的分项安全技术措施和操作规程，在吊运过程中进行监控。对起重设备的操作和指挥人员进行交底。3、盾构出洞：出洞是历来是盾构的重点。工程项目组将对盾构出洞指定安全技术交底，细化安全措施，对出洞作业班组进行详细的交底，在出洞过程中，确定安全员进行全过程的监控。在施工过程中，吊运大型的机械设备、如盾构基座、钢板等重物配备相应的起重索具，严禁执行人员在下部交错作业。4、安全用电：本工程将按照有关施工现场用电安全管理规定执行，对施工沿线将采取严格的安全措施，并经管线单位认可，进行交底，项目组对施工作业组进行安全技术措施交底，并落实到负责人。5、对起重作业的各种索具，安全系数K＞8，其中索具定期检查，对断丝超标的、钢丝绳棱角边快口损坏的，及时予以报废，防止钢丝绳在吊运中被拉断。6.4.3井下盾构隧道内的通风为改善井下盾构施工的作业环境，以及防止有毒有害气体的进入盾构隧道内，盾构头部将配备轴流风机。6.4.4井口临边防护措施井口的临边防护栏杆将按照国标87J432《作业台钢梯及栏杆》（JSJT-90）严格执行，工作井的监边防护栏杆凡涉及到施工人员在井口施工作业的都将制作标准型栏杆。6.4.5工作井的上下钢梯人员上下钢直梯，钢直梯必须制作外圈保护。工作井完成后制作人员上下标准钢梯