2024-2025学年新教材高中地理第三章区域合作4“一带一路”倡议与国际合作课时评价含解析湘教版选择性必修2

PAGE6-“一带一路”倡议与国际合作(40分钟100分)一、选择题(每小题6分,共36分)近年来欧美、日本、中国等国家及地区的资本和产业的进入使得印度经济持续发展,而在中国“一带一路”的带动下,印度经济还将持续快速增长,据此完成1、2题。1.印度要承接国外棉纺企业的进入,最须要解决的问题是 ()A.国内市场狭小 B.技术水平较低C.原料成本高 D.基础设施落后2.印度参加“一带一路”国家之间协作发展的优势有()①国内资金雄厚,利于参加“一带一路”建设②自然资源丰富,有利于经济发展③人口众多,利于参加全球分工④面临印度洋,对外交通便利A.①②③ B.②③④C.①②④ D.①③④【解析】1选D,2选B。第1题,印度人口众多,劳动力足够,国内市场广袤;棉纺企业对技术水平要求不高;棉纺企业属原料指向型工业,印度是产棉大国,原料丰富,原料成本低;印度经济落后,道路等基础设施较差,制约印度工业的发展。第2题,印度是发展中国家,经济欠发达,国内资金短缺,①错误;自然资源丰富,有利于经济发展,②正确;人口众多,利于参加全球分工,③正确;印度面临印度洋,对外交通便利,④正确。②③④是印度参加我国“一带一路”倡议的优势。基础设施互联互通是“一带一路”构建的优先和重点领域。下图示意2014年中国与“一带一路”区域之间的国际航空运输联系及比重。结合所学学问,完成3、4题。3.在中国与“一带一路”区域联系的客运航线中占比最高的为东南亚地区,主要缘由是东南亚地区 ()A.经济发达 B.旅游业发达C.航空业领先 D.劳动力短缺4.中国与蒙俄地区的货运航线比重最大,中国向蒙俄运输的货物最可能是 ()A.煤炭 B.木材 C.服装 D.钢材【解析】3选B,4选C。第3题,客运航线中占比最高的为东南亚地区,主要由于东南亚地区距离中国近,旅游资源丰富,旅游业发达,吸引了大批中国游客。第4题,中国向蒙俄通过航空运输的货物主要是轻工业产品。蓉欧国际快速铁路,东起中国成都,西至波兰罗兹。自开通以来,成都出口货物的集装箱能在14天内到达罗兹站,并能在3天内分拨至欧洲任何地方。下图为“蓉欧快铁”路途分布示意图。回答5、6题。5.确定“蓉欧快铁”修建的主导因素是 ()A.气候 B.地形 C.经济 D.技术6.“蓉欧快铁”开通后带来的影响有 ()A.沿线地带形成大型工业区B.有利于欧洲污染工业向中国转移C.促进沿线国家的经贸发展与合作D.导致其他交通运输方式衰落【解析】5选C,6选C,第5题,影响交通运输线路布局的因素包括自然条件、社会经济条件和科技条件。自然条件是基础,科技条件是保证,社会经济因素是主导因素。第6题,蓉欧国际快速铁路运输货物,因此主要是促进沿线国家的经贸发展与合作;同时完善交通运输布局。二、非选择题(共24分)7.阅读材料,完成下列各题。(24分)“中蒙俄经济走廊”是“一带一路”规划的六大经济走廊中第一个由三国首脑批准落地实施的经济走廊,是三国充分利用各自比较优势和经济结构的互补性,推动落实三国共同利益诉求的重要平台,中蒙俄高铁连接俄罗斯西伯利亚铁路经济带和其次亚欧大陆桥经济走廊。但高铁建设成本高,难度大,受区域经济水平、社会环境和生态特征等影响大,目前已联通区域为我国的吉林、辽宁、北京、天津等。(1)分析中蒙俄高铁建设可能遇到的困难。(2)推想中蒙俄三国贸易中,中国进出口的主要产品有哪些。(3)说明“中蒙俄经济走廊”对中国发展的主动影响。(4)依据材料指出促进中蒙俄三国贸易的措施。【解析】第(1)题,从自然条件、社会条件和生态条件三个方面进行分析。自然条件从沿线的地质、地形、气候、水文、生态环境等方面进行分析;生态环境方面:沿线地区生态环境脆弱,易造成生态环境的破坏;从社会经济角度来看,沿线地区经济发展水平差异大,相互间的协调较困难等。第(2)题,主要从资源禀赋差异、社会经济发展水平和经济结构特征方面分析回答。第(3)题,“中蒙俄经济走廊”对中国发展的主动影响从经济发展、文化沟通、社会稳定、能源战略保障等方面进行分析,言之有理即可。第(4)题,依据材料及所学学问进行分析。一是三国充分利用各自比较优势和经济结构的互补性,充分发挥三国贸易的互补性;二是加快高铁建设,促进三国经济的联系;三是制定相关实惠的政策(关税等)。答案:(1)横穿华北平原、东北平原、蒙古高原、东西伯利亚高原,距离长,落差大,建设成本高;地处生态过渡带,生态环境脆弱,施工不当会造成生态破坏;沿线经济发展水平差异大,民众观念难以统一。(2)中国进口产品:燃料和矿产品等重工业产品;出口产品:纺织品和服装等轻工业产品。(3)促进中国与蒙古、俄罗斯文化沟通;提中学国外贸出口,增加外汇收入;拓宽进口渠道;保障中国能源平安;带动西北地区经济发展,有助于国家稳定。(4)制定进出口关税实惠政策;充分发挥中蒙俄产品贸易的互补性;主动推动“中蒙俄高铁”建设。一、选择题(每小题5分,共15分)路桥是指横贯大陆的铁路运输通道。依据有关理论,世界经济格局正在从“海岸经济”进入“路桥经济”阶段。读“亚欧大陆桥示意图”,完成8～10题。8.目前,其次亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥,主要缘由是 ()A.沿线国家的经济互补性差,货源不足B.冬季港口封航,海陆联运的货物中断C.沿线地区湿地、冻土广布,速度受限D.沿线国家多,列车的边疆滞留时间长9.若第三亚欧大陆桥开通,与已有的两条线路比较,货单较多的农产品最有可能是 ()A.稻米 B.羊毛 C.木材 D.小麦10.第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家,发展“路桥经济”的重要意义是 ()①实现人口均衡分布②带动相关产业发展③缩小沿海内陆差距④摆脱国际市场依靠A.①② B.②③ C.①③ D.②④【解析】8选D,9选A,10选B。第8题,读图,第一亚欧大陆桥分布在俄罗斯境内,其次亚欧大陆桥穿过很多国家。目前,其次亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥,主要缘由是沿线国家多,列车的边疆滞留时间长;沿线国家的经济互补性、冬季港口封航,与铁路运输速度无关;其次亚欧大陆桥经过地区纬度较第一亚欧大陆桥低,冻土和湿地面积较小。第9题,读图,第三亚欧大陆桥连接我国亚热带季风气候区,是重要的水稻产区。第三亚欧大陆桥开通,与已有的两条线路比较,货单较多的农产品最有可能是稻米,木材不如第一亚欧大陆桥有优势,羊毛、小麦不如其次亚欧大陆桥有优势。第10题,第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家,发展“路桥经济”的重要意义是带动相关产业发展,②对。不会实现人口均衡分布,①错。有利于缩小沿海内陆差距,③对。国际联系加强,不是摆脱对国际市场依靠,④错。二、非选择题(共25分)11.阅读图文材料,完成下列问题。(25分)材料一澜沧江—湄公河区域图。材料二澜沧江—湄公河发源于我国唐古拉山脉的扎曲,在越南胡志明市(西贡)南面汇入中国南海,全长4909千米,流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南,2024年3月澜沧江—湄公河流域合作首届领导人会议召开,宣布湄公河—澜沧江流域合作机制正式启动,材料三去年我国对老挝、泰国的贸易量高达400亿美元,云南磨憨口岸仅1.6亿元的过货价值,也就是说,昆(明)曼(谷)马路对我国与老挝、泰国间贸易的贡献率仅占0.6%,昆曼马路流通的时间成本和物流成本等缺乏比较优势,导致已建成的昆曼马路建成通车后“通而不畅”,制约湄公河流域的深度合作与开发。材料四专家观点:“湄公河下游各国在农业土地条件上比中国好,但是我们在良好利用和栽培技术上是特别有竞争力的。另外,中南半岛地处热带,对农业机械化发展要求较高,中国在这一方面的阅历足够,所以两地在农业方面的合作可以达到双赢的局面。因为一方面解决了他们的粮食转化为经济发展的问题,另一方面也缓解了我国在粮食供应上的短缺。”(1)开发澜沧江的水能必会影响整个澜沧江—湄公河流域,应如何合理和利用该流域的水能?(2)结合材料三和所学学问,简析昆曼马路“通而不畅”的缘由。(3)结合材料四和所学学问,指出我国与湄公河流域各国如何达到农业领域上的双赢?【解析】第(1)题,要从上下游国家合作以及水能开发和生态环境爱护等方面进行分析回答。第(2)题,依据世界气候类型分布规律,老、泰两国受热带季风气候影响,雨季长,影响昆曼马路行车。依据材料三分析,从老、泰两国货物报关时间、手续、通关费用、国内部分政策、措施等方面总结回答。第(3)题,本题从农业生产的角度分析回答,国家间的合作要优势互补,互联互通,共同发展。答案:(1)做好上下游之间的协调,使各国统筹兼顾,共同发展,互利互惠;既要开发水能资源,也要爱护好生态环境。(2)老、泰两国受热带季风气