一级建造师资格考试民航机场工程管理与实务第五次天天练含答案

一级建造师资格考试民航机场工程管理与实务第五次天天练含答案

一、单项选择题(共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最

正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分)。

1、F列灯具中具有易折性的是()。

A、滑行道中线灯

B、PAPI灯

C、中间等待位置灯

D、接地带灯

【参考答案】：B

2、沥青混凝土混合料拌合双向运料车卸料时，注意卸料(),以防粗细料

离析。

A、高度

B、时间

C、速度

D、质量温度

【参考答案】：A

【解析】：卸料高度过高会导致粗、细料离析。

3、飞行区土石方挖方区的施工顺序是：()o

A、清除腐质土、挖运土、平整、压实

B、挖运土、清除腐质土、平整、压实

C、平整、压实、挖运土、清除腐质土

D、挖运土、压实、平整、清除腐质土

【参考答案】：A

4、航站楼闭路电视监控系统主要由摄像、()和显示器四部分组成。

A、传输、控制

B、监听、传输

C、控制、存储

D、存储、监听

【参考答案】：A

5、滑行道桥宽度与桥外滑行道宽度相比较，滑行道桥宽度()的宽度。

A、必须大于桥外滑行道

B、必须等于桥外滑行道

C、应等于桥外滑行道加道肩

D、应不小于桥外滑行道

【参考答案】：D

6、四类双绞线的传输频率为()MHzo

A、16

B、18

C、20

D、22

【参考答案】：C

7、航站楼闭路电视监控系统的视频信号线应与()分开敷设。

A、控制线

B、电源线

C、助航标志

D、飞机机位引导系统

【参考答案】：B

8、在机场道面分类中，土道面属于()o

A、中级道面

B、刚性道面

C、柔性道面

D、装配式道面

【参考答案】：c

9、综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房

屋建筑()单位协商决定。

A、设计

B、施工

C、监理

D、出资

【参考答案】：A

【解析】：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房

屋建筑设计单位协商决定。

10、下列标记牌中，属于指令标记牌的是()标记牌。

A、方向

B、目的地

C、跑道等待位置

D、脱离跑道

【参考答案】：C

11、土明沟施工时，沟槽开挖宜()，以利排水。

A、从下游往上游进行

B、从上游往下游进行

C、从中间向两边进行

D、从两边向中间进行

【参考答案】：A

12、民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按规定划定的机

场净空保护区内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯

光和其他障碍物的，由()责令清除。

A、机场所在地的县以上地方人民政府

B、机场当局

C、当地民航安全监督管理办公室

D、民航地区管理局

【参考答案】：A

13、为保证飞机的飞行安全，旅客的()必须经过X射线安检机的安全检查。

A、身份证

B、随身携带行李

C、钥匙

D、手表

【参考答案】：B

【解析】：身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表

尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、

甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过X射线安检机的安全检查。

14、滑行道桥沉人桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设

计标高，而贯入度仍较大时，应()O

A、停止锤击，加固桩基础

B、继续锤击，直到贯人度为零时止

C、继续锤击，使贯入度接近控制贯入度

D、拔出沉桩，改变沉桩位置继续锤击

【参考答案】：C

【解析】：控制贯入度是基础沉桩施工的技术指标。

15、欧航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。

A、航线

B、塔台

C、进近

D、区域

【参考答案】：D

16、对助航灯光系统和灯具的基本要求是()o

A、构形、颜色、坎德拉和有效范围

B、构形、光强、坎德拉和有效范围

C、易折、颜色、勒克斯和有效范围

D、易折、光强、勒克斯和有效范围

【参考答案】：A

【解析】：见《民航机场工程管理与实务》1D415021和《民用机场飞行区技

术标准》MH5001—2013中6.2和《民用机场灯具一般要求》GB7256—2005中的

规定。应有4方面要求。其他选项有重复，实际为3方面要求。

17、与其他道路施工相比，机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道

端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。即便是有强度要求的士面区,

压实度也要求达（）以上。

A、0.95

B、0.90

C、0.85

D、0.80

【参考答案】：B

18、在土基填筑施工中，若采用能量较大的压（夯）实机具，每层最大松铺厚

度应通过（）确定。

A、计算

B、经验

C、试验

D、规范

【参考答案】：C

19、跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距

跑道北端的距离一般为（）mo

A、800-1000

B、600〜800

C、400-600

D、250〜400

【参考答案】：D

20、混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应

超过()mo

A、1.0

B、1.5

C、2.0

D、2.5

【参考答案】：B

二、多项选择题(共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两

个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得

0.5分)。

21、在实际设计机场时，考虑到()等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道

密切相连，因此，也把停机坪(包括站坪)设计归在飞行区设计中。

A、道面结构

B、竖向结构

C、排水系统

D、安全工程

E、地面标志

【参考答案】：ABCE

22、铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它的主要施工工

序是：施工前的准备、()做面、接缝施工。

A、摊铺混合料

B、振实

C、养护

D、灌缝

E、铺设反射层

【参考答案】：AB

23、出入口控制系统主要实现()o

A、出入物品出入总量控制

B、出入人员出人权限控制

C、出入人员出入信息控制

D、出入人员出入信息记录

E、出入物品信息出入记录

【参考答案】：BCD

24、摄像机安装时，应先进行(),符合要求后方可固定。

A、通电试看、细调

B、检查各项功能

C、观察监视区域的覆盖范围

D、观察图像质量

E、全系统联调

【参考答案】：ABCD

25、下列设施中，位于跑道中线延长线上的设施是()。

A、无方向信标台

B、航向信标台

C、下滑信标台

D、指点信标台

E、航路全向信标台

【参考答案】：ABD

26、全向信标工作在112〜118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于

引导航空器()O

A、沿着预定航路飞行

B、起飞

C、进场着陆

D、下滑

E、归航

【参考答案】：ACE

【解析】：全向信标与机载导航接收机配合工作，能全方向、不间断地向航

空器提供方位信息，用于引导航空器沿着预定航路飞行、归航和进场着陆。

27、在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照()定位。

A、机位进入线

B、跑道边线

C、滑行道中线

D、滑行道边线

E、机坪安全线

【参考答案】：BCD

28、飞行区指标n为o的机场的沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青。

A、D

B、E

C、C

D、A

E、F

【参考答案】：ABE

29、机场飞行区指标II与所起降飞机的()有关。

A、最大机身长度

B、最大翼展

C、最大前后轮距

D、最大转弯半径

E、最大主起落架外轮外侧间距

【参考答案】：BE

30、模板安装完毕后，应对其()及其纵横向稳定性进行检查，签认后方可

浇筑混凝土。

A、平面位置

B、底部高程

C、顶部高程

D、节点连系

E、模板结构

【参考答案】：ACD

三、案例分析题

案例一背景

我国北部地区某机场等级为4E,根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路

宽6m,距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点,

制订了详细的施工方案。

问题

(1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容？

(2)跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业？

(3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。

【参考答案】：(1)施工组织管理方案应包括：工程概况、施工平面图、影响

飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设

备采取的措施、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠

覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通信要求、消防救援应急措施、地下管网保护

措施,安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职

责和检查的要求等。

(2)在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300nl以内、跑道中心线两侧

75m以内的区域进行任何施工作业。因此，不得进行巡场路垫层作业。

(3)每天不停航施工的主要程序为：确定当天作业区域、作业量、作业组织

方案；上报监理、业主、机场管理部门同意；跑道停航后进入作业区；按要求进

行作业；通航前半小时完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑；施工人

员、机具、车辆全部撤离施工区域；与机场管理部门共同检查作业区，办理通航

会签单。

案例二某地扩建一民用机场，工程项目包括候机楼工程、场道工程、助航灯

光工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用情况分别为：候机楼工

程费用6000万元；场道工程费用3000万元；助航灯光建筑工程费用1000万元;

空管建筑工程费用600万元；航站楼弱电工程设备购置费500万元；设计变更增

加工程费用300万元。场道工程：征地费1800万元；建设单位管理费50万元；

建设期贷款利息200万元；勘察设计费80万元；监理费30万元；工程质量监督、

招投标管理费30万元。

考虑到当地的自然条件，在总概算中增列了防洪措施费270万元。

【参考答案】：（1）民航机场专业“工程费用”由场道工程、助航灯光工程、空

管工程和航站楼弱电工程的建筑工程费用组成，不包括候机楼工程费用。

场道工程费用：3000万元；

助航灯光工程费用：1000万元；

空管工程费用：600万元；

航站楼弱电工程费用：500万元；

工程费用总额为：3000+1000+600+500=5100万元。

（2）民航机场专业“其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、

监理费、工程质量监督费、招投标管理费等组成，其费用总额为：

1800+50+80+30+30=1990万元。

（3）“基本预备费”由设计变更引起的工程费用和防洪措施费组成，其费用

总额为：300+270—570万元。

（4）“静态部分”费用由工程费用（或其组成），其他费用（或其组成）和基本

预备费（或其组成）组成：

“动态部分”费用由建设期贷款利息组成。

工程总概算额一工程费用+其他费用+基本预备费+建设期贷款利息

=5100+1990+570+200=7860万元

案例三背景

某机场经过合法的招投标程序，将航站楼通风管路的安装工程和行李处埋系

统的建设工程，分别承包给国内某建筑安装公司A和国外某设备公司B。按照合

同要求某处应先安装行李传送带，后安装送风管。但因工期紧工程量大，机场方

要求A、B方尽量将工期往前赶。在施工过程中，B公司发现某处因与已安装好的

送风管发生干涉，使行李传送带无法安装，且发现当前送风管的安装位置偏低，

使将来的传送带维修空间过于狭窄。随向该机场代表提出拆除送风管，并抬高送

风管安装位置的要求。

问题

(1)机场方应如何处理？

(2)如果机场方同意B方的要求，将造成A方返工，由此发生的经济费用由

谁来承担？

【参考答案】：(1)机场方应首先确认B方要求的合理性。在确认B方要求

合理后，可以召开由机场代表、B方代表、A方代表、监理工程师及设计单位代

表出席的协调会，通过协调会确定更改后的设计方案。并经设计单位代表确认后,

将更改后的设计方案交给A方。

(2)将由机场方承担。

解析

设计变更无论由哪方提出，均应由建设单位、设计单位、监理单位、施工单

位协商，经确认后由设计单位发出相应的图纸及说明，并办理签发手续，下发到

各部门付诸实施。

案例四某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程，在实施合同的过程中，由

于业主拖欠工程进度款，造成合同工期大幅延误和巨大的成本额外开支，建设公

司蒙受重大损失。据此，该公司邀请某律师事务所向业主提出索赔报告。

问题

(1)索赔要求成立必须具备的条件有哪些？

(2)如何计算人工费上涨额度？

(3)如何计算材料费上涨额度？

【参考答案】：(1)施工单位的索赔要求成立必须同时具备以下四个条件：

1)与合同相比较，已造成了实际的额外费用或工期损失；

2)造成费用增加或工期损失的原因不属于施工单位的行为责任；

3)造成的费用增加或工期损失不是应由施工单位承担的风险；

4)施工单位在事件发生后的规定时间内提交了索赔的书面意向通知和索

赔报告。

案例五某机场工程建设项目，业主与施工单位按《建设工程施工合同文本》

签订了工程施工合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，遭受暴风雨不可抗

力的袭击，造成了相应的损失。施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附

索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本要求如下：

(1)暴风雨袭击是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。

(2)已建部分工程造成损坏，损失计18元，应由业主承担修复的经济责任，

施工单位不承担修复的经济责任。

(3)施工单位人员因灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计3