交通管理与控制学习通超星期末考试答案章节答案2024年

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答案:BC两根线的交点处，左边交通含义，交通量处于此情况应该选用停车让路方案和右边交通含义，交通量处于右边，此情况应该选用信号控制方案一般，当交通量发展到接近停车或让路标志交叉口所能处理的能力时，才加设交通信号控制。我们判断的依据有两个因素：停车标志交叉口的通行能力和延误。为何要设置绿灯间隔时间，设置时应考虑哪些因素？

答案:绿灯间隔时间的设定是为了保证一个方向的车流出清后另一个方向的车流再进入交叉口这样可以减少车流的冲突、提高交通安全性。同时绿灯间隔时间的设定也是为了保证非机动车及行人的通行效率及安全。

在我国绿灯间隔时间的确定应综合交叉口几何尺寸、车流组成、转向或调头车比例以及自行车与行人通行需求等选择间隔组成形式。对于冲突距离小于9米的交叉口，一般仅设为黄灯，间隔时间取3~4s即可，当然，若自行车和行人流量较大时，由于自行车和行人速度较慢为了保证安全则需要较长的绿灯间隔时间信号灯设置依据——美国方法都考虑那些因素

答案:•8小时流量•4小时流量•高峰小时•行人流量•学童过街•联动信号•事故记录•道路网络感应式线控系统的原理

答案:感应式线控系统的原理？当检测器测得交通量增加时——使之全面执行线控系统的控制；在交通量降低时——各交叉口的信号机各自按独立状态操作均匀延误是车辆均匀到达所产生的延误

答案:对交通信号控制系统设计不需要考虑交叉口的布局,仅考虑进口道渠化、功能划分,行人与自行车流向等因素。(1.0)

答案:对双白实线划于交叉口时,可作为停车让行线。(1.0)

答案:对感应信号控制通过检测器测定到达进口道的交通需求，使信号显示时间适应测得的交通需求的一种控制方式

答案:对信号交叉口通行能力分别按交叉口各进口道估算,一般不用换算当量小汽车。(1.0)

答案:错干线协调控制中的各个交叉口必须采取相同的信号周期

答案:对任何的方向优先控制，总是挤占其他方向的资源，所以对于优先的控制，必须综合考虑路口路段的交通状况，考虑其他方向的交通承受能力

答案:对单向交通不利于线控

答案:错交通管理不包括交通静态管理。(1.0)

答案:错绿灯间隔时间影响交叉口通行效率

答案:对交叉口的饱和度—是单车道实际到达交通量与该车道通行能力之比

答案:对设计速度是保证安全行驶的最低速度。(1.0)

答案:错单点信号控制中,不管有几个相位,只有一个绿信比。(1.0)

答案:错点控制定时信号交通效益的关键参数是周期时长和绿信比。(1.0)

答案:对定时信号配时方法主要运用Webster方法。(1.0)

答案:对对交叉口进行交通管理时可以采用单行线、禁止左右转弯、多相位信号控制方案等措施来减少冲突点

答案:对双排式信号灯是特殊信号灯与方向信号灯。(1.0)

答案:错过渡时间包括变换相位所需的红灯或黄灯间隔时间。

答案:对信号相位常用基本方案，一般选择相位多的通行效率最高

答案:错物流信息技术包括条码、EDI、RFID技术,不包括GIS技术。(1.0)

答案:错信控延误用作交口服务水平评价的延误是15min分析期间平均每车信号控制延误。(1.0)

答案:对随机附加延误是车辆随机到达引起超饱和周期所产生的

答案:对干线信号控制系统中各个交通信号的周期时长不一定是统一

答案:对线控制系统中重要的是要找出关键交叉口。(1.0)

答案:对交通信号是道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等，都是交通信号。道路上常用的交通信号有灯光信号和手势信号。

答案:对在一个信号交叉口，车辆形成车队，脉冲式地达到，采用线控系统可以得到良好的效果。

答案:对信号方案设计前期调查内容包括工程设计资料,但是总图、平面图、事故调查、设计交通量、现状交通等不包含在内。(1.0)

答案:错信号控制关键问题是左转车辆(比如相位数、相位类型、相位次序)。(1.0)

答案:对交通行为主要有出行产生阶段、出行分布阶段、出行方式选择阶段、路径选择阶段等几种阶段。(1.0)

答案:对以下交叉口通行能力数量关系是:无灯控平交路口>环岛路口>灯控平交路口>互通式立交>定向式立交(1.0)

答案:错右转交通一般需要安装方向信号灯。(1.0)

答案:错交叉口服务水平评价延误是30min分析期间平均每车信号控制延误。1答案:(1.0)

答案:错无控制交叉口的通行规则为相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行的车先行，右转弯的车让左转弯的车先行

答案:对相位顺序设置考虑排队车辆不至于堵塞、一个通行链等。(1.0)

答案:对定时信号控制常用于两个道路相交交通量差别不大的道路。(1.0)

答案:错交通流按变化速度分类:固定交通流;日常交通流;季节性交通流;临时性交通流(1.0)

答案:对公交专用道在交叉口进口道设置的交织段的作用为便于社会车辆和公交车交织运行

答案:对交通工程内涵是规划,建设和管理。(1.0)

答案:错交叉口不饱和会削弱线控效果

答案:错单位绿灯延长时间g0与停车线的位置有关

答案:错常用的交通信号包括灯光信号与手势信号。(1.0)

答案:对交通流质量低下表现包括常发性交通拥挤。(1.0)

答案:对在城市公共交通没有得到根本改善前,任何限制交通需求的措施都难取得实效。(1.0)

答案:对控制车速的方法有法规控制、心理控制等。(1.0)

答案:对在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗等也随之增长

答案:错交通工程内涵是规划,设计和管理。(1.0)

答案:对协调控制SCATS控制策略：“战略控制”结合“战术控制”

答案:对交通信号控制系统设计不需要考虑交叉口的布局,需要考虑进口道渠化、功能划分,行人与自行车流向等。(1.0)

答案:对如果交叉口有两条或以上的左转车道，左转车辆需要专用信号相位

答案:对和绿信比的优选不同，在进行各个交叉口的绿灯起步时距优选时除了要考虑“优化单元”之内的各条连线上车辆排队长度之外，基本不用再考虑每条连线的拥挤程度

答案:错Brt智能交通技术采用只有半自动车辆定位系统、交叉口信号系统等。(1.0)

答案:错流量比总和是组成周期的全部信号相位的最大流量比之和。(1.0)

答案:对每一信号周期内，对控制子区内的每一交叉口都要做一次绿灯起步时距的优选

答案:对出租车空驶率合理值控制在30~40%较为合理。(1.0)

答案:对感应控制不应用于线控制系统。(1.0)

答案:错如果交口有两条或以上的左转车道,左转车辆需要专用信号相位。(1.0)

答案:对限速的目的是确定速度方差达到最大。(1.0)

答案:错信号交叉口设置绿灯间隔时间是为了保证上一相位的最后一辆车与下一相位的最后一辆车在交叉口的冲突点处发生冲突。

答案:对单点定时控制选定时段的设计交通量根据交叉口各进口道不同流向分别确定(1.0)

答案:对在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间越少

答案:错下列无控制交叉口的通行规则中正确的是

答案:若相交道路有主次之分，则支路让干路车先行;相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行信号方案设计前期调查设计资料包括：

答案:平面图;总图;设计交通量、现状交通;事故调查下列属于交叉口交通管理原则的是()(2.0)

答案:控制相对速度;重交通流和公交交通优先;减少冲突点;分离冲突点和减小冲突区交通感应信号控制参数有

答案:单位绿灯延长时间;最短绿灯时间;绿灯极限延长时间;初期绿灯时间信号交叉口按控制方法分类

答案:半感应控制：;单段式定周期控制：;全感应控制：;多段式定周期控制：下列关于单向交通的说法正确的是()(2.0)

答案:单向交通有助于线控的实施;;增加了车辆绕道行驶的距离,给驾驶员增加了工作量;车辆管理的基本目的是使车辆经常保持良好的行驶性能,保证交通安全,车辆管理内容包括(2.0)

答案:–车辆报废管理;–车辆牌证管理;–车辆检验下列属于交通管理与控制原则的是(ABCD)(2.0)

答案:限速原则;可持续发展原则;节源原则;分离原则下列无控制交叉口的通行规则中正确的是()(2.0)

答案:若相交道路有主次之分,则支路让干路车先行;相对方向同类车相遇,右转弯的车让左转弯的车先行。”信号控制设置考虑因素(2.0)

答案:路网交通流控制策略;公共管理(如公交);安全;防止过饱和、环境污染面控制系统中，多级控制优点

答案:提高系统可靠性;通过数据预处理和集中传输，减少传输费用;能处理实时单元的容量较大;控制方法和执行能力灵活下列交通需求管理措施可以在出行方式选择阶段实施的是()(2.0)

答案:提供交通信息和路线导行;停车换乘定时式线控制系统的所需数据(2.0)

答案:交通管制规则;交叉口间距;交通量,车速和延误;街道及交叉口布局提高线控制系统效益的辅助设施

答案:前置信号;可变车速指示标志;可变车速指示标志与前置信号合并使用选用线控系统依据:(2.0)

答案:车流到达特性;交通流随时间的波动;信号交叉口之间距离;街道运行条件;信号的分相SCATS系统结构包括

答案:中央管理控制级;SCATS系统的通讯;系统工作站;系统的路口控制器－Eclipse;区域管理控制级SCATS系统主要控制原理

答案:“饱和度”控制;“集装箱运输”原理;负反馈;时距控制原理定时式线控制系统的配时设计方法(2.0)

答案:计算备用配时方案;时间-距离图(识图);确定信号时差;选定周期时长信号控制设置考虑因素

答案:公共管理（如公交）;路网交通流控制策略;防止过饱和、环境污染;安全车速的限速及其技术依据:(2.0)

答案:弯道超高;视距;驾驶员视野下列属于按疏导原则制定的交通管理措施是()(2.0)

答案:禁止任意停车;单向交通线控系统联接方式无缆联结包括

答案:用石英钟联结;靠同步电动机或电源频率联结;用时基协调器联结下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是(A)(2.0)

答案:提供交通信息和路线导行一个两相位(南北为第一相位,东西为第二相位)信号控制交叉口,各进口道的有效绿灯时间分别为32s、55s,绿灯间隔时间为6s,黄灯时间为3s,起动损失时间为4秒,则其周期时间为()s。(2.0)

答案:101下列关于公共交通车辆优先通行管理描述错误的是()(2.0)

答案:路外侧公交专用道适用于左转或直行公交车流量较多的情况交通感应信号控制参数不包括

答案:实际绿灯时间为了提高允许存车地点的存车数量,应在路面上用标线划定存车车位,存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为()。(2.0)

答案:垂直式存放下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是()(2.0)

答案