综合管廊及道路工程EPC总承包项目关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点分析

综合管廊及道路工程EPC总承包项目关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点分析1.1测量工程施工重点、难点分析1、本工程各水准点、轴线引测点在各个工序（如：土方工程、市政管网工程等）交替穿插过程中很容易遭到破坏，从而影响测量放样精确度。2、本工程道路路线曲折变化大，所以每根测量、标高控制桩的坐标、方位、角度定位复杂，测量放线计算量极大且要求计算、放样准确。3、本工程道路施工高差有很大差别，高程传递工作非常繁琐、复杂。4、施工测量的标高、轴线控制桩在土方工程施工时很容易被施工机械碾压移位。5、本工程平面布置变化较多，施工测量较为复杂，应充分考虑长度、尺寸变化等的影响，减少累积误差。1.2土石方工程施工重点、难点分析1、本工程相当部分路基标高低洼，如遇下雨季节天气路基就会遭雨水浸泡，扰动地基，使地基基础承载力下降,要做好低洼地段路基防水、排水工作。2、路堤填筑施工过程中对土料级配、土质、含水率直接影响到土的压实度，所以对土料级配、土质、含水率要做好严格控制。3、路堤填筑压实度要达到0.93以上，否则会造成沉陷等工程质量缺陷，所以对选用的道路压实功、机械类型、填筑铺土厚度、机械碾压速度和遍数要求严格。1.3级配碎石底基层施工重点、难点分析1、含水量的控制：在每天拌和前必须对集料的含水量进行检测，加水量应按最佳含水量减去砂、石料含水量进行控制。在施工过程中必须按规定频率对混合料进行含水量进行检测，发现异常要及时调整。2、压路机的行走速度：稳压阶段行走速度应控制在1.5km/h，压实阶段的速度控制在在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面；基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏；部分基层压实度不足的问题，在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。3、级配碎石基层在摊铺碾压前要经过闷料处理，对闷料场地（堆场）要求较高，对施工工期有影响（闷料不少于48小时）。1.4水泥稳定碎石基层施工重点、难点分析1、含水量的控制：在每天拌和前必须对集料的含水量进行检测，加水量应按最佳含水量减去砂、石料含水量进行控制。在施工过程中必须按规定频率对混合料进行含水量进行检测，发现异常要及时调整。2、基层的养生：在铺筑碾压完成、水泥终凝后及时洒水并用织物覆盖湿润养生，在7天内必须保持湿润状态和不得开放交通。3、基层是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层，基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。基层施工的主要难点：基层、底基层、路面表面清除不干净。实际施工水泥剂量应比设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料的颜色，防止水泥堵塞不流动，按规定频率检测水泥剂量，其误差应控制在规范允许范围以内。4、水稳碎石级配的质量控制：在拌和之前，应反复检试调整稳定土拌和机，使混合料符合级配要求，同时每天开始拌和的前几盘必须作筛分试验，如有问题及时调整，在混合料拌和过程中必须随时检查混合料级配。5、压路机的行走速度：稳压阶段行走速度应控制在1.5km/h，压实阶段的速度控制在在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面；基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏；部分基层压实度不足的问题，在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。1.5沥青混凝土路面施工施工重点、难点分析1、本工程施工容易受气候的影响近年来，由于温室效应影响全球，气温普遍提高，气候反常，由于气温的提高很容易导致工程竣工交付后沥青软化点的不适宜。2、沥青砼拌合温度的控制规范对石油沥青拌合出厂温度要求在120～165℃，若温度时高时低不稳定，那么温度过高（如180℃）可能导致沥青变质，没有粘性使沥青砼松散，温度过低（如110℃），沥青混合料拌合不匀，影响级配导致沥青路面有时局部松散或其他病害。温度过高可能导致沥青变质，没有粘性使沥青混合料松散，温度过低，沥青混合料拌合不匀，影响级配；碾压温度过高，造成温度过高的原因有两种情况：一是沥青混合料出厂温度超过规范规定的上限值；二是沥青混合料出厂温度虽然在规定的范围内，但接近高限，如果运距较短，摊铺碾压又很及时，就会使碾压温度超过规范高限。如果碾压温度过高，混合料就压不实，就会出现推移，发生微裂。特别是碾压受到限制，不容易控制在规范要求的碾压温度内完成全部碾压工序，沥青混合料压实度难以达到。3、由于本工程在同一路段上施工工序较多，加上工期较紧，平行作业，会相互影响，在沥青砼摊铺下面层、中面层时，路基施工要刷边坡，挖边沟，其他路段的车辆也通行,导致路面污染严重，产生波浪，严重影响平整度，从而使路面上层铺设，层与层之间的粘结受到影响，在交付后车辆高速行驶荷载作用下，沥青路面容易产生脱落，推拥、扭曲裂缝，此外，路面铺设完后其他作业工序的机械，包括交通工程、中央分隔带、路基填土，有些机械在上面停留漏柴油使路面污染，严重的地方造成路面局部松散、剥落。4、由于摊铺断面宽，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧距离大必然产生离析,这种离析改变了沥青砼生产配合比，其次由于烫平板从机心向两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加产生变形，对路面横坡的控制也有较大影响。5、沥青混凝土高温性能与疲劳性能和低温抗裂性能相矛盾的施工难点，为了提高沥青混合料高温抗车辙能力，可采用增加粗集料数量，减少沥青用量，采用针入度小的沥青，但这种混合料低温时发脆，容易开裂，疲劳性能差，施工难度大，为了提高沥青耐久性和低温抗裂性能，采用针入度大的沥青，增加沥青用量，沥青混合料级配细，空隙率小，但在夏天容易出现泛油、车辙，影响行车安全。1.6市政管网工程施工重点、难点分析1、根据设计图纸及现场勘查获悉：本工程雨水管坡度、雨水流速较大，给路堤填筑、路基、结构层工序交叉衔接带来一定困难，在管道安装时对流水扬程标高控制要求很高。2、进水井、检查井纵横墙节点处、构造柱等部位的砌体为了满足上下错缝设置的要斩砖后才能砌筑，对砌体尺寸和工人斩砖、摆砖、砌筑技术有很高要求。3、进水井、检查井砌筑所需砂浆对水灰比、填料砂子细度、级配要求很高，否则直接影响砂浆强度。4、本工程有部分进水井、检查井使用水泥砂浆，因水泥砂浆和易性差，如砌筑时挤浆不当会使灰底产生空穴、砂浆不饱满。而干砖砌筑会使砂浆早期脱水而降低强度；用推尺铺灰法砌筑，有时因铺灰过长，砌筑速度跟不上，砂浆中水分被底砖吸收，使砌上的砖层与砂浆失去粘结。5、进水井、检查井现浇砼或砌体水泥砂