城市轨道运营培训题库

城市轨道运营培训题库客运中心委外培训题库一、行车方向：1、行规上对行车时间是如何规定的？答：行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。2、发布口头命令的内容有哪些？答：发布口头命令的内容有：1）临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车）2）客车推进运行、退行，工程车退行3）停站客车临时变通过4）采用RM/URM列车驾驶模式时5）列车救援时6）列车中途清客7）变更列车进路3、发布书面命令的内容有哪些？答：发布书面命令的内容有：（特殊情况下可先用口头命令，事后补发书面）1)发布线路限速或取消限速2)封锁、开通线路3)行调认为有必要记录的命令4、请回答列车反向运行的相关规定。1）在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客客车原则上不能反方向运行。2）在ATP正常使用时：a）客车反向运行在各站不能通过，自动停车，没有跳停功能，停站时分由司机掌握；b）客车须反向运行时，在MMI（LOW）上排列进路，列车根据ATP允许速度以ATO或SM模式运行。3）ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以RM模式运行。4）工程车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。5、请简述列车退行的规定1）列车因故在站间停车需要退行时，司机必须及时报告行调，在得到行调的命令后方可退行。行调应及时通知有关车站。2）列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号,列车在进站站台端外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站（后端推进退回车站难以确认时车站应做好站台防护工作）。3）退行列车到达车站后，司机应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理。6、请简述客车在站通过的规定。1）在行车工作中，如因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许客运列车在站通过（简称“通过”）。2）调度员应及时通知司机和相关车站。3）不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，原则上不得通过。4）末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过。不准三列及其以上客运列车在同一车站连续通过。始发站不准两列及其以上客运列车连续放空。7、请回答月计划、日补充计划、临时补修计划的定义。（1）月计划是指汇总一个月的设施设备施工、检修、维护及工程车、调试电客车开行的计划。（2）日补充计划是指在月计划里未列入的对行车有一定影响的检查、维修计划进行补充的计划。（3）临时补修计划是指运营时间内对行车有一定影响的设备进行临时抢修，须在停运后继续设备维修的作业，特殊情况下未列入月计划和日补充计划须在当日进行的施工作业。8、请回答施工负责人及施工联络人的定义（1）施工负责人是指负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员。（2）施工联络人是指同一施工项目多个作业点进行，该施工项目除配备施工负责人外，各点（辅站）的施工需配备施工联络人，施工联络人在辅站办理进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。9、请回答何为影响行车的施工。答：指进行该项施工作业时，如果当天或次日线路上有列车、工程车运行，安全会受其影响的施工。10、请回答施工区域出清的定义。答：施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工联络人确认所有作业有关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走、无妨碍行车和设备安全的因素等。11、请回答何为影响客运的施工。答：指进行该项施工作业时，车站的客运服务设备设施功能降低、影响客流组织、服务质量受影响的施工。12、信号是如何定义的？答：所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的位置和状态等，是行车指挥的一种形式。13、视觉信号有哪一些？答：视觉信号是以信号的颜色、状及用数字、灯光数目和状态等来表达的信号。如信号机、信号旗、信号标志牌、信号灯、信号表示器等。14、听觉信号有哪一些答：听觉信号是以不同器具发出的音响的次数，音响长短作符号来表达的信号，如口哨、口笛、铃声、响墩以及车辆的鸣笛声等。15、手信号的显示应遵循什么原则？1）地面车站及基地内，昼间使用信号旗，夜间使用信号灯。2）地下车站一律使用信号灯，按夜间规定办理3）显示手信号时左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）。16、简述手信号显示时机？1）显示通过、停车等信号时，必须在看见列车灯光时开始显示，待列车头部越过显示信号地点后方可收回。2）显示发车信号必须在确认列车起动后方可收回。3）显示引导信号要待列车越过显示地点后方可收回。4）显示调车手信号须待司机回示后方可收回。5）显示停车信号和临时停车信号须待列车或车辆停车后方可收回。17、特殊情况下接发列车时显示手信号包括哪些内容。1）接车时，在看见列车头部灯开始显示；2）通过列车，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回；3）停站列车，应待列车停车后方可收回；4）发车信号（或好了信号）显示，必须在司机鸣笛回示后方可收回；5）引导手信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回。18、请回答信号的基本分类。1）根据器官感受的区别把信号分为视觉信号和听觉信号两大类。2）按信号是否可以移动把信号分为固定信号、移动信号和手信号三类。3）按信号的用途和功能把信号分为信号机信号和手信号音响信号。19、信号有哪几种基本颜色，分别表达什么意思。答：有四种基本颜色。红色：停车。黄色：注意并减速运行。绿色：按规定速度运行。月白色：按规定要求允许越过该架信号机。20、采用电话闭塞法办理行车时，接车站同意闭塞的条件有哪些？答：车站同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或折返站列车完成折返作业（进基地列车出清正线）。21、路票的六要素包括哪些内容？答：日期、车次、区间、闭塞号、行车专用章、签名等。22、请简述接车站同意闭塞的条件。答：接车站值班站长在收到同方向前次列车在前方站出发（折返站的后方站同意接车的条件是列车进入折返线，折返站同意接车的条件是列车完成折返作业）的电话报点记录、接车线路准备妥当后，方可同意闭塞（当变更固定接车线路并应说明接车线路）。23、线路是否空闲如何确认？1）通过控制台上的相关表示装置确认；2）与行调、邻站及司机核对车次确认；3）现场确认。24、确认道岔位置可采取那些方法？确认道岔位置可采取以下方法：1）通过道岔定(反)位表示灯确认；2）通过有关进路开通方向确认；3）通过接通光带按钮；4）现场确认。25、道岔区段有红光带时，可采用哪些方法判明是信号设备故障还是列车占用所致？1）与邻站行车值班员核对有关列车运行位置；2）与行车调度员联系，核对有关列车的运行位置；3）必要时赶赴现场确认或与在站列车核对车次、车号。26、道岔都有那几种锁闭方式？各是怎样锁闭道岔？（1）预先锁闭：利用控制台办理进路，信号开放；（2）完全锁闭：进路锁闭，列车进入接近区段；（3）区段锁闭：列车在道岔区段运行；（4）单独锁闭：使用有锁闭功能的按钮锁闭道岔；（5）引导锁闭：使用有锁闭功能的引导信号按钮锁闭道岔；（6）机械锁闭：手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转辙机锁闭道岔；（7）人工锁闭：手摇道岔时，转辙机故障不能锁闭道岔时，使用道岔钩锁器将道岔加锁。27、按电话闭塞法行车造成行车事故的因素有哪些？（1）发车站未得到前方站闭塞承认就发车，造成无牌发车。（2）内外勤值班员联系不彻底，导致无牌发车。（3）接车站未确认前次列车已开出本站，即向发车站发出闭塞承认导致有车线接车。（4）错办或未办发车进路(或接车进路)，未锁闭道岔。（5）未交递有关行车凭证或调度命令发车。28、手摇道岔时，手摇道岔人赶赴现场前应做那些准备?（1）手摇道岔人赶赴现场前应与内勤值班员共同商定联系方法；（2）明确列车运行计划及有关作业内容；（3）穿好绝缘鞋，准备好手摇道岔所需工具；（4）手摇道岔所需工具包括：手摇把、信号灯、便携式电话、转辙机钥匙,必要时，还须携带钩锁器及钩锁器钥匙和锁。29、何时需采用手摇道岔方式接发车?发生下列情况之一时，需采用手摇道岔方式接发车：（1）转辙机发生故障、或发生停电、挤岔时；（2）控制台上道岔表示灯失去表示无法正确复示道岔位置时；；（3）控制台故障无法操纵道岔时；30、列车起动又突然停车，怎么办?（1）确认信号设备状况；（2）及时了解列车运行及现场设备状况；（3）将有关情况及时报告行调；（4）若为信号故障所致，补开信号，做好改变闭塞方式的准备，通知信号工区进行检修；（5）若为列车故障所致，做好救援列车的准备；（6）若为地外伤害所致，及时通知公安人员并做好处理准备；做好特殊情况下的行车组织工作准备。二、票务方向：1.什么是自动售检票系统？答：自动售检票系统是基于计算机技术、网络技术、自动控制技术等能够实现售票、检票、计费、收费、统计全过程的自动化系统。2.简述AFC系统应具备的主要功能。答：进/出站自动检票；车票发售；车票补票、车票更新；充值；车票查询、验票。3.哈尔滨城市轨道交通AFC系统票务计费方式有哪几种？答：计程制、计次制和计时制。4.什么是计程制收费方式？答：计程制收费方式是指乘客在系统设置允许的范围内每乘坐一次，按照乘坐里程、收取相应的金额。5.什么是计次制收费方式？答：计次制收费方式是指乘客在系统设置允许的范围内每乘车一次，收取固定的相应金额。6.什么是计时制收费方式？答：计时制收费是指在系统设置的固定一段时间内，乘客在系统允许的最大乘坐范围内任意乘车，不计乘车次数。7.什么是车票的回收属性？什么票具有回收属性？答：回收属性是指在正常情况下乘客出站时需将票卡插入自动检票机，由自动检票机自动收回票卡。一票通中的单程票、出站票、福利票、应急票具有回收属性。8.简述普通单程票的定义答：限当日，当站进站，用于单次乘坐的车票，出站时由自动检票机回收，可设定各类优惠折扣参数的车票。9.简述免费出站票的定义答：用于乘客使用的车票在入站后无法正常出站，在付费区所补车票。10.降级运行模式有哪几种？答：列车故障运行模式、进站免检运行模式、时间免检运行模式、日期免检运行模式、车费免检运行模式。11.简述运行模式处理优先级。（1）紧急放行模式（2）列车故障模式（3）进站免检、日期免检、时间免检运行模式（在三种模式中，如果有新模式发生，前一种模式自动失效）（4）正常运行模式12.描述紧急放行模式启动后设备的表现答：票房售票机可正常运作，但操作员显示器上显示紧急状态的信息。自动售票机应处于暂停服务的状态。检票机所有扇门打开，保证乘客无阻碍地离开付费区。同时，所有检票机（包括进、出站检票机）的乘客显示器显示紧急信息，所有面向非付费区的导向指示器显示“通行”标志，所有面向付费区的导向指示器显示“禁止通行”标志。13.紧急放行模式对车票如何处理？答：紧急放行模式发生站停止售票，禁止进站。出站检票机不对车票进行任何处理。在紧急放行模式发生站出站时，乘客不检票直接出站。14.单程票废票类型?（1）与乘客事务处理单相关的废票：BOM、TVM出售的无效票、乘客退票（授权后）、超时等单程票。（2）AFC设备产生的废票：TVM废票、AG废票、编码分拣机废票。（3）已拆封的预赋值单程票废票：票务中心预赋值未售完的单程票。（4）其他废票：车站废票箱内回收的单程票及其它非正常情况回收的单程票。15.车站AFC设备主要包括哪五部分？答：车站AFC设备主要包括车站计算机（SC），自动售票机（TVM），票房售票机/半自动售票机（BOM），闸机（AGM），便携式验票机（PCA）五部分。16.单程票在非付费区内显示“尚未出站”时，应如何处理？答：所持车票上次进站是本站，且发生时间在30分钟以内，再次进站会被拒绝，对其进行免费更新。若所持车票上次进站时间非当日或非本站，原单程票回收，再次进站会被拒绝，要求乘客重新购票。在进站代码为本站且发生时间在30分钟以上，应填写《乘客事务处理单》，根据最低票价补收车费（现金）让乘客刷卡进站。17.单程票在付费区内显示“尚未进站”时，应如何处理？答：经BOM分析为当日车票，进行免费更新，默认发售车站为进站车站。经BOM分析非本日车票，原单程票回收，按全程最高票价发售付费出站票。填写《乘客事务处理单》。18.单程票超时、超程如何处理？（1）超程：收取差额票款后更新车票，填写《乘客事务处理单》（2）超时：收取全程最高票价票款，更新车票进站时间。填写《乘客事务处理单》19.请简述车站的现金交接原则?（1）纸币：在监控范围内，双方当面清点金额后签认交接。（2）硬币：在监控范围内，对已加封的硬币交接时，确认加封正确完好后可凭加封金额交接；对零散硬币按实点数交接。20.客值在交接现金过程中，发现钱款差异，应如何处理？答：客值在交接时若发现数目有误，应即报站长或当班值班站长到点钞室确认，同时按实际数量进行签收。站长或值班站长应及时上报客运服务部、票务中心和安保部门并调查处理此事。若差额原因无法查明，则所短款项由交班人补足，长款随当天票款解行。21.客值与售票员之间有哪些现金交接，并说出交接流程？（1）结帐时的票款交接：客运值班员与客服中心服务员在监控范围内当面清点所收款项后，以实点数填写《客服中心服务员结算单》的“实收金额”栏，双方签章确认，现金交由客运值班员保管。（2）预收票款的交接：客运值班员向售票员收取预收票款时，双方应当面清点和交接所预收的款项后，客运值班员在《客服中心服务员结算单》上签收。（3）备用金的交接:客运值班员与售票员交接备用金时，双方应当面清点确认后，在《客服中心服务员结算单》的“备用金”栏填写金额，双人盖章确认。22.车站如何处理收到的其它票款？（1）值班员在收到AFC维修人员或站台安全员上交的现金后（在TVM出币/出票口或其他地方拾获），必须要求拾获人员在《车站营收日报》上备注并签名。（2）严禁客服中心服务员收取AFC维修人员或站务员上交的现金。23.车站备用金的使用范围有哪些？（1）与银行的兑换硬币。（2）补充到TVM，满足TVM找零需要。（3）车站客服中心处的乘客兑零找零。（4）特殊情况下站间借用。24.请简述车站备用金的分类及领用、保管责任人等？答：车站备用金为固定数额，分为客服中心备用金、TVM机备用金、其他备用金。各站站长为车站备用金的领用责任人，由值班站长和客运值班员负责保管和配发。25.车站票款解行的流程？（1）核对确认解行人员的身份。（2）当班客运值班员、值班站长与解行人员双方共同确认封包数量、金额与《封包明细表》的一致性，同时需确认《车站收入日报》的“解交银行款”与《封包明细表》的金额相一致。（3）所有票款的清点、交接都需在监控下进行。（4）核对无误后，与解行人员办理交接手续。26.请简述收取假钞的处理原则？答：若员工收取假钞时，原则上实行收取假钞等价赔偿。如有特殊情况，可经客运中心和票务管理相关部门（如财务、票务和安保等）另行讨论决定。27.银行残、损币的兑换标准是如何规定的。（1）钱币破损面积小于25%时，按全额面值兑换。（2）钱币破损面积大于25%，小于50%时，按半额面值兑换。（3）钱币破损面积大于50%时，不予以兑换。28.车站发生票务异常交易时，车站的处置原则？（1）及时赶赴现场原则；（2）及时调查、处置原则；（3）对一时无法界定的问题，车站应耐心地做好解释和劝导工作。29.车站TVM发售无效票时，应如何处理？（1）车站人员询问乘客购票情况。（2）报告票务中心，对该票进行查询，若与乘客反映情况一致，则回收无效车票，办理《乘客事务处理单》做非即时退款处理。30.简述售票过程。答：一收；二唱；三操作；四找零三、客运服务方向：1.通用服务标准中对员工的发型有何规定？答：留长发（头发过肩）的女员工身着工作制服时，必须佩戴头花，将头发挽于头花网内；男员工不准留长发、大包头、大鬓角和胡须；前额蓄发不得露于帽外，帽墙下面的头发不得超过1.5厘米。2.通用服务标准中对员工佩戴饰物有何规定？答：女员工穿着制服时，只能佩带式样简洁大方的项链（不可露出制服）、戒指（只可带一枚简单的）、耳钉（无坠，只可在耳垂上带一付），其它饰品和款式夸张的项链、戒指，一律不允许佩带。男员工只可佩带一枚简单的戒指。3.请简述员工穿着制服有何规定？答：原则上只能在工作地点、工作时间穿着工作制服。在公司或车站范围内：当班时间应按规定穿戴整齐工作制服，佩戴标志；参加集团公司或分公司组织的重大活动时须穿着统一的工作制服（需带帽）。已下班、但仍穿着工作制服的员工，在车站内的行为举止一律按上岗时的规定执行。4.请简述“首问负责制”的内容。答：首问负责制是指，当乘客询问工作人员时，被询问的工作人员必须负责到底，第一时间解决乘客的问题，不得让乘客询问其它人员，不得将问题推诿给其它工作人员解决，不得给乘客提供错误信息。5.乘客有不当行为时，应如何处理？答：先说“对不起”再禁止其不当行为。处理违章事宜要态度和蔼、得理让人，不得斗气、噎人、训斥、顶撞、过头及不在理的话。6.请简述什么是有责乘客投诉。答：有责乘客投诉是指，在地铁运营服务中，由于员工服务、设施设备、环境卫生、治安、地铁政策等方面的不足或其它原因引起乘客投诉，造成一定程度负面影响或乘客利益损害，相关部门或人员负有责任的，称为有责乘客投诉。7.请简述处理乘客投诉的“三不放过”原则。答：投诉原因分析不清不放过、责任人和其他员工没有受到教育不放过、没有制订防范整改措施不放过。8.请简述遗失物品的上报流程。答：班中遇车站捡到乘客物品时应该第一时间广播，同时由值班员以上人员在《拾遗物品登记簿》上做好遗失物品的登记，夜班值站在运营结束后整理、汇总当天的遗失物品情况将其按要求填写在《车站遗失物品登记表》中，在次日早晨8：00前发送至客服邮箱。若遇到有乘客来领取遗失物品，在核对、确认失主身份及物品后交予失主并在《拾遗物品登记簿》上注销。9.请简述办理边门进出的步骤。（1）当“四类”人员走近要求从边门出入时，边门工作人员需面带微笑并用普通话问候“您好！”（2）边门工作人员应主动接过“四类”人员的证件进行检查，迅速核对无误并登记后，使用遥控器或门卡开放边门引导乘客通过，并提醒“请到站台候车！”（3）所有进出边门人员必须履行登记手续，遇有盲人、离休干部或需要帮助的人员，在查验证件有效性后，可由车站工作人员代为签字确认。10.请简述失物认领程序。（1）由认领人提供失物特征，车站初步确认在所有失物（包括失物招领处）中是否有相符物品。（2）如有则请认领人提供两项以上最能表现失物特征的证明，如相符则请认领人到失物所在站办理认领手续。（3）认领人必须凭本人身份证或有效证件办理领取手续。（4）在核对、确认过失主身份及物品后交予失主并在《拾遗物品登记簿》上注销。11.请简述售票作业程序内容？（1）一收：收取乘客购票的票款。（2）二唱：讲出票款金额，重复乘客要求，如未听清乘客的要求，应主动礼貌地询问。（3）三操作：正确、迅速地操作：（A）检验钞票真伪，如钞票为伪钞，则要求乘客重新更换钞票；（B）在半自动售票机上选择相应功能键，处理钞票。四找零：清楚说出找赎金额，将找赎的零钱礼貌地交给乘客。12.如何处理乘客付给的假钞、残钞？（1）除缺损四分之一以上、破旧辨认不清面值的纸币不收外，其余都应按规定收取；（2）客服中心服务员发现乘客使用假钞，应耐心向乘客解释：“您这张是假币不能使用，请您另外换一张人民币。”（3）如解释仍无效，可报告值班站长或请求公安出面处理。（4）若遇到面值较大或数量较多的假币，应立即报告值班站长或请求公安出面处理。13.因票款不符而与乘客产生纠纷时应该如何处理？（1）车站工作人员向乘客解释：“对不起，我们的票款是当面点清的，请您再确认一下，您的票款是否正确，如果确实有误，我们立即进行封窗查票。”（2）乘客认为票款确实有误时，值班员以上人员立即进行封窗查票，若查出客服中心服务员长款，车站员工应马上把钱退还给乘客，并向乘客解释：“对不起，由于我们工作的疏忽给您带来的不便，希望得到您的谅解，我们一定会避免下次再发生这类事件。”若客服中心服务员的票款吻合，我们的工作人员要耐心向乘客解释，做好安抚工作：“对不起，经我们查实，客服中心服务员的票款没有差错，请您谅解。”若乘客故意为难员工，可找公安配合。14.如何处理摔伤乘客？（1）发现乘客摔伤，立即由车站工作人员搀扶到车控室，若乘客伤势严重，立即报120，若伤势较轻，可由车站提供外伤的药品。（2）当时立即寻找两位目击证人，若因地铁原因造成的乘客摔伤，通知安全监察部，按地铁有关规定处理；若因个人原因造成，则安抚乘客下次小心，有必要时，通知其家人。15.车门夹人有哪几种情况，应该如何处理？（1）一是乘客未被夹伤，当要求有个说法：要耐心认真听乘客叙述事情经过，并进行分析；如因乘客抢上抢下被夹应向其说明有关注意事项，希望乘客今后乘坐地铁应提前作好上下车准备，避免再出现此类现象；确因地铁原因造成乘客被夹，应向其表示歉意；（2）二是乘客被夹伤，要求去看病：安慰被夹伤的乘客，并向乘客讲明自己正在当班，不能擅自离岗，通知值班员/值班站长处理。若因地铁原因造成的乘客夹伤，通知安全监察部，按地铁有关规定处理。16.对携带大件物品的乘客应该如何处理？对携带大件物品且不便出闸的乘客，站厅站务员应马上为乘客开边门，站厅站务员向乘客收回车票，并将车票放入出闸机回收。17.如何面对有投诉倾向的乘客？（1）全体站台安全人员应具备预防服务冲突的两种优质品质，即：宽容大度、与人为善；（2）处理问题时应注意方式方法，采用“易人、易地、易性”的方式，耐心地做好乘客解释工作。寻求最佳的处理时机，避免投诉事件的发生。18.请简述“易人、易地、易性”的具体内容。（1）易地处理：将乘客请到房间内或僻静处处置，给乘客留面子；（2）易人处理：必要时，交给其他站务人员处理；（3）易性处理：原则性和灵活性有机结合.19.简答站台站务员岗位服务标准中的“四到”。（1）心到：精神高度集中，随时应变异常；（2）话到：提醒乘客按排队箭头候车，及时进行安全广播；（3）眼到：密切注意乘客动态及列车运行情况；（4）手到：主动处理问题，如发现地面有水，及时设置“小心地滑“牌，设备故障放“暂停服务牌”，地面有脏物时及时找保洁工清除。20.简答站台站务员岗位服务标准中的“四多”。答：多监控：密切监督站台乘客情况，必要时采取控制措施；多广播：通过手提广播提醒乘客看管物品、看好小孩、不得跑闹、追逐、不得倚靠安全门、到人少的一端候车等等；多联系：发现异常情况及时与司机、车控室及其它岗位联系；多巡视：在每次列车到达间隙巡视站台一遍，巡视时“三步一回头”。四、安全方向：1.如图所示：请画出单开道岔反位的双线表示图，并标出各部位的名称。2.列车起动又突然停车，怎么办?（1）确认信号设备状况；（2）及时了解列车运行及现场设备状况；（3）将有关情况及时报告行调；（4）若为信号故障所致，补开信号，做好改变闭塞方式的准备，通知信号工区进行检修；（5）若为列车故障所致，做好救援列车的准备；（6）若为地外伤害所致，及时通知公安人员并做好处理准备；（7）做好特殊情况下的行车组织工作准备。3.何时需采用手摇道岔方式接发车?答：发生下列情况之一时，需采用手摇道岔方式接发车：（1）转辙机发生故障、或发生停电、挤岔时；（2）控制台上道岔表示灯失去表示无法正确复示道岔位置时；；（3）控制台故障无法操纵道岔时；4.手摇道岔时，手摇道岔人赶赴现场前应做那些准备?（1）手摇道岔人赶赴现场前应与内勤值班员共同商定联系方法；（2）明确列车运行计划及有关作业内容；（3）穿好绝缘鞋，准备好手摇道岔所需工具；（4）手摇道岔所需工具包括：手摇把、信号灯、便携式电话、转辙机钥匙,必要时，还须携带钩锁器及钩锁器钥匙和锁。5.发生火灾报警后值班员应如何汇报?设备发生报警，值班员报告时做到清楚、准确，并随着故障的处理进程随时报告。报告应包括以下内容：（1）报告人所在车站及姓名；（2）报警、故障或火灾发生的时间、地点；（3）设备故障情况或火灾对运营的影响程度；（4）人员伤亡、设备损失情况；（5）请求援助和救援的情况；（6）其他需要说明的内容。6.按电话闭塞法行车造成行车事故的因素有哪些？（1）发车站未得到前方站闭塞承认就发车，造成无牌发车。（2）内外勤值班员联系不彻底，导致无牌发车。（3）接车站未确认前次列车已开出本站，即向发车站发出闭塞承认导致有车线接车。（4）错办或未办发车进路(或接车进路)，未锁闭道岔。（5）未交递有关行车凭证或调度命令发车。7.发生运营事故后对事故的处理应本着“四不放过”的原则处理,其具体内容是什么？事故原因查不清不放过；防范措施不落实不放过；职工群众未受到教育不放过；事故责任者未受到处理不放过。8.确认道岔位置可采取那些方法？确认道岔位置可采取以下方法：a)通过道岔定(反)位表示灯确认；b)通过有关进路开通方向确认；c)通过接通光带按钮；d)现场确认。9.线路是否空闲如何确认？（1）通过控制台上的相关表示装置确认；（2）与行调、邻站及司机核对车次确认；（3）现场确认。10.每日送电前行车值班员应做那些工作?a)对站内施工、设备检修后的现场进行巡视检查，复查《施工检修登记簿》中施工检修注销情况；b)检查信号控制台有无异常情况，铅封状态是否完整，控制权在车站时，还应进行道岔联锁关系的实验，备好各类表报，运行图；c)接到助理值班员巡视检查情况的报告；d)进行送电广播；e)向行调报告。11.列车在站需清人时，行车值班员应如何组织？（1）接收调度命令；（2）广播通知值班站长、站务人员进行清人作业；（3）向司机转交调度命令；（4）协助做好清人工作；（5）清人完毕后，及时报告行调。12.列