第07章-商品包装集装化VIP

第07章商品包装与集装化学习目标了解集装化设备与器具的概念、分类与作用掌握托盘的概念、类别、规格及其应用掌握集装箱的概念、类别、规格及其应用理解集装箱船舶和航线、集装箱码头

第一节集装化设备与器具的概念、分类和作用将许多单件物品，通过一定的技术措施组合成尺寸规格相同、重量相近的大型标准化的组合体。集装

集装化设备与器具类别集装化设备与器具类别托盘集装箱货捆

集装化设备与器具的作用便于实现装卸、运输、储存作业的机械化和自动化，提高整个系统的作业效率；节省费用，降低成本；保证物流质量；有利于组织联运、实现物流作业的统一化，提高物流管理水平；提高搬运活性，加速货物周转。

第二节托盘的运用与管理定义：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。托盘是物流领域中随着装卸机械化而发展起来的一种常用器具，在应用过程中又进一步发展成一种储存设施。作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。

托盘的特点1．自重量小—用于装卸、运输托盘所消耗的劳动较少，节省人力。2．返空容易—由于托盘造价不高，又很容易互相代用，在装卸、运输过程中可以互相以对方托盘抵补，无须像集装箱一样必须有固定的归属者，也无须像集装箱那样返空。3．装盘容易—无须像集装箱那样深入到箱体内部，装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理，易机械化，使用简便。4．装载量适宜，组合量较大—装载量虽较集装箱小，但也能集中一定数量，比一般包装的组合量大得多。5．保护性差—保护性比集装箱差，露天存放比较困难，需要仓库等配套设施。托盘的分类托盘的分类航空托盘平托盘柱式托盘箱式托盘轮式托盘滑片托盘(一)平托盘按台面分类

配合叉式叉车使用(一)平托盘托盘叉夹叉车(配合翼板托盘使用)(一)平托盘按叉车叉入方式分类

四向进叉型(一)平托盘按叉车叉入方式分类两向进叉型(一)平托盘按制造材料分类木制平托盘—制造方便，便于维修，本体也较轻，是使用广泛的平托盘。木制平托盘(一)平托盘钢制平托盘钢制平托盘最大特点是强度高，不易损坏和变形，维修工作量较小。塑料制平托盘塑料制平托盘最主要特点是本体重量轻、美观、整体性好、无味无毒、易冲洗消毒、不腐烂、不助燃、无静电火花，可回收、耐腐蚀性能强用各类废弃物经高温高压压制而成。再生环保材料，具有抗高压，承重性能好、成本低。避免传统木托盘的木结，虫蛀等缺点。适合各类货物的运输，尤其是重货(化工，金属类等产品)成批运输，也是替代木托盘的最佳选择。高密度合成板制平托盘（免熏蒸）(二)柱式托盘在托盘的四个角有固定的或可卸式的柱子，有的柱子与柱子之间有连接的横梁，可使柱子形成门框架,作用：防止托盘上所放置的物品在运输、装卸等过程中发生塌垛损坏；利用柱子支撑承重，可以将托盘堆高叠放，而不会压坏下部托盘上的货物。(三)箱式托盘在托盘上面带有箱式容器的托盘，即在托盘四个边上有板式、栅式、网式等各种平面，从而组成一个箱体，有些箱体还有顶板。防护能力强，可有效防止塌垛，防止货损;装运范围较大，不但能装运可码垛的整齐形状包装货物，也可装运各种异形不能稳定堆码的物品。可折叠箱式托盘(四)轮式托盘轮式托盘是在柱式、箱式托盘下部装有小型轮子。轮式托盘有很强的搬运性，大多用于一般杂货的运送，并可利用轮子作短距离移动，在生产企业物流系统中，可兼做作业车辆。（五）滑片托盘滑片托盘是一种新型托盘，它由瓦楞纸、板纸或塑料简单地折曲而成的板状托盘，也叫薄板托盘，其形状不同于普通托盘；它在片状平面下方无插口，但在操作方向上有突起的折翼，以便于配套的叉车进行操作。为了与滑板使用匹配，需要有带钳口推拉器的叉车。滑板托盘滑片托盘的配合使用叉车带推拉器的叉车（六）特种托盘航空托盘-航空货运或行李托运用托盘，一般采用铝合金制造，为适应各种飞机货舱及舱门的限制，一般制成平托盘，托盘上所载物品以网格覆罩固定之。（六）特种托盘油桶专用托盘油桶专用托盘（六）特种托盘货架式托盘（二）托盘的紧固方法捆扎用于多种货物的托盘集装。它是在托盘货物的周围用打包带或绳索进行紧固，其方式有水平、垂直和对角等捆扎形式。捆扎可用于多种货物的托盘集合包装。1.捆扎托盘货物的各种捆扎方法2.网罩紧固加网罩紧固主要用于装有同类货物托盘的紧固，多见于航空运输，将航空专用托盘与网罩结合起来，就可以达到紧固的目的。3.框架紧固框架紧固是将框架加在托盘货物相对的两面或四面以至顶部，用以增加托盘内货物的刚性。框架的材料以木板、胶合板、瓦楞纸板、金属板等为主。4.金属卡具紧固花格木箱或塑料周转箱在托盘上集装时，它的上下各层之间，可用铆合固定。5.层间夹摩擦材料紧固将具有防滑性的纸板、纸片或软性塑料片夹在各层器具之间，以增加摩擦力，防止水平移动（滑动）或冲击时托盘货物各层之间的移位。6.粘合紧固两种方式在下一层货箱上涂上胶水使上下货箱粘合，涂胶量根据货箱的大小和轻重而定；在每层之间贴上双面封条，可将两层通过胶条粘合在一起，这样便可防止在物流中托盘货物从层间滑落。7.收缩薄膜紧固将热收缩塑料薄膜套于托盘货跺，然后进行热缩处理。塑料薄膜收缩后，便将托盘货物紧箍成一体。8.拉伸薄膜紧固用拉伸塑料薄膜将货物和托盘一起缠绕包裹，当拉伸薄膜外力撤除后收缩紧固托盘货物形成集合包装件。三、托盘的尺寸规格托盘尺寸标准化是实现托盘联运的前提，也是实现物流机械化和设施标准化的基础及产品包装标准化的依据。托盘尺寸规格应与桥梁、隧道、运输道路与货车站台设施相适应；与货车、卡车等车辆宽度相配合，而托盘尺寸规格又决定仓库支柱的间距、货架等尺寸。三、托盘的尺寸规格(一)部分国家标准托盘尺寸规格（二）、我国标准托盘规格尺寸四、托盘的运用与管理(一)托盘货物的码垛方式

1.重叠式托盘上货物各层以相同的方式码放，上下完全相对，各层之间不会出现交错的现象.

1.重叠式优点:作业方式简单，作业速度快，而且包装物的四个角和边垂直并重叠，承载能力大，能承受较大的荷重。缺点-各层面之间只是简单地排放，缺少咬合，在货体底面积不大的情况下，稳定性不够，容易发生塌垛。

2．纵横交错式相邻的两层货物之间的摆放旋转角，一层成横向放置，另一层成纵向放置，层间纵横交错堆码，层间有一定的咬合效果，但咬合强度不高。重叠式和纵横交错式较适合自动装盘操作。3.正反交错式同一层中，不同列的货物都以90。垂直码放，相邻两层货物码放形式是另一层旋转180。的形式，不同层间咬合强度较高，相邻层之间不重缝，因而，码放后稳定性很高，但操作较为麻烦，而且包装体之间不是垂直面互相承受荷载，所以下部货体容易被压坏。4．旋转交错式第一层相邻的两个包装体都互成90度，两层间的码放又相差180度，这样相邻两层之间咬合交叉。托盘货体稳定性较高，不容易塌垛，但码放的难度比较大，而且中间形成中空，会降低托盘装载能力。托盘联运与专用托盘联运是托盘的重要使用方式。

托盘联运将载货托盘货体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节，将托盘货体原封不动地送达收货人的一种“门到门”运输方法。要解决托盘联运问题，必须实行全社会统一的托盘技术标准和托盘管理制度。在联运系统中，托盘可只保留一定数量的归属权，具体托盘则可在联营系统中广泛进行交换。联营共用托盘几种方式：(1)对口交流方式-有关单位之间签订协议，各单位所属托盘可在若干有关单位之间运营，共同承担接收、回送等义务，到一定时期清算。

(2)即时交换方式-以运输承担人和发货人为双方，当发货人发出一批托盘后，运输承担人则给予发货人同等批量托盘。(3)租赁方式-托盘由托盘公司所拥有，托盘公司在各地设营业点，货主自己不备托盘，使用时从附近托盘公司租用，接货后空盘就近归还托盘公司。(4)租赁交换并用方式-这种方式是运输当事人与货主之间采用交换方式，而与托盘公司之间采用租赁方式。联营共用托盘几种方式：第三节集装箱

一、集装箱简介“集装箱运输之父”——马尔科姆·麦克莱恩（1915—2001）一名美国货车司机1931年，他购买了一辆车跑运输，因为刻苦勤奋，诚信经营，生意越做越大。后来，他接到的货运业务是直送港口码头。1937年夏天，马尔科姆把一车木材紧急送往码头，下车装船时，离轮船开行只有6个小时。１９４６年，马尔科姆·麦克莱恩研制发明了世界上第一个集装箱能不能把货物一次性送到船上，从而节省劳力和时间？被《福布斯》杂志评为“改变我们世界的伟人之一”半个多世纪以来，这种先进、便捷、科学、经济、高效的现代化运输手段已经被广泛应用于汽车、铁路、轮船和飞机运输，给全世界的运输业带来了一场深刻的、根本性的变革。据国际权威机构统计，到2021年，全世界集装箱年吞吐量已高达7.58亿TEU（标准箱），其中，中国2.45亿TEU。2021年，上海港集装箱年吞吐量4702万TEU，居全球第一。集装箱改变了航运的经济规律，并因此改变了全球的贸易流。没有集装箱，不可能有全球化。

—英国《经济学家》杂志没有集装箱，世界将会怎样？

—马克·莱文森《集装箱改变世界》集装箱（container）原义是一种容器，专供使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。(一)集装箱的定义因其外形像一个箱子，又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”。香港称之为"货箱"

。台湾称之为“货柜”。

集装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些材料混合制定的，具有一定的强度和刚度，密封性能好。集装箱放在船上是货舱，放在火车上是车皮，放在卡车上是车厢。国际标准化组织对集装箱的定义能长期的反复使用，具有足够的强度；途中转运不用移动箱内货物可以直接换装；可进行快速装卸，并可从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具便于货物的装满和卸空；具有1m³（35.32ft³）以上的内容积；（二）集装箱的优点（1）强度高、保护防护能力强。（2）集装箱功能多，本身是一个小型的储存仓库。（3）集装箱可以重叠垛放。（4）集装箱的集装数量较大。（5）集装箱具备标准化装备的一系列优点。例如：尺寸、大小、形状有一定规定。（三）集装箱的分类也称为杂货集装箱，主要用于装运无需控制温度的非液体杂货。1、通用集装箱在目前使用的集装箱中，干货集装箱有着绝对的优势，占集装箱总数的70％～80％。适用范围：日用百货、棉纺织品、化工用品、文化用品、工艺品、医药及医疗器械、五金交电、电子机械产品、仪器零件等。对于一些需要冷藏和保温的货物，为了运输和暂时保存的需要，集装箱内部装有温度控制设备，箱体也采用隔热保温材料或隔热保温结构。2．保温集装箱(1)冷藏集装箱也称为冷冻集装箱，主要为在运输过程中要求保持一定温度的冷冻货物或者低温货物而专门设计的集装箱。适用范围：鱼类、肉类、新鲜水果等货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高。能保持一定低温，能保证箱内物品在低温下保质、保鲜而不使其冻结;一般在箱壁采用隔热材料，用于防止温度上升过高，以保持货物的鲜度。通常用干冰作制冷剂，保温时间为72小时左右。(2)隔热集装箱3、通风集装箱适用于装载不需要冷冻而需要通风、防止汗湿的货物。在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。适用范围：水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物。4、罐式集装箱专门用来装运液体散货的集装箱，它是由罐体和液体框架两部分组成，装货时货物由顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。适用范围：酒类、油类、液体食品、液体药品、液体化学品等。5、开顶集装箱也称敞顶集装箱，是一种箱顶可以拆下来的集装箱。硬顶是用一整块钢板制成顶篷。软顶一般使用帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷。适用于装载较高的大型货物和需吊装的重货。如：钢材、木材和玻璃板等。没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件。如，重型机械、卡车、叉车、钢材、钢管、木材、钢锭等。6、台架式集装箱7、汽车集装箱(整车物流)专门为装运小型轿车而设计制造的集装箱无侧壁，其高度与轿车一致。又叫服装集装箱。在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。8、挂衣集装箱（四）相关术语（1）集装箱外尺寸包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、车辆、铁路之间进行换装的主要参数。指集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。按集装箱内尺寸计算的装货容积。是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。（2）集装箱内尺寸又称20英尺换算单位,俗称“标箱”，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40英尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。（4）集装箱计算单位（twenty-feetequivalentunits简称：TEU）国际标准——集装箱标准规格系列：第一系列（1A-1F六种）第二系列（2A-2C三种）第三系列（3A-3C三种）集装箱。第一系列增加了1AA、1BB、和1CC三种型号集装箱目前国际通用的标准集装箱共有13种规格（1）第一系列外部尺寸A系列集装箱：长度均为40ft（12192mm），宽度均为8ft（2438mm）,由于高度不同分为四种：

1AAA9ft6in(2896mm)1AA8ft6in(2591mm)1A8ft(2438mm)1AX小于8ft(小于2438mm)B系列集装箱：长度均为30ft(9125mm),宽度均为8ft(2438mm),由于高度的不同分为四种：

1BBB9ft6in(2896mm)1BB8ft6in(2591mm)1B8ft(2438mm)1BX小于8ft(小于2438mm)C系列集装箱：长度均为20ft（6058mm）,宽度均为8ft(2438mm),由于高度的不同分为三种：1CC8ft6in(2591mm)1C8ft(2438mm)1CX小于8ft(小于2438mm)D系列集装箱：长度均为10ft(2991mm),宽度均为8ft(2438mm),由于高度的不同分为两种：

1D8ft(2438mm)1DX小于8ft(小于2438mm)（五）集装箱标记集装箱标记的国际标准：ISO6346-1995，集装箱标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分识别标记和作业标记。（1）ISO6346-1995集装箱必备标记识别标志作业标志核对数字箱主代号和设备识别代号顺序号登箱顶触电警告标记额定重量和自重标记空陆水联运集装箱标记超高标记（2）ISO6346-1995集装箱自选标记识别标志作业标志尺寸和类型代码国际铁路联盟标记45R1箱型代码尺寸代码（2）ISO6346-1995集装箱自选标记作业标记：（全部在右门上标注）额定重量和自重体积允许总重Ｍax.G.W ****kg/****lb自重Tare****kg/****lb最大载重Ｍax.C.W/NET/PAYLOAD容积Cub.Capacity****CU.M/****CU.FT集装箱所有者的代码，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局(BIC)登记；第4位字母为U，表示常规的集装箱。１.箱主代号公司名称箱主代号:马士基MSKU，MAEU中远CBHU，COSU中海CCLU商船三井MOLU总统轮船APLU长荣EMCU东方海外（OOCL）OOLU注：一个公司可申请几个箱主代号近十几年来，中远曾使用过的箱主代号有：HTMU、COSU、NCLU、MINU；中远长租惠航公司箱代号：FBZU、CBHU、FRSU。近几年，中远使用的柜子大部分为FLORENS柜（FLORENS为中远控股公司），其箱主代号为CBHU。标于柜子上的箱主代号约7成为Liner（班轮公司），3成为租箱公司（containerleasingcompany，这些公司几乎不涉足班轮运输业，而拥有许多货柜专供出租）常见的租箱公司有：①TEX②CAI③Xtra④MATSON⑤INTERPOOL⑥NIPPON(日本)等。TEX是美国的一家租箱公司，是全球最大的13家租箱公司之一，而并非船公司。为集装箱编号，按照国家标准（GB1836-85）的规定，用6位阿拉伯数字表示，由公司自定，不足6位，则以0补之。2、顺序号4、尺寸与箱型代号

箱高

代号8ft08ft6in29ft49ft6in5>9ft6in64ft3in8<4ft9箱高与代号对应表表示箱型代号的字母箱型代码主要特征G0一端或两端有箱门G1货物的上方有透气罩G2一端或两端设有箱门，并且在一侧或两侧亦设“全开式”箱门G3一端或两端设有箱门，并且在一侧或两侧亦设“局部”箱门G4备用号G5备用号G6备用号

通用集装箱箱型代码及主要特征93

常见集装箱箱型代码二、集装箱船舶（一）集装箱船舶的类型按航线特点分类支线船100-499TEU亚巴拿马型船2000-2999TEU大型支线船 500-999TEU灵便型船1000-1999TEU巴拿马型船 3000-4000TEU超巴拿马型船>4000TEU集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员会规定的方法：它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提；每一箱位坐标以六位数字表示的；其中最前两位表示行号，中间两位表示列号，最后两位表示层号；

行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一位置零（二）集装箱船的箱位编号方法①行号(BayNo.):作为集装箱箱位的纵向坐标。自船首向船尾：装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07…奇数表示；当纵向两个连续20ft箱位上被用于装载40ft集装箱时，则该40ft集装箱箱位的行号以介于所占的两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。

②列号(RowNo.orSlotNo.):作为集装箱箱位的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准:自船中向右舷以01、03、05、07…奇数表示；自船中向左舷以02、04、06、08…偶数表示；若船舶纵中剖面上存在一列，则该列列号取为00③层号(TierNo.):作为集装箱箱位的垂向坐标：舱内以全船舱内最低层作为起始层，自下而上以02、04、06、08…偶数表示；舱面以全船舱面最低层作为起始层，自下而上以82、84、86、88…偶数表示。全船每一装箱位置，都对应于唯一的以六位数字表示的箱位坐标；反之，一定范围内的某一箱位坐标，必定对应于船上一个特定而唯一的装箱位置。

例:080382—第4行和第5行两个20ft箱上，右舷第2列，舱面第一层

1956年美国“海陆公司”首次把陆地集装箱运输推广到海上，将大型油轮“马科斯顿”号改成集装箱船，在纽约-休斯敦航线上进行集装箱海运。集装箱船发展可分这样几个阶段：上世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的第一代集装箱船出世，但只有17000-20000吨，可装载700-1000TEU。进入70年代，40000-50000吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速从第一代的23节提高到26-27节，这个时期的集装箱船被称为第二代。集装箱船发展简史以及未来发展趋势1973年石油危机过后，第二代集装箱船被视为不经济船型的代表，故而被第三代集装箱船取代，这代船的航速降低至20-22节，但船体尺寸增大，集装箱的装载数达到了3000TEU，提高了运输效率。上世纪80年代后期，集装箱船航速进一步提高，大型化的限度以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400TEU，这一时期的集装箱船被称为第四代。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25％，新型大功率柴油机的使用降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，进一步提高了集装箱船经济性。德国船厂最先建造的5艘APLC-10型，可装载4800TEU的集装箱船，船长／船宽比为7-8，被称为第五代集装箱船。此后，1996年春季竣工、最多可装载8000TEU的RehinaMaersk号集装箱船，又拉开了第六代集装箱船的序幕。集装箱吊具集装箱船集装箱运输的发展年代载箱量TEU船舶吨级(万吨)船长(m)船宽(m)吃水(m)(60年代)第一代7501.4180259(70年代)第二代15003.02203111(80年代)第三代30005.02703212第四代45006.02903912第五代60007.031842.914第六代80003555010第七代150004006914船宽在32m的船舶称为巴拿马型船船宽超过32.3m的船舶称为超巴拿马型船（1）全球商船队中全集装箱船数量不断增多，船型不断增大；（2）截至2007年8月30日，排名前25位的集装箱承运人控制了世界运力的84.8%。前10名集装箱班轮承运人的运力占据了全球全集装箱船总运力的65%，（3）三大主干航线上集中了全球71%的全集装箱船队；（4）全集装箱船队在船舶数量尤其是运力上的增长速度，已经大大超过了全球经济贸易的发展。集装箱船队的发展1）集装箱船队的发展（运力状况）2000年，运力在5000TEU以上的集装箱船仅占世界集装箱船队的10%。2003年6000TEU大船占世界全集装箱运力10.5%。2006年9月6000TEU的大船占全集装箱船运力的18.6%2009年5000TEU以上的集装箱船已占世界集装箱船队的50%2010年成立“万箱俱乐部”，截止6月全球共有44艘现役万箱船。VLCSverylargecontainershipＶＬＣＳ通常指总长超过３００米，型宽４２．５米以上，型深超过２４米，结构吃水１４米以上，载重量超过９万吨，全船总箱位超过８０００ＴＥＵ的新一代集装箱船舶。全世界的VLCS一共能找到106艘，总计87.8万TEU，占世界集装箱船队总规模的10.2%集装箱班轮公司简介

集装箱班轮公司集装箱海运运输的主角，它完成集装箱海上运输任务，是集装箱海运运输的主要参与方。从事集装箱海运运输的主要是各集装箱班轮公司，它们组成规模或大或小的船队，在各集装箱干线、支线上进行集装箱航运。三、集装箱运输航线

自1956年4月美国海陆公司开辟纽约—休斯敦集装箱航线至今，海上集装箱船舶运输航线已经有60多年的历史了。干线运输航线，如世界著名的三大集装箱航线：远东—北美航线；远东—欧洲、地中海航线；北美—欧洲、地中海；网络化的支线运输航线；环球运输的环球航线；与之相关的陆桥运输等。(一）集装箱运输航线发展概况（二）集装箱运输航线的类型1.干线运输(Mainline)指用大型集装箱船舶，在各设有集装箱码头的枢纽港之间载运集装箱的远距离(跨越海洋)运输。

干线运输是海上集装箱的主体，主要特点是：运程长，船舶大型化、高速化，适箱货源量大且较稳定；航线上的集装箱港口码头配备有数量足够的超巴拿马型集装箱起重机及其它配套的高效机械设施，集装箱码头管理现代化。目前世界主要集装箱运输干线远东—北美航线远东—地中海和欧洲航线北美—欧洲和地中海航线这三大航线构成全球范围的集装箱运输网络的主干线。远东—北美西岸航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，横渡北太平洋至美、加西海岸各港。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。1)远东——北美航线

远东—北美东岸、海湾航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河；因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

该航线大多是经马六甲海峡往西，经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输。

分为远东—地中海和远东—欧洲两条航线

本航线是一条远程航线，多数采用大型高速集装箱船运营，航线货运也较繁忙。2)远东—地中海和欧洲航线

北美东岸—欧洲、地中海北美西岸—欧洲、地中海两条航线。3)北美—欧洲和地中海航线

指用小型集装箱船，在内河、沿海等地小港口之间以及与枢纽港之间载运集装箱的短程运输方式。2.支线运输(Feederservice)

支线运输起到集装箱集散运输的作用，可节约港口投资和开支，保证干线运输有充足的货源，可减少大型船舶的挂港次数，节省了运输时间。因此，在全球集装箱化的进程中，发展支线运输网络，建设配套的支线船队，也是极为重要的环节。

目前，世界很多班轮公司在订造超巴拿马型干线船的同时，还纷纷建造配套的中小型支线船目前，世界二大支线运输网络为亚洲区域和欧洲区域

环球运输类似干线运输，即用大型集装箱船舶，在集装箱枢纽港之间载运集装箱的环绕地球运输方式。3.环球运输

环球航线分东行线和西行线两条航线，都从东亚开始出发。

东行线为：太平洋—巴拿马运河—大西洋—地中海—苏伊士运河—印度洋—太平洋，西行线则反向而行。每隔7天对开一班，航行时间为80天。

中海集装箱运输公司环球航线示意图四、集装箱码头

（一）集装箱码头功能1、集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。2、集装箱码头是换装转运的中心。3、集装箱码头具有集疏运和通关、检验功能。

（二）集装箱码头特点1．码头设施的大型化、深水化。2．码头作业机械化，高速化。3．码头管理计算机化、信息化。4．码头投资巨大，建设周期长。

资料：中国集装箱码头的合资经营企业第一类是国际专业码头营运商—香港和记黄埔、香港九龙仓集团、新加坡国际港务集团、阿联酋迪拜港口世界等第二类是国际航运公司—包括地中海航运、东方海外、长荣等第三类是我国的专业码头营运商和航运公司—多为大型国有企业，包括香港招商局集团、中国远洋集团、中国海运集团等。

五、集装箱货物

1、集装箱货物—指以集装箱为单元积载设备而投入运输的货物。2、集装箱货物基本特点：能较好地利用集装箱载货重量和(或)载货容积；价格较高。A.按货物性质分(1)普通货物：也称杂货，按货物性质不需要特殊方法保管和装卸的货物。

①清洁货物：是指货物本身清洁干燥，在保管和运输时没有特殊要求，和其他货物混载时不易损坏或污染其他货物的货物。如纺织品、棉、麻、纤维制品、橡胶制品、玩具等。3、集装箱货物的分类

②污货物：是指货物本身的性质和状态容易发潮、发热、发臭等，容易对其他货物造成严重湿损、污损或熏染臭气的货物。如水泥、石墨、油脂、沥青、樟脑、胡椒等。

3、集装箱货物的分类(2)特殊货物：指在货物形态上具有特殊性，运输时需要用特殊集装箱装载的货物。①超尺度和超重货物、②冷藏货物、③液体、气体货物、④干散货物、⑤活动植物、⑥危险货物、⑦贵重货物

(1)最适合装箱货物货物的价值和运价也都较高；货物的物理属性（如重量、体积、形状、包装）能较好地与集装箱的装载能力相适应。如医药品、小型电器、仪器、小五金、针纺织品、烟、酒、包装食品等。B.按货物是否适合装箱分

(2)适合装箱货物

与(1)相比，货物的价值和运价都要低一些；包括金属制品、纸浆(板)、某些装饰材料、白粉、皮张、电线等。

(3)临界装箱货物货物价值很低，可用集装箱装载，但由于其本身价值和运价都较低，使用集装箱运输不够经济；如钢锭、钢材、木材(原木)、石材、生铁、小型构件等。

(4)不适合装箱货物无法用集装箱装运的重大件（如桥梁、钢轨、大型机械设备等）；

货流量大可以用专用运输工具装运的货物。

单位产品的货物价值较高，单位产品承受运价的能力较强；运输质量要求高，运输时间性要求高；货物批量小，呈零星分散状存在；4、集装箱货源的特点

一个国家或地区的国际贸易和经济发展状况将影响集装箱货源生成量；一个国家的外贸政策如何，将直接影响到国际贸易量的增减；国际市场的供求关系在一定程度上也影响着集装箱货源量。5、集装箱货源影响因素

六、集装箱运输方式的选择

在场到站（CYtoCFS）交接方式下，运输经营人应该尤其注意声明自己责任，因为整箱接收货物时无法获知箱内货物的状态。而货物按件交付时，货物是否完好的状态就比较明显了，一旦此时发生货损货差，运输营运人将不得不承担相应的责任。

（一）装箱方式货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。1．整箱

2．拼箱货主托运零散或小数量的货物由承运人负责装箱的一种方式。承运人接到这种货物后，按性质和目的地进行分类，把同一目的地、性质相同的货物拼装进同一个集装箱进行运输。

（二）集装箱货流组织形式

（三）集装箱货物的交接地点包括集装箱前方堆场和集装箱后方堆场，但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。在集装箱码头堆场交接的货物，不论是发货港集装箱堆场还是卸货港集装箱堆场，都是整箱交接。1．集装箱码头堆场（CY）