城市经济学课件：城市、城市发展与城市化

城市经济学城市、城市发展与城市化城市、城市发展与城市化本章重点第一节城市的定义与形成第二节城市起源的经济学分析第三节城市的区位因素第四节城市化及其规律本章重点城市经济学的形成与发展城市起源的经济学分析城市的区位布局城市化的概念、动力与严谨特征一、城市的定义及相关概念城市的概念城市是现代社会的经济、政治和文化中心，各个学科都将城市作为其研究领域中不可或缺的重要组成部分，国内外学者分别从经济学、社会学、地理学、历史学、军事学等不同角度对城市进行了定义，共同之处在于都是从各自学科的角度对城市进行简单的描述。著名的经济学家阿瑟·奥沙利文从经济学角度定义的城市为：“一个地理区域，在相对较小的面积里居住了大量的人，换句话说，城市就是一个具有相对高人口密度的区域。”

第一节城市的定义与形成一、城市的定义及相关概念地理学家鲁特尔认为，地理学上的城市，是指地处交通方便环境的、覆盖有一定面积的人群和房屋的密集结合体。社会学家巴尔多和哈尔特曼认为，按照社会学的传统，城市被定义为具有某些特征的、在地理上有界的社会组织形式。我国著名科学家钱学森也曾指出：“所谓城市，就是一个以人为主体，以空间利用和自然环境利用为特点，以聚集经济效益、社会效益为目的，集约人口、经济、科学、技术和文化的空间地域系统。”

第一节城市的定义与形成一、城市的定义及相关概念综上所述，本书对城市的定义是：城市是非农产业和非农人口聚集而形成的一定区域范围内的经济、政治、文化中心，是一个集市场功能、信息功能、服务功能、文化功能、居住功能和环境功能为一体的空间地域系统。

第一节城市的定义与形成一、城市的定义及相关概念城市的相关概念城市作为一个地理景观、经济空间，一般包含三个组成部分：中心城市、市郊和周围郊县。中心城市外围的城市化地区称为城市边缘或郊区。中心城市或者市区。市郊或郊区。城市群。

第一节城市的定义与形成二、城市起源的分析城市是经济、文化和政治的综合体，城市的形成一定是为了满足经济发展，或者文化发展，再或者是政治的需要，而哪个城市形成的决定性因素称为目前理论界争论的焦点。从历史的角度看，城市在不同阶段发挥不同功能，有时以经济功能为主，有时以防御功能为主，也有时以政治需要为主，鉴于其具有明显的阶段性特点，于是不能单单强调经济作用，或者文化、政治作用。尘世之间存在较大的差异性，因此，需要用不同理论分析不同类型的城市起源问题。

第一节城市的定义与形成二、城市起源的分析目前对于城市起源的认识普遍较为认可的说法有三种，宗教学说、政治-军事学说和经济学说。宗教学说考察了宗教对城市起源的影响。宗教起源的核心观点是，古代社会的血缘和宗教性推动力的协同作用使那些固定的地面目标和纪念性的会聚地点得以发展成为城市的雏形。也就是说，宗教活动使得人口在某一特定地点集中，形成了城市。政治-军事学说认为，最早出现的城市是出于防御的需要，为了防御和保护统治阶级利益不受别的部落、氏族或国家的侵犯，需要在其居住地修筑城墙，形成要塞和壁垒，从而保护统治阶层的财富不被抢夺。城市实质上称为堡垒和政治中心。

第一节城市的定义与形成二、城市起源的分析经济学说认为城市的出现和形成是因为经济活动的需要，处于生产行为、交易行为、消费行为对成本的节约需要，是顺应经济规律而产生的特定地点。其中，经济学说中有三种较为经典的解释，比较利益学说、规模经济-聚集经济学说和分工与专业化利益学说。这三种学说分析了经济行为和人口为什么要聚集在一个特定的地点，从而最终发展为城市。其理论核心为：城市的形成是人类追求利益最大化行为的结果。

第一节城市的定义与形成一、农业经济发展农业的发展是城市经济发展的基础，城市的起源植根于原始经济的发展。原始社会的人们靠自然狩猎、采集经济生活，没有固定的居民点。直到公元前10000年至公元前8000年，人类社会出现了第一次分工，形成了农业、牧业、渔业，从而诞生了以农业为主的固定居住点。在固定居住点形成以后，由于不同群落之间生产的产品具有差异性，从而在群落边缘交界地区形成初级的商品交换，导致边缘地区经济活动较频繁，人口密度较大。随着经济的发展，人类出现了第二次分工，手工业逐渐从农业中分离出来，商品开始出现，原始居住点开始出现以手工业和商业为主的城市。第二节城市起源的经济学分析二、比较优势与地区专业化生产由于不同地区（群落）在自然条件、生产技术等方面存在较大的差异性，生产相同产品的单位劳动生产率不同。在商业形成之后，比较优势的存在驱使不同地区（群落）结合自身优势进行生产，然后通过贸易满足各自对商品多样性的需求。第二节城市起源的经济学分析三、贸易与交通运输成本比较优势的存在无疑将促进地区间的贸易，增加贸易双方的福利。当然，贸易也需要成本，其中运输成本是最重要的组成部分。当运输成本高于贸易收益时，地区间的贸易就不再经济，此时各个地区的比较优势也就不能充分发挥。因此，从增加贸易双方的福利来看，运输规模经济能够节约贸易双方的运输成本，凡是有利于节约交通成本的措施都能够扩大地区贸易的规模。所以，当商业发展起来之后，贸易公司成为地区间产品交换的桥梁，促进了地区间的贸易发展。第二节城市起源的经济学分析四、贸易公司的选址与贸易城市贸易公司成立之后，在有利于商品收集和分发的地点选址，选址通常是路口、港口、河流对接处等交通便利的区位。当大量的贸易公司在同一地点选址后，贸易公司间为争夺土地而展开竞争，进而提升了当地的土地获取成本。同时，为了节约交通费用，贸易公司在贸易市场周围为员工建立住房，也抬高了当地的地价。出于节约土地成本的目的，家庭、公司开始减少土地使用面积，单位土地开始承载更多的公司和家庭，使得贸易市场上的人口密度和经济活动强度都高于周围地区。为了更好地满足贸易公司员工的生活需要，又产生了一系列配套产业，这进一步导致了人口和经济活动的聚集，进而导致城市出现并发展壮大。第二节城市起源的经济学分析五、规模经济-聚集经济规模经济学说认为，城市形成的核心利益是大规模经济活动所持有的经济利益，即规模经济。规模经济是指由于产出水平的扩大，或者说生产规模的扩大而引起的产品平均成本的降低。按照规模经济产生的原因可以把规模经济分为内部规模经济和外部规模经济。规模经济是城市兴起和发展的第二个原因。内部规模经济和外部规模经济对城市发展的影响机制是不同的。第二节城市起源的经济学分析五、规模经济-聚集经济地方化经济是指同一行业或一组密切相关的企业，由于聚集在一个特定的地区，通过产业功能联系所获得的外部经济，此时单个企业的生产成本随着该行业的生产量增加而下降。城市化经济是指不同行业的企业在同一地区聚集，产生的单个企业的生产成本随着该地区的总产量上升而下降。由于地方化经济和城市化经济都能促使产业聚集，所以被定义为聚集经济的两种类型。第二节城市起源的经济学分析六、工业化城市的兴起内部规模经济的形成主要是由于技术方面，当企业各生产环节或者关键性生产环节采用先进的技术设备和工艺时，企业劳动生产率提高，在相同时间内生产出更多数量的产品，使企业的长期成本下降，从而获得规模经济。除了技术因素外，单纯的规模扩大也能使企业获得规模收益。第二节城市起源的经济学分析七、聚集经济与城市发展前面讨论了工业城市兴起、发展的原因，关于为什么大多数城市拥有多个工厂，下面将着重回答这一问题。城市之所以能够吸引多个工厂是由于外部规模经济带来的聚集效益。聚集经济有两种类型：地方化经济和城市化经济。劳动市场共享是指企业集群提高了劳动力市场的效率。第二节城市起源的经济学分析七、聚集经济与城市发展企业集群的存在，一是能够将职位空缺的信息通过非正式的渠道进行快速的传播，从而降低劳动力供给方的搜寻成本；二是企业间的相互靠近，也降低了劳动力的流动成本，进而提升了劳动力市场的效率。知识溢出效应。知识溢出和知识传播收拾知识扩散的方式。知识传播是知识的复制，而知识溢出则是知识的再创造。知识溢出过程具有连锁效应、模仿效应、交流效应、竞争效应、带动效应和激励效应。第二节城市起源的经济学分析城市的区位是指城市的具体位置和分布，也即回答城市在哪里发展的问题。事实上，城市区位选择受到气候、地形、河流、自然资源等自然条件的影响，同时受到宗教、军事、经济、文化等社会因素的影响。城市区位选择是一个非常复杂的问题，但是依然存在一系列规律。从地形上看，世界上三大城市密集地区都分布在平原上。从气候上看，世界上大部分城市分布在中纬度地区，该区域气候适宜，温度适合人类居住。从河流的分布看，河流沿岸和河流交汇处往往形成城市，该区域能够能够提供充足的水源、便利的水运和城市防卫作用。从自然资源上看，由于自然资源开采及相关产业在当地的发展，往往形成资源型城市。第三节城市的区位因素一、商业企业和贸易型城市商业企业的经营流程一般为先买进货物，然后将货物出售给客户，通过在买卖过程中赚取差价来获取利润，并不对买进的货物进行加工。因此，贸易公司一般都位于中转地（港口、十字路口、铁路干线、河流汇集口），因为这些地方为商品收集和配送提供了方便。商业企业在区位选择上对中转地的偏好决定了贸易型城市的区位。第三节城市的区位因素二、传送导向型企业与城市区位传送导向型企业是指以运输成本为企业区位选择主导因素的企业。传送导向型企业模型有四点假设：生产单一的产品；产品为可移动的投入品；要素比例固定：价格固定。第三节城市的区位因素三、企业居中选址原则在传统的运输导向型企业选址模型中，我们分析得出：一个企业要么位于市场周围，要么位于资源产地周围，那么一个企业会不会位于市场与资源产地中间呢？根据我们的模型可知，如果产出品的货币重量和投入品的货币重量相等，工厂选择在市场和资源产地间的任何一点生产都是一样的。那么在什么情况下企业会在居中位置选址呢？只要改变企业单一投入品和产成品的假设就可以了，我们以一个企业生产多种产品为例说明居中选址的原因。第三节城市的区位因素三、企业居中选址原则如果A工厂生产10种产品，分别销售给不同的10个市场，投入品普遍存在。A工厂处于10个市场中间，为方便起见假设10中产品的货币重量相同，都为1，每个市场对产品的需求量相同，都为1，见下图。第三节城市的区位因素12345678910运输成本=货币重量𝖷距离三、企业居中选址原则此时距离市场1的运输成本为5单位距离乘以货币量1，到市场2的运输成本为4单位距离乘以货币量1，以此类推，A到是个市场的运输成本总和为30。如果A不处于居中的位置，在A的左边有6个市场，右边有4个市场，此时A的运输成本总和为31,。总成本比居中位置增加1单位，同理，A每偏离居中位置1单位，其总运输成本就增加1单位。第三节城市的区位因素12345678910运输成本=货币重量𝖷距离A四、居中位置与城市发展企业居中位置的选择促使了城市的发展，使得城市不断变大，并且也能够解释港口城市的存在。假设一个企业要为5个城市服务，其中4个小城市（S1，S2，S3，S4），1个大城市（L），每个小城市需要4单位产品，大城市需要20单位产品，此时，企业每靠近大城市1单位就节省4单位产品的运输成本，如下图。此时，企业A就位于居中位置，居中选址原则促进了大城市的进一步发展。第三节城市的区位因素S1S2S3S4L运输成本=货币重量𝖷距离A一、城市化的概念从经济学的角度把握城市化，城市化的内涵包括以下五个方面：城市化是城市人口比重不断提高的过程。城市化的实现过程既包括乡村人口向城市迁移，也包括新兴城市的兴起和发展。城市化是地区产业结构调整的过程。随着城市化的推进，第一产业规模不断缩小，第二、第三产业规模不断扩大，产业结构从以农业为主向以非农业产业为主转变。城市化是城市文明不断扩散的过程。第四节城市化及其规律一、城市化的概念城市化是产业空间聚集发展的过程。聚集经济是城市发展的动力，城市化是在产业聚集的过程中实现的。无论是地方化经济效应还是城市化经济效应，都促使城市规模不断扩大，也推动了城市化的发展。城市化过程是人的整体素质不断提高的过程。由于大部分的国民从事先进的产业活动，有着较高的生活质量，因此，人们的生活方式、价值观将会发生重大变化，社会将建立起根本区别于农业社会的城市社会新秩序。第四节城市化及其规律二、城市化的演进特征

第四节城市化及其规律二、城市化的演进特征第四节城市化及其规律时间城市化水平城市化初期城市化中期城市化后期城市化演进过程的“S”形曲线二、城市化的演进特征城市化发展水平与经济发展水平紧密相关

经济发展与城市化水平提高相互促进，互为因果。城市化是空间体系下的一种经济转换过程，人口和经济之所以向城市集中是聚集经济和规模经济作用的结果。经济增长发展到一定阶段，特别是工业化发展到一定程度，经济发展必然带来城市化水平的提高，而城市化水平的提高必然促进占经济主导地位的农业向工业和服务业转化，这一转化过程又将促进经济发展水平不断提高。第四节城市化及其规律二、城市化的演进特征城市化呈现空间演进特点

城市化的空间演进也称城市化的地域推进，一般分为近域推进和广域推进。城市化的近域推进是指单个城市空间的扩大，主要表现为市区不断向近郊扩张，即郊区化。西方学者在研究城市化空间演变的过程中，把城市化、郊区化、逆城市化、再城市化看作是一个连续演变的过程，并把这一演化过程纳入到城市化近域推进的范围中。逆城市化是指城市规模发展到一定阶段后，城市市区人口向郊区迁移的现象，如大城市人口向周边卫星城镇迁移。第四节城