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文档简介

城轨列车运行控制系统车载设备的选择和连接车载设备选择和连接车载设备组成1车载设备连接2车载设备组成车载设备主要包括：车载控制器CC，车载网络ESE、速度传感器（测速电机），加速度计，应答读取器天线，TOD，MR和天线。车载设备组成1个MR1个查询应答器2个ATP/ATO机笼1组风扇1个设备架2个模拟加速计2个数字加速计3个安全继电器1个电池滤波板2个外部连接器CC机笼简介机笼A装有：1块ESE1块CCTE1块CBOP2块MTORE1块PSB1块ACSDV1块NRB1块母板1块SRB机笼B装有：2块ACSDV1块TIC2块CCTE1块ESE1块CBOP2块MTORE1块母板CC机笼简介MR主机MR是车载无线设备，用来在车载设备（如ATP和ATO）和轨旁设备间传输数据，车载ATP和ATO子系统通过两个独立的以太网连接到MR速度传感器光电速度传感器（EOSS）安装在拖车车厢非动力轴的一轴和四轴；速度传感器电缆通过匹配连接器接到CC，速度传感器的保护线管或线槽为碳制钢管，线管或线槽必须具有有效的高斯屏蔽，保护其不受低频电磁场干扰；查询器主机(TI)和查询器天线(TIA)

每列车的每个CC都装备1套查询器和查询器天线

TIA安装信息：司机室的拖车车厢的第一个转向架末端列车的纵向轴，TIA的中心到车钩距离5779mm±10mm，TIA边到边的安装误差为±5mmTIA安装在距离轨面（TOR）高度为300mm±10mm，通过安装螺栓和垫片调节高度加速度计

每个CC设置4个加速度计，包括两个数字型，两个模拟型，安装在CC机柜底部，这两套设备互为冗余，用于提高系统的有效性和可靠性车载设备选择和连接车载设备组成1车载设备连接2车载机柜内部接口（1）ESE作为通信板卡，通过双绞线实现车头车尾（端对端）通信；（2）每端2个ESE板卡与CCTE1、2、3的子卡PMC1、2、3、MTORE1A、1B、2A、2B板卡等通过以太网口实现车载局域网A、B；（3）CCTE1、2、3通过ME1、2、3以太网两两通信，实现ATP三取二技术安全表决。车载设备接口车载设备接口查询器与TIC板卡通过一个RS-232C接口、一个用于STROBE和RF信号的输入/输出接口通信，同时PSB板为查询器提供电源接口；速度传感器通过16芯同轴电缆与RSSB板连接，通过芯线束与CCTE的PMC接口通信MR通

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