中建铁路隧道衬砌施工质量控制

铁路隧道衬砌施工质量控制铁路隧道衬砌施工质量控制铁路隧道衬砌施工质量控制第一部分衬砌施工质量现状第一章：衬砌施工质量现状2023年局在建铁路项目二衬施工质量问题频发，因二衬施工质量问题多次被业主通报批评，五个项目先后发生衬砌拱顶脱空、衬砌厚度不足、衬砌混凝土强度不足等质量安全红线问题，其中两个项目衬砌拱顶脱空、衬砌厚度不足问题在国铁监督检查时发现，一个项目衬砌混凝土强度不足，在业主实体质量抽检时发现，均构成较大不良行为，信用评价扣分共达18分;两个项目部因二衬施工问题被业主作为反面教材进行现场观摩，衬砌返工造成了极大的经济损失。另外，施工冷缝、错台、钢筋保护层过大或不足、蜂窝麻面、混凝土表面砂线、混凝土裂纹等问题较为常见。1.概述第一章：衬砌施工质量现状1.质量管理体系不健全项目部主要管理人员对衬砌施工工艺不了解，对现场衬砌施工质量关注度不够，对现场违规施工未及时有效督促改正。大部分项目拱墙衬砌施工“一孔灌到底”的现象仍然十分普遍，形成施工间隙缝、人字坡、骨料堆积，出现强度不足、渗漏水等质量缺陷。2.不具备衬砌施工质量自检能力目前，局在建铁路项目衬砌质量检测均委托外部单位，对外部单位检测能力调查不够，检测单位选择随意，发生质量安全红线部位的衬砌均为“检测单位检测过的”，且已出具自检合格报告；在业主第三方检测时发现质量问题。2.原因分析第一章：衬砌施工质量现状3.施工工装配置不合格在局基础设施事业部项目督察过程中发现，近一半的项目衬砌施工工装不满足国铁集团要求的标准化施工工装要求，部分项目衬砌施工必要的小型工装现场未配置；不仅施工质量无法保证，国铁专项监督检查也是很明确的扣分点。4.对衬砌施工质量重要性认识不足从施工进场开始，工装配置低成本成了主流思想，与业主的要求存在一定差距，更是与铁总“以工装保工艺”的理念不符；未意识到工装和过程管控的重要性。2.原因分析第二部分

铁路隧道衬砌常见质量缺陷铁路隧道衬砌施工质量控制第二章：铁路隧道常见质量缺陷隧道病害发生部位分类统计1.隧道常见质量缺陷分布第二章：铁路隧道常见质量缺陷（1）脱空欠厚：属质量安全红线问题，隧道脱空欠厚的问题大多发生于隧道拱部，主因是混凝土未浇筑饱满，钢筋混凝土地段脱空欠厚的情况要明显多于素砼混凝土地段。2.隧道衬砌主要质量问题第二章：铁路隧道常见质量缺陷（2）混凝土强度不足：属于质量安全红线问题，混凝土强度的离散性比较大，同一根芯样切割后的试块强度可能相差较大。2.隧道衬砌主要质量问题第二章：铁路隧道常见质量缺陷（3）边墙开裂、骨料堆积：边墙混凝土不密实是病害的主要原因，即未分层逐窗灌注。也有对特殊岩土认识不足或对水的危害认识不足的问题。2.隧道衬砌主要质量问题第二章：铁路隧道常见质量缺陷（4）仰拱上鼓、开裂、渗水：仰拱几何形状不正确和不良地质病害的主要原因，即无仰拱专用腹模与端模。也有仰拱底部虚渣清理不彻底的问题。2.隧道衬砌主要质量问题第二章：铁路隧道常见质量缺陷（5）施工缝掉块：施工缝掉块发生率较高，主要原因：①是受环向止水带切割；②台车顶裂影响。这些问题在路局工务段介入敲击检查中将被全部揭示。2.隧道衬砌主要质量问题第二章：铁路隧道常见质量缺陷（6）衬砌开裂：主要受地质、水文变化及施工质量的叠加影响造成，一般事前能够控制，并在发展过程可以及时预警，提前处理。衬砌网状裂纹多发于隧道明洞及洞口段，主要成因为：洞内外温差大、养护不到位、外部回填受力、爆破振动等因素。2.隧道衬砌主要质量问题第二章：铁路隧道常见质量缺陷（7）衬砌渗漏水：主要由于隧道的防排水系统失效所致，常发生于隧道施工缝或二衬的裂缝、裂纹处，也会发生于施工冷缝或混凝土不密实处。2.隧道衬砌主要质量问题第二章：铁路隧道常见质量缺陷4.衬砌缺陷整治现状第二章：铁路隧道常见质量缺陷4.衬砌缺陷整治现状第三部分隧道衬砌施工工装配置铁路隧道衬砌施工质量控制三、铁路隧道衬砌施工工装配置仰拱及填充施工宜配置36m自行式液压仰拱栈桥，隧底仰拱设置环向滑模或全幅液压盖模施工。在每节段仰拱及填充浇筑完成后，可不间歇进行第二节段仰拱的钢筋安装和第三节段的仰拱开挖，实现仰拱混凝土浇筑、仰拱钢筋绑扎、仰拱初支施作的同步流水作业。1.仰拱液压栈桥智能型防水板钢筋铺设台车，有效施工长度12m，实现了

4.0m

宽幅防水板（防排水板）自动安装，二衬钢筋自动上料和精准定位。提高施工质量和施工效率的同时，可节约一半施工人员。2.防水板自动铺挂台车三、铁路隧道衬砌施工工装配置通常配置有效长度9m~12m智能液压衬砌台车，可实现环纵向施工缝橡胶软搭接、预留环向梯形槽、全自动带压布料系统、拱部径向插入式振捣、径向带模注浆、自带可视化钢端模、防脱空预警等功能。3.拱墙衬砌施工台车三、铁路隧道衬砌施工工装配置4.养护台车铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)配置智能化喷淋养护台车，具备环境自动感知、水温实时监控控制、自动生成养护数据并保存等功能。三、铁路隧道衬砌施工工装配置第四部分隧道衬砌施工质量控制铁路隧道衬砌施工质量控制第四章：隧道衬砌施工质量控制1.隧道衬砌质量控制目标隧道衬砌质量缺陷提高降低避免隧道衬砌施工技术水平衬砌施工质量风险2.纵深推进标准化管理1以工装配置为重点2以建立标准为基础3以质量安全管理为手段4以落实作业标准为核心5以质量一次成优为目的第四章：隧道衬砌施工质量控制为贯彻落实局“全员履职、返璞归真、夯基提质、一次成优”的质量方针，局基础设施事业部印发《隧道二衬混凝土施工质量控制实施方案(暂行)>>的通知（局基础函字(2023)154号）；明确了拱墙衬砌工装配置及质量控制相关要求。2.纵深推进标准化管理第四章：隧道衬砌施工质量控制2.纵深推进标准化管理铁总工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》((2015)199号)《关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通知》工管质安函[2016]233号)第四章：隧道衬砌施工质量控制2.纵深推进标准化管理铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)第四章：隧道衬砌施工质量控制3.建立施工质量控制管理制度铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)（1）制定施工质量标准：项目经理部结合铁总和业主标准化施工质量要求，明确并统一工装配置、各工序质量标准，下发给各工区。第四章：隧道衬砌施工质量控制3.建立施工质量控制管理制度铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)（2）衬砌施工质量提级管理制度：各洞口混凝土浇筑前“领导验收”制度和浇筑工艺“领导带班”制度，即：衬砌开盘前项目班子成员组织对衬砌台车工法工装、作业人员、值班人员、施工组织检查验收，符合要求才可同意开盘；各工点二衬混凝土浇筑过程由项目班子成员现场完整盯控浇筑工艺，严格落实标准和压实责任。第四章：隧道衬砌施工质量控制3.建立施工质量控制管理制度铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)（3）技术交底培训制度：做好项目级、工区级、班组级技术交底培训；技术交底必须以图文并茂形式展现，直观体现施工技术要点。（4）工区及劳务队评比考核制度：每月对各隧道衬砌施工质量进行综合评比，排名并落实奖罚制度。第四章：隧道衬砌施工质量控制4.仰拱施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)（1）仰拱清底：仰拱隧底开挖严格控制开挖轮廓，尽量控制超挖、杜绝欠挖，爆破开挖应预留20cm左右采用机械找底开挖，一次性开挖长度。第四章：隧道衬砌施工质量控制4.仰拱施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)（2）仰拱防排水：开挖后采用人工配合机械清理隧底虚渣，采用高压风或高压水配合冲洗，确保隧底初期支护前基底无残留虚渣、无积水。严格执行报验程序，留好视频影像资料以备核查。第四章：隧道衬砌施工质量控制4.仰拱施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)（2）仰拱防排水：仰拱矮边墙土工布、防水板、纵向盲管、钢筋及混凝土面采用磁吸式激光镭射技术五线上墙。第四章：隧道衬砌施工质量控制4.仰拱施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)（2）仰拱防排水：纵向橡胶止水带热压硫化焊接接长工艺，确保纵向止水带焊接质量；纵向钢板止水带采用双面焊接。第四章：隧道衬砌施工质量控制4.仰拱施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)（3）仰拱钢筋：矮边墙顶钢筋预留长度需满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（10424-2018、J1155-2018）和《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）相关规定。第四章：隧道衬砌施工质量控制4.仰拱施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)（3）仰拱钢筋：主要采用机械连接、搭接绑扎工艺，主要控制钢筋接头预留长度、绑扎搭接长度、接头错开长度及弯钩设置要求。第四章：隧道衬砌施工质量控制4.仰拱施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)铁总工管中心《铁路工程建设指导性工艺工法手册》的通知((工管工调函[2018]182号)（4）过轨管安装：隧道洞口位置、辅坑道对应正洞交叉位置、综合洞室位置、信号机位置严格按照设计位置埋设过轨，进行专项技术交底，材质型号埋设位置严格按照设计施工，接头连接外露保护隔离措施等纳入工序管理。第四章：隧道衬砌施工质量控制第四章：隧道衬砌施工质量控制4.仰拱施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）混凝土浇筑：仰拱与填充混凝土分次浇筑，仰拱混凝土采用漏斗浇筑隧底中间混凝土后，将两侧滑模闭合，再采用布料溜槽浇筑两侧混凝土至矮边墙模板处，通过模板顶部浇筑至矮边墙设计标高，浇筑过程应充分振捣，浇筑后覆盖洒水养护。第四章：隧道衬砌施工质量控制4.仰拱施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）混凝土浇筑：仰拱混凝土坍落度应控制在140mm-160mm之间，隧底与矮边墙浇筑间隔时间应控制在1h以内，严禁超时中断形成冷缝。第四章：隧道衬砌施工质量控制4.仰拱施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）混凝土浇筑：填充内埋设横向排水管，严格落实三次收面工艺，做好填充面成品保护。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（1）初支平整度控制：推行“三二一”喷射混凝土工艺，即：“三次喷浆、两次刮铲、一次扫面”的施工工艺，明确了喷射混凝土表面平整度的作业标准。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（2）防排水施工：防水板铺挂使用半自动铺设和钢筋安装一体台车辅助铺挂，台车主要由行走系统、门架支撑系统、作业平台、小车行走拱形轨道、自动提升轨行小车。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（2）初支断面3D扫描：二衬钢筋或三肢格栅钢架定位前必须采用三维激光扫描仪对初期支护断面进行净空扫描。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（3）防排水施工：土工布挂设采用“弹线”或激光定位的方式进行热熔垫片的安装，拱部垫片环纵向间距按不大于50cm，边墙环纵向间距按不大于70cm控制。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（3）防排水施工：土工布挂设采用“弹线”的方式进行热熔垫片的安装，拱部垫片环纵向间距按不大于50cm，边墙环纵向间距按不大于70cm控制。矮边墙部位防排水施工时，紧贴环向盲管加密布设一行垫片。通过改造瓦斯枪枪头焊接防水板。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（3）防排水施工：环向中埋式钢边橡胶止水带采用“环向弧形钢端模+高分子材料可调节模具”进行固定，环向间距50cm采用钢筋卡辅助固定，确保中埋式止水带居中，防止止水带内卷切割混凝土。第三章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：建议钢筋连接全部采用挤压套筒机械连接，通过对钢筋端头打磨、套筒定位装置划线标记确保套筒挤压合格；矮边墙处短钢筋按≥500mm预留，长钢筋均按≥（500+35D）mm预留，每层、每排相邻钢筋均错开设置长短筋。第三章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：环向主筋接头位置不得设于拱部中部与仰拱中部，不得设于拱墙分界线上下各1.5m范围，不得设于边墙脚范围，接头宜设于边墙范围。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：第一步，布设外侧环向衬筋。按1.5m间距布设环向衬筋（利用环向主筋），顶紧并密贴防水板，每板设置9环；第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：第二步：布设“L型”钢筋。在每根环向衬筋上按环向间距≯2m绑扎“L型”定位钢筋（直径φ≥18mm），拱墙范围每环衬筋设置“L型”定位筋不少于12排；“L型”定位筋L端顶紧并密贴防水板，直端头超出内侧环向主筋面长度5cm；第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：第三步，布设纵向定位筋。根据初支3D断面扫描结果和主筋设计层距对每根“L型”钢筋标记内外层环向钢筋的纵向定位筋位置，绑扎纵向定位主筋；第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：第四步，外侧环向主筋定位、绑扎。在每排“L”型定位筋标示的外侧环向主筋处安装一根外侧纵向定位筋（直径φ≥18mm），在各排纵向定位筋上按设计间距标示外侧环向主筋位置，逐步完成外侧环向主筋绑扎。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：第五步，外侧纵向主筋绑扎。根据设计间距在外侧环向主筋上标示外侧纵向筋位置，逐步完成外侧纵向筋绑扎；第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：第六步，内侧纵向定位筋安装。在每排“L”型定位筋上按设计层厚标示内侧环向主筋处安装一根内侧纵向定位筋（直径φ≥18mm），依据设计间距标示内侧环向主筋位置；第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：第七步，内侧环向主筋绑扎。按设计数量将内侧纵向筋临时分布在外侧主筋上，依据标示在内侧纵向定位筋的设计间距依次安装完成内侧环向主筋绑扎；第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：第八步，内侧纵向主筋绑扎。根据内侧环向主筋上标示的内侧纵向主筋位置，逐步完成内侧纵向主筋绑扎；第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：第九步，勾筋绑扎、安装钢筋保护层垫块。在环纵向主筋节点绑扎勾筋，按60cm（纵向）×50cm（环向）间距在环纵向主筋节点处绑扎钢筋保护层垫块，垫块有效高度为6.5cm，垫块数量不少于4个/m2。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：衬砌台车定位后现场技术人员必须尺量检查各窗口、端头位置的钢筋保护层厚度，并将各位尺量检查照片及整板钢筋安装效果照片归集后工程质量部存档；尺量检查钢筋保护层厚度小于设计值时严禁浇筑混凝土。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（4）钢筋安装：安装效果。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（5）接触网预埋槽道：预埋槽道常见质量缺陷以某铁路线（已开通）为例，隧道内预埋槽道共计7287处，有问题594处，合格率92%。预埋槽道质量问题类型及所占比例分别是间距超标(28%)、槽道与施工缝距离不满足设计要求(8%)、槽道偏斜(8%)、位置错误(11%)、型号错误(4%)、槽道嵌入深度超标(12%)、槽道被混凝土覆盖(23%)和槽道遗漏(6%)。类似铁路项目很多出现槽道返工率较高的现象，返工成本较大。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（5）接触网预埋槽道：槽道发生漏埋、型号错误、变形偏位偏差等不满足要求时只有拆除衬砌重新埋设，拆除范围至少拱部140°范围、纵向2.8m宽，一处槽道返工花费成本至少20万。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（5）接触网预埋槽道：①施工时，每循环衬砌台车定位前将相应型号的槽道利用与之配套的螺栓将槽道固定在台车模板上。②根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接，测量接地电阻。③按照设计位置，精确测量台车里程、中线、标高及距施工缝距离。④使用泡沫胶封堵“T”型螺栓连接处空隙，避免混凝土浆液进入槽道内。锁紧T型螺栓使之紧贴模板。⑤台车脱模前必须先解除T型螺栓！第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（5）接触网预埋槽道：第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）综合接地：第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）综合接地：第三章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）混凝土浇筑：①二衬边墙使用三级配混凝土浇筑（浇筑至边墙第三层窗口结束），拱部使用二级配混凝土浇筑（拱腰分序浇筑泵管开始）至结束；②混凝土拌和前，试验组要严格按照验标要求开展砂石料含水量、粉含量检测工作，根据含水量及粉含量调整施工配合比，杜绝现场浇筑过程因混凝土质量不合格造成堵管现象；第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）混凝土浇筑：严格落实粉煤灰及外加剂进场质量检测验收程序，粉煤灰色差要基本一致，减水剂与骨料的适应性必须试验确定；二衬边墙三级配混凝土坍落度应控制在220mm以内，拱部二级配混凝土坍落度应控制在240mm以内，要求混凝土2h内无坍损，初凝时间应控制在10h左右；试验室严格执行站内混凝土性能首盘检测程序，在现场对边墙、拱腰及封顶混凝土分别进行坍落度、含气量、入模温度及扩展度等性能指标检测，留存检查影像资料并建立台账。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）混凝土浇筑：边墙混凝土执行“三层三窗”浇筑要求，即：边墙第一至第三层窗口混凝土浇筑分侧分层三窗入料，每层入料顺序均从搭接端向封端依次浇筑；边墙混凝土浇筑高度0.8～1m时必须由搭接端至端头模方向依次进行振捣作业，附着式振动器单个依次开启振捣时间8～10s，每排窗口关毕前必须将混凝土振捣水平，关毕窗口前应留存浇筑界面视频影像资料，严禁出现人字坡现象。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）混凝土浇筑：拱腰混凝土必须执行“两层四管”浇筑要求，即：边墙第三层窗口浇筑结束后接拱顶两侧增设的4个分序浇筑泵管，单侧分两层浇筑，每层使用1个分序浇筑泵管，两侧分层交替浇筑至分序泵管下方10cm左右处暂停浇筑（左1#→右1#→左2#→右2#）。每层混凝土浇筑高度超过相应位置附着式振动器0.5m时应暂停换侧浇筑，由搭接端至端头模方向依次开启振捣器6～8s将混凝土界面振捣水平，严禁出现人字坡现象。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）混凝土浇筑：拱顶混凝土执行“三管冲顶、两次振捣、三次翻浆”浇筑工艺要求，即：左右侧4个分序泵管结束后接距离搭接端最近的泵管（正常搭接时为1#泵管，距离搭接端头0.75m处）浇筑封顶混凝土，如遇浇筑泵送困难应顺序换至2#泵管继续浇筑，直至拱顶第一次拱顶泌水翻浆，从搭接端依次开启附着式振捣器振捣6-8s；停歇3～5分钟后分次泵送混凝土至拱顶第二次翻水泥浆，从搭接端依次开启附着式振捣器振捣3-5s，再停歇3～5分钟，分次泵送混凝土至拱顶第三次翻浆挤出细骨料后结束浇筑。反坡浇筑施工前要在台车拱顶距搭接端0.25m处安装排气溢浆管，依据溢浆情况判断搭接端是否浇筑饱满。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）混凝土浇筑：①认真开展混凝土浇筑前人员、设备、机具(如:振捣棒、罐车、备用泵车、备用发电机等)配置检查并做好各项应急措施，边墙混凝土浇筑中断时间不得超过1小时，拱腰以上混凝土必须连续浇筑、不允许中断。②优化布料系统，边墙可增设分窗浇筑溜槽，拱腰分序泵管和拱顶泵管分别配置橡胶软管并提前接好，严格控制换管耽误时间，要求接换管时间不大于15分钟。③加强二衬混凝土生产供应组织管理，调整并尽量减少二衬作业时的其他结构物部位混凝土生产作业，杜绝现场等待混凝土时间大于10分钟，确保混凝土生产和罐车到现场的连续性。④固化二衬混凝土开盘浇筑时间，原则上应在早晨6点左右开盘生产混凝土，平均浇筑入模速度按不低于18m³/h控制，浇筑时间原则控制在10～12h内结束。⑤为降低洞口炮轰效应，洞口段前3模二衬带模养护时间不得少于24h，混凝土浇筑结束后24h内不允许掌子面爆破作业。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）混凝土浇筑：（1）衬砌强度大于10Mpa以上才允许松动丝杆和拆模作业，不得提前拆卸支撑体系和端头模板；拆模前须检查电路、风路水路是否已妥善处理；拆模顺序为：拆除封头板→接触槽道固定螺栓→启动横向油缸收回两侧翼板→启动升降油缸降下顶板。每道工序绝对不能颠倒作业。（2）洞口段衬砌带模养护时间不得少于24h，混凝土浇筑后24h内不允许掌子面爆破作业。（3）各隧道口必须配置自动喷雾养护台车，建立养护制度，认真落实养护作业。衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差不大于20℃;采用养护台车进行养护。水温与混凝土表面温差不大于15℃，养护时间不少于14天。（4）脱模后采用三维激光扫描仪每隔1m对断面进行扫描，检测其净空范围是否满足设计要求。浇筑后28天采用地质雷达法和敲击检测法对拱顶是否存在空洞进行检测。浇筑后90天采用钻芯法对混凝土强度进行检测。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）防脱空措施：衬砌拱顶在土工布于防水板间布设一道长沙普氏土木工程技术有限责任公司生产的的压密式传感器条带，浇筑结束前必须检查传感器指示灯是否全部变为绿色，如有异常分析原因确定是否继续加压浇筑，确保拱顶混凝土浇筑饱满密实。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）防脱空措施：衬砌浇筑混凝土前于拱顶紧贴防水板面纵向埋设φ30PVC注浆管和排气管。台车预留4个竖向RPC溢浆管兼做排气孔，衬砌台车配套固定和连接法兰。纵向注浆顺序为从下坡方向向上坡方向，注浆压力不大于0.2Mpa。注浆时机为垂直径向注浆完成后进行，注浆结束后先关闭止浆阀，后拆除注浆软管和管件。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）防脱空措施：二衬混凝土浇筑结束2h内完成带模注浆作业，带模注浆应安排专业班组进行，注浆材料应选用流动性、和易性、可泵性和微膨胀性能较好的专用注浆料，注浆料的水料比应控制在0.17～0.20范围。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）防脱空措施：通过预埋径向RPC管，预判拱顶衬砌厚度，观察灌注混凝土时RPC管口的溢浆情况，解决衬砌厚度不足的问题；混凝土灌注结束后及时进行带模注浆,RPC注浆管管口均溢浆，表明注浆饱满,解决拱顶脱空问题；由于及时注浆,浆体与混凝土结合完全,衬砌结构整体性好。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）防脱空措施：混凝土浇筑完成后2h内进行径向注浆，安装连接含有套筒、止浆球阀、注浆压力表、快速接头组件的连接件，并连接高压注浆管。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号)（6）防脱空措施：RPC管脱模的适用性脱模时直接敲击折断，便于衬砌台车脱模，不卡模板，不弯曲变形。第四章：隧道衬砌施工质量控制5.拱墙衬砌施工质量控制铁总工管中心《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》((工管站前函[2018]236号