《电动汽车能耗折算方法GBT+37340-2019》详细解读

《电动汽车能耗折算方法GB/T37340-2019》详细解读contents目录1范围2规范性引用文件3术语和定义4车型电能消耗量的计算和确定5热值折算法contents目录6二氧化碳排放折算法附录A(资料性附录)公式计算参数数值参考值及示例参考文献011范围1范围电动汽车能耗折算本标准规定了电动汽车能耗折算的相关术语、定义、折算方法和数据要求等。适用于电动汽车能耗折算本标准适用于电动汽车能耗的折算，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车等。折算方法选择电动汽车能耗折算可采用实际测量、模拟计算等方法，并应保证折算结果的准确性和可重复性。数据要求进行电动汽车能耗折算时，应收集准确、完整的车辆运行数据，包括车辆基本信息、能耗数据等。022规范性引用文件2规范性引用文件包括GB/T19596电动汽车术语、GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议等电动汽车相关标准。国家标准包括电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法、电动汽车动力蓄电池循环寿命要求及试验方法等电动汽车行业相关标准。包括《中华人民共和国节约能源法》等与能源消耗相关的法律法规。行业标准包括ISO/IEC17025检测和校准实验室能力的通用要求等国际检测相关标准。国际标准01020403法律法规033术语和定义电动汽车(ElectricVehicle,EV)指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。能耗折算将电动汽车的电能消耗转化为传统燃油车的油耗进行比较的方法。车载电源电动汽车上储存电能的设备，如电池组等。续航里程电动汽车在电池完全充电后能够行驶的最大距离。术语解释完全由车载电源提供动力，无内燃机。纯电动汽车(BEV)既有车载电源又装备内燃机，可通过充电和加油两种方式获得动力。插电式混合动力汽车(PHEV)以燃料电池为动力源，通过化学反应产生电能驱动车辆。燃料电池汽车(FCEV)电动汽车分类在折算过程中，保证电动汽车和燃油车消耗的总能量相等。能量守恒将电动汽车的电能消耗转化为燃油车的油耗，以比较两者的排放性能。排放等效按照相同或相似的车型进行折算，确保比较结果的准确性。车型对应能耗折算原则010203044车型电能消耗量的计算和确定4.1车型电能消耗量的计算方法等速法在一定条件下，通过测量电动汽车在某一等速工况下的行驶里程和电能消耗量，计算单位里程的电能消耗量。工况法综合计算法在模拟实际道路工况的条件下，通过测量电动汽车在特定循环工况下的电能消耗量，计算单位里程的电能消耗量。结合等速法和工况法，综合考虑电动汽车在不同工况下的电能消耗量，计算综合单位里程的电能消耗量。实验室测试在实际道路条件下，对电动汽车进行行驶测试，测量其实际电能消耗量。实际道路测试厂家提供数据根据电动汽车生产厂家提供的技术参数和性能数据，计算电能消耗量。在实验室条件下，按照相关标准对电动汽车进行测试，测量其电能消耗量。4.2车型电能消耗量的确定4.3影响车型电能消耗量的因素整车质量电动汽车的整车质量对其电能消耗量有重要影响，质量越大，所需能量就越多。滚动阻力电动汽车在行驶过程中，轮胎与地面的摩擦会产生滚动阻力，影响电能消耗量。空气阻力电动汽车在高速行驶时，空气阻力成为主要的阻力来源，对电能消耗量产生显著影响。电池性能电池的性能直接影响电动汽车的电能消耗量，包括电池容量、电池能量密度等。055热值折算法能量守恒原理热值折算法基于能量守恒原理，即输入的电能与输出的热能应相等。热值换算通过热值换算系数，将电动汽车消耗的电能转换为对应的热能。热值折算法的基本原理包括电动汽车的行驶里程、电池耗电量等。确定电动汽车的能耗数据根据电动汽车的类型和能耗特性，选择合适的热值换算系数。选定热值换算系数将电动汽车的能耗数据乘以热值换算系数，得到对应的热能值。计算热值热值折算法的计算步骤010203能耗评估热值折算法可用于评估电动汽车的能耗水平，为车辆性能评估提供参考。能源管理通过热值折算法，可对电动汽车的能源消耗进行管理和优化，提高能源利用效率。热值折算法的应用场景优点：方法简单：热值折算法是一种相对简单的方法，易于计算和理解。普遍适用：该方法适用于各种类型的电动汽车，具有普遍适用性。缺点：精度有限：由于热值换算系数受多种因素影响，因此计算结果可能存在一定误差。忽略差异：热值折算法忽略了电动汽车在不同工况下的能耗差异，可能导致评估结果不准确。热值折算法的优缺点066二氧化碳排放折算法6.1折算原则010203燃料消耗量与二氧化碳排放量一一对应每种燃料根据其碳含量和氧化因子，对应一定的二氧化碳排放量。车型分类折算按照车型、燃料类型和行驶里程等因素，对不同类型的电动汽车进行分类折算。能量守恒原则折算过程中应保证能量守恒，即输入的电能等于输出的机械能和热能之和。6.2折算方法碳平衡法根据燃料中的碳含量和燃烧过程中的氧化因子，计算出每种燃料的二氧化碳排放量，再根据电动汽车的能耗进行折算。排放因子法实际测量法根据各类燃料的排放因子，直接计算出电动汽车的二氧化碳排放量，该方法简单易行，但精度略低。通过实际测量电动汽车的尾气排放，得到准确的二氧化碳排放量，但成本较高，难以实现大规模应用。6.3折算流程确定电动汽车的能耗根据电动汽车的行驶里程和能耗数据，确定其能耗量。选择折算方法根据折算原则和实际情况，选择适合的折算方法。计算二氧化碳排放量根据所选折算方法和能耗数据，计算出电动汽车的二氧化碳排放量。结果校验与修正对计算结果进行校验和修正，确保数据的准确性和可靠性。07附录A(资料性附录)公式计算参数数值参考值及示例公式计算参数数值参考值车辆整备质量不同，能耗也会有所差异。附录中给出了不同整备质量下的参数数值，供计算时参考。电动汽车整备质量滚动阻力是影响电动汽车行驶阻力的主要因素之一，其系数值直接影响到能耗的计算结果。不同的行驶工况（如城市、郊区、高速等）对电动汽车的能耗有重要影响，附录中给出了相应的特征参数。滚动阻力系数空气阻力与车速的平方成正比，对电动汽车高速行驶时的能耗影响显著。空气阻力系数01020403电动汽车行驶工况特征参数示例一根据给定的电动汽车参数和行驶工况，计算某次行驶过程中的能耗量。示例中详细列出了计算步骤和结果，便于理解和应用。公式计算示例01示例二通过对比不同整备质量、滚动阻力系数和空气阻力系数下的能耗结果，分析这些因素对电动汽车能耗的影响程度。02示例三结合实际的行驶数据，利用公式计算电动汽车的百公里能耗量，并评估其经济性能。03示例四根据给定的电动汽车参数和充电效率，计算充电时间和续航里程，为用户提供充电建议。0408参考文献GB/T37340-2019电动汽车能耗折算方法详细规定了电动汽车能耗折算的相关术语、定义、折算方法等。相关电动汽车技术标准包括电动汽车的整车、电池、