机车模拟驾驶演练（春季开学 ）学习通超星期末考试答案章节答案2024年

机车模拟驾驶演练（春季开学）学习通超星期末考试章节答案2024年退勤时向监控分析员了解本次乘务监控记录分析情况，结合本次乘务作业标准及乘前安全正点措施兑现情况进行总结。司机出示添乘指导簿，添乘运用干部填写本趟添乘指导意见。

答案:对在转盘及整备线停留时，机车必须制动。上、下转盘时，确认开通位置，严守速度规定。转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。

答案:对到指定地点处停车，按规定整备。与有关人员办理交接手续，填记机车运行日志，按规定程序检查机车。

答案:对向行车安全设备检测人员介绍运用情况，交付合格证，配合检测人员做好车载设备检测，检测良好后相互签认盖章，领取合格证。

答案:对机车摘头后不能立即入段时，应将机车移至脱轨器外方，信号机前方或警冲标内方停车，及时检查轴温（装有轴温检测装置的除外），挂好制动软管和防尘堵。

答案:对旅客列车编组顺序表由车站人员与司机在机车停留位置处办理交接；货运票据的交接实行签认制度，列车停稳后，司机将票据交给车站人员并由其在手帐上签认。

答案:对直供电列车司机接到车辆乘务员通知后方可停止供电，拔出供电钥匙（电力机车应先断开主断路器），按规定办理交接。

答案:对司机在停车后并制动主管减压的情况下进行列尾销号。

答案:对进站终着时少量减压停车后，要追加减压至（）kPa及以上（牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管减压170kPa及以上），保持列车制动。

答案:100运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”的呼唤（应答）和车机联控制度。

答案:对随时注意各仪表、显示屏、指示灯、机车走行部监测装置显示状态，学习司机按规定巡检，发现异常应迅速判明原因，按规定处理，停车时记入“机车运行日志”。

答案:对接触网临时停电或异常时，电力机车要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。

答案:对起车时，全列缓解后加负荷（特殊情况除外），全列起动后再加速；非常制动未停稳，严禁移动自、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。

答案:对列车操纵时少量减压停车后，要追加减压至（）kPa及以上；在任何地点停车，均须使列车保持制动状态，开车前（信号开放或得到车站通知开车时）缓解。

答案:100司机了解列车编组情况及运行要求(担当客车牵引任务时须取得客列尾ID信息联络卡)，正确输入LKJ、CIR有关数据（采用微机控制制动系统的机车，核对制动机设定的列车种类），学习司机负责核对确认。

答案:对挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态；多机重联时，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认

答案:对全组执行手比确认、呼唤应答制度，确认信号及道岔开通位置正确，调车信号、非集中操纵道岔逐个手比呼唤确认。

答案:对执行手信号发车时，必须全组人员确认发车手信号（）圈显示正确；执行语音发车时，司机标准用语联控。

答案:3走行挂头时进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车。

答案:10确认防溜措施已解除，要道还道，确认信号，全组联系好，鸣笛动车。

答案:对确认列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证，不齐全、不符合规定时通知派班室。

答案:对确认各仪表显示数据是否正常，对司机室相关设备进行检查。按各机型检查项目检查机车，因整备线条件限制，检查顺序可以串动，检查方向不准改动。

答案:对要将LKJ进入【出入库】模式，核对LKJ版本号，核对正确后在版本号后面画“√”号，输入各种有关数据并核对，发现与运行揭示不符时，立即报告派班室。

答案:对出勤后要及时接车，按职责分工进行交接。认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电和工具、备品交接。

答案:对出勤时要按规定着装，携带工作证、驾驶证、《岗位培训合格证书》（鉴定期间由机务段出具书面证明）和《技规》、《行规》、《LKJ操作使用手册》等有关规章制度

答案:对司机将IC卡数据输入验卡设备，检查IC卡条数和内容是否正确,学习司机在运行揭示上圈画限速值，不错不漏。

答案:对出乘前充分休息，按运行图规定的20:00—6:00时开车的各次列车，均为夜间车次（图定零点前到达的除外）。

答案:对担当夜间车次乘务时，距叫班时间不少于4小时30分测酒、签到，卧床休息不少于（）小时(关键车次的待乘时间由各段自定)

答案:4距开车前不少于1小时30分到派班室出勤。站接车次，开车前不少于（）小时到派班室出勤。

答案:1HXD3D型电力机车自动过分相后主断合不上，可采用手动合主断。

答案:对HXD3D型电力机车合主断前确认司机控制器调速手柄处于“0”位

答案:对HXD3D型电力机车运行途中，受电弓非正常降下跳主断要立即停车，检查弓网状态。

答案:对HXD3D型电力机车在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面，点击“受电弓预选择”图标，进行受电弓升弓选择。

答案:对HXD3D型电力机车为防止损坏辅助压缩机，TCMS自动控制辅助压缩机运行时间不超过（）分钟,再次投入工作需间隔20分钟。

答案:10

XD3D型电力机车受电弓扳键开关设有“升”、“0”和“降”3个位置，该开关为自复式，正常位置为“0”位。

答案:对HXD3D型电力机车司机控制器（简称司控器）有两个手柄：方向手柄和调速手柄。方向手柄有“向前”、“0”、“向后”三个位置，调速手柄可以提供牵引级位*～17级，制动级位*～10级。

答案:对D3D型电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）：有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，机车I端司机室即被设定为操纵端，另一端为非操纵端。

答案:对HXD3D型电力机车在机车的I、II端司机室设置了完全相同的控制指令开关，可以分别向机车控制系统发出命令，机车控制系统经逻辑处理后，驱动执行机构，实现机车的控制。

答案:对HXD3D型电力机车控制系统在微机显示屏上设置了受电弓预选软开关，通过该开关可以完成受电弓的预选和高压隔离开关的控制。该软开关设有（）种模式

答案:4HXD3D型电力机车操纵端一旦设定，即使另一端的电钥匙也打到“合”位，其操作也会判定为无效，先插入钥匙端的司机室仍为操纵端。

答案:对HXD3D型电力机车将司机钥匙插入操纵台上的司机钥匙开关SA49（SA50）处，并转至“合”位，机车操纵端即被设定。

答案:对HXD3D型电力机车正常情况下，直流加热开关QA60和低温预热开关SA71不允许闭合，否则会对被加热设备造成损害，还有可能引起蓄电池亏电

答案:对HXD3D型电力机车将低压电源柜上电源选择开关SW1置于“Auto（自动）”位，依次闭合低压电源柜中蓄电池自动开关QA61。

答案:对HXD3D型电力机车机车出库前的检测将司机钥匙至“0”位，并将升弓电磁阀（）处的升弓蓝色钥匙拔出，插入6A柜内绝缘监测模块钥匙处，旋转至“开”位

答案:U99HXD3D型电力机车运行时提手柄要根据本列车速度对应的级位，设置手柄位置，防止牵引力过大，产生冲动或超速。

答案:对HXD3D型电力机车列车启动时，提、回手柄必须在1位稍作停留后，再进行相应操纵。

答案:对HXD3D型电力机车司机控制器调速手柄从“0”位往“牵引”区移动时必须按下手柄头部的联锁按钮，手柄从“0”位向“制动”区转动时不存在此联锁

答案:对HXD3D型电力机车机车设置停车位置按钮，便于在不断主断不降弓的状态下进行换端操作。进入“停车位置”状态的前提不包括（）

答案:受电弓升起，主断断开HXD3D型电力机车接触网电压在（）kV之间，控制电压为110V

答案:17.5-31.5HXD3D型电力机车可以实现定速控制

答案:对HXD3D型电力机车具备弹停制动特性

答案:对HXD3D型电力机车没有电制动

答案:错HXD3D型电力机车不可以缓解定速模式的操作是（）

答案:按压tcms屏HXD3D型电力机车的停车位置按钮可实现（）

答案:换端HXD3D型机车采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。

答案:对HXD3D型机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。

答案:对HXD3D型机车牵引特性控制采用了恒力矩准恒速特性控制方式，机车的司机控制器调速手柄在牵引模式下级位设定为（）级

答案:17

HXD3D型机车转向架牵引电机采用（）轴对置方式；驱动系统采用轮对空心轴驱动、刚性架悬；承载式齿轮箱；牵引装置采用低位推挽牵引杆牵引。

答案:二、三HXD3D型机车轴式为C0-C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，（）kW大转矩异步牵引电动机

答案:1250HXD3C型电力机车当机车进入下坡线路时，机车的速度上升，此时需将调速手柄回“0”位，并采取必要的措施，通过司机控制器或者空气制动器，施加制动力以调整机车速度。

答案:对HXD3C型电力机车调速手柄可在*～1～13级位范围内任意选择，机车遵循该级位的牵引特性曲线，实现恒力距准恒速特性控制。

答案:对HXD3C型电力机车司机控制器调速手柄从“0”位往“牵引”区转动时必须按下手柄头部的联锁按钮

答案:对HXD3C型电力机车电网压表显示数值为25KV左右，控制电压为（）V左右。

答案:110HXD3C型电力机车总气缸压力应在最低在（）kPa以上。比这个低的时候，即使提手柄，也不会出现行驶许可信号，不能行驶。

答案:470HXD3C型电力机车蓄电池充电试验：触摸【蓄电池】键，进入蓄电池界面

答案:对HXD3C型电力机车空压机试验：将空压机扳键开关SB45(SB46)扳置“合”位

答案:对HXD3C型电力机车主断闭合试验时网压稳定后，将主断扳键开关SB43(SB44)扳置“合”位

答案:对HXD3C型电力机车进行风机状态确认：要触摸【风机状态】键，进入风机状态界面

答案:对HXD3C型电力机车低压试验前如风压大于（）kpa，低于（）kp时，手动按压辅助压缩机启动按钮，打风至700kpa。

答案:480

600HXD3C型电力机车检查制动系统两端列车管塞门（B81）、两端总风管塞门（B80）、两端平均管塞门（B82）关闭，两端防撞折角塞门B95、B96、B94全开，紧急制动模块上制动缸截断塞门（S10.01）打开。

答案:对HXD3C型电力机车闭合操纵端列车供电钥匙SA105（SA106），确认微机显示屏指示的供电电压为DC600±30V；

答案:对HXD3C型电力机车将驾驶台上的主断扳键开关[SB43(或SB44)]置于「ON」位置，主断路器接通，此时驾驶台上故障显示灯中的“主断开”显示灯()。微机显示屏的“主断合”灯()。

答案:灭

亮HXD3C型电力机车TCMS自动控制辅助压缩机运行时间不超过()分钟,再次投入工作需间隔20分钟。

答案:10HXD3C型电力机车司机升弓前，应确认机车辅助风缸压力是否满足要求，若风压低于()kPa即压力开关KP58在断开状态

答案:480HXD3C型电力机车为了防止机车在停放状态下发生溜车事故，设置了弹簧停车功能。

答案:对XD3C型电力机车司机通过操纵主断路器扳键开关，可以实现对主断路器的控制。主断路器扳键开关设有“主断合”、“0”和“主断分”三个位置。

答案:对HXD3C型电力机车半自动过分相按钮

()、定速按钮SB69（SB70）为自复位按钮，紧急制动按钮SA103（SA104）为自锁按钮。

答案:SB67（SB68）HXD3C型电力机车压缩机扳键开关设有三个位置，分别为（）、(）“强泵”位。“强泵”位是自复位置。

答案:“0”、“合”HXD3C型电力机车司机控制器（简称司控器）有两个手柄：方向手柄和调速手柄。方向手柄有（）三个位置，调速手柄可以提供牵引级位*～13级，制动级位*～12级。

答案:“向前”、“0”、“向后”HXD3C型电力机车主变压器和主变流器而被安装在机械室内的。其构造为，冷却风从顶盖的通风窗处进入，再送入通风机中，然后由通风机通过通风道送出冷却风对复合冷却器进行冷却，最后排到大气中。

答案:对HXD3C型电力机车采用三台电空控制方式的高压隔离开关。

答案:错HXD3C型电力机车共有三个避雷器，F1、F2、F3。避雷器F1和F2装配在车顶属于车顶避雷器，分别并联于受电弓和高压隔离开关之间，可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。

答案:对HXD3C型电力机车采用DSA200型单臂受电弓，在机车一、二端车顶盖上各安装一台。该型号受电弓采用气囊驱动方式升弓，主要用于干线电力机车，配备有阻尼器和ADD自动降弓装置。

答案:对HXD3C型电力机车牵引特性控制采用了恒力矩准恒速特性控制方式，机车的司机控制器调速手柄在牵引模式下级位设定为

（）级，在电制动模式下级位设定为

（）级

答案:13

12HXD3B型电力机车运行中显示屏黑屏又启动，要求方向选择，无牵引力输出。不用选择停车，断电钥匙再重新闭合，确定运行方向，加载运行。

答案:错HXD3B型电力机车如辅机不工作，在显示屏上，点击过程数据→辅助界面，查看K501、K502、K503是否闭合，如果有一个未闭合，可以在显示屏上点击控制→隔离界面，手动隔离相对应的辅助变流器。

答案:对HXD3B型电力机车产生惩罚制动或紧急制动时，按TCMS显示屏的提示信息进行处理。监控装置卸载或排风，按监控装置办法处理。

答案:对HXD3B型电力机车升弓前，必须确认TCMS显示屏启动完成后，方可闭合升弓扳键。

答案:对HXD3B型电力机车升弓风缸压力达到（），按TCMS显示器提示操作。检查“受电弓预选”模式，如设置为两个受电弓同时隔离模式，恢复为“自动”或指定一个受电弓（总风缸隔离塞门A10关闭后，总风在450kpa以下时辅助风泵能自动泵风升弓）

答案:600kpaHXD3B型电力机车主断路器QF1采用真空断路器。该断路器除接通和开断机车的总电源外，当机车发生原边过流、主辅变流器故障或司机按下紧急按钮时，主断路器QF1迅速断开，起机车最后一级保护作用。

答案:对

HXD3B型电力机车高压隔离开关作用是用于隔离相应的受电弓。高压隔离开关采用电空控制方式，当开关打至隔离位时，动触头端自动接地，确保故障端受电弓可靠接地，保证高压柜内部的安全可靠。

答案:对HXD3B型电力机车采用单臂受电弓，实现机车受流。由受电弓预选软开关和受电弓升/降开关控制。

答案:对HXD3B型电力机车高压电压互感器并联于高压隔离开关和主断路器之间，向模拟监测保护装置AMP、变流器控制单元DCU和电度表PWH提供网压信号。其变比为（），并采用3组次边输出。

答案:

25kV/200VHXD3B型电力机车带三组独立次边绕组的高压电压互感器TV1；主断路器QF1；高压接地开关QS3；避雷器（）

答案:F1、F2、F3HXD3B型机车机车手动断主断路器有两种控制方式：⑴将主断扳键开关置断开位；⑵将受电弓扳键开关置断开位，通过微机控制，保证机车先断主断路器，再降弓。

答案:对HXD3B型机车高压隔离开关QS1和QS2均处于闭合位，司机发出升弓指令时，PG1\PG2同时升起，该模式一般用于接触网的除霜。通过显示屏选择此模式时需要输入密码。

答案:对HXD3B型机车机车为了保护变流器预充电电阻，机车控制系统设置了

（）分钟内主断路器可最多（）次分断的保护功能

答案:15

3HXD3B型机车机车设有主断粘连识别功能，即在主断闭合条件下，如果控制系统已发出断开主断的命令，但是持续一定时间()后主断仍处于闭合状态，控制系统将判断主断发生粘连并立即执行降弓指令，相应的诊断信息如变流器停止运行、主断路器断开和受电弓降下等信息将会产生。

答案:3sHXD3B型机车TCMS显示屏上，受电弓的预选模式设有（）类

答案:5HXD3B型电力机车数据浏览器-无过滤界面，在维护模式下进入该界面，维护人员可以对机车近期出现过的故障履历进行查询，该履历包含机车近期曾经出现过但已经排除的故障信息及仍然存在的故障信息。

答案:对HXD3B型电力机车过程数据-蓄电池充电器界面，进入该界面可以查询机车DC110V充电器UR1、UR2的状态、充电器的输出电流及蓄电池充电或放电电流。

答案:对HXD3B型电力机车过程数据-断路器界面，进入该界面可以查询机车所有自动开关（断路器）的状态信息，自动开关闭合时对应指示灯呈绿色显示，自动开关断开时对应指示灯呈红色显示。

答案:对HXD3B型电力机车过程数据-驱动界面，进入该界面可以进行机车驱动系统即时信息的查询，包含每个变流柜信息、主变压器温度信息、电机温度信息、轮轴设定及实际输出的牵引力/制动力信息、轮轴速度信息、原边网压、原边电流及原边功率等信息。

答案:对HXD3B型电力机车维护界面模式是机车维护检修时向维护人员提供的界面模式。

答案:对HXD3B型电力机车的TCMS微机机车显示屏显示屏显示各仪表的实时压力值以及列车管流量，显示制动系统的状态，它还用于制动系统测试、状态更改及故障报警显示。

答案:对HXD3B型电力机车主手柄是固定式；换向手柄是可取式(钥匙式)，且只能在“（）”位插入或取出。

答案:0HXD3B型电力机车乘务员换端要在（）分钟内,此时机车钥匙可以拔出，微机控制系统继续有电，当司机进入另一司机室，插入钥匙，并打置"2"位，此时司机按动“停车位置”按钮，可解除“停车位置”模式

答案:3

HXD3B型电力机车进入“停车位置”状态的前提不包括（）

答案:制动及控制系统的正常运行HXD3B型电力机车冷却塔之一的冷却功率为350kw，用来冷却变压器和1、3号主变流器

答案:对HXD3B型电力机车采用了克诺尔公司的CCB-Ⅱ空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。

答案:对HXD3B型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧，低位斜牵引杆技术，小齿轮双端支撑驱动装置。

答案:对HXD3B型电力机车每组变流柜内集成一台由中间直流回路供电的辅助变流器。整车提供（）组VVVF和1组CVCF三相辅助电源

答案:2HXD3B型电力机车电传动系统为（）传动，采用3组IGBT水冷变流柜

答案:交-直-交SS4改型电力机车劈相机不启动时可转换操纵节劈相机自起开关591QS置另一位置

答案:对SS4改型电力机车主断合不上时要确认调速手柄回零，零位灯亮，确认网压、风压、蓄电池电压正常，劈相机扳钮在断开位。

答案:对SS4改型电力机车受电弓升不起时可检查两节车制动柜门联锁电空阀1YV，不吸合人为固定在吸合位。

答案:错SS4改型电力机车当故障现象为电源屏不充电时可转换电源柜“110V电源”A、B组开关尝试

答案:对SS4改型电力机车当压缩机不启动时可使用“强泵”扳钮启动（扳键箱）

答案:对SS4改型电力机车高压试验各故障转换开关、自动开关、闸刀、风路塞门均在正常工作位

答案:对SS4改型电力机车低压试验前无需确认车顶无人后锁闭车顶门

答案:错SS4改型电力机车低压试验前各管路塞门在正常工