2024年铁路线路工职业技能竞赛理论考试题库（含答案）

线半径为()mA、0.58.《中华人民共和国劳动法》规定，()是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议。A、劳务协议B、双方签订的协议C、劳务合同D、劳动合同9.在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正天作业验收容许偏差中曲线半径250m<R≤35m时，圆曲线的正矢连续差为()。10.160km/h≥允许速度Vmax>120km/正线地段，三角坑I级容许偏差管理值为()A、7mm14.发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路()依法处理。C、联合整治原则答案：B差管理值为()A、低洼量+轨枕空吊板量+弦线下垂量B、轨枕空吊板量+弦线下垂量-低洼量D、轨枕空吊板量+弦线下垂量-弦线下垂量差管理值为()型夹板超过()时，应及时更换。A、10mmA、7mmA、年满12周岁未满16周岁B、未满17周岁C、未满18周岁D、未满16周岁“低”差管理值为()34.检查线路弦线长度应大于()m,应有20m和10m中央点标记。35.允许速度160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高11级偏差管理值为()mm。36.更换钢轨作业，绝缘接头轨缝不小于()mm。37.在轨检车波形图中，()指左(右)股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向A、高低38.遮断信号机距防护地点不得小于()m。39.允许速度Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平III级偏差管理值为()mm。答案：A42.为了便于保管和裱订图纸，制图标准对图纸的幅面及图框尺寸做了统一规定，A4纸大小为由()部门负责检查维护。向加速度III级偏差管理值为()g。46.轨道电路的组成部分不包括()。48.接头病害的整治，根据支嘴程度，适当增大外股道床(),并分层次夯拍，50.按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由()部门负责。自动栏杆(门)由安装部门负责。B、电务51.允许速度200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度III级偏差管理值为()g。A、0.10轨距挡板前、后离缝大于2mm,不良者超过12%,每增1%扣()分。要同时改动两股()。工务段与厂商签订(),确保防灾安全监控系统维护及时，功能有效。56.道口两侧的栏杆(门)设在距钢轨外侧()米以外。栏杆位置以仰起后距接备，应采取相应安全措施并提出相应()。58.冻害垫板作业，()重叠使用不得超过2块。62.设计速度()以上铁路正线有砟轨道应采用III型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。63.行车速度120km/h,复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为()。A、1/600064.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过()mm时，应判断为重伤。A、6管理值中，轨向(直线)的作业验收标准为()mm。铁路运输企业()。68.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，()的标记是|-△→|。69.造成3人以上()人以下死亡的，为较大事故。70.允许速度160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向1I1级偏差管理值为()mm。A、热心周到74.电气化铁路接触网支柱外侧()米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围75.弹条及扣板损坏不能保持原有的(),应及时更换。因以及处理过程按规定进行()。79.里程K12+35“K”代表()。82.《道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度，每组扣()分。形成安全管理的()机制。84.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h>Vmax>160km/h的线路，困难情况下情况不应小于()m。A、1mm行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过()处(包括施工慢行处所)。88.邻近营业线施工分为()类。89.发生下列()自然灾害情况要中断行车。A、坍方、落石发生后已派人看守，但仍有可能继续落石D、滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中90.线路Vmax>()的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路92.当道口报警铃响时，()关闭栏杆(门)。错牙不得超过()。加缩短量的一半。95.本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度Vmax>120km/h时，下道距离96.A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每()左右设置一个。97.线路设计速度为()及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。98.属于普速铁路工务维修天窗作业I级维修项目的是()。102.铁路职业道德的基本原则就是()。103.理论上讲无缝线路的轨条长度可以()。A、100m为宜B、200m左右104.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过()。A、10mm107.曲线要素不含()。出5～()mm。可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔()根钉紧1根。每个扣()分。绝缘接头轨缝小于()mm,每处扣8分。121.检查轨距和水平时，一般25m钢轨检查()处。124.无缝线路钢轨折断经插短轨临时处理后，放行列车速度不得大于()。125.钢轨裂纹贯通整个轨头截面，属于()。B、轻伤发展126.线路设备修理周期43kg/m及以下普通线路混凝土枕或木枕碎石道床维修()128.换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有()指挥，尽量在平整130.道岔综合维修验收规定，正线到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少、松动应扣()131.()是铁路安全生产的指导思想，铁路工作永恒的主题。133.线路设备修理周期50kg/m无缝线路混凝土枕或木枕碎石道床维修()Mt。135.关于道德，准确的说法是()。D、道德因人、因时而异，没有确定的标准136.外侧起向外的距离村镇居民居住区其他铁路为()米。137.轨道检查车检查评定项目：轨向(波长())、三角坑、车体垂向振动加速分标准是()分。动应扣()分。条扣件中部前端下颚离缝大予Imm者，超过8%应扣()分。150.线路设备修理周期43kg/m及以下普通线路混凝土枕或木枕碎152.Vmax≥200km/h钢轨头部磨耗轻伤标准()mm。153.P60以下-50钢轨重伤标准，Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗标准是()分。超过()mm。161.道岔综合维修验收规定，正线到发线道岔岔枕空吊率大于8%(钢枕不得有空吊)应扣()分。162.客运列车耽误本列4小时以上，为一般()事故。163.线路设备修理周期75kg/m无缝线路混凝土枕碎石道床中修为()Mt。164.P75以下-60钢轨重伤标准，Vmax≤120km螺栓顶铁离缝大于2mm应扣()分。A、1分度超过()mm。175.在高速铁路维修作业中，()作业是严禁的做法。C、松扣件176.社会主义荣辱观明确了我国在发展社会主向、()和行为准则。B、道德修养183.爱国敬业是职业道德的(),是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业D、责任和义务装卸车应安排在白天，()或夜间照明不足时不准装卸车。A、车站内B、隧道内C、大风天185.速度大于()km/h区段的工区配置带"T"字减速信号。186.钢轨的定尺长度优先采用()m。()配套。201.50kg/m钢轨的轨底宽度为()mm。202.铁路基本的通信方式分为：()和无线通信。205.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1%;在地形特别困难的条件下，A、6%C、1%答案：A206.正线直线无缝线路Vmax>160km/h,道床顶面宽度()m。答案：A207.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(),应使用夜间信号。A、1000m答案：A208.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽()处(距标准工作边)测量。于()事故。后离缝大于2mm者，超过()%,每增2%扣1分。所向方向为()。答案：AA、110答案：A答案：A229.公里标路基地段高度1100mm,宽度550mm,厚度100mm,地面上部高度为()以下，双线行车中断2小时以上6小时以下属于()事故。C、列车运行方向(双线)线路左侧A、15mm不得小于10m,与氧气瓶间的距离不得小于()m。时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下属于()事故。答案：A每处扣()分。答案：A256.桥梁标设在桥梁()处。每处扣()分。267.爱国敬业是职业道德的(),是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业269.线路计划维修作业验收评分标准，道床断面不符合270.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(混凝土枕线路)规定，当vmax≤80km/h正线及到发线，高低作业验收标准为()mm。()、绝缘接头、引入线或轨距杆。答案：A准每个扣()分。答案：A274.线路计划维修验收时，正线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于()需方正。A、15mmA、15mm288.允许速度vmax≤120km/h的正线及到发线线路60kg/m钢轨垂直磨耗超过()A、7mmA、10mm291.已知某曲线超高为120mm,最高速度为80km/h,则该曲线的缓和曲线长度为292.劳动法规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过()的工时制度。293.预铺道岔架台的高度以较既有线轨面低()mm为宜。294.《铁路职工教育培训规定》是铁路企业职工教育培训工作的基础性文件，是制定铁路职工教育培训各项规章制度的重要()。A、8mmA、主动适应开通后第一列(),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日捣固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/每组扣4分()41.在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，超过±10℃为宜，最好在锁定轨温时测量正42.速度为160km/h>Vmax>120km/h的线路上，出现钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时为轻伤。()44.在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤般地段相同。()或低于铁路路肩1m以内的公路路段，或铁跨公路段，公路邻近或下穿铁路桥墩50.路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，路堤有坍塌破坏的可能51.钢轨打磨作业主要使用钢轨打磨机、发电机、道岔打磨机、1m钢尺、塞尺、53.更换道岔大部件作业时，天窗时间结束而线路达不到开通条件，护，不让列车进入，时间不超过20分钟可继续作业。铁钎、手锤(4-6镑)、锚固架、加热器具等。58.螺纹道钉锚固时，手持道钉，顺着锚固架钉孔中心，左右旋转慢慢垂直插入，待硫磺熔融物凝固后撤除锚固架。答案：A59.由于焊接技术低下，焊缝拉开，不会出现红光带。答案：B60.道口整修常用的材料有道钉(或扣件螺栓)、备用道口板、木枕、木楔、防腐油脂等整修道口。答案：A61.超过经常保养标准的在相应数据上打“√”,超过临时补修标准的一般在相应数据上打“×”。三角坑用折线“VV”连接。答案：A62.发电机的内燃机机油必须一年更换一次。64.钢轨打磨作业，必须在天窗点内进行，车站设驻站联络员、工地设现66.接头病害的整治，应加强接头捣固，保持道床饱67.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超理值。列车限速Vmax≤45km/h时，冻害垫板平台两端的顺坡率不小于400倍。70.轨道精调时要根据调整方案和对应的轨枕号首先71.电焊机作业结束后，应切断焊机