2024-2025学年高中地理第五章交通运输布局及其影响2交通运输方式和布局变化的影响课时分层作业含解析新人教版必修2

PAGE6-交通运输方式和布局变更的影响(15分钟50分)一、选择题(每小题5分,共30分)石家庄市原不过是正定县的一个小村庄,当时京汉铁路修到正定县城时,把车站向南迁了十几千米,建在了石家庄。后来又有两条铁路在石家庄与京汉线相交,石家庄成了重要的铁路枢纽,城市也获得了较快发展,成为河北省的行政中心。现在,石家庄人口已超过100万,而正定县城仍不过是座3万人的小城。读图,回答1、2题。1.石家庄发展成为大城市的主要缘由是 ()A.处于华北平原,地势平坦开阔B.有丰富的矿产资源,采矿业发达C.便利的交通运输和省会职能D.原有工农业基础好2.上述材料说明白 ()A.一个地区交通干线的变更,会影响该地区城市的兴衰B.一个地区主要交通线的发展变更,会带动整个地区城市的发展壮大C.交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心D.能否成为人口100万以上的大城市,关键是交通状况【解析】1选C,2选A。第1题,石家庄成为大城市的缘由,一是便利的交通条件,二是省会城市,作为河北省的政治中心所起的促进作用。第2题,石家庄由于京汉铁路通过,车站建在此,此后又有两条铁路与其相交,促进了城市的发展,而正定县城由于没有车站,所以发展缓慢。下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变更示意图,据此完成3、4题。3.高铁建设对城市发展的主要影响表现在 ()A.城市间的距离缩短 B.城市内部时间距离缩短C.城市服务范围扩大 D.城市内部交通更加拥堵4.由图中信息预料,将来最有可能发展为区域核心城市的是 ()A.甲城 B.乙城 C.丙城 D.丁城【解析】3选C,4选B。第3题,高铁建成后,使周边地区到达城市的时间缩短,则城市对周边地区的影响范围扩大,即城市服务范围扩大。高铁建成后,城市间的通行时间缩短,但实际距离不会变更。第4题,图中乙、丁居于区域的中心位置,且城市等级最高,所以成为区域核心城市的必定是乙城或丁城;图中又显示乙所在区域城市间,及乙与周边城市有便捷的城际交通联系,说明该区域经济发展水平较高,故可推断乙城最有可能发展为区域核心城市。读三个同等规模商业中心同四周顾客达成交易的概率等值线分布图,回答5、6题。5.图中四点达到交易的概率由大到小排序正确的是 ()A.甲、乙、丙、丁 B.乙、丁、甲、丙C.甲、丙、丁、乙 D.乙、甲、丁、丙6.若要在图中新建立一个同等规模的商业中心,则最佳位置是 ()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁【解析】5选B,6选C。第5题,商业中心同四周顾客达成交易的概率,甲、乙、丙、丁四处分别为0.4～0.5、0.7～0.8、小于0.4、0.5～0.6。第6题,新的商业中心应当位于现有三个商业中心对四周顾客吸引力最小的地区,这样才能形成自己的服务范围。二、非选择题(共20分)7.读某历史名城图,回答下列问题。(20分)(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。

(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早,请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么?(4)新城区向什么方向发展延长?【解析】第(1)题,从图中可读出河流、铁路途的分布和该地煤、铁资源丰富。第(2)题,旧城区①区域位于河流沿岸,应先于②形成。第(3)题,旧城区主要分布在河流沿岸,而新城区主要布局在铁路沿线。第(4)题,新城区向南北方向沿铁路延长。答案:(1)河流煤、铁资源(2)①区域。因为①区域位于河流沿岸,交通便利,水源足够。(3)交通(铁路的兴建)。(4)南北方向沿铁路延长。(20分钟50分)一、选择题(每小题5分,共30分)茂名、芜湖、娄底——它们的名字甚至没有在旅行指南《孤独星球》上被提到过,但却被全球最大零售商沃尔玛所发觉。目前,沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此,完成1、2题。1.沃尔玛进军中国市场的初期,影响其区位选择的主要因素是 ()①消费市场规模 ②消费文化传统③电子商务条件 ④交通通达度A.①② B.①④ C.②③ D.③④2.在一些城市,沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带,其选址的主要依据是 ()①货源丰富 ②地价较低③环境美丽 ④交通便利A.①② B.①③ C.②④ D.③④【解析】1选B,2选C。第1题,沃尔玛进军中国市场的初期,选择在大城市,其主要影响因素是大城市的交通比较便利和市场需求量大。第2题,购物广场分布在市区的边缘,符合交通最优原则,交通便利。货源可以远距离运输,不肯定在当地生产。城市地价由市中心向郊区地价渐渐降低。交通最优原则的布局,最主要是交通便利,环境美丽不是主要因素。(2024·石家庄高一检测)随着高速马路、轨道交通不断向郊区延长,高速马路出入口、轨道交通站点旁边成为购物、就业和人口的集聚区。随着集聚区规模的扩大,渐渐形成具备城市功能的新都市,又称边缘城市。下图示意美国某边缘城市高速马路出入口旁边土地利用类型的空间布局。据此完成3、4题。3.图示高速马路出入口旁边首先出现的土地利用类型是 ()A.生产用地 B.居住用地C.办公用地 D.零售业用地4.图示边缘城市 ()A.人口的昼夜流淌性大B.产业结构以第三产业为主C.空间上和中心城市相接D.建筑物的密度比中心城市大【解析】3选D,4选B。第3题,高速马路具有相对封闭的特点,在高速马路上不能像在一般马路上那样自由出入,所以车上须要备一些日常用品,由此可推断出高速马路出入口旁边首先出现的土地利用类型是零售业用地。第4题,依据上题分析可知,该边缘城市主要是在零售业的基础上发展起来的,然后具备城市功能,所以该边缘城市的产业结构以第三产业为主。下图为某地区商业网点大致分布示意图。读图,回答5、6题。5.该地区商业网点的形成最不行能的影响因素是 ()A.政治 B.山地 C.河谷 D.交通6.若该地区商业网点是受河流影响,则图中最有可能是支流的是 ()A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙【解析】5选A,6选A。影响商业网点布局的最大因素是交通条件,而交通条件又会受到地形条件的影响。甲乙一线商业网点密度小,说明交通条件差,应为支流。二、非选择题(共20分)7.读福建某地区聚落及商业网点分布图,回答下列问题。(20分)(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点?(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。后因泥沙淤积和马路发展,该河港最终废弃。试述该种变更对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。【解析】第(1)题,A处聚落沿马路途扩展,B处沿河流伸展。第(2)题,受交通运输影响,山区与平原商业网点密度存在较大差异。第(3)题,河港的废弃将影响聚落空间形态和商业网点密度。答案:(1)A处聚落空间形态沿马路途扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原,D位于山区。山区地势起伏大,交通运输线路稀有,交通运输方式单一,商品流通,尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。【补偿训练】读某大城市平面略图,完成下列问题。(1)简述1980年以前的老城区的选址缘由。(2)简述拟建大型超市离开老城区的缘由。(3)简述大型服装批发市场建在图示地区的缘由。(4)简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的缘由。【解析】第(1)题,在交通便利的地方,有利于开展商贸活动,有利于城市的形成。内河运输是历史最悠久的运输方式,河流交汇处是人流、物流的集散地,常常形成城市。第(2)题,随着马路和铁路运输的发展,水运的地位下降,城市不断向陆路运输便利的地方发展,商业也随之发生变更。第(3)题,大型服装批发市场占地面积大,运输量大,一般布局在土地价格(