一级建造师铁路工程务实精讲讲义习题

（精讲1)例：1．线路复测前，施工单位应检查线路测量的有关图表资料，会同(B)进行现场桩橛交接.A．建设单位B．设计单位C．监理单位D．地方政府2。铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换(D）A观测点B测量仪器C计算资料D观测及计算人员3．对工程项目的关键测量科目必须实行(B）.A．同级换手测量B．彻底换手测量C．更换全部测量仪器D．更换全部测量人员4．线路复测的任务是（B）。A．重新测设B．检验原有桩点准确性C．中线测量D．测设路基的施工零点5．施工测量成果验收工作一般由（C）组织实施。A．建设单位B．设计单位C．监理单位D．施工单位6。在营业线站线股道加宽拨移施工中,中线施工测量应以（B）为基准进行控制。A．站线设计中心B．营业正线中心C．站台中心D．两正线线间距7。某施工单位测量队有如下仪器：编号名称备注001全站仪测角精度J1级002全站仪测角精度J2级003经纬仪测角精度J6级004水准仪S1级005水准仪S3级现需要对一座长7000米的山岭隧道进行洞外控制测量，要求达到三等导线、二等水准精度,则(ABDA．001B．002C．003D．004E．0058.铁路工程线路复测包括（ABCE）测量.A．中线B．中平C．横断面D．边桩E．基平（精讲2）例：1．预应力钢绞线原材料进场检验中，要求每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，重量上限为(A)。A．30tB．40tC．50tD．60t2.有抗渗要求的结构混凝土，不宜使用（C）水泥。A．硅酸盐；B．普通硅酸盐;C．矿渣；D．火山灰3．大体积混凝土施工，配制混凝土的水泥应优先选用（CDE）。A．快硬硅酸盐水泥B．硅酸盐水泥C．火山灰硅酸盐水泥D．粉煤灰水泥;E．复合硅酸盐水泥4.预应力钢丝和钢绞线进场检验相同的项目包括（ACE）A．外观检查B．冷弯试验C．拉力试验D．反复弯曲试验E．松弛性能试验5。热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及（B）等A．极限强度B．冷弯试验C．松弛性能D．最大负荷6.细骨料型式检验的内容包括外观、（B)等。A．有害物、碱含量；B．坚固性、筛分析C．硫酸盐、轻物质；D．含泥量、有机物7。水泥试验项目包括细度、标准稠度用水量、凝结时间及（AD)。A．安定性；B．水灰比;C．级配D．胶砂强度；E．净浆强度8.预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率)、松弛性能和（B）试验。A．冷弯；B．反复弯曲C．抗压强度；D．抗剪强度9。在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（C）。A．回弹法；B．拔出法C．小应变法;D．地质雷达法10。混凝土的和易性主要包括（ABCD)。A．流动性;B．黏聚性；C．保水性D．泌水性；E．坍落唐11．影响混凝土黏聚性的主要因素是（B)。A．混凝土单方用水量；B．混凝土含砂率C．水泥品种；D．粗、细骨料的级配12．影响混凝土黏聚性的主要因素是（A）。A．灰砂比；B．单方用水量C．水泥品种、用量与细度；D．粗、细骨料的级配13。用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是（B）A．回弹法;B．地质雷达法；C．超声回弹综合法;D．小应变法14.下列情形中，应以无损监测确定结构混凝土强度的包括（ABE）A．缺乏同条件试件;B．试件质量缺乏代表性C．试件的抗压强度不符合标准规定D．试件的抗折强度不符合标准规定E．因施工不良而发生混凝土质量问题例:1．铁路路堤填筑的“三阶段”是指(C）。A．准备阶段、施工阶段、竣工阶段B．勘察阶段、施工阶段、验收阶段C．准备阶段、施工阶段、整修阶段D．勘察阶段、施工阶段、整修阶段2.铁路傍山路堑宜采用（C）开挖方法施工。A．逐层施工；B．横向台阶C．纵向台阶;D．全断面3。路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和（A)A．侧向位移B．沉降速率C．边坡稳定D．工后沉降4。软土地基采用袋装砂井进行加固时，袋装砂井用砂的含泥量应小于（A).A.3％B。4％C。5%D。6％5。路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、(B）区段。A.反馈B。检测C。调整D。验收6。铁路路基基床表层填料应选用（BCE).A。石灰稳定土B.级配砂砾石C。级配碎石D。水泥稳定土E。沥青混凝土7。路堤过渡段填筑时，对于大型压实机械压不到的部位,应用小型振动压实设备进行碾压，其填料的松铺厚度不宜大于(C)cm。A。10B。15C。20D。30例：1．按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定,属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有(ACDE）。A．地基系数K30B．压实系数KC。动态变形模量EvdD．孔隙率nE．相对密度Dr2。水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩)的褥垫层宜采用的施工方法(B）A．振动法B．静压法C．锤击法D．平铺法3。需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括（CDE）A．抛石挤於B．袋装沙井C．挤密砂桩D．碎石桩E．CFG桩4。下列地基中，属于复合地基的有（CDE）。A。排水砂垫层地基B.袋装砂井地基C。粉体喷射搅拌桩地基D。浆体喷射搅拌桩地基E。高压旋喷桩地基（精讲3）例题：1．在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤,支挡结构应采用(D）挡土墙。A．土钉式B．短卸荷板式C．锚杆式D．扶壁式2．悬臂式和扶壁式挡土墙，主要适用于（C）的路堤地段.A．石料缺乏、地基承载力较高B．石料丰富、地基承载力较低C．石料缺乏、地基承载力较低D．石料丰富、地基承载力较高3．当边坡挂网施工采用喷射钢纤维混凝土时，增黏剂应在(B）时掺入。A．拌和混凝土B．第二次拌和C．喷射混凝土D．掺入其它外加剂4．一般地区的路堤和路堑都可采用的挡土墙类型包括(AC).A．重力式挡土墙B．土钉墙C．桩板式挡土墙D．锚杆挡土墙E．加筋挡土墙5。土质边坡挂网锚喷防护施工时,锚杆孔施工完成后(C)安设锚杆。A.直接注浆B。先清水冲洗再注浆C。先高压风吹洗再注浆D.先石灰水冲洗再注浆（精讲4)例题：1．在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工,宜采用的施工方法是(B)。A．钢板桩围堰B．钢套箱围堰C．钢吊箱围堰D．筑岛围堰2．已知水深为1.5m,流速为0.25m/s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下,采用（A）围堰较为经济.A．土B．土袋C．竹、铅丝笼D．钢板桩例题:1．铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、（D)等。A．汽车吊机B．桅式扒杆C．高空作业车D．井架2．铁路桥梁墩身混凝土冬季施工时，不宜采用（D）A．大块模板B．翻模C．组合模板D．滑模3．在铁路桥高墩施工中，通常采用的垂直提升设备有（ABC）.A．缆索吊机B．塔吊C．井架D．龙门吊E．汽车吊4．铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（A）MPa时，可继续提升.A．0。2B．O.5C．1.0D．2。5例题：1．在铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（A）的影响，并及时调整.A．弹性压缩、收缩、徐变B．弹性压缩、收缩、挠度C．非弹性压缩、收缩、徐变D．非弹性压缩、收缩、挠度2．后张法预应力混凝土T形梁施工时,预应力筋的张拉应以(C）控制为主。A．伸长量;B．摩阻力C．应力；D．梁跨中上挠值3．采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为（D)移动模架。A．上行式B．下行式C．穿行式D．复合式4．铁路连续梁顶推法施工时,梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及（C）的影响。A．强度和收缩B．弹性模量和徐变C．收缩和徐变D．强度和弹性模量5．预应力混凝土连续梁桥可采用（AD）施工。A．悬臂浇筑法B．预制架设法C．旁位现浇法D．顶推法E．浮运拖拉法6．连续钢桁梁的架设可选用(ACDE)。A．膺架法B．架桥机法C．悬拼法D．拖拉法E．浮运法7．铁路营业线股道间渡槽墩基础施工,应采取(D)措施后进行基坑开挖。A．横竖挡板支撑B．喷射混凝土护壁C．模筑混凝土护壁D．扣轨加固股道8．某黏性土层上的桥墩基底局部出现负l2厘米超挖，修整时正确的做法是向基底填入(B），顶面不得高于基底设计高程.A．片石B．碎石C．纤维混凝土D．粘土9．墩台模板施工时应接缝严密、不漏浆，且满足(ACD）要求.A．稳定性B．柔度C．刚度D．强度E．密度10．框架涵通常采用支架现浇方法施工,其施工内容包括(ABCD）等。A．基坑开挖B．支架模板安装C．基底处理D．混凝土浇筑E．蒸汽养生11．预应力混凝土连续梁桥可采用（AD)施工.A．悬臂浇筑法B．预制架设法C．旁位现浇法D．顶推法E．浮运拖拉法12．在营业线增建桥涵顶进施工前,对营业线轨道常采用的加固方法有(BDE)。A．排架枕木垛B．吊（扣)轨C．排架轨束梁D．吊轨纵横梁E．钢便梁13．箱涵顶进施工中，完成浇筑后背梁工作底板工序后，紧接着应进行（A)工序。A．预制箱涵B．安装顶进设备C．顶进D．挖运土14．石拱涵（D）施工时，必须由两侧向中间同时对称施工。A．基础B．墙身C．防水层D．拱圈15．铁路营业线框架式桥涵顶进施工时,预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的(D)，才能开始顶进工作。A．70％B．80%C．90％D．100％16．圆形涵洞在顶进施工过程中出现(ABCD）情形时，应立即停止顶进.A．遇到障碍B．后背倾斜C．管位偏差D．顶柱扭曲E．顶铁锈蚀案例分析题：背景资料某施工单位承建一段铁路路基工程.工程内容包括：软土地基处理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水板和浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强度达不到设计要求，塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起，位移超标。经检查，内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料，未见相关核对资料.问题：1.影响该项目工程质量的关键工序有哪几项?3.坡脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理？答：1。影响该段路基工程质量的关键工序有：塑料排水板插打（1分）；浆体喷射搅拌桩的喷射与搅拌施工（1分）；路堤的填筑碾压（1分);软土路基的沉降、位移观测(1分）。3。（共6分）可能的原因有:填筑速率过快（1分)；地基处理深度不够（1分）;位移监测不准确（1分）。处理：对隆起的坡脚实行反压(1分)；加强位移监测，确保监测数据准确,严格按位移控制指标控制填筑(1分);如果加固深度不够,请求设计变更（1分）。背景资料

某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32公里新建双线铁路土建工程及全线120双线公里的铺架工程。其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件；1＃大桥下最大水深6.0米，覆盖层厚2.0～4。0米,桩基入岩，高桩承台顶与常水位平齐，施工期间不通航；l#隧道无不良地质，有增设横洞条件.此工程要求2006年10月1日动工，2007年9月1日开始铺架，答：2。(共6分)三工区承担站内填方、铺轨以及全线制梁、铺架施工.（2分)主要投入机械有：架桥机、铺轨机、运梁车、运轨排车、制梁场龙门吊等.（4分）4。（共7分）水中墩桩基采取搭设施工栈桥、水上钻孔平台、冲击法成孔、导管法灌桩的技术方案（4分）。水中墩承台采取钢吊箱围堰后抽水凿除桩头、安装钢筋后直接浇筑承台混凝土的方案。（3分)背景资料某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32米简支整孔箱梁，分布于23座桥上。其中1号特大桥的30制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按1:1配置；存梁采用单层存梁方式;制梁占用台座的周期为4—6天，存梁周期为38天,梁场生产箱梁能力为每天2孔；采用900吨轮胎式搬梁机移梁；运梁车需经便道上桥出梁。1号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大（4米~30米），采用2台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1．5个月，生产能力为每月问题1．该制梁场应采用哪种梁场布置形式？2．除背景资料中提到的台座类型外,该制梁场还需要哪些台座？3．该制梁场应配备哪些主要机械设备？答：1。梁场布置采用横列式；2.制梁场还需要台座包括：静载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。3。制梁场主要机械设备需要配置跨制梁区龙门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。（精讲5）例：1．用钻爆法开挖软弱围岩隧道,稳定掌子面的方法包括（BCD）。A．径向注浆B．超前支护C．预留核心土D．正面喷射混凝土E．底部注浆2．铁路隧道主要的开挖方式有（ABE）。A．全断面开挖B．台阶开挖C．钻爆施工；D．明挖施工;E．预留核心土环形开挖3。铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是(C）。A。光面爆破；B。锚喷支护C。监控量测;D.二次衬砌4.采用盾构法修建隧道时，盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾构、半机械式盾构和（B）盾构。A。固定机械支护式;B。机械式C.泥水加压式；D。土压式5.铁路隧道施工监测方案中，必测项目包括（ABDE).A。洞口段地表下沉量测；B。洞内外观察C.隧道底部隆起；D。水平相对净空变化值;E.拱顶下沉(精讲6）例:1．铁路隧道工程最基本的支护形式是(C).A．型钢拱架支护B．格栅拱架支护C．锚喷支护D．超前锚杆支护2．下列排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是(C）。A．泄水孔排水B．盲沟防排水C．井点降水D．衬砌堵水3．在隧道复合式衬砌中,初期支护是（B）结构的一部分。A．临时性承载B．永久性承载C．临时性过渡D．临时性加固4．隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有(ACDE）.A．支承围岩B．提高围岩摩阻力C．填平补强围岩D．减缓围岩表面风化E．阻止围岩松动5．隧道施工通风类型分为(BCD).A．强制机械通风B．压入式通风C．吸出式通风D．混合式通风E．自然通风6。铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括(ABC)。A.承受围岩压力B。保证施工期安全C.控制围岩过大变形D.防排水E。释放围岩应力7.铁路工程验收时，如果有允许偏差的项目是(C)，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定允许偏差值的1。5倍。A.多数项目B。主控项目C。一般项目D。地下项目8。隧道初期支护是为解决施工期间隧道的（C）而采取的工程措施。A.进度、质量；B。质量、安全C。稳定、安全D.稳定、进度背景资料:某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座/3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带,无其它不良地质:路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22该施工单位成立了项目部,在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队,制定了施工技术方案。问题：5。简述隧道破碎带的施工方案。5。(共4分）断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟(4分，答对4条即可得4分，每条1分.)背景资料一新建铁路单线隧道长2813米.隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工,采用机械通风。两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件:

事件1．当进口端作业到508事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后,通风30问题1．分析造成通风设备损坏的原因。2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么？答:1。通风设备安装的位置不正确是造成损坏的主要原因，不应安置于弃咋上,其安置基础要能充分承受机器重量和运行时产生的震动,或者水平架设到台架上;2.施工单位的正确做法是通风30分钟后，由瓦斯检测人员检测工作面，回风面瓦斯浓度，在瓦斯浓度小于1%，二氧化碳浓度小于1。5％后,方可解除警戒。背景资料某施工单位承建一双线铁路A标段工程，本标段自起点向终点的工作内容依次有：隧道1座，长5340米；路基长200米（主要为填方)：特大桥0．5座（该桥以桥梁中心线作为标段分界线，全桥孔跨布置为46×32米，本标段只承担该桥0#台~23＃墩上、下部结构的施工任务，孔跨布置为23×32米隧道进口斜切山坡入洞，洞口段右侧严重偏压；仰坡平缓、多年生植被茂密，洞顶上方20米处有一滑坡体，已处于稳定状态；隧道进口段设10米明洞；距隧道出口端1960米处设计有长200米的双车道横洞，其中心线与正洞线路夹角30°;隧道围岩除进口属V级外，其余为Ⅲ、Ⅳ级。施工时正洞的Ⅲ、Ⅳ、V级围岩的成洞进度指标分别按100米／月、90米／月、问题1．根据背景资料，简述隧道进口段进洞施工要点.答：1。隧道进口段有滑坡体且地质条件较差,因此施工应注意：不论采用何种方案，在开挖前均采取超前支护，超前支护的形式可根据实际地质情况,采用大管棚、超前锚杆或超前小导管。施工严格遵循“管超前，严注浆,短进尺，少扰动，强支护，早封闭，勤量测,速反馈”的原则，爱护围岩,加强超前地质预报,动态方案设计，动态施工。加强超前地质预报，提早预防。隧道掘进临近断层破碎带，采用TSP一203系统和地质雷达地质预报手段进行长短距离相结合探测，配合超前地质钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及地下水情况,保证技术方案的针对性、合理性.背景资料某新建铁路单线隧道长6200米，进口里程为DKl0+150,出口里程为DKl6+350.隧道沿线路走向为90‰的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育,整体性较好；出口段埋深较浅,围岩软弱,地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+200处地表有一自然冲沟，沟内常年流水，但水量不大；此处隧道最小埋深为8米；洞身有1个大的断层,断层处围岩破碎，地下水发育，围岩为V级。设计要求，该隧道在断层地段采用ф施工单位采取进、出口两个工作面掘进，计划贯通里程为DKl3+650。当进口开挖到DKl0+950处时,掌子面发生岩爆.施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。在出口断层地段，施工单位采取了地质素描、地质雷达和红外线探水的地质预报方法。问题1．选择适合该隧道进口工作面的运砟方式及装砟设备。3．针对背景资料,施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?4．为安全穿越该隧道断层，施工单位应采取哪些主要技术措施？答：1.由于该隧道较长，超过3km，同时考虑坡度较大,进口段采用有轨运输方式，装咋设备可采用扒咋机配合矿车运渣；3。防范岩爆发生措施包括:采用短进尺弱爆破的施工方案，掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后首先及早进行喷射混凝土支护的综合施工方案.4。技术措施包括:断层破碎带地段根据设计情况、地质预报结果和揭露围岩的情况制定合理的超前支护和施工支护方案,施工中一般采用超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑和衬砌紧跟的施工方案，有仰拱地段考虑仰拱超前施作.（精讲7）例题：1．根据用途和平面形状，道岔分为(ABCE）。A．普通单开道岔B．单开对称道岔C．三开道岔D．多开道岔E．交叉渡线例题：1．适用于无缝线路的锁定焊和特殊零星轨缝焊接的焊接方法是（A)。A．铝热焊B．闪光接触焊C．段焊D．气压焊2．采用气压焊进行工地钢轨焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到（C)℃左右，在预施压力挤压下将两根钢轨焊接到一起。A．780B．980C．1200D．15003．属于长钢轨焊接基本工艺流程的有(BCE)。A．进场验收B．轨端处理C．正火D．淬火E．焊缝冷却4．无缝线路的长钢轨铺设方法有(ACDE）.A．分段换轨法B．侧位预铺设法C．长轨排铺设法D．单枕综合铺设法E．推轨铺设法5。铁路无缝线路锁定施工时,在(BCD）时需进行应力放散.A。相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃（大于5B。左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃（大于3C。相邻两单元轨节锁定轨温之差为6D。左右两股钢轨的锁定轨温之差为6E。同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃（大于106.保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（C)轨温。A。零应力B。中间C。设计锁定D。施工锁定（精讲8）例题：1．道岔铺设通常采用的方法有（ADE）。A．原位组装铺设B．高位组装预铺C．低位组装预铺D．侧位预铺铺入E．机械分段铺设2。铁路有碴轨道铺设中,计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑(ABE）。A.当地历史最高气温B。当地历史最低气温C。施工时测定的钢轨温度D.钢轨型号E。钢轨长度例题:1。板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用（A)振捣。A。底振式；B。侧振式C。插入式；D。平板式背景资料:某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程.工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等.全线有双线桥梁3座,均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座/3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22该施工单位成立了项目部,在施工组织方面,将线下工程划分为3个工区,并安排了施工队，制定了施工技术方案.问题:1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？3。铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由.参考答案：1。（共5分）①钢轨堆放区；②轨枕堆放区；③配轨区；④轨排组装区;⑤轨排存放区。3。(共5分)铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）(2分）。理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件（3分）.背景资料某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km／h的客货共线;单线有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房.奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。问题：2．该项目轨道工程应采取何种施工方案?4．该轨道工程要投入哪些机械设备?5．针对背景资料，给出该轨道工程的施工流程。参考答案：2。施工方案为：隧道外机械化铺轨，机械化铺设普通轨道主要包括轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道等；隧道内人工铺轨，人工铺轨主要包括检配钢轨、挂线散枕、排线散枕、排摆轨枕、混凝土枕硫磺锚固（木枕打印、钻孔、注油），散布钢轨及扣配件、钢轨划印、方正轨枕、安装扣配件、初步整修等技术作业.4。轨道工程要投入机械设备包括：铺轨机、运轨车、道钉锚固机、打孔机、撞轨器、起道机、拔道机、捣固机、探伤仪、锯轨机.5.轨道工程的施工流程为机械铺轨:施工准备——设备编组进场—-长钢轨抽放拖送—-轨枕转运-—布枕-—钢轨入槽就位——轨枕方正—-安装扣件。人工铺轨：测量定位-—铺轨温度的选定——铺枕——铺轨.（精讲9)背景资料某既有铁路需增建二线,主要工程内容包括：路基、桥梁、隧道、轨道工程。工程有一新建单线隧道，长3620米线路中,有一段既有线路需改建（如图所示），该段既有线除线形取直外,有一座既有单线桥梁需要拆除改建,改建后的桥梁为双线桥梁。

施工单位中标后及时进场,设置了现场组织机构，其中关键岗位设置有：项目经理、副经理、总工程师、安全负责人、部门负责人、质量工程师、线路工程师、轨道工程师、隧道工程师、桥梁工程师及工程队长.施工单位制定了实施性工作规划，内容包括：测量工作规划、质量工作规划.同时,施工单位根据工程内容设置了临时工程：①临时铁路便线、便桥:②钢筋加工棚;③隧道钢结构加工场；④栈桥；⑤储水池：⑥临时板房:⑦施工场地排水设施：⑧临时给水干线管路等.问题2．补充施工单位缺少的关键岗位和缺少的实施性工作规划内容.3．指出施工单位设置的临时工程中哪些不属于大型临时工程.答：2。缺少的关键岗位：安全总监、测量工程师、试验工程师、地质工程师、机械工程师和爆破工程师。3.不属于大型临时工程的是:②钢筋加工棚；⑤储水池:⑥临时板房:⑦施工场地排水设施.背景资料:某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流,水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁,水中墩基础为直径1.5米钻孔桩,高桩承台.隧道两座(均无辅助坑道)，1＃隧道起止里程为DK43+900～DK49+020,全隧道为Ⅲ级围岩：2＃隧道起止里程为DK49+120~DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为III问题：1.根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？2.完成该工程任务,项目部需要修建哪几项大型临时设施(不少于5项）？答：1。(共5分）应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队,三个隧道队（5分）。（若回答一个桥梁队,四个隧道队得3分）。2。（共5分）施工便道；大型临时通信工程;临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场;钢结构加工场;栈桥、码头;弃碴场。背景资料某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32公里新建双线铁路土建工程及全线120双线公里的铺架工程.其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件；1＃大桥下最大水深6。0米，覆盖层厚2。0~4.0米，桩基入岩，高桩承台顶与常水位平齐,施工期间不通航；l＃隧道无不良地质，有增设横洞条件。此工程要求2006年10月问题3。按专业分工原则，一工区、二工区应如何配备施工队伍？5。指出三个工区分别需要的主要大型临时设施。

答:3.（共7分）一工区配备桥梁施工队1个,涵洞施工队1个，路基土石方施工队1个,隧道施工队1个,合计4个队(4分)。二工区配备涵洞施工队1个,路基土石方施工队1个，隧道施工队1个，合计3个队(3分）5.（共6分）一工区的主要大临项目有：栈桥、临时电站、引入便道(2分）.二工区的主要大临项目有：进口引入便道、临时电站、弃碴场（2分).三工区的主要大临项目有：制梁场、铺轨基地、临时电站.（2分）（精讲10）背景资料某新建铁路单线隧道长6200米，进口里程为DKl0+150,出口里程为DKl6+350。隧道沿线路走向为90‰的上坡.隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好;出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+200处地表有一自然冲沟，沟内常年流水，但水量不大；此处隧道最小埋深为8米;洞身有1个大的断层,断层处围岩破碎，地下水发育,围岩为V级。设计要求,该隧道在断层地段采用ф施工单位采取进、出口两个工作面掘进,计划贯通里程为DKl3+650.当进口开挖到DKl0+950处时，掌子面发生岩爆.施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳.在出口断层地段，施工单位采取了地质素描、地质雷达和红外线探水的地质预报方法。问题2．该隧道出口工作面应采取什么施工排水方案?3．针对背景资料，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?4。为安全穿越该隧道断层,施工单位应采取哪些主要技术措施？答：2。由于地下水量较大,采用井点降水，同时配合洞内排水沟、集水沟排水3.防范岩爆发生措施包括:采用短进尺弱爆破的施工方案，掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后首先及早进行喷射混凝土支护的综合施工方案。4。技术措施包括：断层破碎带地段根据设计情况、地质预报结果和揭露围岩的情况制定合理的超前支护和施工支护方案，施工中一般采用超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑和衬砌紧跟的施工方案,有仰拱地段考虑仰拱超前施作。背景资料某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km／h的客货共线；单线有砟轨道，并为跨区间无缝线路.新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道,不包含制梁、“四电"和站房。奇林隧道为控制性工程.要求在工程开工一年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示.问题：1．合理划分该标段工程施工工区。2．该项目轨道工程应采取何种施工方案？答：1。可划分为2个施工工区，任务较为均衡2.施工方案为：隧道外机械化铺轨，机械化铺设普通轨道主要包括轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道等；隧道内人工铺轨，人工铺轨主要包括检配钢轨、挂线散枕、排线散枕、排摆轨枕、混凝土枕硫磺锚固(木枕打印、钻孔、注油)，散布钢轨及扣配件、钢轨划印、方正轨枕、安装扣配件、初步整修等技术作业.背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨)、架梁(不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础(旱桥):双线隧道1座/3820米,均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞内有一断层破碎带，无其它不良地质:路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。问题：5.简述隧道破碎带的施工方案.答：5。(共4分)断层破碎带施工方案:超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4分，答对4条即可得4分,每条1分。）背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000~DK43+100，覆盖层为中、粗砂层,主跨跨越一河流,水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1.5米钻孔桩,高桩承台.隧道两座(均无辅助坑道），1＃隧道起止里程为DK43+900~DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩:2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700,隧道进、出口段为堆积体，其余为III问题：4。简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。答:4.（共5分)水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工,设钢吊箱进行承台施工;钢梁采用岸上拼装、浮运拖拉的方案架设（其他可行方案酌情给分)。背景资料某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32公里新建双线铁路土建工程及全线120双线公里的铺架工程。其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件；1＃大桥下最大水深6。0米，覆盖层厚2。0~4.0米，桩基入岩,高桩承台顶与常水位平齐，施工期间不通航；l＃隧道无不良地质,有增设横洞条件.此工程要求2006年10月问题4.简述1＃大桥水中墩桩基、承台施工技术方案.答：4.（共7分）水中墩桩基采取搭设施工栈桥、水上钻孔平台、冲击法成孔、导管法灌桩的技术方案(4分）。水中墩承台采取钢吊箱围堰后抽水凿除桩头、安装钢筋后直接浇筑承台混凝土的方案。（3分)（精讲12)背景资料1某新建铁路特大桥，桥址地处农田,主跨跨越高速公路。桥跨为（10×32．7+48十80+48十12×32．7)米，共25跨.工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35米，地下水位高程31米。全桥设计为钻孔桩基础,0—9、14-25墩台设计桩径为1米，桩长15～20米，承台平面尺寸11．6×8．6米,厚度2米;10、11、12、13墩设计桩径为1．5米，桩长60米，承台平面尺寸34．6项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工,并与劳务队签订了合同。合同约定；项目部负责混凝土、钢筋的供应;劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。在施工过程中,由于工期紧张、设备不足,劳务队将0-6、20—25墩台桩基改为人工挖孔桩，11墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示,所有桩基基底标高满足设计要求,其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程1米为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。问题：1．根据背景资料,指出该项目基础工程质量控制重点.2．针对桩基存在的质量问题，提出技术整改措施。3．根据背景资料，指出施工单位在质量管理方面存在的不妥做法。答:1。基础工程质量控制重点包括：钻孔：地质条件，孔径、孔深、孔型，护筒质量及安装,泥浆指标,孔底清渣，孔位中心(群桩,剕排桩），倾斜度，允许偏差挖孔：开挖顺序和防护措施，地质情况，子底质量和孔宄、孔涱、孔型，允许偏差（孔位中心,倾斜度）钢筋：钠筋材质，钢筋式钩、弯起(180度弯钩,直角形弯钩，弯起钢筋，箍筋弫钩),钢筋外观，纵䐑钢筋受力筋连接憹式,钢筋接头质量，钢筋品种、规格、数量,钠筋接头位置、数量,各种儁许偏差;混凝土＊各种材料质酏，配合槔，混凝土中总碱含量ﴄ其他特殊混凝土原材料检验项目，混凝土强度等级及试件取样、留置，涷凝圏浇筑,顶端混凝土质量、高程咄主筋深入承台长度，钻孔桩、管栩内的水下混凝土质量，承载力试验,施工配合比考整,拌合物璄坍落度，各种允许偏差。2。技术整攸措施包括：(1)钀对2根桩标高不贳应进行补桩。（2）针对2根桩被判定为III类桩需对桩进行补强。（3）承台出现裂纹，也需对承台进行补强.3.施工单位在质量管理斩面存在的不妥做法包括：。1）项目应提供所有建材，励务队只是提供劳务,劳务队对自身的工作负责，施工单位也应加强对劳务队的领导和管理（对工程质量负有连带责任(2)各工序应按施工技䜯栅准进行质量控制,每道工序完成后，施工单位应进行检查,并形成记录。(3)工序之间应进行交接检验，上道工序应满足上道工序的施工条件和技术要求.相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格犄不得进行下道巤序施工.背景资料2施工䍕位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前,项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装悁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中,主桥墩被业主列为-样束工程培育炘”.在质量认证审核时发现：质量计划无曰改和完善记录.主桥墩貫因表面质量问题，未通过样松工程验收.现场验证情况：拌和站醇用了1台120立方米/小时的强制式拌和机,2个100吨水泥罐，石子、砂子各謾一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用甴子流量计量。内业资料显示：石子粒径10~25毫米，砂子细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土酌合比为:水泥:砂子:石子：外加剂：水=80：698:1050：6．8：198,试块各龄期强度合格;拌和记录昮示拌和时间个60~90秒;养护记录显示猰场养护时间为5问题1．指出项目部在编制和实施项囮工程质量计划方面的不妥之处。2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。答:1。项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之在于：（1）质量计划应有项目经理主持编制(2)质量计划应以业主质量要求为重点,业主将主桥墩列为“样板工程培育点"，质量计划应做相应的更改；（3）质量计划实施阶段,质量管理人员按照分工进行控制,按规定保存质量控制记录。当发生质量缺陷或事故时，应查找原因,采取措施，加以消除.2。主桥墩身表面质量问题的原因包括：（1）搅拌时间不足；（2）养护时间不足；（3）骨料级配不佳背景资料3沿海地区某单线铁路中的某一段,设计揭示为海相沉积的中厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁,钻孔桩基础，桩直径1。2米，桩长55米（摩擦桩)，台后路基填土高度3。0该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成.桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位,梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中,发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地䟺处理深度仅为8米问题:2.施工单位在质量管理方面存在哪些问题？答：2.(共8分）①不按图施工（"分)；②工序管理失控(2分);③偷工减料(2䈆)；④质检资料弄虚作假(2分）。背景资料4

PAGEXXX旐施工单位承建一掵铁路路基工程.工程内容包括:软土地基处理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等.软土地基分别采用塑料排水板和浆佒喷射搄拌桩进行处搆。在施工过程中发现部分搅拌桩的敠侧限抗压强度达不到设讠要求,塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起,位移超标.经检查,内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料，未见相关核对资料.问题1。影响该项目工程质量的关键工序有哪几项？2.造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理？3.坡脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条？如何处理？4。针对出现的质量问题.指出现场管理还存在哪些不足？答:1.（共4分)影响该段路基工程质量的关键工序有：塑料排水板插打（1分）;浆体喷射搅拌桩的喷射与搅拌施工（1分)；路堤的填筑碾压（1分）；软土路基的沉降、位移观测(1分)。2。(兰4刄）可能的原因有：水泥质量达不到设计要求（1分）;搅拌工艺、尤其是复搅长度不够（1分）;单桩喷浆量不够（1分）。应严格按照工艺性试验确定的参数控制施工;对强度丅够的搅拌桩进行傍位补桩（1刄）3。(ᅱ4倆)可能的原因有:填筑速率过快묈1PAGEXXX倆）。地基处搂深度不够（1分）;位移监䵋不准确（1分）.处理:寙ᚆ赗嚄坡脚实行厍ᎋﴈ1刄);加强位移监测。确䷝监测慰据准确，严格按䝍移控刴指标掅制填歑（1分).如果加囸深度不够诧求设计变拴（1分。（精讲13)1。石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5米时，按规定应(BA.加强联系按原方法B。采用单向掘进C。采用短台阶法D。缩短进尺两端掘进【案例1】背景资料某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150,位于营业线隧道右侧.增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米.增建隧道穿越地层为Ⅳ、斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故.当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2问题1．根据背景资料,指出该增建隧道施工中的主要风险源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施？答：1.增建隧道施工中的主要风险源包括：爆破、衬砌、瓦斯、装渣、运输、有毒气体、支护等。2。突水、突泥的可能的原因：地质未超前预报、未超前支护、未注浆封堵、穿越地层较差，岩溶发育，地下水渗水压力较大，未以排为主先排后堵，未排水、未降水。3。为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中应注意：（1）在新线隧道施工前,先对营业线隧道进行调查,并对其进行加固。（2）新建隧道施工,应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响.(3）新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全.新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具堆放侵入营业铁路限界。【案例2】背景资料一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种.采用钻爆施工.隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风.两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处.在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处,并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：

事件1．当进口端作业到508事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30事件3．在两个施工队作业面相距7米问题2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么？3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么？答:2.爆破后,必须经过通风排烟，15min以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒,允许施工人员进入工作面工作.3.隧道开挖安全控制方面正确的做法是:两个相向施工的施工队在作业面相距15m时,应停止一方作业，由另一方单向贯通。（精讲13）1.石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5米时,按规定应(BA。加强联系按原方法B。采用单向掘进C。采用短台阶法D。缩短进尺两端掘进【案例1】背景资料某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18～50米,其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米,DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2问题1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源.2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施?答:1。增建隧道施工中的主要风险源包括:爆破、衬砌、瓦斯、装渣、运输、有毒气体、支护等。2。突水、突泥的可能的原因:地质未超前预报、未超前支护、未注浆封堵、穿越地层较差，岩溶发育,地下水渗水压力较大,未以排为主先排后堵，未排水、未降水。3。为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中应注意：（1）在新线隧道施工前,先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破,以减少对营业线隧道的影响。（3）新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线,防止材料机具堆放侵入营业铁路限界。【案例2】背景资料一新建铁路单线隧道长2813米.隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时,施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处,并将通风机安置在弃碴堆的平台上.在工程施工过程中发生以下事件：

事件1．当进口端作业到508事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30事件3．在两个施工队作业面相距7米问题2．针对事件2,施工单位的正确做法是什么？3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么？答：2.爆破后,必须经过通风排烟，15min以后检查人员方可进入工作面检查.检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作.3.隧道开挖安全控制方面正确的做法是：两个相向施工的施工队在作业面相距15m时，应停止一方作业，由另一方单向贯通.(精讲14）【案例3】背景资料某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括:道口接长及路基防护等.施工期间既有线正常运营,附近有电力及通信信号设施.施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围;并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业.在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。安全标准工地目标与危险源分析表序号目标危险易发地点、地段、场合1无责任死亡和多人伤亡事故隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩2无行车险性及以上事故3无火灾和爆炸事故4无重大机械和设备事故5无重大交通事故问题:1。参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。2。针对该工程项目,集团公司项目部应制定哪些危险预防措施(列举6—8项，对每项措施不必展开叙述)？3。指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施?答：1。（共8分)无行车险性及以上事故：平交道口、拨接合拢口、营业线旁(2分)；无火灾和爆炸事故:油库、炸药库、隧道掌子面、石质路堑（2分)；无重大机械和设备事故:吊车大吨位起重作业、压路机高填方作业、高墩翻模作业（2分）；无重大交通事故：运碴线路上、路基运土线路中、狭窄施工便道上（2分）。（每回答一点给1分，小计不过2分,累计不过8分)2.(共6分）隧道内预防坍塌事故的预防措施(1分）；高空作业预防坠亡事故的预防措施（1分）；防火灾和爆炸事故的预防措施（1分）;高填方机械作业安全预防措施(1分）;作业交通车辆运输安全预防措施（1分）；营业线旁施工作业安全预防措施(1分)等等。3。(共6分)发生事故的原因:安全控制方案不全面，未考虑安全防护措施（1分）。还应采取的措施:（1）对实施爆破的山体进行防护,在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖（2分）;(2）搭设单层或多层防护排架，隔离施工区和既有线运营区(2分）；(3）采用绑扎废旧轮胎等措施对既有线电力及通信信号设施进行防护（1分）.【案例4】背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有:特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100,覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁,水中墩基础为直径1。5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道）,1＃隧道起止里程为DK43+900～DK49+020,全隧道为Ⅲ级围岩：2＃隧道起止里程为DK49+120～DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为III问题：5。根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理?答5.(共5分）严格按照安全要求穿越堆积体段；加强围岩开挖支护,控制坍塌；加强隧道的通风管理；加强设备的维修保养和运输线路的养护;加强洞内供电、用电管理。【案例5】背景资料某铁路桥位子陡峭山谷间，该地区雨量充沛。桥跨布置为6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其桥墩基础设计为钻孔桩，其他桥墩基础设计为预应力混凝土管桩，桥墩墩身高6～问题1。指出信号工和混凝土起吊人员有哪几项错误行为?上述作业平台上的安全设施有哪些缺项？2。根据背景材料，按作业内容列出该桥施工中的主要风险源及作业安全要求。3。根据背景材料，指出该工程施工场地布置的安全注意事项。答：1。（共4分）信号工未履行岗位职责、工作失职(1分），起吊工盲目起吊、违章操作(1分）；安全信号设施不齐全（1分），无安全护栏及防护网(1分）。2。（共12分）主要风险源有：高空作业(1分）、预应力张拉作业（1分）、机械作业(1分)、水上作业（1分）、用电作业(1分）、起吊作业（1分)。作业安全要求如下:高空作业要求：安装安全防护拦、安全网；作业人员系安全带（1分）。预应力作业要求：加强设备检修保养、按规程操作张拉千斤顶,千斤顶后不得站人(1分).机械作业要求：加强机械检验、保养。按规程操作(1分)。水上作业要求：配备救生设备，在联接通道上安装牢固的栏杆（1分）.用电作业要求：布线规范、闸刀盒设箱带锁、安装用电保护器（1分）。起吊作业要求：加强设备检验、保养，按规程操作，作业范围内不得有非工作人员，设专人指挥（1分）。3。（共4分)施工场地位置应布置在最高历史水位以上，场地周边应设截排水沟，邻近水面一侧应设安全护栏（4分）。按照铁路建设合同管理的规定，铁路建设实行合同(B）制度。A。签证B。备案C.签证D.公证背景资料A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米）的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工,并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与B企业的合同关系,B企业要求A问题1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚？3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担？4．A企业是否应支付B企业已完工程费用？说明理由。答：1。A与B企业属于总包与分包的关系，因为A以施工总承包的方式承担该工程的施工,B是承包A所承担项目的部分工程，因此A是总包单位，B是分包单位。2。A企业未经业主同意，私自将隧道工程分包给不具备相应资质的B企业,属于违法分包行为,承包单位将承包的工程违法分包的，责令改正，没收违法所得，处工程合同价款0．5％以上1%以下的罚款；可以责令停业整顿，降低资质等级；情节严重的，吊销资质证书.3.该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由AB企业共同承担，B企业承担赔偿责任,A企业承担连带赔偿责任。4。A企业应当支付B企业已完工程费用，因为B企业施工已完的工程应当得到工程款,有质量问题，B需要承担相应的赔偿责任。背景资料:A、B两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。A企业为联合体牵头单位。中标后，A、B两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定A、B两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，A企业将部分工程（含主体工程)交给仅具有劳务承包资质C企业组织施工.B企业将全部工程交给具有施工承包资质的D企业组织施工；B企业只收取管理费，并同意D企业组建的工程项目部以B企业名义对外接洽,包括对外签订各类购货合同。工程结算时,一供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院。B企业认为自己不应成为被诉主体。问题：1。指出发包方和A、B两家企业签订承包合同的违规之处。2.指出A、B两家企业分别将工程交给C、D企业组织施工的违规之处.分别说明理由.3。D企业的供货商是否可以起诉B企业？供货商是否可以将D、B企业列为共同被告？为什么？答：1。(共4分）发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与A、B两家企业分别签订两个合同。2。(共12分）（1）A企业的行为属违法分包行为（3分)。理由是:A企业将部分工程(含主体工程)交由不具备相应资质条件的C企业组织施工(3分）。(2)B企业的行为属转包行为（3分)。理由是：B企业承包工程后,不履行合同约定的责任和义务,未对工程实施组织管理，而是将全部工程交由D企业施工，只收取管理费（3分).3。（共4分)供货商可以起诉B企业，也可以将D、B企业列为共同被告（2分）。因为B企业应是承包合同主体,D企业是以B企业名义从事工程施工活动（2分）.背景资料铁路工程专业承包企业A为参加铁路一繁忙干线增建二线工程项目投标，与铁路工程施工总承包企业B达成内部协议.协议中约定：A企业以B企业名义参加该项目投标,若中标，A企业按中标合同额的5%向B企业交纳工程管理费，全部工程由A企业组织施工.投标过程中,A企业为确保中标，又分别与投标人C、D、E企业进行协商，并协调了投标报价和降价幅度，最终以2。3亿元标价中标.为履行承诺，A企业按约定向B企业交纳了工程管理费，并将部分工程按每家5000万元对应的工程量划分给C、D、E企业。施工中，C企业施工机械侵入营业线，延误客运列车行车2个多小时，造成较大经济损失和不良社会影响。问题4.按照《中华人民共和国合同法》，A企业以B企业名义与建设单位签订的工程承包合同属何种效力的合同？说明理由。答:4。(共4分）该合同效力为可撤销的合同（2分)；因为它是以隐瞒、欺诈手段致使建设单位与其签订的合同（2分）。1。现场责任成本可按照确定的计划目标成本，采用(C）或施工生产要素形式分解.A.单位工程B。单项工程C。分部分项工程D。分部分类工程背景资料:某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380,施工工期为三年,交通不便，主要工程有:特大桥一座,起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流,水深4—6米，主跨为3×96米钢桁梁,水中墩基础为直径1。5米钻孔桩，高桩承台.隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为DK43+900~DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2＃隧道起止里程为DK49+120～DK53+700,隧道进、出口段为堆积体，其余为III问题:6。根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？答：6。(共5分)认真分析责任成本组成，分解到可控的子项，分级控制；进一步调查施工现场情况，优化施工方案；积极采用新技术手段，提高工作效率；充分利用隧道岩碴加工粗骨料,办理合法手续开采河砂，降低成本;对大宗材料进行招标采购。例：1．确定铁路工程现场计划目标成本的主要依据是(B）。A．市场价格信息B．实施性施工组织设计C．作业效率D．消耗定额2．根据《铁路建设管理办法》，由(C）组织编制工程竣工文件和竣工决算，组织编写工程总结.A．施工单位B．监理单位C．建设管理单位D．设计单位（精讲15)例题：1．铁路工务部门在对线路巡查时发现,一隧道顶部的山梁处新建一仓库,内存大量鞭炮.巡查人员认为：该仓库内危险物己对铁路运输安全构成严重影响。按要求，仓库设置在该隧道上方中心线两侧各（D)米以外的范围，才符合铁路运输安全保护规定。A．50B．100C．150D．2002．铁路工程设计单位在进行铁路建设工程设计时，选用的设备除质量必须符合国家规定的标准外，还应当注明其规格、(B）、性能等技术指标。A．检验；B．型号C．品种；D．材质3．根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》,下列施工增加费中,属于特殊施工增加费的有（BCDE）。A．冬雨期施工增加费B．行车干扰施工增加费C．风沙地区施工增加费D．高原地区施工增加费E．原始森林地区施工增加费4．按照《铁路运输安全保护条例》规定,城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从铁路路堤坡脚起向外最小不少于（B)米，A．8B．10C．12D．15(精讲16）例题：1．某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故，造成直接经济损失526万元,并导致3人受轻伤。根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属（C）。A．一般事故B．大事故C．重大事故D．特别重大事故2．根据铁路营业线