【南京地铁11号线土建四工区施工组织设计案例（论文）3800字】

南京地铁11号线土建四工区施工组织设计案例目录TOC\o"1-2"\h\u12436南京地铁11号线土建四工区施工组织设计案例 1240371.1施工总体目标 1306091.1.1工期及节点安排 1111081.1.2质量目标 272541.1.3安全目标和指标 2141921.1.4环境保护目标和指标 389011.2施工组织机构 3224111.2.1组织机构图 337991.2.2监控量测组织机构 3313041.3施工总体安排 534351.3.1总体施工方案 5305461.3.2施工组织安排 693721.3.3施工顺序及流程 91.1施工总体目标1.1.1工期及节点安排南京地铁11号线D.0011.X-TA02标土建四工区合同要求2021年11月15日开工，由于受前期管线迁改影响，计划2024年11月8日完工。节点安排如表4-1所示。表4-1关键节点工期序号关键节点计划节点时间工程开工2021年11月15日七里河东站主体基坑开挖完成2022年10月13日七里河东站主体结构封顶2023年5月6日七里河西站主体基坑开挖完成2023年5月28日七里河西站主体结构封顶2024年1月23日七七区间盾构始发2023年5月1日七七区间盾构双线贯通2023年11月17日七七区间联络通道完成2024年5月24日七中区间盾构始发2023年12月18日七中区间盾构双线贯通2024年5月5日七中区间联络通道完成2024年10月19日工区工程土建完工2024年11月8日1.1.2质量目标符合国家及相关行业施工及验收标准，不发生工程质量事故，且单位工程竣工一次验收合格率100%，项目竣工验收质量等级合格，南京市金陵杯优质工程奖，中国交建优质工程奖、江苏省“扬子杯”优质工程奖（省部级）。由总包部牵头，争创国家优质工程奖。1.1.3安全目标和指标（1）生产安全事故的发生次数为0。（2）普通和以上道路交通安全事故的发生次数为0.（3）普通及以上的火灾安全事故发生次数为0.（4）普通和以上机损事故的发生次数为0.（5）民用爆炸物品涉爆责任事故（案件）起数为0。（6）工作环境符合职业安全健康要求，职业病危害责任事故为0。（7）风险高的分部分项工程（A、B类）分级管理覆盖率100%；对危险进行了技术控制，安全隐患整改合格率100%。（8）安全职业健康投诉、媒体曝光次数为0；安全生产不良信用信息数量为0。（9）安全生产教育培训覆盖率100%；特殊工人的持证上岗率为100%。（10）按照要求配备劳动保护设备，100%使用了劳动保护设备；分包作业人员岗前体检覆盖率100%，现场超龄作业人员为0。（11）项目负责人现场带班生产达标率100%。1.1.4环境保护目标和指标（1）施工现场环境保护要实现“八达标，两承诺一公开”，即围挡、硬化道路、冲洗平台、清洁保洁、裸土覆盖、工程机械、油品、运输车辆八达标。签署一份合同，承诺从正规途径采购符合要求的国家Ⅵ标准柴油；不使用国一及以下和排放不达标的非道路移动机械；承诺严格控制扬尘，并将承诺书张贴于工地大门显著位置；工地须有扬尘污染防治公示牌及其他应当设置的施工标牌。（2）坚决杜绝突发环境事件、生态环境破坏、环境违法、环境行政处罚等事件。(3)符合国家、地方和业主有关环保和水保的相关规定，并严格执行项目的施工计划，以保证项目周围的环境质量。争创绿色示范工程。1.2施工组织机构1.2.1组织机构图项目部组织机构图如下。图4-1项目部组织机构图1.2.2监控量测组织机构1.组织机构图4-2施工监测组织机构图以上施工监测组织机构图中组长、工点负责人为项目部人员，其余为专业监测人员。2.人员职责（1）组长岗位职责=1\*GB3①组织建立完善施工监测管理制度。=2\*GB3②负责监测方案的审核及日常工作管理、对外协调等工作。=3\*GB3③通过对围岩、支护结构、围岩、周围环境等监测资料的综合分析，及时将监测结果和资料及时反馈给设计、监理、第三方监测、总包等有关部门。=4\*GB3④配合总包、监理、第三方等单位的检查，对检查出的问题积极整改。=5\*GB3⑤参与标段监测沉降预警分析会，对变形异常情况及时编制相应的处理方案，落实措施，减小工程施工风险，控制变形继续发展，并及时报告总包、设计、监理单位。（2）施工监测员岗位职责=1\*GB3①负责现场具体监测项目的实施、监测数据的采集。=2\*GB3②负责现场监测原始数据的统计及整理工作。=3\*GB3③负责监测仪器等工具的维护和保养。=4\*GB3④监测报告的编写、报送、整理。（3）监测资料员岗位职责=1\*GB3①负责监测外业资料的输入及成果输出。=2\*GB3②负责监测工作的计算分析和数据处理工作。=3\*GB3③负责对原始记录进行复核，成果资料进行计算、复核。（4）安全员岗位职责=1\*GB3①在监测负责人的领导下,协助施工现场安全生产，安全教育，安全管理制度的执行，对施工现场的安全管理工作。=2\*GB3②参与公司安全生产管理体系的建立，制定安全制度，参加公司召开的各种安全会议。=3\*GB3③参与制定并执行项目部的职业健康和安全目标及管理计划。=4\*GB3④组织开展新员工岗前三级安全教育,定期检查作业活动的开展情况。=5\*GB3⑤建立安全培训资料档案，整理和保存各类安全报表、台帐，发现违反劳动纪律、违章作业、违章指挥行为应立即制止,并形成文字记录,及时向主管领导报告并通报。=6\*GB3⑥认真做好隧道作业、基坑作业、雨天作业、夜间作业等现场作业劳动保护和防暑、防冻、防风、保暖等季节性劳动保护工作。=7\*GB3⑦适时开展作业现场的危险源辨识、风险评价工作,协助负责人开展风险控制策划。监督检查作业组安全技术交底工作。及时检查作业组安全技术交底记录的规范性和完整性。=8\*GB3⑧及时与项目部安全管理人员联系,确保日常监测在安全、合规的条件下开展。（5）工点负责人岗位职责=1\*GB3①对工点每日监测数据进行数据分析、复核，将结果反馈给组长。=2\*GB3②对施工现场点位布置符合监测方案情况进行监督。=3\*GB3③协调监测人员和现场作业人员的关系，对施工现场占压监测点等进行协调处理。=4\*GB3④对变形异常情况进行现场措施落实，减小工程施工风险，控制变形继续发展。1.3施工总体安排1.3.1总体施工方案本工区先施工车站主体结构，再进行区间盾构施工，最后施工车站附属结构。根据目前管线迁改进度安排和区间盾构始发顺序，先进行七里河东站主体结构施工，七里河西站根据管线迁改进度紧随其后施工车站主体结构。车站的主体及要采用双柱或单柱式地下二层框构施工，采用地面连采用了土明挖法，从七里河东站小里程始发掘进，于七里河西站大里程接收；七里河东站～中央商务区站区间盾构施工采用土压平衡法，从七里河东站大里程始发掘进，从中央商务区站小里程接收。1.3.2施工组织安排本工区七里河西站结合交通导改方案采用分期围挡封闭施工，七里河东站采用一次性全封闭围挡施工，围挡期间先施工车站主体结构，再施工附属结构，盾构区间采用土压平衡法施工，拟采用2台土压平衡式盾构机。土方开挖、支撑架设以及结构施工顺序：七里河西站由两端向中间施工，共分为12段；七里河东站由小里程向大里程施工，共分为9段。本工区车站站位均位于城市主干道，其中七里河西站位于浦滨路与临滁路十字路口，为满足道路车流量要求和施工现场需要，进行分期分次交通疏解设计。交通疏解主要方案如表4-1所示。表4-1车站施工交通疏解统计表序号车站名称疏解方式疏解分期施工内容1七里河西站封闭浦滨路西侧半幅道路，施工临滁路保通临时盖板。一期1次车站围护结构，临滁路保通临时盖板2继续封闭浦滨路西侧半幅道路，将临滁路方向道路导改至保通临时盖板上。一期2次车站围护结构、主体结构3车站顶板回填后恢复浦滨路道路，围挡封闭车站3号出入口，将浦滨路方向道路导改至3号出入口西侧，实现二期交通导改。二期3号出入口围护结构、主体结构（1）七里河西站第一期1次第一期1次施工围挡浦滨路西半幅的机动车道、非机动车道及绿化带，利用浦滨路东半幅的车道，设置一股3m的人非通道，7股3m和3.25m的机动车道，中间设置0.5m的分隔带。浦滨路西侧临滁路，利用既有宽度，设置两股2.5m的人非通道，3股3.25m的机动车道，中间设置0.25m的分隔带。图4-3七里河西站一期1次施工围挡示意图图4-4七里河西站一期1次交通导改示意图（2）七里河西站第一期2次七里河西站第一期2次的交通导改在临滁路保通临时盖板达到通行要求后进行。将两侧围挡改扩至盖板两侧，临滁路道路交通改为2股2.5m人非通道，4股3m和3.25m的机动车道，中间改为0.5m的分隔带。道路宽度由17m调整为18m。图4-5七里河西站一期2次施工围挡示意图图4-6七里河西站一期2次交通导改示意图（3）七里河西站第二期七里河西站主体结构完成后进行顶板回填并恢复道路，车站3号出入口进行围挡封闭，将浦滨路方向道路交通导改至3号出入口西侧，实现二期交通导改。利用浦滨路西半幅的车道，临滁路以南，设置一股3m的人非通道，6股3.25m的机动车道，中间设置0.5m的分隔带。临滁路以北，设置一股2.5m的人非通道，6股3m的机动车道，中间设置0.5m的分隔带。临滁路恢复原有交通。图4-7七里河西站二期施工围挡示意图图4-8七里河西站二期交通导改示意图2.七里河东站围挡封闭七里河东站沿万寿路敷设，规划道路路宽38.5m，由于该道路尚未开通，施工场地计划进行围挡一次封闭，封闭情况根据上海宝冶美术馆项目撤场情况变化进行分次、分块进行围挡封闭，七里河大街道路侧预留盾构始发端头加固区域进行围挡封闭。图4-9七里河东站围挡封闭示意图1.3.3施工顺序及流程（1）七里河西站车站主要采用双柱或单柱式地下二层框架结构，采用地面连壁，采用明挖顺作法，主体划分为12个施工节段，由两端向中间进行土方开挖（含支护施工）及结构施工。图4-10七里河西站施工阶段划分图（2）七里河东站本站主体标准段为地下两层框架结构，围护结构为地连墙，明挖顺作法施工，一次封闭围挡，主体划分为9个施工节段，由小里程向大里程进行土方开挖（含