船舶甲板部常规作业安全操作规程

第第页船舶甲板部常规作业安全操作规程解缆、带缆操作规程严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。作业前，作业人员必须正确佩戴安全帽，穿工作服与救生衣，戴劳保手套。解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。上岸或跨挡时，操作要谨慎，动作要敏捷，没有把握不要盲目冒险作业。操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端，也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装置太近的位置，也勿将脚踩进缆绳紧圈内，以防扎手扎脚。也勿要背水操作，以防弹打落水。挽缆桩时应注意受力程度，如缆绳受力较大，不宜一下挽死，手应远离桩柱，随时顺势松溜缆绳，以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。收缆、上关、上桩时，待对方将绳圈在缆桩挂妥后，开始上关、上桩，用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上，勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆，松缆时困难。抛锚、起锚、移锚作业操作规程抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。抛锚前，要察看周围水域是否有禁抛标志，抛锚地点是否在指定的锚位，并注意下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏东西（以防抛出的锚影响别船航行（作业）或其他东西造成破坏）。起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。并使锚杠和锚爪在船舷上正确落位。选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑设施及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。(严禁在禁止抛锚区进行抛锚作业)抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出，其长度一般是：在枯水期，长度不少于水深的三-四倍；洪水期，长度不少于水深的五倍。抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。起锚反之。用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向、位置。在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防锚缆拉拽锚艇导致船身倾斜及缠绕车叶。正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须嘹亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。松放锚缆时，不能用刹车控制放开松紧，应用锚机倒车缓慢来控制锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。操作锚缆时，操作人员，要集中精神，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。锚机收、放锚缆，不宜突然刹车，以防崩断。锚机收绞锚缆时，锚机前方不要站人，以防断缆断锚伤人，若锚爪钩在船舷上，需要进行撬棒，应防止人员打滑跌倒，锚机操作人员应密切配合。因施工需连接地笼钢缆时，应仔细检查系带的缆桩、建筑物、链条葫芦等器物的牢固程度，并根据情况设立明显的示警标志。在浅滩或民船骤集的锚地抛锚时，应设置明显的标志。若因水浅，有障碍物等，拖轮无法抛、移、起锚，则在抛锚时锚头上先系一根钢缆（俗称“倒提”）连接锚浮标，起锚时绞“倒提”或用锚艇（拖轮）“倒提”起锚。作业完毕后，应把制链器或制缆装置卡好。并将锚机上的刹车刹住，以防滑出。系解浮筒作业操作规程系解浮筒作业前，要了解掌握潮汛、天气、流速、风向等变化和拖带方式及船舶前后的吃水，对系解缆绳的工具、索具、绞缆机械等的检查、整理和准备工作，操作时谨防损坏浮筒上的蓄电池、灯具等设备。系吊浮筒，一般先带船头（逆水）缆，再带船尾（顺水）缆。遇有大潮汛、急流、大风时，还应增加绳缆。在系吊浮筒停泊期间，注意前后浮筒，如有船舶靠离时，应及时调整缆绳的松紧，以防断缆。离浮筒时，待拖轮绑好后，由拖轮指挥，一般先解顺水回头缆，再解逆水回头缆。（回头缆的琵琶头，一定要用细绳扎好，以免卡在浮筒铁环上）。和其它船同系一组浮筒时，均应向前后浮筒出安全缆，并使其受力均衡。两船间前后还应各加镶缆一根。同系一组浮筒的船舶，其中一艘需要离开浮筒时，应先在邻船上带好镶缆和坐缆，再解去系在前后浮筒上的回头缆，由拖轮指挥，解掉系在邻船的镶缆和坐缆。高空舷外作业操作规程凡在二米以上高度作业为高空作业。凡在船舷外部作业为舷外作业。工作前负责人应布置安全措施，交待安全注意事项。作业人员应选择身体适宜，熟悉操作规程，熟悉业务技术的人员。作业均应有专业值班了望，并备有救生圈确保安全，应按章悬挂显示“慢车”信号。上高前拴好安全带或保险绳，搭好脚手架、带有工具袋或工具桶，下面应有专人配合工作，并戴好安全帽。舷外作业应穿好救生衣，拴好安全带，保险绳，架好脚手板。不可图一时之便，利用舢板或垫凳子架梯子代替脚手架使用。高空舷外作业所有工属具，脚手板、坐板、滑传输线、绳索等作业器材，在使用前应仔细检查牢固情况，使用时须绑扎牢靠。高空作业区域下面，应用系有红白小旗的绳索围成禁戒区，传递工具物料应用绳索递送，严禁抛掷物件，休息或调换工具时应将工具贮存在工具桶（袋）内，不可放置坐板和脚手架上。开工或收工时，应将工具桶（袋）内的工具予以清点后，用绳索吊放工具桶（袋），以防遗漏和砸下伤人。舷外作业时，使用的脚手架、座板两端、系挂的绳索，须系挂于本船，绝不允许系挂二船。作业舷边不得与他船相靠。并经常检查系挂绳索牢靠情况，确保安全。严禁将保险绳和座板升降绳系在同一滑车和钩子上，保险带要系在作业者上部牢固的位置上。在高温或高压电源（如烟囱、桩锤和敷有高压电源线缆的桅杆、桩架等）处所高空、舷外作业时，应先通知有关部门，作好相应的安全措施，以免烫伤和触电。搭架、拆架、升降架子时，作业人员应在指定的专人负责指挥和监护下，按拟定的操作方案、程序和先后步骤进行操作。严防只顾自己，不顾左右和上下，盲目操作颠倒先后步骤，造成散架、倒架、塌架和伤人。高空、舷外作业铺设的脚手板、座板、其宽度不得小于60厘米，不准铺设探头板。在使用过程中，要经常检查结绳情况和绳索磨损情况。严防超重和避免滑扣、断绳、断板和伤人。高空、舷外作业使用的梯子，梯柱上下支点应包扎防滑物（如：麻袋、草袋、橡胶等）。梯子横档间距以30厘米为宜。使用时，梯子上端要绑扎牢固，梯固坡度（即梯面与水平面的夹角）以60°~70°为宜。但不准垫高使用，也不准把上下支承点分别设在两船上使用。使用梯子时，只准一梯一人攀登使用。也不准一手带物，另一手攀梯，也不准身负重物攀梯。也不准站梯顶（即三级台阶）工作。不准身体重心越出梯子的重心。作业人员脚、手应攀登在一条脚手板上，不准脚踩两条板作业。遇有冰雪和油污，必须事先清除干净，和采取防滑措施。当风大、流急、雾浓或其他恶劣天气，船体摇摆剧烈时，不准进行高空舷外作业。船队编组作业操作规程每根缆绳的粗细和来回缠绕的道数，应根据航区，船队大小，风浪情况由拖轮主拖船长确定，必须确保船队牢固系结成一整体。为使前后紧密连接，增加船队的纵向强度，承受推进器推力和倒车力，使船队各船舶不致前后错动，需有连接缆、操纵缆、拖缆、包头缆等来编队。为防操舵所引起的回转力矩，船队转向时，不致左右松动，需有连接缆、操纵缆、八字缆、包头缆、横缆等来编队。为固定船队的首尾不致左右移动，需有八字缆、尾缆等来编队。为加强船队的横向强度，需有横缆、八字缆、包头缆、尾缆等来编队。为使船队的阻力小，航速高，要求编队做到直、紧、牢。为使船队的操纵性能好，要求船队外形尺度与航道尺度相适应。做到推进力作用线与水阻力作用线在一条直线上，以提高船队的航向稳定性。为了停泊的需要，要求首排船舶的系泊设备，力求较为完整。编组队形应尽量缩小船队的长、宽、高等外形尺度，确保驾驶台视线开阔良好。海上吊拖时应由主拖船船长确定编队方案,并编制航次计划。开航前应确定吊拖编队所使用的拖曳设备设施的使用数量和规格，具体包括吊拖缆（化纤绳或钢丝绳）、脱钩装置或拖缆卷扬机、过桥钢丝、龙须缆（钢丝绳或者锚链）、连接卸扣或者三角板。吊拖编队应注意龙须缆和主拖缆的连接方式，如用卸扣连接应注意尽量使用马蹄形卸扣，把卸扣插销一边用在主拖缆一侧，不可使卸扣产生斜拉力，以免使卸扣产生变形或插销脱落。龙须缆的出缆长度应略大于船宽，不可过长或过短，以免造成龙须缆过长时影响转向性能或过短时与船头夹角过小受力增大而断缆。龙须缆与牙口或导向轮接触部位应注意防磨保护，以免磨损严重后断缆；还应注意龙须缆从牙口或导向轮部位变向后的压固，以免龙须缆从牙口或导向轮位置因受船舶上下颠簸影响而跳出。主拖缆的放缆长度应根据拖轮马力和所航行（作业）区域海况条件来合理调整，以免拖缆过短受力过大而崩断，或者拖轮排出流对被拖船产生较大阻力而影响航速。靠离码头（靠坡）作业操作规程船舶（或船队）的首尾，应各有专人负责，前后分工，互相配合，统一操作。靠码头前应了解停泊水域情况，做好测水工作，确保满足船舶（船队）吃水后，有足够的剩余水深，防止触礁和搁浅。靠码头前应备好前后锚，整理好所有钢缆（系岸上钢缆还要上好卸扣）。四、靠码头前应检查本船（船队）和码头（岸坡）有无突出障碍物，防止触碰。靠拢坡边或两船甲板高低悬殊时，应先搭好梯子或跳板，再进行系缆操作。停泊在塌坡、山洪的地方，必须增加系缆或采取其它有效安全措施。离码头前应注意再度清查四周有无经过船只和竹、木排筏。本船（船队）应备好首锚随时使用。夜间还应按章显示航行（作业）灯号。离码头时，前后都要有人解缆，并防止缆绳弹出或回击伤人。抛有开锚离码头，逆水时可一面离码头，一面绞锚，顺水时先由拖轮将船尾拖开，转头绞锚。船舶救生艇安全技术操作规程经常保持救生设备良好，定期按规定进行检查、保养。使用救生艇必须经船长同意；港内放艇，事先还应得到海事主管机关批准。放艇前应检查艇内属具、设备及备用品，进行吊艇机械、制动器试验和导向轮、吊艇滑车、钢丝绳、吊艇钩等的检查，确认无故障后，塞妥艇底塞，带好艇艏艉缆，并派专人照管。放艇时必须在水手长或值班驾驶员的指挥下进行，要掌握好风流和船速，一般情况下，应在停车后余速不大时，且在船舶下风舷进行。在风浪中放艇，应防止艇身与船舶碰撞。解脱吊钩时尽可能动作协调，做到前后同时脱钩，防止先脱前钩。对吊艇索及其滑车，事先应用绳索套住，脱钩后，及时拉紧，防止晃动伤人。随艇人员应穿救生衣、戴安全帽，最多不得超过三人（不得超过该艇最大核载人数），而且一定要握牢安全绳，要服从艇长指挥。其他人员应从绳梯上下。艇长要携带对讲机，随时与船舶保持联系。人员在登艇后，要保持低蹲姿势，并当心钩头碰头。艇在离开船舶之前，要紧握救生索，无论天气如何，都必须使用止荡索。吊艇时，所有人员都必须按指挥者的命令操作。严禁擅自板动刹车、使用摇柄和启动电机，一切动作都应密切配合。收艇时，要首尾同时挂钩。艇升至登艇甲板时，随艇人员随艇人员登船。艇在艇架就位时，艇上禁止有人。就位完毕，收紧吊艇钢丝绳，缚牢缚稳艇索。救生艇在离开船舶航行（作业）时，必须遵守有关安全航行（作业）的规章制度，船舶值班人员应加强了望和联系，注意观察其动态。救生艇返回船舶后，应立即吊起，把艇底塞打开放尽艇内积水，寒冷季节应放尽救生艇发动机的冷却水。严禁救生艇在水面过夜。救生艇使用后，值班驾驶员应将使用时间及原因详细记入《航海日志》。气胀式救生筏操作规程将静水压力释放器上手动脱钩装置脱开，将开口销拉出拉链即可脱开。此时首缆仍固定在原来的位置上。使救生筏沿筏架滑入水中，或用人工把救生筏抬起抛入水中。此时附在救生筏中的充气拉绳拉开放气阀，使筏充胀成型。若救生筏存放甲板距水面高度较低时，则须将充气拉绳拉出若干，务必使充气钢瓶中的放气阀打开，方可自动充胀成型。救生筏入水后如呈翻复(翻覆)状态，则应予以扶正，扶正时穿好救生衣，站在钢瓶一边，双手拉筏底扶正带，下蹲后仰，使筏翻正，注意应迎着风向扶正。救生筏充气成型后，人员即可穿着救生衣自舷梯或绳梯登筏。或从船旁跳跃登筏，或跳入水中从筏进口处下部软梯踏步翻身登筏。人员登筏后，见水面有落水者，可用