第十五届全国交通运输行业“百通科信杯”机动车检测工（学生组）理论知识题库

2024年全国行业职业技能竞赛—第十五届全国交通运输行业“百通科信杯”机动车检测工（学生组）职业技能大赛理论知识题库一、单项选择（522）Ｂ级电压电路中电缆和线束的外皮应用（）加以区别。A.红色B.橙色C.黄色D.绿色答案：B如果通过遮栏或外壳提供触电防护，则Ｂ级带电部分应布置在外壳里或遮栏（），防止从任何方向上接近带电部分。A.前B.后C.左D.右答案：B某车辆充电插座与车辆充电插头在断开时，车辆充电插座应至少满足以下（）种要求：A.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在0.5min的时间内，充电插座Ｂ级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2Ｊ。B.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在１min的时间内，充电插座Ｂ级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2Ｊ。C.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在2min的时间内，充电插座Ｂ级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2Ｊ。D.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在3min的时间内，充电插座Ｂ级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2Ｊ。答案：B在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻应不小于（）Ω／Ｖ。A.100B.200C.400D.500答案：A在最大工作电压下，交流电路绝缘电阻应不小于（）Ω／Ｖ。A.100

B.200C.400D.500答案：D对于燃料电池电动汽车，如下图中所示。若交流电路增加有附加防护，则组合电路至少满足（）Ω／Ｖ的要求。说明：１燃料电池系统；２动力蓄电池；３逆变器；４电平台；５交流电路。A.100B.200C.400D.500答案：A用于防护与Ｂ级电压电路直接接触的外露可导电部分，例如，可导电外壳和遮栏，应传导连接到电平台，且满足以下（）要求：A.外露可导电部分与电平台间的连接阻抗应不大于0.1Ω。B.外露可导电部分与电平台间的连接阻抗应不大于0.2Ω。C.外露可导电部分与电平台间的连接阻抗应不大于0.3Ω。D.外露可导电部分与电平台间的连接阻抗应不大于0.4Ω。答案：A车辆交流充电插座的绝缘电阻，包括充电时传导连接到电网的电路，当充电接口断开时应不小于（）ＭΩ。A.1B.10C.100D.1000答案：A新能源汽车的维修属于高压电气作业，所以维修时需要（） A.专业的监护人员 B.配备急救医生和救护车 C.不进行高压维修 D.具备有技师证书 答案：A对于驱动系统电源接通和断开程序，车辆从驱动系统电源切断状态到“可行驶模式”应至少经过（）次有意识的不同动作，且至少有一个动作是踩下制动踏板。A.1B.2C.3D.4答案：B对于驱动系统电源接通和断开程序，从“可行驶模式”到驱动系统电源切断状态只需要（）个动作。A.1B.2C.3D.4答案：A整车控制系统当制动信号和加速信号同时发生时，应该（）。优先响应加速信号优先响应制动信号两个信号同时响应自动响应某一信号答案：B在进行直接接触防护测试过程中，车辆应处于（）断电状态，且车辆所有遮栏和外壳应完好。电机高压蓄电池整车控制系统答案：C在间接接触防护的整车绝缘电阻测试中，电压检测工具的内阻不小于（）ＭΩ。A.1B.10C.100D.1000答案：B在用绝缘电阻测试设备分别测试充电插座各高压端子与车辆电平台间的绝缘电阻值时，测试设备的检测电压要求（）最高充电电压，再计算并联结果，即为充电插座绝缘电阻。等于小于大于大于等于答案：C在绝缘监测功能验证试验测试过程中，车辆Ｂ级电压电路应处于接通状态，且绝缘监测功能或设备已启动。测试中将使用可调节电阻器（例如：变阻箱等），可调节电阻器的最大电阻值（）10ＭΩ。小于等于大于大于等于答案：D电位均衡可用电阻测试仪直接测量，也可以采用独立直流电源配合电流和电压检测设备进行测量。其中电阻测试仪的测量电流可调，电阻测试分辨率高于（）Ω。A.0.01B.0.1C.1D.10答案：A整车防水中的模拟涉水车辆应在（）ｍｍ深的水池中，以20ｋｍ／ｈ±２ｋｍ／ｈ的速度行驶至少500ｍ，时间大约1.5ｍｉｎ。A.50B.100C.150D.200答案：B整车防水中的模拟涉水车辆所用的水池如果距离小于５００ｍ，应重复试验使涉水距离累计不小于５００ｍ，包括车辆在水池外的总试验时间应少于（）ｍｉｎ。A.10B.15C.20D.30答案：A高压警告标记要求中，标记符号的底色为（），边框和箭头为黑色。A.红色B.黄色C.橙色D.绿色答案：B对于Ｍ２类、Ｍ３类车型，如果在车顶布置有顶部充电装置，若从车辆入口最底部台阶处到顶部充电装置的外露Ｂ级电压带电部分的最短路径长度至少为（）ｍ。A.1B.2C.3D.4答案：C车辆应有绝缘电阻监测功能，在车辆Ｂ级电压电路接通且未与外部电源传导连接时，该装置能够持续或者间歇地检测车辆的绝缘电阻值，当该绝缘电阻值小于制造商规定的阈值时，应通过（）个明显的信号装置提醒驾驶员。A.1B.2C.3D.4答案：A当驾驶员离开车辆时，如果驱动系统仍处于“可行驶模式”，则应通过（）个明显的信号装置提醒驾驶员。A.1B.2C.3D.4答案：A如果电驱动系统采取了自动限制和降低车辆驱动功率的措施，当驱动功率的限制和降低影响到了车辆的行驶时，应通过（）个明显的信号装置向驾驶员提示。A.1B.2C.3D.4答案：A如果ＲＥＥＳＳ的低电量影响到车辆的行驶，应通过（）个明显的信号装置向驾驶员提示。A.1B.2C.3D.4答案：A如果ＲＥＥＳＳ将要发生热失控的安全事件时，应通过（）个明显的信号装置向驾驶员提示。A.1B.2C.3D.4答案：A如果整车有两个或以上相互隔离的Ｂ级电压电路，则可通过本条方法分别测量和计算出各个Ｂ级电压电路的绝缘电阻，并取其中（）作为整车绝缘电阻。A.最大值B.最小值C.平均值D.差值答案：B电动汽车行驶中，由储能装置释放的电能，单位为()。WAhWhJ答案：C以下内容描述正确的是（）。电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶t况，能连续行驶的估算距离，单位为km电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶t况，能连续行驶的最大距离，单位为km电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶t况，能连续行驶的最小距离，单位为km电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶t况，能连续行驶的平均距离，单位为km答案：B电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，单位为()。W/kmh/kmWh/kmJ/km答案：C电动汽车加速能力V1至V2是指电动汽车从速度V1加速到速度V2所需的（）时间。最短最长平均估算答案：A电动汽车坡道起步能力是指电动汽车在坡道上能够启动且1min内向上行驶至少()m的最大坡度。5101520答案：B电动汽车爬坡车速是指电动汽车在给定坡度的坡道上能够持续行驶()以上的最高平均车速。lkm2km3km4km答案：A电动汽车爬电距离是指在两个可导电部分之间沿团体绝缘材料表面的（）距离。最短最长平均估算答案：A电动汽车电气间隙是指两个导电零部件之间测得的（）空间距离。最短最长平均估算答案：A电动汽车最大工作电压是指在正常的工作状态电力系统可能发生的交流(AC)电压（）或者直流(DC)电压的最大值，忽略暂态峰值。最大值最小值平均值有效值答案：DA级电压电路是指最大工作电压小于或等于30Va.c.(rms)，或小于等于()Vd.c.的电力组件或电路。456090120答案：BB级电压电路是指最大工作电压大于30Va.c.(rms)且小于或等于()Va.c.(rms).或大于60Vd.c.且小于或等于1500Vd.c.的电力组件或电路。500100015002000答案：B快换动力蓄电池箱是指能够通过人力或机械协助，短时间(一般不超过())内在电动汽车完成安装，并可以在非车载情况下对蓄电池进行充电的蓄电池箱。5min10min15min20min答案：A倍率放电是指蓄电池以()放电率电流值的倍数进行放电。0.5h1h1.5h2h答案：B额定能量室温下完全充电的电池以（）率电流放电，达到放电终止电压时放出的能量(Wh)。0.5小时1小时1.5小时2小时答案：B高温启动功率是指蓄电池系统soc在20%或制造商允许的最低soc时，在（）摄氏度下恒压放电(可根据制造商提供的参数设定放电电流上限)输出的功率。20304050答案：C低温启动功率是指蓄电池系统soc在20%或制造商允许的最低soc值时，在()摄氏度下恒压放电(可根据制造商提供的参数设定放电电流上限)输出的功率。-10-20-30-40进行动力蓄电池维护时，应断开车辆（）接触动力蓄电池的正负极。高压电源，并同时高压电源，不能同时低压电源，并同时低压电源，不能同时答案：D检查动力蓄电池组剩余电量，发现电量不足时应（）。拨打救援电话及时充电傍电继续行驶答案：B以下（）属于纯电动汽车行车中的日常检查项目。检查动力蓄电池组剩余电量检查仪表显示屏字迹清晰或指示正确检查仪表显示屏是否有报警信息检查车辆标志答案：C维修企业“假维护”、“假检测”，使用假冒伪劣配件，是损害（）合法权益的失信行为。经营者行业消费者建设者答案：C高压系统维护作业时，应由不少于（）人协同操作。一人两人三人四人答案：B纯电动汽车高压系统维护作业人员应取得（），并经专业培训合格后上岗。电工特种作业操作证电工职业资格证新能源汽车维修证低压维修电工操作证答案：A为维持纯电动汽车上的制动系、转向系、行驶系、传动系等机械系统（部件）及低压电气系统的完好技术状况或工作能力而进行的作业是（）。日常维护常规维护一级维护电动系统专用装置维护答案：B为维持纯电动汽车上的高压系统及相关附件的完好技术状况或工作能力而进行的作业为（）。日常维护常规维护一级维护电动系统专用装置维护答案：D下列项目中，纯电动汽车驾驶员可以进行操作的是（）。日常维护一级维护二级维护高压组件更换答案：A高压系统维护作业人员应穿戴安全防护装置，使用具有绝缘防护的作业工具，其中绝缘手套耐压等级应在（）。380V以上500V以上1000V以上3000V以上答案：C高压系统维护作业应确定动力蓄电池高压输出线束系统的正负极电压低于（）。12V24V36V48V答案：C日常维护由驾驶员在（）执行。出车前行车中收车后以上都对答案：D以下不是电动系统专用装置日常维护（）。充电插孔驱动电机系统冷却系统底盘系统答案：D一级维护检查仪表显示的SOC、电压、电流、温度等示值标准来自于（）。现行的纯电动汽车维护标准车辆标注用户使用手册车辆维修保养手册答案：D对纯电动汽车充电插孔的常规检查不包括（）。有无异物有无烧蚀有无涉水更换答案：D关于动力蓄电池系统一级维护的说法错误的是（）。需检查动力蓄电池系统的安装和工作状态需检查动力蓄电池系统的外观需检查动力蓄电池系统的冷却系统需检查动力蓄电池系统的润滑系统答案：D关于驱动电机系统一级维护的说法错误的是（）。需检查驱动电机系统的外观需检查驱动电机系统的冷却系统需检查驱动电机系统的电源变换器需检查驱动电机系统的润滑系统答案：C关于空调系统的一级维护说法正确的是（）。与传统汽车一样需检查电动空调压缩机、PTC加热器、蒸发器、冷凝器需检查线束有无破损需检查仪表显示的反馈信息是否正确有效答案：B以下不是电动系统专用装置一级维护（）。充电插孔放电系统驱动电机系统电源转换器答案：B二级维护如何确定应维护项目（）。根据驾驶员反馈车辆文体根据仪表报出故障根据诊断仪读取故障码根据维修手册检查答案：C二级维护对于高压部件的安装检查，螺栓的紧固标准来自于（）。现行的新能源汽车维护标准车辆维修保养手册的规定自身的力矩上限扳手的力矩上限答案：B以下不是电动系统专用装置二级维护（）。电除霜器高压配电系统高压维修开关车载充电机答案：A关于驱动电机系统的二级维护错误的是（）。视情况更换轴承紧固驱动电机的三相接线柱用风枪或毛刷清洁外表面紧固电机控制器的三相接线柱答案：C对车载充电机、电源变换器的二级维护项目包括（）。紧固固定螺栓检查外观有无变形检查有无涉水痕迹容量校正答案：A二级维护项目中，对驱动电机工作状态检测的基本要求是（）。仪表未报驱动电机故障电机外观无损伤电机可以正常运转电机可以正反转答案：A关于绝缘电阻测量错误的是（）。需测量充电插孔绝缘电阻需测量高压维修开关绝缘电阻需测量高压警示标识绝缘电阻需测量电源变换器绝缘电阻答案：C关于电动空气压缩机二级维护竣工检验错误的是（）。需检验电动压缩机的运行状态需检验电动压缩机的固定情况需检查电动空气压缩机的密封性需检查电动压缩机的冷却（散热）系统答案：D关于转向系统二级维护竣工检验错误的是（）。需检验转向系统的冷却（散热）系统需检验转向系统的外观需检验转向系统的密封性需检验转向系统的固定情况答案：A关于空调系统二级维护竣工检验错误的是（）。需检验空调系统的运行状态需检验空调系统的外观需检验空调系统的冷却（散热）系统需检验空调的密封性答案：C关于电除霜器二级维护竣工检验正确的是（）。需检验电除霜器的外观需检验电除霜器的运行状况需检验电除霜器的密封性需检验电除霜器的冷却（散热）系统答案：A关于高压维修开关二级维护竣工检验正确的是（）。需检验高压维修开关的密封性需检验高压维修开关的固定情况需检验高压维修开关的运行状况需检验高压维修开关是否卡滞答案：B关于电源变换器二级维护竣工错误的是（）。需检验电源变换器的外观需检验电源变换器的固定情况需检验电源管理器的运行状态无需检验电源变换器的密封性答案：C关于车载充电机二级维护竣工错误的是（）。需检验车载充电机的外观需检验车载充电机的运行状况无需检验车载充电机的密封性无需检验车载充电机的固定情况答案：D关于充电插孔二级维护竣工错误的是（）。无需检验充电插孔的固定情况无需检验充电插孔的外观无需检验充电插孔的运行状况无需检验充电插孔的密封性答案：B关于制动能量回收系统二级维护竣工正确的是（）。需检验制动能量回收系统的运行状态需检验制动能量回收系统的外观需检验制动能力回收系统的密封性需检验制动能力回收系统的固定情况答案：A关于高压警告标记二级维护竣工正确的是（）。需检验高压警告标记的密封性需检验高压警告标记的运行状况无需检查高压警告标记的冷却（散热）系统无需检查高压警告标记的外观答案：C（）作业后，需进行路试检查。一级维护二级维护日常维护高压组件更换答案：B关于充电状态二级维护竣工错误的是（）。充电配合正常充电保护有效充电连接正常充电口锁闭正常答案：D电动系统专业装置二级维护竣工后，需要（）。维护技师复检高一级技师复检检验人员签字完工之后进行质检答案：C业务接待员应能（）、熟练、及时地为托修方提供咨询服务。A.热情B.规范C.主动D.讨好答案：B经营者应留存返修和抱怨办理的记录，并定期进行分析（）。A.回访B.预约C.总结D.介绍新产品答案：C在质量保证期和承诺的质量保证期内，车辆因同一故障或者维修项目经（）次修理仍不能正常使用的，经营者应负责联系其他经营者修理，并承担相应修理费用。A.一B.二C.三D.四答案：B电动汽车维修作业区应根据不同的（）划分相应的功能区。A.品牌B.车型C.续航里程D.检测维修项目答案D经营者应建立合格配件供应商评价制度和目录，并定期进行（）。A.更新B.评价C.替换D.商讨答案：B经营者应按要求配备电动汽车（）。A.维修工具B.绝缘工具C.维修绝缘工具D.专用工具答案：C经营者应采取有效措施，确保（）安全。A.人身B.车辆C.信息D.配件答案：C经营者应确保生产设施设备、消防设施和器材齐全、完好、有效。应按有关标准设置（）和安全通道，确保通道畅通。A.消防安全标志B.安全警示标志C.危险警示标志D.警戒线答案：A经营者应（）开展安全生产教育培训，提高员工的安全生产意识。A.半个月B.一个月C.不定期D.定期答案：D经营者应（）开展安全生产监督检查，对安全隐患进行排查，落实整改措施。A.半个月B.一个月C.不定期D.定期答案：D经营者应建立事故(事件)调查与处置及报告（），留存事故(事件)处理的相关记录。A.机构B.制度C.方案D.负责人答案：B经营者应在维修作业区设立专门的报废电池储存场所，且其储存区域需设置（）设施。A.安全警示标志B.危险警示标志C.隔离和控制D.警戒线答案：C经营者应对维修产生的危险废物建立管理台账，并如实记录危险废物（）情况。A.产生B.转移C.堆放D.产生、转移答案：D经营者应在业务接待区域醒目位置公示投诉受理（）。A.负责人联系方式B.程序和方式C.信箱D.邮箱答案：B业务接待员应完整、准确记录托修方服务需求，查验车辆相关证件，与托修方一起进行（），填写车辆进厂交接单。A.环车检查B.车辆交接C.商讨维修方案D.与修理工确认项目答案：A车辆进厂交接单应至少一式（）联，经托修方签字确认，其中一联交由托修方保存。A.一B.二C.三D.四答案：B确需现场救援的，应提出可行救援方案，主动告知（），组织救援人员在规定时间内赶到救援现场。A.救援收费标准B.救援到达时间C.救援所需时间D.救援须知答案：A需拖拽进厂维修的，应经托修方同意，并对被拖拽车辆（），在客户签字确认检查结果后，及时实施拖拽服务。A.提供维修方案B.故障进行记录C.简单处理D.外观进行检查答案：D经营者承诺提供（）救援服务的，在夜间或恶劣天气等条件下接到托修方紧急救援服务请求时，应及时安全地实施救援服务。A.8：00-16：00B.16：00-24：00C.0：00-8：00D.24h答案：D维修前，维修人员应视情对待修车辆进行（）。A.外观检查B.仪器诊断C.车身清洁D.车内清洁答案：C维修过程中，维修人员应采用合理措施防护（）等部位。A.车内表面B.车外表面C.发动机舱D.车身内外表面答案：D车辆维修竣工后，维修人员应对车辆（），将车辆停放在竣工区域。A.外表进行清洁B.内饰进行清洁C.外表和内饰进行清洁D.最终检查答案：C如因返工导致不能按时交车，业务接待员应及时联系托修方，与托修方协商（）情况。A.返工额外多出的费用B.交车时间变更C.返工的原因D.违约的费用答案：B业务接待员应跟踪车辆维修情况，视需向托修方反馈（）。A.维修进度B.维修所需时间C.维修中所发现的不在维修方案中的车辆故障D.介绍适合车辆的产品答案：A经营者不出具规定的结算票据和维修结算清单的，托修方有权（）维修费用。A.延迟支付B.拒绝支付C.打折支付D.通过协商以上三种都可以答案：B经营者应建立车辆返修与抱怨处理制度，做好车辆返修与抱怨处理记录，对返修与抱怨项目进行（），制订和落实应对和改进措施。A.跟踪B.分析C.回访D.总结答案：B在质量保证期和承诺的质量保证期内，车辆出现返修时，经营者应安排专人对车辆进行检验确认，确属维修质量问题的，应及时（），不得故意拖延或无理拒绝，并按照竣工出厂时间重新计算返修项目质量保证期。A.有偿返修B.安排专人维修C.做好托修人工作D.无偿返修答案：D经营者应留存返修和抱怨办理的记录，并定期进行（）。A.分析、总结B.分析C.总结D.回访答案：A经营者应建立教育培训制度，制订并实施培训计划，做好培训记录，对培训效果实施（）评估。A.学习过程B.考核C.培训师意见D.投票答案：B经营者应加强对从业人员从业（），促进从业人员诚信、规范地从事机动车维修作业。A.行为管理B.诚信管理C.道德管理D.素质管理答案：A厂区应环境清洁、区域标志明显，重要区域应设立（）。A.警戒线B.危险警示标志C.安全警示标志D.警示标志答案：D厂区地面应平整坚实，道路应满足（）及服务车辆通行的要求。A.消防B.拖车C.警车D.工程车答案：A在维修作业区应设置消防安全标志、疏散标志及（）。A.灭火器B.AEDC.应急照明灯D.警戒线答案：C经营者应建立设备档案，并及时（）档案信息。A.更新B.评估C.替换D.整理答案：A各类设备应标识清楚，特种设备应设立（），重点设备应明示责任人。A.警戒线B.危险警示标志C.安全警示标志D.警示标志答案：D（）的质量保证期按照经营者与托修方的约定执行。A.原厂配件B.副厂配件C.同质配件D.修复配件答案：B经营者应按规定条件储存和分类保管配件，并建立详细的（）。A.出库明细账B.入库明细账C.出入库明细账D.配件信息库答案：C经营者应保持维修所需配件的（）。A.合理储备B.过度储备C.少量储备D.无需储备答案：A托修方自带配件的使用由经营者和托修方协商确定。使用前经营者应查验（），提出使用意见，由托修方确认签字，并妥善保管配件合格证明和签字记录。A.配件的好坏B.配件是否为原厂配件C.配件是否为同质配件D.配件合格证明答案：D经营者应对作业场所实行（），工具、物料摆放整齐，标识清楚。A.5S管理B.定置管理C.负责人管理D.安全管理答案：B根据GB38031-2020电池包或系统进行温度冲击试验，应无泄漏、外壳破裂，起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于（）Ω/V。A.50Ω/VB.100Ω/VC.500Ω/VD.1000Ω/V答案B根据GB38031-2020中电池包或系统试验时的试验条件，标准充电是指以制造商规定且不小于1I3的电流（）至电池单体达到制造商技术条件中规定的充电终止电压时转（），至充电电流降至0.05I1时停止充电，充电后搁置1小时。A.恒流充电；恒压充电B.恒流充电；脉冲充电C.恒压充电；恒流充电D.脉冲充电；恒压充电答案A根据GB38031-2020中电池包或系统试验时的试验条件如果电池单体连续两次的放电容量变化不高于额定容量的()，则认为电池单体完成了预处理，预处理循环可以终止。A.2%B.3%C.5%D.10%答案B根据GB38031-2020中单体、电池包或系统试验时的振动试验时，试验开始前将试验对象的SOC状态调至不低于制造商规定的正常SOC工作范围的()。A.20%B.30%C.50%D.10%答案C根据GB38031-2020中单体、电池包或系统试验时的单体外部短路试验时，将试验对象正极端子和负极，端子经外部短路（）分钟，外部线路电阻应小于（）毫欧。A.20min；5毫欧B.30min；5毫欧C.10min；10毫欧D.10min；5毫欧答案D根据GB38031-2020中电池包或系统试验时的温度冲击试验，将试验对象至于（-40℃，±2℃至60℃±2℃）的交变温度环境中，两种极端温度的转换时间在（）分钟以内，试验对象在每个极端温度环境中保持（）小时循环（）次。A.30min；5小时；5次B.30min；8小时；5次C.60min；5小时；5次D.60min；8小时；5次答案B根据GB38031-2020中电池包或系统试验时的烟雾试验，根据GB38031-2020中的要求，盐雾试验需要进行（）次循环。A.5B.6C.8D.10答案B根据GB38031-2020中电池包或系统试验时的高海拔试验，根据GB38031-2020中的要求，测试环境为气压条件为61.2Kpa(模拟海拔高度为（）千米的气压条件)，温度为试验环境温度。A.4B.5C.6D.10答案A根据GB38031-2020中单体、电池包或系统试验时的绝缘电阻测试方法，绝缘电阻测试时的测试试验条件要求，电压检测工具内阻不小于（）兆欧。A.4B.5C.6D.10答案D根据GB38031-2020中单体、电池包或系统试验时的绝缘电阻测试方法，绝缘电阻测试时的测试试验条件要求，绝缘电阻测试时，施加电压检测工具测量时间应足够长，以便获得稳定的读数，推荐时间为（）秒。A.5B.10C.15D.30答案D根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，单体蓄电池是直接将（）的基本单元装置，包括电极、隔膜、电解质外壳和端子，并被设计成可充电。A.化学能转化为电能B.电能转化为化学能C.机械能转化为电能D.机械能转化为化学能答案：A根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，（）：指室温下完全充电的蓄电池以1I1(A）电流放电，达到终止电压时所放出的容量（Ah)。A.额定容量B.初始能量C.额定能量D.初始容量答案：A根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，高能量蓄电池：指室温下，最大允许持续输出电功率（W）和1C倍率放电能量（Wh）的比值低于（）的蓄电池。A.5B.10C.15D.20答案：B根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，高功率蓄电池：指室温下，最大允许持续输出电功率（W）和IC倍率放电能量（Wh）的比值（）10的蓄电池。A.等于B.大于C.不高于D.不低于答案：D根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，容量恢复能力：指完全充电的蓄电池在一定温度下储存一定时间后，再完全充电，其后放电容量与初始容量之比（）。A.初始容量与放电容量之比B.放电容量与初始容量之比C.额定容量与放电容量之比D.放电容量与额定容量之比答案：B根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，扫频循环：指在规定的频率范围内往返扫描（）次。A.一B.两C.多D.无数答案：A根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，单体蓄电池按6.2.5试验时，其放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的（），同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的（）。A.100%；5%B.110%；5%C.110%；7%D.100%；7%答案：B根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，外形尺寸及质量:指单体蓄电池按6.2.3检验时，蓄电池外形尺寸、质量应符合企业提供的产品（）。A.技术条件B.基本条件C.基础条件D.技术要求答案：A根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，室温放电容量：指蓄电池模块按6.3.5试验时，其放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的（），同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的（）。A.100%；5%B.110%；5%C.110%；7%D.100%；7%答案：C根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，室温倍率放电容量：指高能量蓄电池模块按6.3.6.1试验时，其放电容量应不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：C根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，室温倍率放电容量：指高功率蓄电池模块按6.3.6.2试验时，其放电容量应不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：B根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，室温倍率充电性能：指蓄电池模块按6.3.7试验时，其放电容量应不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：B根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，低温放电容量：指锂离子蓄电池模块按6.3.8试验时，其放电容量应不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：A根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，低温放电容量：指金属氧化物镍蓄电池模块按6.3.8试验时，其放电容量应不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：B根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，高温放电容量：指蓄电池模块按6.3.9试验时，其放电容量应不低于初始容量的()。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：C根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，储存:蓄电池模块按6.3.12试验时，其容量恢复应不低于初始容量的()。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：C根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，外形尺寸及质量：指蓄电池模块按6.3.3检验时，外形尺寸及质量应符合企业提供的产品（）。A.技术条件B.基本条件C.基础条件D.技术要求答案：A根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，蓄电池模块外观检查：指在良好的光线条件下，用（）检查蓄电池模块的外观。A.目测法B.试验法C.仪器检查法D.故障诊断法答案：A根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，蓄电池模块极性：指用()检测蓄电池模块的极性。A.电流表B.电压表C.电阻表D.解码器答案：B根据国标GB/T31486-2015，电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，蓄电池模块外形尺寸及质量：用()和()测量蓄电池模块的外形尺寸及质量。A.量具和衡器B.量具和天平秤C.直尺和天平秤D.衡器和天平秤答案：A动力蓄电池没有维修开关时，我们对整车高压部件进行检修需要注意（）。A.没有维修开关说明厂家认可这个车时安全的，不必担心。B.没有维修开关，维修人员需断开动力蓄电池母线之后，再对高压部件进行检修。C.没有维修开关的新能源汽车是不安全，不能维修，直接返厂。D.没有维修开关，拆开蓄电池负极也是一样。答案：B对电池包内部结构进行拆解时（）。A.即便只是单体电池短路，也会造成非常严重的后果，所以我们进行操作时，不仅要做好个人防护，还要使用绝缘工具。B.电池包内部结构是原厂保修部件，不允许拆卸。C.电池包内部有二层防护，实际上并不会有什么危险。D.现在市面上主流车型的电池包实际上都有短路保护策略，我们进行拆装即便造成短路，也不会有太严重的后果。答案：A处理电池包内部接触器烧结故障时，需要注意（）。A.此时很有可能电池包一直有高压电输出，我们在断开时高压母线时一定要小心，有可能窜出电弧。B.电池包是原厂保修件，不得随意拆卸，直接返厂。C.只需要戴好绝缘手套就没有问题。D.不管什么烧结，只要拔开维修开关就没有危险了。答案：A起火被烧毁的电池要（）。A.浸在水里，防止再次起火B.使用消防沙处理C.直接托运返厂D.拆分放置答案：B处理过温的电机或动力蓄电池包时，错误的操作方法是（）。A.断开所有的高压负载，等待温度降低之后，再做处理。B.强制为通风，加快温度降低。C.保持冷却水泵运转，维持热交换。D.用水枪喷水，加速降温。答案：D关于动力蓄电池包负极，说法正确的是（）。A.电池包的负极实际上是与电池包壳体相连的。B.电池包负极是没有电流的，是安全极。C.电池包的负极是高压负，不与低压蓄电池共负，也不能与搭铁相连。D.必要的时候，负极可以接在大地上面，泄放漏电电流。答案：C三元锂电池中“三元”材料指的是（）。A.镍钴锰B.碳酸钙C.硫酸铅D.磷酸铁答案：A锂离子电池在放电过程中电解液的密度（）。A.增大B.减小C.不变D.不确定答案：B以下电池中比能量低、耐过充过放性能较差的是（）。A.锂电池B.镍氢电池C.铅酸蓄电池D.镍镉电池答案：C某时刻电池剩余容量为60Ah，已知其额定容量为80Ah，则此刻该电池的SOC是（）。A.60%B.80%C.75%D.25%答案：C以下关于电池包的概念中，属于构成电池包的最基本单元的是（）。A.模组B.单体电池C.接触器D.电池管理系统答案：B动力蓄电池的（）影响电动汽车的电池布置空间。A.体积比能量B.质量比能量C.体积比功率D.质量比功率答案：A动力蓄电池功率大小影响到汽车的（）。A.启动与加速B.内部布置C.续航里程D.安全及舒适答案：A三元锂电池的热稳定性能（）。A.很好B.差C.好D.优良答案：B打开点火开关，仪表正常点亮，解码仪扫描全车，动力蓄电池管理器不能通讯的原因可能是（）。A.点火开关损坏B.诊断接口损坏C.动力蓄电池管理器保险烧毁D.动力蓄电池包损坏答案：C单体电池电压跌落会造成（）。A.SOC跳变B.整车无电C.不能下电D.无暖风或制冷答案：A电动汽车电池包一般每72000KM需要做（）。A.容量测试及校正B.更换动力蓄电池包C.更换PTCD.更换电机冷却液答案：A如何避免动力蓄电池大电流放电（）。A.在上坡、起步的时候不要猛踩油门B.低速行驶C.高速行驶D.不踩油门答案：A根据GB/T31484-2015蓄电池包通常包括（）。A.蓄电池模块B.蓄电池管理模块（不包含BCU）C.蓄电池箱D.以上都是答案：D根据GB/T31484-2015蓄电池模块将一个以上单体蓄电池按照（）。A.串联B.并联C.串并联D.以上都是答案：D根据GB/T31484-2015，室温下，按照6.1.1.4方法测试能量和容量5次，当连续3次实验结果极差小于额定容量的（）时，可提前结束实验，取最后3次实验结果的平均值。A.1％B.3％C.5％D.7％答案：B根据GB/T31484-2015测试样品按照6.4进行标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的（）。A.60％B.70％C.80％D.90％答案：C根据GB/T31484-2015混合动力乘用车用功率型蓄电池按照6.5.1进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达（）时，计量放电容量和5s放电功率。A.300B.500C.700D.1000答案：B根据GB/T31484-2015纯电动乘用车用能量型蓄电池按照6.5.3进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达（）时，计量放电容量。A.300B.500C.700D.1000答案：B根据GB/T31484-2015插电式和增程式电动汽车用蓄电池参照6.5.3或6.5.4进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达（）时，计量放电容量。A.300B.500C.700D.1000答案：B根据GB/T31484-2015按照b）-e）连续循环500次，若放电容量高于初始容量的（），则终止实验；若放电容量低于初始容量的90％，则继续循环500次。A.70％B.80％C.90％D.95％答案：C根据GB/T31484-2015按照6.1.1.5方法调整SOC至（）或者企业规定的最高SOC。A.70％B.80％C.90％D.95％答案：B根据GB/T31484-2015运行“主放电工况”直到（）SOC或者企业规定的最高SOC，或企业规定的放电终止条件。A.30％B.40％C.50％D.60％答案：A以下关于解释ratedcurrent正确的是（）。A.锁止装置 B.额定电流 C.工作电流 D.缆上设备 答案：B 以下关于解释chargingcoupler正确的是（）。A.充电接口 B.供电接口 C.供电插座 D.车辆接口答案：A在无强制空气对流等规定条件下，制造厂给自然冷却的充电连接装置规定的可持续运行的最大工作电流为（）。A.峰值电流 B.额定电流 C.工作电流 D.谷值电流答案：B在特定的主动冷却条件下，制造厂给主动冷却的充电连接装置规定的可持续运行的最大工作电流为（）。A.持续最大工作电流 B.持续最小工作电流 C.持续额定电流 D.持续工作电流答案：A在规定时间内，可大于充电连接装置额定电流(或持续最大工作电流)且不导致充电连接装置劣化和损坏的工作电流为（）。A.持续最大工作电流 B.持续最小工作电流 C.持续额定电流 D.短时最大工作电流答案：D采用气体、液体或固体冷却介质通过热传导等方式对充电连接装置强制散热，从而降低温度的方法为（）。A.气体冷却B.主动冷却C.强制冷却D.液、固体冷却答案：B为液体介质提供存储、管路循环、热传导、热交换等冷却功能所需部件的组合，以及具备对液体压力、流量、流速等参数进行自动控制功能的装置为（）。A.液体介质冷却装置B.固体介质冷却装置C.气体介质冷却装置D.以上均不是答案：A使用温度传感器等方式以规定频率获取被监测点的温度信号并提供给电动汽车或电动汽车充电设备的过程为（）。A.温度回馈B.温度感应C.温度检测D.温度传递答案：C充电连接装置应能承受的正常工作环境温度为（）。A.负30℃～正50℃B.负40℃～正50℃C.负20℃～正50℃D.负30℃～正40℃答案：A充电连接装置应能承受的正常工作环境相对湿度为（）。A.5%～95%B.15%～95%C.25%～95%D.35%～95%答案：A充电连接装置中，和接地端子相连的导线应使用（）予以识别。A.黄-红双色B.绿-黄双色C.红-绿双色D.绿-白双色答案：B对于连接隔离式直流充电设备的充电连接装置，保护接地导线的公称横截面积不应小于（）。A.3mm²B.4mm²C.5mm²D.6mm²答案：B充电连接装置的绝缘电阻不应小于（）。A.10MΩB.50MΩC.100MΩD.200MΩ答案：C温度监测装置的温度监测精度不应大于()。A.±3℃B.±4℃C.±5℃D.±6℃答案：C电子锁止装置的防护等级不应低于()。A.IP53 B.IP54 C.IP55 D.IP56答案：C车辆插头配备的电子锁止装置的防护等级不应低于()。A.IP36B.IP46C.IP56D.IP66答案：D对于交流充电接口，供电插头插入和拔出供电插座、车辆插头插入和拔出车辆插座的全过程的力均应小于（）。A.60NB.80NC.100ND.120N答案：C对于直流充电接口，供电插头插入和拔出供电插座、车辆插头插入和拔出车辆插座的全过程的力均应小于（）。A.120NB.140NC.160ND.180N答案：B未插合的充电接口，在与配属的防护装置连接后，供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座的防护等级不应低于（）。A.IP22B.IP33C.IP43D.IP54答案：D供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座插合后，其防护等级不应低于（）。A.IP53B.IP54C.IP55D.IP56答案：C供电插头和车辆插头中容纳端子或端子的腔体的防护等级不应低于（）。A.IPX3B.IPX4C.IPX5D.IPX6答案：D当电动汽车充电时，插入供电插头或车辆插头，（）应最先连接。A.保护接地触头B.相线触头C.中线触头D.控制引导触头答案：A当电动汽车充电时，拔出供电插头或车辆插头，（）应最先断开。A.相线触头B.中线触头 C.控制引导触头D.DC触头答案：C电子锁止装置手动解锁力宜()。A.不大于35NB.不大于40NC.不大于45ND.不大于50N答案：B对于直流充电接口，应在车辆插头上安装（），防止车辆接口带载分断。A.气压锁止装置B.电子锁止装置C.机械锁止装置D.液压锁止装置答案：B充电接口应具有（），为充电接口提供保持插合状态保持功能。A.气压锁止装置B.液压锁止装置C.机械锁止装置D.电子锁止装置答案：C对于交流充电接口，额定电流大于16A时，应在供电插座和车辆插座上安装（）。A.气压锁止装置B.电子锁止装置C.机械锁止装置D.液压锁止装置答案：B绝缘电阻应在施加（）的直流电压1min后进行测量。A.300VB.500VC.800VD.1000V答案：D电连接装置在达到热稳定后进行温度检查，三次连续温度测量的时间间隔不小于（）。A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.20分钟答案：B直流充电接口“S+”符号的含义是（）。A.控制导引B.充电通信CAN_HC.充电连接确认D.低压辅助电源正答案：B交流充电额定工作电流大于16A的应用场合，供电插座、车辆插座均应设置（）。A.温度保护功能B.温度监测功能C.保护功能D.控制功能答案：B配备热管理系统的充电电缆的通用要求，电缆应标有（）的产品标识。A.仅用于主动冷却系统B.仅用于自动冷却系C.通用冷却系统D.不可用于冷却系统答案：A带热管理系统的充当电缆中的液体介质冷却管路应能耐受使用的液体介质，冷却管路材料应在120℃的空气烘箱中老化168h，机械性能变化量不超过原试样的（）。A.±10%B.±20%C.±25%D.±30%答案：D充电电缆的摇摆试验应按规定试验后，试验后液体介质冷却管路应为（）A.无鼓包B.无泄露C.无裂纹和破损D.无要求答案：C带热管理系统的充当电缆中的液体介质冷却装置密封部件的耐压符合性试验第一步应将试样放入90℃温度箱中保温（）小时。A.1B.2C.3D.4答案：B带热管理系统的充当电缆中的液体介质冷却装置密封部件的耐压符合性试验第二步应将从温度箱中取出试样后，立即对密封部件施加空气压力，按制造厂要求加压至耐压试验总压力值然后保持加压（）min。A.15B.20C.25D.18答案：A带热管理系统的充当电缆中的液体介质冷却装置密封部件的耐压符合性试验第二步应将从温度箱中取出试样后，立即对密封部件施加空气压力，按制造厂要求加压至耐压试验总压力值然后保持加压15min，加压期间将试样浸没在深度不超过1m的水中，观察试验过程中检查（）。A.有无变色B.有无生锈C.有无明显气泡D.有无异味答案：C盐水模拟溶液配制中去离子水的比例为（）%。A.0.8B.0.92C.0.95D.0.97答案：C充电车辆接口和充电模式3供电接口分别包含（）对触头。A.5B.6C.7D.8答案：C整车直流充电口CC1与PE之间电阻值为（）。 A.220Ω左右 B.680Ω左右 C.1.5KΩ左右 D.1KΩ左右 答案：D充电接口在连接过程中，首先连接的针脚是（）。A.LB.PEC.CC1D.CP答案：B充交流充电口中，针脚“充电连接确认”缩写为（）。A.CCB.CPC.PED.L答案：A充电车辆接口和充电模式3供电接口触头中，4-（N）是指（）。A.保护接地线B.中线控制引导D.交流电源答案：B充电车辆接口和充电模式3供电接口触头中，1-（L）是指（）。A.中线B.控制引导C.交流电源D.保护接地线答案：C充电车辆接口和充电模式3供电接口触头中，6-（CC）是指（）。A.保护接地线B.交流电源C.充电连接确认D.控制引导答案：C充电车辆接口和充电模式3供电接口触头中，7-（CP）是指（）。A.控制引导B.充电连接确认C.交流电源D.保护接地线答案：A在交流充电连接过程中，首先接通保护接地触头，最后接通控制导引触头与（）。A.交流电源触头B.中线触头C.电平台触头D.充电连接确认触头答案：D电动汽车的连接方式A.将电动汽车和交流电网连接时，使用和（）永久连接在一起的充电电缆和供电插头。A.控制引导装置B.电动汽车C.供电设备D.缆上控制保护装置答案：B电动汽车的连接方式C.将电动汽车和交流电网连接时，使用和（）永久连接在一起的充电电缆和车辆插头。A.控制引导装置B.电动汽车C.供电设备D.缆上控制保护装置答案：C电动汽车充电模式2：将电动汽车连接到交流电网（电源)时，在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在（）使用了缆上控制与保护装置（IC-CPD)。A.直流供电设备B.交流供电设备C.充电连接电缆D.控制引导装置答案：D将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的是（）。A.直流供电设备B.交流供电设备C.充电连接电缆D.控制引导装置答案：A电连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方法叫做（）。A.充电模式B.充电方式C.连接模式D.连接方式答案：A使用电缆和连接器将电动汽车接入电网（电源）的方法叫做（）。A.充电模式B.充电方式C.连接模式D.连接方式答案：D连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方法有（）种。A.1B.2C.3D.4答案：D以下关于解释directcontact正确的是（）。A.直接接触B.间接接触C.加强绝缘D.双重绝缘答案：A以下关于解释trolpilotcircuit正确的是（）。A.控制导引电路B.危险带电部分C.控制导引功能D.连接确认功能答案：A以下关于解释Connectionconfirmfunction正确的是（）。A.危险带电部分B.控制导引功能C.连接确认功能D.控制导引电路答案：C能够提供基本防护的危险带电部分上的绝缘称为（）。A.基本绝缘B.附加绝缘C.双重绝缘D.加强绝缘答案：A既有基本绝缘又有附加绝缘构成的绝缘称为（）。A.绝缘B.基本绝缘C.加强绝缘D.双重绝缘答案：D（）通过电子或者机械的方式，反映车辆插头连接到车辆和/或供电插头连接到充电设备上的状态的功能。A.连接确认功能B.控制引导功能C.过压断路功能D.过流断路功能答案：A（）用于监控电动汽车和电动汽车供电设备之间交互的功能。A.连接确认功能B.控制引导功能C.过压断路功能D.过流断路功能答案：B供电接口能将电缆连接到电源或电动汽车供电设备的器件，由供电插头和（）组成。A.车辆耦合器B.车辆C.供电插座D.供电桩答案：C以下对为保障电气安全，系统/设施/设备上的一点或者多点接地的描述正确的是（）。A.保护连接B.保护导体C.隔离接地D.保护接地答案：D电气间隙和爬电距离的微观环境（并不是组件或元器件)决定了对（）的影响。A.电流B.电压C.接地D.绝缘答案：D模式1充电系统使用标准的插座和插头，能量传输过程中应采用单相交流供电，且不允许超过（）。A.8A、250VB.8A、500VC.16A、250VD.16A、500V答案：A模式2充电系统使用标准插座，能量传输过程中应采用单相交流供电。电源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插头插座时输出不能超过（）。A.10AB.11AC.12AD.13A答案：D模式2充电系统使用标准插座，能量传输过程中应采用单相交流供电。电源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插头插座时输出不能超过（）。A.6AB.7AC.8AD.9A答案：C模式2充电系统使用标准插座，能量传输过程中应采用（）。A.三相供电B.单相供电C.单相交流供电D.三相交流供电答案：C模式2充电系统中，从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体，且应具备剩余电流保护和（）功能。A.过流保护B.过压保护C.欠流保护D.欠压保护答案：A供供电设备通过（）或通过数字通信（模式4)告知电动汽车允许最大可用电流。A.PWMB.LINC.CAND.MOST答案：A模式2充电系统中，从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体，且应具备（）和过流保护功能。A.剩余电压保护B.剩余电能保护C.剩余电荷保护D.剩余电流保护答案：D模式3充电系统中，应具备（）功能。A.剩余电压保护B.剩余电能保护C.剩余电荷保护D.剩余电流保护答案：B模式3充电系统中，采用单相供电时，电流不大于（）。A.8AB.16AC.32AD.64A答案：B模式3充电系统中，采用三相供电且电流大于32A时，应采用（）。A.连接方式AB.连接方式BC.连接方式CD.连接方式D答案：C标准插头从标准插座中断开后1s内，标准插头任何可触及的导电部分与保护接地导体之间的电压应小于或等于（），或等效存储电荷应小于50μC。A.36VDCB.60VDCC.72VDCD.80VDC答案：B额定充电电流大于（）的应用场合，供电插座、车辆插座均应设置温度监控装置，供电设备和电动汽车应具备温度监测和过温保护功能。A.8AB.12AC.16AD.20A答案：C对于充电模式4，应安装（）来切断供电设备和电动汽车之间的联系，以防电击、起火或爆炸。A.继电器B.急停装置C.漏电保护器D.浪涌开关答案：B在充电模式4下，供电设备接触器接通时发生的车辆到充电设备、或者充电设备到车辆的冲击电流（峰值)应控制在（）以下。A.10AB.15AC.20AD.25A答案：C开关和隔离开关应符合GB14048.3—2008的相关要求，开关和隔离开关的额定电流应不小于工作电路额定电流的（）倍。A.1B.1.25C.1.5D.1.75答案：B（）具备过载和短路保护功能。A.断路器B.急停装置C.漏电保护器D.浪涌开关答案：A用于室外的供电设备应设计可在最小过压类型（）的环境中运行。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：C在供电设备非电气连接的各带电回路之间、各独立带电回路与地（金属外壳)之间施加直流电压，绝缘电阻应（）。A.≥1MΩB.≥10MΩC.≥20MΩD.≥25MΩ答案：B在充电过程中，当接收到检测点2的PWM信号时，车载充电机最大允许输入电流设置取决于供电设备的可供电能力、充电线缆载流值和车载充电机额定电流的（）。A.最大值B.最小值C.平均值D.任意值答案：B车辆控制装置对检测点2的PWM信号进行不间断检测，当占空比有变化时，车辆控制装置根据PWM占空比实时调整车载充电机的输出功率，检测周期不应大于（）S。A.1B.3C.5D.10答案：C连接方式A或连接方式B时，供电接口电子锁在交流供电回路切断（）ms后解锁。A.50B.100C.200D.500答案：B在充电过程中，如果剩余电流保护器（漏电断路器)动作，则车载充电机处于失电状态，车辆控制装置断开开关（）。A.S1B.S2C.S3D.以上均是答案：B10A充电线在连接车辆慢充口的充电插头中CC与PE端接有（）的电阻。A.1.5KΩ±3%B.680Ω±3%C.220Ω±3%D.100Ω±3%答案：A16A充电线在连接车辆慢充口的充电插头中CC与PE端接有（）的电阻。A.1.5KΩ±3%B.680Ω±3%C.220Ω±3%D.100Ω±3%答案：B32A充电线在连接车辆慢充口的充电插头中CC与PE端接有（）的电阻。A.1.5KΩ±3%B.680Ω±3%C.220Ω±3%D.100Ω±3%答案：C直流充电控制时序，车辆插头与车辆插座插合过程，充电机检测点1电压从（）变化。A.6V→12V→6V→4VB.6V→8V→6V→4VC.6V→12V→6V→8VD.6V→12V→8V→4V答案：A直流充电控制时序，车辆插头与车辆插座插合过程，车辆检测点2电压从（）变化。A.12V→8VB.12V→6VC.12V→4VD.12V→2V答案：B操作人员对非车载充电机进行充电设置后，非车载充电机控制装置通过测量检测点1的电压值判断车辆插头与车辆插座是否已完全连接，当检测点1电压值为（）V时，则判断车辆接口完全连接。A.2VB.4VC.8VD.10V答案：B在充电过程中，如果非车载充电机出现不能继续充电的故障，则向车辆周期发送“充电机中止充电报文"，并控制充电机停止充电，应在（）内断开K1、K2、K3和K4。A.100msB.100usC.500msD.1s答案：A由电动汽车负责整个系统的绝缘检查。充电直流回路DC+、PE之间的绝缘电阻，与DC-、PE之间的绝缘电阻（两者取小值R)，当R为（）视为安全；R为（）视为绝缘故障，应停止充电。A.＞500Ω；≤100ΩB.＜500Ω；≤100ΩC.≥500Ω；＜100ΩD.≤500Ω；＜100Ω答案：A直流充电电子锁电源由（）提供并控制。A.车辆电源B.供电设备C.辅助电源D.以上均不是答案：B车辆插头与车辆插座插合过程，充电机检测点电压从（）V到（）V变化。下列选项正确的是（）。A.12；6B.12；9C.9；6D.9；4答案：A充电机输出电压降至（）V以下，断开泄放电路开关。A.36B.24C.60D.12答案：C泄放回路的参数选择应保证在充电连接器断开后（）s内将供电接口电压降到60VDC以下。A.2B.0.5C.3D.1答案：D在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断开关S由闭合变为断开，应在（）ms内将输出电流降至5A或以下。A.100B.300C.10D.50答案：D直流充电状态流程由（）-结束阶段。P40A.充电，握手，配置B.配置，握手，充电C.握手，配置，充电D.充电，配置，握手答案：C电动汽车传导充电系统，“AE”缩略语是指（）A.人工网络B.辅助设备C.电磁兼容D.局域网答案：B电动汽车传导充电系统，“EMC”缩略语是指（）A.人工网络B.辅助设备C.电磁兼容D.局域网答案：C电动汽车传导充电系统，“PWM”缩略语是指（）A.分辨率宽度B.脉冲宽度调剂C.电磁兼容D.无线电能传输答案：B电动汽车的CPT供电设备，供电设备的CPT端口应连接到AE，该AE包括由（）和/或ISN所形成的车辆模拟器，并与可调电阻负载相连。A.ANB.AEC.BND.CE答案：A电动汽车传导充电系统，测试过程中的操作条件（）。A.运行模式B.充电模式C.放电模式D.充放电模式答案：B电动汽车传导充电系统，试验应调节阻性负载，使得供电设备在额定输出电压情况下，发射测量在功率分别为额定功率的20%，50%和80%状态下进行。抗扰度测量在额定功率的（）下进行。A.20%B.30%C.50%D.80%答案：C谐波电流仅适用于下列类别中的供电设备（）。A.额定电压220V，单相，三线B.额定电压380V，单相，三线C.额定电压220V，三相，五线D.额定电压380V，双相，三线答案：A试验报告不包含以下内容（）。购买设备预算B.测试计划C.测试数据和结果D.测试设备和布置答案：A传导传输供电设备的形式试验，供电设备需要放置在试验区域，被测供电设备的供电电缆布线应做到:（）。A.在供电设备到地的一侧无需垂直垂下B.充电电缆过长的部分需要直接放置在接地参考平面(需要时，一字型折叠)C.在供电设备到地的一侧需要垂直垂下D.充电电缆过长的部分需要直接放置在接地参考平面(需要时，O字型折叠)答案：C供电设备和连接到实验室电源，在允许的情况下，需通过GB/T6113.102—2008的4.3介绍的人工电源网络连接到实验室电源。AMN的最靠近被测设备的面需要至少远离被测设备边界（）m。A.0.8B.1C.1.5D.0.5答案：AISN需直接安装在接地平面上，（）低阻抗搭接到接地平面。A.无需B.需要C.不确定D.可选择性答案：B供电设备桩体和通信电缆，如果充电电缆的长度超过1m，则多余的长度应“Z字型折叠”或捆绑，并且宽度小于（）m。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：AGJB151B—2013的环形传感器具有以下特征:（）。A.直径:13.3cmB.直径:18.3cmC.圈数：80D.圈数：20答案：A直流供电设备的电压瞬态骚扰，正极(+)和负极(-)之间电压（）。A.20VB.30VC.50VD.60V答案：C充电互操作性是指（）型号、版本的供电设备与电动汽车通过信息交换和过程控制，实现充电互联互通的能力。A.相同B.不同C.相同或不同D.等同答案：C充电互操作性测试是指为检查充电互操作性开展的（）。A.检验检测B.实验C.试验D.检验答案：A电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中被测产品中“C”代表（）。A.充电用连接装置B.非车载充电机C.交流充电桩D.其他产品答案：A电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中被测产品中“D”代表（）。A.充电用连接装置B.非车载充电机C.交流充电桩D.其他产品答案：B电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中被测产品中“A”代表（）。A.充电用连接装置B.非车载充电机C.交流充电桩D.其他产品答案：C电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中被测产品中“O”代表（）。A.充电用连接装置B.非车载充电机C.交流充电桩D.其他产品答案：D电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中充电类别“0”代表（）。A.直流充电B.交流充电C.其他方式D.交直流充电答案：A电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中充电类别“1”代表（）。A.直流充电B.交流充电C.其他方式D.交直流充电答案：B电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中充电类别“2”代表（）。A.直流充电B.交流充电C.其他方式D.交直流充电答案：C电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中测试阶段“0”代表（）。A.准备就绪阶段B.自检阶段C.连接阶段D.未连接阶段答案：D电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中测试阶段“1”代表（）。A.准备就绪阶段B.自检阶段C.连接阶段D.未连接阶段答案：C电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中测试阶段“2”代表（）。A.准备就绪阶段B.自检阶段C.连接阶段D.未连接阶段答案：B电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中测试阶段“3”代表（）。A.准备就绪阶段B.自检阶段C.连接阶段D.未连接阶段答案：A电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中测试阶段“4”代表（）。A.充电阶段B.结束阶段C.连接阶段D.其他阶段答案：A电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中测试阶段“5”代表（）。A.充电阶段B.结束阶段C.连接阶段D.其他阶段答案：B电动汽车传导充电互操作性测试中，使用仪器仪表要求：（）。A.所用仪器仪表的量程和准确度应根据测量的实际情况选择。B.所有仪器一年只需保养一次。C.仪器仪表使用时需要考虑校准，无需考虑证书的有效期。D.测量误差视环境变化而变化。答案：A如供电设备互操作性测试系统结构图所示，监测点1的电压值为：（）。A.车辆接口CC2与PE之间的电压值。B.车载充电机R1与PE之间的电压值。C.车辆接口CC1与PE之间的电压值。D.电压值为12V。答案：C供电设备互操作性测试系统结构如供电设备互操作性测试系统结构图所示，监测点2的电压值为：（）。A.车辆接口CC2与PE之间的电压值。B.车载充电机R1与PE之间的电压值。C.车辆接口CC1与CC2之间的电压值。D.电压值为6V。答案：A供电设备互操作性测试系统结构如供电设备互操作性测试系统结构图所示，接触器K1与K2的状态，是通过检查车辆插头DC+与DC-之间（）的变化，判断K1和K2的开合状态。A.电流B.电阻C.电压D.电容答案：C供电设备互操作性测试系统结构如供电设备互操作性测试系统结构图所示，解锁条件为充电接口电压在（）VDC以下，才可以解锁。A.0VB.60VC.30VD.36V答案：B供电设备互操作性测试系统结构关于充电控制状态测试中，自检阶段测试的目的是（）。检查充电机的自检阶段是否正常。B.检查充电桩的自检阶段是否正常。C.检查充电枪的自检阶段是否正常。D.检查充电连接线缆的自检阶段是否正常。答案：A充电异常测试中，开关S断开测试的目的（）。A.检查充电电流的大小。B.检查充电机在开关S断开时是否停止充电。C.检查车辆是否漏电。D.检查充电枪的好坏。答案：B充电异常测试中，输出电压超过车辆允许值测试目的（）。A.在充电过程中，检车充电桩输出电压大于车辆最高允许充电总电压时是否停止充电。B.在充电过程中，检车充电枪输出电压大于车辆最高允许充电总电压时是否停止充电。C.在充电过程中，检车动力蓄电池输出电压大于车辆最高允许充电总电压时是否停止充电。D.在充电过程中，检车充电机输出电压大于车辆最高允许充电总电压时是否停止充电。答案：D充电异常测试中，绝缘故障测试目的（）。A.检查充电前充电桩检测到绝缘水平下降至需求值以下时是否允许充电。B.检查充电前充电桩检测到绝缘水平上升至需求值以下时是否允许充电。C.检查充电前充电机检测到绝缘水平下降至需求值以下时是否允许充电。D.检查充电前充电机检测到绝缘水平上升至需求值以下时是否允许充电。答案：C充电异常测试中，保护接地导体连续性丢失测试的目的（）。A.在充电过程中，检查充电机在失去保护接地导体电气连续性时是否停止充电。B.在充电连接过程中，检查充电机在失去保护接地导体电气连续性时是否停止充电。C.在停止充电过程，检查充电机在失去保护接地导体电气连续性时是否停止充电。D.在充电过程中，检查充电机在失去保护接地导体电气连续性时是否提高充电功率。答案：A交流充电互操作性测试，充电电缆长度（连接方式B）推荐为（）。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：B交流充电互操作性测试中，充电准备就绪测试目的（）。A.检查车辆是否能大功率充电。B.检查动力蓄电池是否需要。C.检查充电机是否功率受限。D.检查充电桩在检测到车辆准备就绪时是否能启动充电。答案：D电动汽车传导充电互操作性测试，对车辆的要求中，对充电功率有要求的测试项目，测试前，车辆动力蓄电池荷电状态应处于（）水平。A.较高B.较低C.一般D.60%答案：B电动汽车直流充电互操作性测试系统，低压辅助供电回路电压为（）。A.大于11.4V，小于12.5VB.大于13V，小于15VC.大于11V，小于14VD.大于12V，小于16V答案：A电动汽车直流充电互操作性测试，车辆充电与行驶互锁测试的目的（）。A.检查充电枪状态。B.检查充电机状态。C.检查充电线缆的状态。D.判断车辆插头与车辆插座插合后，车辆的不可行驶状态。答案：D电动汽车直流充电互操作性测试，车辆充电与行驶互锁测试合格评判（）。A.车辆不能通过其自身的驱动系统移动。B.车辆