大众实习报告

大众实习报告

篇一：一汽大众-实习报告

一汽-

机电xxx

xxx

生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。

经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。

到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全！公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。

我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：（1）每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹

具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。（2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。（3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。

到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来……

流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家！但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。

毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学习就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自

觉学习、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。

在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛！实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。

回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。

篇二：

一汽-

机电xxx

xxx

生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生

产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养

学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩

固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课

程设计和毕业设计打下坚实的基础。去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。说起一汽大众肯定许多人并

不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991

年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有亿元人民币的企业发

展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金

达到1000多亿元人民币。一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛

山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于

市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的

对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程。

终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处。

待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是

那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分

配到了焊装车间。

到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注

的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进

行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我

们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的

地方，都要随时注意安全！公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须

穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长

安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意

事项：（1）每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装

点检表。（2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查

其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。（3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰

尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明

显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表

面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破

坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢

复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、

零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作的时候，我一直学

不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我

的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。当

时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到

生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！捷达

车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修

本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须

每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗

完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工

友也开始有交流，生活开始正常起来流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总

会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家！但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼

的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！走出校园，实习工作，心态的调整无

疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方

向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看

似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的但是就是这样的条件

下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中

发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学习就显

得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地。

我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自觉学习、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。

大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排

给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一

个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧！在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对

我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值

了，也是对我的莫大鼓舞。就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当

不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自

己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为

数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作

态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实习，我接触到了真正的

工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实

际的真谛！实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明

白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实

际问题的能力；培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没

学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对

口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触。

所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢

掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己

能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进

的方向和方法。在这宝贵的六个月里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得

更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个

新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,

一年后，我能够胜任自己的工作。篇二：上海上海

实习，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和减少以后在社会中走许多不必要的

弯路。20XX年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司（下面简称上海大众）

进行参观及实习。

大众汽车公司的德文volkswagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的vw为全称中头

一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“v”组成，表示大众公司及其产品必胜－必

胜－必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万平方米，建筑面积90

万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆。

产品包括桑塔纳，桑塔纳vista，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大平台六大系列几十

种品牌。

1.首先，我了解了上海大众的部门结构。上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息

科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户

调研股，市场运营追踪股。市场情报股：销量，上牌量数据维护；日常市场与销售报表；产业政策，经济环境分析；

竞争对手情报，市场监控；总体市场，细分市场预测判断；区域市场预测分析。市场与用户调研股：汽车诊断研究；产品与用户调研；广告投放测试；其他专项调研。市场运营追踪股：品牌检测；零售价格追踪；媒介费用比例追踪；双品牌车型定位的差

异化分析；价格指针维护，双品牌定价协调；呼叫中心日常运营管理。

2.20XX年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现20XX年上半年乘用

车市场593万辆，比较20XX年增速明显回落。进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑，1月较去年来说增加22%，原因是：包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取

消节前消费高峰20XX年12月结转销量释放；3，4月增加17%，说明了季末冲刺;而到了4

月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。20XX年上半年乘用车市场特点：宏观

环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛a级及以下细分市场比重下降，但

mpv,suv等保持较高增速各大区域增速较为平均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下

滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束，上半

年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来说，20XX上半年各区域总体区域较为均衡。如

下图所示：分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下图所示：现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为：

1.备案车辆基本释放完毕（个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23

日）

2.二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放；

3.由于牌照可以保留6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。从而收到的

影响是：

1.受北京限牌影响，20XX年1‐6月北京上牌总量同比下滑64％。

2.2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品牌受到很大冲击，份额大幅下滑。

全年预计总量在30万左右，同比下滑61%。分析预估20XX年下半年汽车市场。我们发现：

汽车市场会得到机会：日本地震负面影响减弱，市场供应增加，国际油价高位回落，国内油

价有望维持稳定，9月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济

走弱影响继续深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，如果年内提高标准将带

来较

大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不篇三：上海大众实习报

告

上海

企业简介作为中国改革开放后最早的轿车合资企业，上海大众见证了改革开放的30

年。

1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示，正式

拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北

京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。在探索中国轿车工业合资经营的道路上，上海大众迎难而上，大胆探索，走出了一条利

用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业

的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时，公司

开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统

工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基

础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。企业文化

上海大众卓越文化源于历史的积淀，现实的努力，对未来的追求。上海大众是中国最早

的轿车合资企业，成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式；在自身

滚动发展的同时，带动了一大批相关产业的发展进步，成为中国汽车产业的领头羊。上海大

众以不畏艰险的开拓、令人瞩目的成就，把“卓越”刻进自己的历史进程。随着市场环境的变化，竞争日益加剧。面对挑战，上海大众积极调整转型，以市场为导

向打造体系竞争力。在调整转型期，追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。我们挑

战自我，在秉承优良传统的同时，打破不适合发展的各种制约，勇敢地变革创新、与时俱进。

我们敢于竞争，竞争让强者更强，上海大众在激烈的市场竞争中发展、突破，获得持久的生

命力。作为奥运会的合作伙伴，上海大众发扬“更高、更快、更强”的奥林匹克精神，团结

所有员工、经销商、供应商和其他合作伙伴，奋勇拼搏，不懈追求。企业环保环境管理的成功与否，除了有效的管理工具外，更有赖于组织内全体员工的承诺和参与。

它不同于传统上主要依靠管理者和环境职能部门对环境事务进行监管，而是强调全体员工自

觉地承担起环境责任。

组织不同层次不同范围的培训实现“全员”意识与能力的提高。例如：邀请了国家环保

局、上海市环保局、环境管理体系审核中心的有关领导和专家对各级经理进行了环境保护概

况、最新发展趋势、环境管理体系的背景及作用、领导人员的推动能力等方面的培训；在新

进员工的教育课程中，增加了有关iso14000环境管理体系的环境意识学习内容；所有上岗员

工特别是环境重要岗位员工必须通过与其岗位相关的环境意识与应急能力的培训方可上岗。

使他们具备处理本岗位环境事务的必要能力，掌握正确的工作方式。大众品牌

作为全球车市一直备受赞誉的经典品牌之一，大众passat品牌车型自落户上海大众后。

便开始广泛地进入中国中高级车市场，并迅速成为中国车市中高级轿车的第一品牌。20XX年

11月，上海大众在passat轿车的基础上推出了全面革新的passat领驭，树立起了国内中高

级车市的新标杆，稳居b级车市的第一阵营；此次上市的passat新领驭则是上海大众继续秉

承对德系血统的坚持，以及与中国市场需求相融合的又一革新力作！同时大众推出多种新型品牌新型polo，途观，新途安，朗逸。实习所见所闻

各车间加工工序及特点

开卷车间

根据所选择的模具不同，该设备能切出方型或各种形状的片料。据工程师介绍，在目前

国内汽车厂商中，只有上海大众等少数汽车生产企业才拥有独立的开卷车间。部分国内厂商

没有开卷设备的，只能购买固定规格的板料。但是费用方面，卷材和板材可能相差500-1000

元/吨。而且，会导致两次损耗。这也是在保证质量情况下，上海大众能同时降低产品成本的

原因之一。冲压车间

在经过了开卷后，不同大小、不同形状的材料被送进了冲压车间，这里将使片状的钢板

变成车辆上所需要使用的造型。在冲压车间，我首次见到了由六台德国引进的压机组成的冲

压线，其中第一台达到20XX吨，其余五台各1000吨，共计7000吨。（有别于其他厂商最多

五台多工位压机的加工工艺。）它的主要特点是滑块一次成型，可同时完成多个方向的操作。由此可见，上海大众汽车的模具开发更精细也更复杂，加工工艺要求更精湛；所以它的

产品精密度更高，车身刚度更强。这也是上海大众汽车敢于“碰硬”的关键所在。巨大的压

机之间采用美国的机械手设备进行零件的传递，整条流水线除了两头有工人在上料和检查质

量外，冲压过程是全封闭无人操作。熟悉冲压流水线的人都知道，冲压一个零件需要拉申、冲孔、翻边等6道工序才能完成。

传统的冲压作业方式是一台压机一个工位，完成一道工序后，再由工人或机械方式运至下一

台机床，进入下一道工序，依此类推，直至完成所有的工序。而多工位压机实际上将多道工

序的模具合并到一个工作台面上，滑块一次行程后，机械手将冲压件从上道工序移至下道工

序。从远处看，冲压件在同一工作台面上的多道模具间“跳跃式”地前进。陪同的冲压车间工程师对我说：“采用多工位压机的好处是：机床的平均冲次高达每分钟

17-25次；适宜于生产中小零件，而这恰恰是一般的自动化线无法办到的；机械手小而轻。

所以换模工作量轻；机械手的运动轨迹与滑块完全匹配，因此不会发生机械手进程过快而撞

击滑块等故障。”

所有冲压件在完成这道工序后，被送入车身车间焊接。车身车间

电瓶车慢慢驶入了车身车间，我被要求带上安全防护眼镜。我对这个车间最深的感受是

机器人特多，各个角落都有焊花在“飞舞”。据陪同的机械工程师介绍，整个车间共有64台

焊接机器人，每辆车的焊点有5800多个，比同类的中高级轿车要多近20XX个，要知道，一

个焊点就需要一元人民币的成本。激光器通过两台机械手，用1400度的高温将车顶与侧围的钢板完全融化在一起，使它的

焊接处达到分子结合状态，这样的焊接工艺可以将整个车身的刚性结构提高30%，而且确保

了车顶与侧围连接表面的光洁度。目前上海大众采用激光焊接的产品有passat轿车、polo

轿车、途安多功能轿车和我最新款的skoda明锐。目前，上海大众的途安轿车是国内整车激

光焊接中，激光焊接最长的车型。除了激光焊接外，自动滚边机也是车身车间生产工艺的一

大特色。这个工序主要是把如车门等部件的内外板拼合起来。在现场我看到，该机械把外板

和内板滚在一起，把两层板的外缘翻转进去，压平，涂胶，中间加热，经过硬化形成成品门。滚装数控机器人柔性强，滚不同零件或不同的车门，根据边长设定进行相应的自

动滚边。这种工艺的优势是：较少的前期投入,较少的维修时间，比传统的压边工艺设备降低

50％的费用。

油漆车间

汽车三厂的油漆车间是很少对外开放的，因为它要求“一尘不染”。进入油漆车间前，首

先要换上特别的工作服，然后走进一个密封的四面都有吸风机孔的小单间，吸去身上的“所

有”灰尘，方可进入车间。与其它两个车间相比，油漆车间非常干净，地面光洁照人。细细

篇三：上海

上海

实习，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。20XX年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司（下面简称上海大众）进行参观及实习。

大众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳VISTA，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大平台六大系列几十种品牌。

1.首先，我了解了上海大众的部门结构。

上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。

市场情报股：销量，上牌量数据维护；日常市场与销售报表；产业政策，经济环境分析；竞争对手情报，市场监控；总体市场，细分市场预测判断；区域市场预测分析。

市场与用户调研股：汽车诊断研究；产品与用户调研；广告投放测试；其他专项调研。

市场运营追踪股：品牌检测；零售价格追踪；媒介费用比例追踪；双品牌车型定位的差异化分析；价格指针维护，双品牌定价协调；呼叫中心日常运营管理。

2.20XX年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现20XX年上半年乘用车市场593万辆，比较20XX年增速明显回落。

进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑，

月较去年来说增加22%，原因是：包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消节前消费高峰20XX年12月结转销量释放；3，4月增加17%，说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。20XX年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛A级及以下细分市场比重下降，但MPV,SUV等保持较高增速各大区域增速较为平均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束，上半年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来说，20XX上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所示：

分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下图所示：

现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为：

1.备案车辆基本释放完毕（个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23日）

2.二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放；

3.由于牌照可以保留6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。从而收到的影响是：

1.受北京限牌影响，20XX年1‐6月北京上牌总量同比下滑64％。

2.2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品牌受到很大冲击，份额大幅下滑。全年预计总量在30万左右，同比下滑61%。分析预估20XX年下半年汽车市场。我们发现：汽车市场会得到机会：日本地震负面影响减弱，市场供应增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳定，9月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济走弱影响继续深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，如果年内提高标准将带来较

大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不

篇四：生产实习报告模板范文一汽大众生产实习报告

生产实习报告

生产实习(报告)答辩结果

院系(专业)

生产实习(报告)答辩组对学生所完成的生产实习(报

告)经过答辩,其意见为

并确定成绩为

生产实习(报告)答辩组负责人

年月日

目录

一.实习目的...........................................3

二.实习内容...........................................5

1.实习时间.........................................5

2.实习单位.........................................5

3.实习内容.........................................6

三.实习总结..........................................13致谢14

一.实习目的

大学四年即将结束，接踵而来的是找工作，毕业，就业。压力是如此的巨大，因为我们大学四年的学习并没有给我们带来实际的工作能力，也没有丝毫的社会经验。利用毕业前的这一段时间，学校鼓励我们去参加一次生产实习，让我们对社会，对工作有些许的了解，以便毕业之后工作时不至于捉襟见肘。

1、将理论与实践相结合

通过这次的毕业实习，我们先后接触与本专业相关的一些实际工作，对于工作所要求具备的专业理论知识和基本技能有个大体客观的认识。实习过程中，要求我们通过听取公司产品方面的讲座学会理论和实践有机结合，将我们平日里学的知识有机的结合到实践中，然后更好的理解书本上的理论知识

2、找到差距，尽快缩短差距

实习时，我们会参观公司不同部门，期间公司负责人会给我们作讲座，带领我们参观他们企业内部的流程，员工工作的环境以及了解员工应该具有的专业技能。通过观察，我看到了他们这些企业所要求员工所具备的那种职业素质，专业技能。而从我们身上体现出来的却只是稚气未退的学生气，我们之间的差距明显很大，我们毕业尽快调整自己使自己成为一名于社会需要，于企业合格的人才。

3、让自己尽快转变为社会人

我们是即将毕业踏入社会的大学生，学生时代的稚气已不适合于社会。由一个学生到一个职业人员的转变过程，要求我们学会独立、

成熟和坚强，踏入社会我们必须学会担负责任，脚踏实地，消除自己原本的担忧，努力工作每一天。这次实习就是为了让我们明白工作人要拥有该有的素质和能力。

二.实习内容

1.实习时间

20XX年1月10日-1月30日

2.实习单位

长春一汽大众轿车二厂总装车间

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。

篇五：上海

上海

企业简介作为中国改革开放后最早的轿车合资企业，上海大众见证了改革开放的30年。

1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。

在探索中国轿车工业合资经营的道路上，上海大众迎难而上，大胆探索，走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时，公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。

企业文化

上海大众卓越文化源于历史的积淀，现实的努力，对未来的追求。上海大众是中国最早的轿车合资企业，成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式；在自身滚动发展的同时，带动了一大批相关产业的发展进步，成为中国汽车产业的领头羊。上海大众以不畏艰险的开拓、令人瞩目的成就，把“卓越”刻进自己的历史进程。

随着市场环境的变化，竞争日益加剧。面对挑战，上海大众积极调整转型，以市场为导向打造体系竞争力。在调整转型期，追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。我们挑战自我，在秉承优良传统的同时，打破不适合发展的各种制约，勇敢地变革创新、与时俱进。我们敢于竞争，竞争让强者更强，上海大众在激烈的市场竞争中发展、突破，获得持久的生命力。作为奥运会的合作伙伴，上海大众发扬“更高、更快、更强”的奥林匹克精神，团结所有员工、经销商、供应商和其他合作伙伴，奋勇拼搏，不懈追求。

企业环保

环境管理的成功与否，除了有效的管理工具外，更有赖于组织内全体员工的承诺和参与，它不同于传统上主要依靠管理者和环境职能部门对环境事务进行监管，而是强调全体员工自觉地承担起环境责任。

组织不同层次不同范围的培训实现“全员”意识与能力的提高。例如：邀请了国家环保局、上海市环保局、环境管理体系审核中心的有关领导和专家对各级经理进行了环境保护概况、最新发展趋势、环境管理体系的背景及作用、领导人员的推动能力等方面的培训；在新进员工的教育课程中，增加了有关ISO14000环境管理体系的环境意识学习内容；所有上岗员工特别是环境重要岗位员工必须通过与其岗位相关的环境意识与应急能力的培训方可上岗，使他们具备处理本岗位环境事务的必要能力，掌握正确的工作方式。

大众品牌

作为全球车市一直备受赞誉的经典品牌之一，大众PASSAT品牌车型自落户上海大众后，便开始广泛地进入中国中高级车市场，并迅速成为中国车市中高级轿车的第一品牌。20XX年11月，上海大众在PASSAT轿车的基础上推出了全面革新的PASSAT领驭，树立起了国内中高级车市的新标杆，稳居B级车市的第一阵营；此次上市的PASSAT新领驭则是上海大众继续秉承对德系血统的坚持，以及与中国市场需求相融合的又一革新力作！

同时大众推出多种新型品牌新型Polo，途观，新途安，朗逸。

实习所见所闻

各车间加工工序及特点

开卷车间

汽车生产的第一道工序是在开卷车间内进行的。开卷，顾名思义就是将成卷的钢铁切开并制作成生产工艺所需要的形状。走进现场，我在开卷线入口上方看到的就是“卷料”，都是从钢材厂直接运输来的。通过特殊的机械将这些“卷料”送至开卷设备上。

根据所选择的模具不同，该设备能切出方型或各种形状的片料。据工程师介绍，在目前国内汽车厂商中，只有上海大众等少数汽车生产企业才拥有独立的开卷车间。部分国内厂商没有开卷设备的，只能购买固定规格的板料。但是费用方面，卷材和板材可能相差500-1000元/吨。而且，会导致两次损耗。这也是在保证质量情况下，上海大众能同时降低产品成本的原因之一。

冲压车间

在经过了开卷后，不同大小、不同形状的材料被送进了冲压车间，这里将使片状的钢板变成车辆上所需要使用的造型。在冲压车间，我首次见到了由六台德国引进的压机组成的冲压线，其中第一台达到20XX吨，其余五台各1000吨，共计7000吨。（有别于其他厂商最多五台多工位压机的加工工艺。）它的主要特点是滑块一次成型，可同时完成多个方向的操作。

由此可见，上海大众汽车的模具开发更精细也更复杂，加工工艺要求更精湛；所以它的产品精密度更高，车身刚度更强。这也是上海大众汽车敢于“碰硬”的关键所在。巨大的压机之间采用美国的机械手设备进行零件的传递，整条流水线除了两头有工人在上料和检查质量外，冲压过程是全封闭无人操作。

熟悉冲压流水线的人都知道，冲压一个零件需要拉申、冲孔、翻边等6道工序才能完成，传统的冲压作业方式是一台压机一个工位，完成一道工序后，再由工人或机械方式运至下一台机床，进入下一道工序，依此类推，直至完成所有的工序。而多工位压机实际上将多道工序的模具合并到一个工作台面上，滑块一次行程后，机械手将冲压件从上道工序移至下道工序。从远处看，冲压件在同一工作台面上的多道模具间“跳跃式”地前进。

陪同的冲压车间工程师对我说：“采用多工位压机的好处是：机床的平均冲次高达每分钟17-25次；适宜于生产中小零件，而这恰恰是一般的自动化线无法办到的；机械手小而轻，所以换模工作量轻；机械手的运动轨迹与滑块完全匹配，因此不会发生机械手进程过快而撞击滑块等故障。”

所有冲压件在完成这道工序后，被送入车身车间焊接。

车身车间

电瓶车慢慢驶入了车身车间，我被要求带上安全防护眼镜。我对这个车间最深的感受是机器人特多，各个角落都有焊花在“飞舞”。据陪同的机械工程师介绍，整个车间共有64台焊接机器人，每辆车的焊点有5800多个，比同类的中高级轿车要多近20XX个，要知道，一个焊点就需要一元人民币的成本。

激光器通过两台机械手，用1400度的高温将车顶与侧围的钢板完全融化在一起，使它的焊接处达到分子结合状态，这样的焊接工艺可以将整个车身的刚性结构提高30%，而且确保了车顶与侧围连接表面的光洁度。目前上海大众采用激光焊接的产品有Passat轿车、POLO轿车、途安多功能轿车和我最新款的SKODA明锐。目前，上海大众的途安轿车是国内整车激光焊接中，激光焊接最长的车型。除了激光焊接外，自动滚边机也是车身车间生产工艺的一大特色。这个工序主要是把如车门等部件的内外板拼合起来。在现场我看到，该机械把外板和内板滚在一起，把两层板的外缘翻转进去，压平，涂胶，中间加热，经过硬化形成成

品门。滚装数控机器人柔性强，滚不同零件或不同的车门，根据边长设定进行相应的自动滚边。这种工艺的优势是：较少的前期投入,较少的维修时间，比传统的压边工艺设备降低50％的费用。

油漆车间

汽车三厂的油漆车间是很少对外开放的，因为它要求“一尘不染”。进入油漆车间前，首先要换上特别的工作服，然后走进一个密封的四面都有吸风机孔的小单间，吸去身上的“所有”灰尘，方可进入车间。与其它两个车间相比，油漆车间非常干净，地面光洁照人。细细观察，油漆车间的先进性体现在其工艺流程多，而且自动化程度高。究竟有多少道工序呢？工程师告诉我，油漆的程序有脱脂、磷化、钝化、电泳、PVC密封、中涂、面漆等共14道工序。

这些工序基本上全是在密封的通道由计算机控制完成的。整个油漆车间采用的是自动静电喷涂设备，其喷涂原理是以车身作为阳极，喷涂机的涂料雾化器作为阴极，接上高电压，在喷涂机与车身之间形成高压静电场。自动静电喷涂具有如下几个优点：装饰性好，油漆涂层质量均匀、涂着效率高，节省涂料、节能降耗，保护环境等等。

工程师最后带我进入了一个特殊的房间，在这里，工作人员向我展示了油漆车间的“亮点”——空腔注蜡。工程师介绍说，上海大众是国内首家引进先进空腔注蜡防腐技术的汽车厂家。在整个空腔注蜡前，车身首先经过预热，车身温度维持在80度左右，然后将摄氏120度的蜡通过车身底部的40多个孔注满空腔。

实习中的启示

面对未来的职业道路

上海大众在坚持走引进吸收和自主开发并重的技术道路上，一贯重视并充分尊重每位员工的发展，建立了完整的基于培养、考核和激励的发展体系——“员工多元化发展道路”，为企业强化核心竞争力和实现可持续发展提供人才保障。员工可以根据企业需要和个人特质选择技能师、专家或管理发展道路。技能师发展道路旨在为那些在生产一线工作、熟练掌握操作技能和知识运用的复合型人才提供发展通道；专家发展道路的对象是在技术研发、工艺质量管理和规划等专业领域从事技术工作的员工；管理道路是为希望从事管理及其他相关业务的人员设计的发展通道。

兴趣培养

上海大众建立了一套完善的培训体系，和员工多元化发展道路相匹配，为处于不同发展层面和发展阶段的员工提供系统性的培训辅导，让员工实现个人能力、企业能力和社会能力全面提升。同时通过上海大众评价中心体系的一系列科学、系统的评价方法，保证各条发展道路上具备发展潜力的优秀员工能够脱颖而出。

学习技术

汽车产业是个非常复杂的系统工程，对上海大众来说，每天要生产数以千计的汽车，每部车都有成千上万的零部件，同时公司又拥有数百万名用户。我们追求在各环节都做到“零缺陷”，这就特别需要敬业爱岗、注重质量的员工。尤为重要的是，整车企业处于汽车行业价值链的核心地位，上面有千家供应商，下游有百家经销商，如果整车企业的经营发生起伏，就会对产业链造成很大波动。如此一来，把正确的人放在正确的位置就成了企业发展的当务之急，只有提供更宽广、更多元化的个人发展空间，企业才能留住有用之才。

首先，实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却是与众不同的。他将全面检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的。

通过这次实习，使我学到了很多实践知识。在毕业设计课题上：我收集到了很多的知识，对于自己的课题有了更深层次的理解，在相关的知识上也有很大的收获，扩大了自己的知识面，使自己的知识理论与实际设计的联系得到了加深，在材料选择和成本估算上有了明确的答案，在设计理念和可行性上有了重要的依据。

在其他方面，我也是获益良多，我懂得了在工作岗位上我们不仅要恪守职责，更要虚心向别人求教，不能回避自己的短处，要学会发现自己的缺点，这样才有改正缺点，寻求进步的机会。因在工作中要懂得和别人合作，因为各部门都是相关联的。任何时候，都要记住，团队的力量才是无穷的。

篇六：一汽大众生产实习报告

一汽大众生产实习报告

姓名：吴彦民院系：广东机电职业技术学院机械工程系专业：数控技术

一、实习目的..........................................................................................2

二、实习时间............................................................................................2

三、实习地点............................................................................................2

四、实习内容............................................................................................2

1.、实习任务.......................................................................................2

2、实习岗前培训................................................................................2

3、实习内容........................................................................................3

五、实习总结............................................................................................3

一、实习目的

通过对一汽大众汽车生产的实地实习认识，使我们对中国的机械化生产、自动化的生产线、机械零件的加工与生产、零件图纸的设计与识别以及汽车生产相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间

20XX年07月05日——20XX年01月10日

三、实习地点

一汽大众汽车有限公司汽车二厂焊装车间下部一工段后底板班组

主要参加迈腾B7L和高尔夫A6后底板生产线生产

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车集团合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。经过20年的不断发展，一汽-大众在长春和成都建有两大生产基地，佛山基地正在建设之中。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界汽车名牌产品——捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5系列轿车，已形成面向未来的百万辆级产能格局，成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。

四、实习内容

1.、实习任务

、了解企业实际状况，了解所实习的工作岗位应具备的基本理论和操作技能

、了解本领域的发展动向和应用前景。

、培养学生观察问题、分析问题、解决问题的能力，特别是理论联系实际、学以致用的能力。

、锻炼学生勤于动手、善于动手的能力和热爱劳动的好品质。

、使学生从社会、从企业员工身上学习到一些为人处世的态度、方法和技巧。

2、实习岗前培训

7月4号到长春的，一汽有专门为学生实习准备的实习公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，5号我们便开始了一汽实习。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。之后保卫科为我们讲解了很多的进厂生产及日常注意事项，如不能靠近机械手，禁止触摸高温，带电设备等，先培养起我们的生产安全认识。

翌日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产实习做了明确指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在会上，积极思考，认真作好课堂笔记，在分配到班组后，班长就反复强调车间生产安全及劳保的穿戴，每天都在开会时强调：不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己。因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心中树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望

发生在自己身上的。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。

3、实习内容

接下来的时间就是顶岗XX，我被分到二厂焊装车间下部一工段部分车型的焊装，在车间里进行了后底板的焊接。刚开始学岗看到那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：

一安全意识必须到位；这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装车间，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作。

二要有吃苦耐劳的精神；实习时，跟着流水线工作，确实挺累的，但工人师傅更累，流水线作业虽然效率高，但工人的劳动强度也跟着高了，要提着沉重的焊枪工作，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。如果在恶劣的工作环境下，那苦就更难吃了。机械生产的过程是很辛苦的，而且在长春的气候是我们南方人很难适应的。但是我们坚持下来了，因为我们相信吃得苦中苦，方为人上人的古训。三要虚心学习，不耻下问；一汽大众对整个生产线的质量进行了严格的把关，要求不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。我们就必须严格要求自己，做到不落点、不漏点、不炸点，并且做到会把关、会检修、会改进。一开始我刚调到高尔夫A6后底板班组时，因为焊枪的使用不同造成漏点，在我自己虚心向别人学习和工友帮助下，改正了自己的握枪方式和工作态度从而使质量优秀过关得到了班长的表扬。

四调整心态，确立目标；走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的。我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。从实习生活中确立自己目标，我从实习中，要求自己做好生产实习日志，积极反映生产问题和意见（虽然不被采纳但是得到他人的认可和表扬），对投入生产要有主动，例如参加倒班休息期间的设备检修从中学习知识。

五、实习总结

通过这次校外为期半年的生产实习，使我们对机械自动化的生产、生产的流水线与机械零件加工生产有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，中国的机械自动化制造特别是汽车产业生产得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事机械生产的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

篇七：同济大学车身工艺

目录

一、保密意识培训

二、车间安全教育

三、车间介绍

四、焊接工艺介绍

五、精益生产介绍

六、团建介绍

七、TPM介绍

八、参观2F底板工段（B班）

九、参观2F侧框工段（C班）与参观2F总拼工段（B班）

十、参观2F调整工段（C班）

十一、参观1F各工段

十二、参观冲压车间

十三、鸣谢

经过一学期的车身工艺学的学习，我们基本了解了车身工艺的各个流程和具体的分类。

车身制造的四大工艺对应的实际生产制造的各个工序。本次暑期实习我们参观了大众二厂焊装车间（TFA2B）。实习期间，线上正在生产的是新LavidaFL两厢和三厢。

带着课上学习到的知识，我们开始了7月13日至7月24日为期两周的车身工艺实习。

一、保密意识培训

第一天实习，集合后乘坐学校的大巴车来到大众一厂门口，我们在太阳下在大众一厂门口等待着第一天的实习。但是第一道关卡就让我们体验到了大众安保和保密措施的严密。经过15分钟严格的审查，我们终于进入大众一厂。来到培训大楼的4楼，我们接受了大众公司的保密意识培训。

培训的以一个要点就是告诉我们作为一个即将进入职场的学生，对于一个公司，保密的意识是什么，有多么重要。保密是一个公司竞争力的重要保证。公司里的每一人都应该具有保密的意识。

由于曾经在大众旗下的翼锐汽车科技有限公司实习过一段时间，所以对于公司的保密措施有所了解。所有与公司利益有关的实习资料都不能带出公司。在TPD等永久保密区域内不能使用手机等一切带有摄像头功能的电子设备。对于未经解密的机密文件，模型，样件，使用后都应该加盖保护。

经过完整的实习期保密培训之后我们乘坐大众厂际班车前往了我们实习的车间，大众二厂焊装车间（TFA2B）。

二、车间安全教育

来到了二厂的焊装车间，进门的第一影响应该是激动。从来只是看见实车上路行驶，从没有见过制造过程究竟是如何的。但是带队的师傅告诉我们，现在不能直接上线参观，我们还要进行一项关键的培训——车间安全教育。

车间安全员姚文鸣师傅负责给我们进行这项无论是大众正式员工还是我们实习生都必须要进行的培训。

车间的安全总体上来说就是人的安全，物的安全，信息的安全。人的安全来说，我们在进入厂区时必须按照厂区地面划分的人行道行走，人员超过3名时必须列队前进。而对于设备有各种警示，提示和禁止标志，这都是保护人员安全的措施，我们必须遵守。进入厂区时我们必须穿戴好劳防用品，包括阻燃服装和工作鞋，还有专业的护目镜。物的安全则是对于各类机械与加工设备的日常维护与维修。姚师傅给我们举了几个例子，厂区内有许多机械手，这些机械手在工作时是处于完全封闭的区域内的，只有在封闭区域的门为关闭状态时机械手才会工

作。还有在工作中，焊枪的管线如果总是与某些坚硬物体碰擦，容易造成管线的加速损坏，需要更改焊枪管线的位置，或者在棱角处加包软垫等等。信息的安全则是基于保密意识教育来说的，如果厂区内的车型没有经过解密，那么我们就必须按照保密条例，上交手机，不能将厂区内看见的一切机密信息泄露出去。

三、车间介绍

带领我们的师傅徐倡民告诉我们，他是大众最老的员工之一。从当时安亭还不是大众的生产车间时，他就在这里。从开始的上海牌轿车，到之后德国大众安排技术员来带教制造工艺，生产桑塔纳的各种型号，直至现在开始生产朗逸。大众的生产工艺也是飞速的进步。从当初的手工钣金，到后来的机械冲压。从当初的纯手工焊接，到现在的大部分自动机械焊接，甚至与激光焊接，都是上海大众技术成熟的体现。车间的大部分机械和加工设备都是国产的，这也是我国汽车工业成熟的体现。

四、焊接工艺介绍

工艺技术员徐杰师傅告诉我们二厂的焊接工艺主要包括电阻焊，二氧化碳气体保护焊和激光焊。

电阻焊是车身的主要焊接手法，主要有机械手臂负责大部分的焊点，之后一些较难焊接到的部分再由人工负责补焊。

二氧化碳气体保护焊是将一些大型的焊枪无法焊接到的部位进行焊接的手段。这个工位是高危害工位，每个工人上岗之前都需要进行体检，体检合格后才能上岗工作。工作期间也需要定期进行体检，一旦危险指标上升就会从这个岗位上撤下，体现了大众对员工健康的重视。

大众车间科技含量很高的激光焊也是我很想了解的技术之一。在新朗逸FL的侧围和顶板焊接时使用的激光焊接。

五、精益生产介绍

精益生产（KVP）这个概念我只在课上了解过一点。所谓精益生产就是在生产过程中不断的改进生产的流程，以最小的投入来得到最优化的生产过程，KVP主持人陶军师傅这样告诉我们。

精益生产是要用最小的人力投入得到最大的生产产出。通过机械焊接，合理的分班制度，工人操作最合理的动线设计等等来实现精益生产的理念。

六、团建介绍

上海大众作为一个国内乃至世界一流的汽车生产厂，团建活动也是不可缺少的职工活动。黄华师傅告诉我们，大众会不定期组织职员家属参观厂区，会有专人负责接待，让职员家属体会工作环境，也让职员能更安心的工作。

大众还会定期组织党建带动团建工作，交流体会。

七、TPM介绍

“全员生产保全(TotalProductiveMaintenance)”，即通过员工素质与设备效率的提高，使企业的体质得到根本改善。

随着TPM在企业中的广泛运用，其含义已拓展得更宽广。目前在中国一般称为“全面生产性管理(TotalProductiveManagement)”。

新一代TPM的文化内涵------由不断调动人的资源和潜力开始，达到团队的合作精神。团队的合作是一种氛围，也是企业的文化，是人们追求的公司愿景。广义的说，也是人类生存的一种生态环境。

5S和小集团活动是TPM的两大基石。

5S是整理、整顿、清扫、清洁、素养的简称。5S活动是一项基本活动，是现场一切活动的基础，是推行TPM阶段活动前的必须的准备工作和前提，是TPM其他各支柱活动的基石。

小集团活动：TPM活动是一项全员参与的集体活动，落实全员参与的组织手段是建立活动小组，因此把包括最高经营者在内的，直到一线作业的员工，用各级小组的形式组织起来。各级组长作为上一级小组的成员开展活动，他们起着连接上一级小组和下一级小组的销钉的作用，这个就叫做全员参加的重复小组，是TPM特有的组织形式。所以重复的小集团活动是TPM活动的基石。

八、参观2F底板工段（B班）

由底板工段的班长带领我们参观了2F底板工段的流水线。首先我们看到的是将前底板，后底板，左右前纵,前后轮罩梁焊接起来的第一个工段。

由工人师傅操纵夹具，夹紧工件后，先检查来料的质量，确定无瑕疵后送入指定送料口。其中一位工人师傅将一个条形码订在前纵梁上并且将车身质量回溯用的表格插入前纵梁中空部分。之后的每个工段都会将自己工段的装配信息填入表格内。各个送料口确认无误后由4只机械手加装夹具夹紧工件后组合在一起，定位后机械手换装焊枪开始焊接焊点。

初步焊接完成后由传送带送入下一工段。这一工段的夹具可以将整个底板翻转，让机械手可以焊接反面的焊点。

经过一系列的机械焊接之后送入人工焊接岗位进行二氧化碳气体保护焊。师傅告诉我们，进入这个岗位必须佩戴劳防口罩，和面具，因为工作会产生有害气体和眩光。岗位周围还必须用红色塑料软帘保护。在工人焊接的时候，左右工位之间还会降下一片红色防护帘，保护工人防止火星互射。

经过这个工位后车身底板将由传送带运送至另一边的流水线继续焊装。之后的工位是补焊工位，将底板上的各种小型零件人工焊接上底板总成。在焊接时工人会做到三“不”：不接受上一工位的不合格零件，不生产不合格零件，不传递不合格零件。做到了这个三“不”能有效的减少不合格零件的产生。

补焊工位之后是打磨工位。打磨工位将各个毛刺，焊接的突起等打磨平整，使后面工位能够正确的装配。

九、参观2F侧框工段（C班）与参观2F总拼工段（B班）

侧框工段与总拼工段是将各个侧框零件加装到底板总成上之后定位，然后加上顶盖进入激光焊接，用激光将侧框总成与车顶链接，之后开始加装各个小的零

件，最后送入打磨工段。

整个工段中，最令我好奇的是激光焊接。由夹具夹紧侧框和车顶之后，车身被送入一个全覆盖的小屋子。师傅带领我们来到小屋的监视器处观看激光焊接的整个过程。激光头先将一边的车顶焊接好之后再将另一边的焊上。整个过程镜头上出现了强烈的炫光，这也让我理解了为什么激光焊接需要全封闭的环境来保护周围的工人。车身出来后，我们仔细地观察了激光焊的焊缝。与前面的电阻焊和气体保护焊不同，激光焊的焊缝十分的均匀，但是焊缝周围不可避免的还是会产生一些毛刺。

师傅还告诉我们，二楼的激光焊接工位原本是直接在地上的。但是由于处于二楼，送货的铲车开过后会造成楼板的晃动，导致精密的激光焊缝抖动造成焊接缺陷。所以经过一系列的改进，激光焊接的小屋加装上了大型避震器，送料的铲车也改为了震动更小的送料车。

最后在我们参观打磨工位时，师傅告诉了我们，在这个工位会将激光焊接的焊缝打磨一遍，得到最佳的表面质量，这也解答了我们之前对于焊缝质量的疑问。

十、参观2F调整工段（C班）

调整工段是一楼与二楼公用的工段，一楼组装好的车身由传送带传至二楼，与二楼的车身一起送入调整工段。调整工段是将车身上的开闭件，包括前后车门，引擎盖，行李箱盖和前翼子板。

车身从工位中间的传送带送入，不断前进。各个工位的工人分立左右，旁边的传送带上分别由送料架传送左右前后门，引擎盖和行李箱盖。师傅首先将前后门加装上车身，旋紧螺栓。之后加装前翼子板，然后下一工位的师傅会先将引擎盖的支架装好，传送至他们工位后直接将引擎盖插上，旋紧螺栓。最后将后盖加装上。加装后盖时我发现总拼工段是两厢三厢朗逸一起组装。工人安装时会用扫码的机器确认底板上的条形码，并将安装的信息填写在底板前纵梁里的信息表上传至下一工位。

调整工段一共分为两层。一层首先全方位检查车门，有工人用小镜子检查车门底下的质量并且记录。之后工人会调整车门的间隙，用锤子和凿子敲击铰链处，将肩线和裙线对齐，并且用专门的工具测量门缝间隙。之后调整前盖和后盖，并且全程将检查到的质量缺陷用笔圈出，方便后面的打磨工段。

之后传送至一条由高光带组成的流水线，工人负责检查各处的表面质量。并且解决一些明显的，易于处理的表面缺陷。之后将车门，前后盖加装固定夹具方便运送。

二楼是打磨工段，由于粉尘严重师傅没有带领我们进入参观。

十一、参观1F各工段

一楼的工段与二楼相差不多，除了调整工段公用外，其余工段区别不大，只是设备相对使用时间长，只用于组装三厢朗逸（出租车）。

一楼与二楼的激光焊接工位上由于组装的车型不同，车顶版与侧框搭接的方式也不同，所以激光焊接的焊缝会有一些区别。一楼的是采用的梯形搭接，减少了焊缝的深度所以焊缝直观上看更饱满，二楼采用直角搭接，焊缝明显会加深。

篇八：上海大众4S店实习报告

上海大众4S店实习报告

----集整车销售、汽车维修、配件销售、信息反馈四位一体。

公司主要售途安、途观、POLO劲情、POLO劲取、郎逸、上海普桑、PASSAT领驭等轿车。拥有销售展客户服务维修中心，以及特约公司维修站和零部件供应中心及二手车置换厅。

内部组织机构下设服务部、配件部、销售部、办公室和财务部、市场部。拥有一大批素质较高的汽车维修和管理人才。

上海大众4S店为确保打造“大众人之力，服务于大众”为指导思想深入人心，进一步满足广大客户的个性化需求。

上海大众4S店的经营理念

一是“以诚信服务为宗旨”的经营理念，在销售、技术服务的各个管理环节，充分体现“以客户为中心”的服务意识，质量意识，品牌意识，在做精做细，体现“以客户为中心”的服务意识，质量意识，品牌意识，在做精做细，让用户更满意上下功夫；

二是在市场服务络推进上实施“以关爱用户为宗旨的季节性服务行动”下功夫；将让用户更满意”的经营理念落实到每个细小的环节实到每个细小的环节；是全面推进管理创新、“让用户更满意”的经营理念落实到每个细小的环节；

三是全面推进管理创新、从严控制财务、商务、管理费用，开展群众性合理化建议活动，让市场和最终用户分享企业管理技术创新和降低成本带来的丰硕成果；

四是全方位的技术支持，新、技术创新和降低成本带来的丰硕成果；24小时全天候紧急救援服务，系统培训造就高素质的员工队