高考地理一轮复习课件：交通运输布局与区域发展3

交通运输布局与区域发展

课标要求：结合实例,说明运输方式和运输布局与区域发展的关系Ⅱ交通运输布局（交通运输站点和线路的区位选择）中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。Q：简述马赛成为法国天然良港的条件。位于地中海沿岸，为基岩海岸，港阔水深；马赛位于海湾内，风浪小，潮差小；靠近罗讷河河口，便于河海联运且腹地广阔。三、交通运输点布局的影响因素：腹地广，经济发达，运输量大；陆上交通便利港口区位自然因素社会经济因素：江阔水深避风、结冰期、陆地平坦开阔三、交通运输点布局的影响因素地形地质：平坦开阔，适当坡度（利于排水）：地基坚固稳定气候：跑道沿盛行风向修筑，利于飞机逆风起降；少云雾少暴雨社会经济：与城市有一定距离；便利的交通与市区联系。机场区位3.交通运输点布局的影响因素Ⅲ交通运输布局对区域发展的影响Q4：说出雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。（8分）材料二：雅万高铁是东南亚首条高铁、“一带一路”倡议的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的高铁项目。雅万高铁建成通车后，雅加达到万隆的车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟，对助力印尼经济社会发展、深化中国和印尼两国合作、促进共建“一带一路”高质量发展，都具有十分重要的意义。缓解当地交通压力，节省通行时间；提高印尼的交通、通信等基础设施水平；增强了地域间的联系（获得建设与管理、运营高铁的相关技术和经验等）；促进印尼旅游业的发展，带动经济增长；增强中印关系，提高印尼国际地位。交通运输对区域发展的影响1、对区域经济发展的影响交通运输发展促进区域经济的发展促进人流、物流等经济要素的流动、合理配置加强区际联系、扩大辐射范围交通是一种产业，可拉动经济，带动相关产业发展促进区域自然资源的开发利用交通运输对区域发展的影响（2023年浙江6月卷）26.阅读材料，完成下列问题。材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。（2）分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。该地海陆空交通便利促进区域资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动促进企业间信息交流和技术协作加强区际联动，扩大辐射范围促进产业集聚带动相关产业发展促进产业分工协作交通对产业分工的影响（2023年浙江6月卷）26.阅读材料，完成下列问题。材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。（2）分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。26(2)4分①促进生产要素的流动，产业间的交流（2分）②促进产业集聚（1分）③促进产业分工协作（1分）交通对产业分工的影响2、交通运输对聚落的影响（1）影响聚落的形成例如：湖南株洲市被称为：“火车拉来的城市”株洲是沿铁路发展起来的。

（2）交通运输影响聚落形态。

聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响,不同历史时期,交通运输方式不同,对聚落的形态也有不同的影响。

一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。例如：浙江嘉兴的城市形态是随水路和陆路运输的发展而变化的多方向分散发展，形态更多、更灵活交通运输方式演变聚落分布聚落形态变化古代近代现代水运陆运沿江河湖泊分布交汇处发展为城市条带状团块状铁路、公路沿铁路、公路分布沿交通轴发展，聚落多发展成星状形态综合运输沿主要交通干线分布

聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响,不同历史时期,交通运输方式不同,对聚落的形态也有不同的影响。山区地势起伏大交通运输线稀少，方式单一，多沿河谷、山谷分布商品流通很难建立和发展商业网难伸展商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多，商业网点密度大Q：比较山区与平原商业网点密度差异，并分析原因。3.交通运输布局与商业网点——密度便利的交通交通枢纽沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水、陆地交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近商业的发展商业中心利于货物集散利于人流集散为其他经济活动提供便利场所利于形成交通最优交通便利形成市场形成市场最优商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。3.交通运输布局与商业网点——选址位置典型例题（2024年新课标卷）阅读图文材料，完成下列要求。东京都市圈包括东京中心城区及外围地区。20世纪70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口从东京中心城区向外围地区分散。2000年，颁布相关法规，进一步促使大型商业设施（大型购物中心和网购物流中心等）在东京都市圈外围地区开设，然而由于经济长期低迷，东京中心城区的活力下降。为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚，如图示意2019年东京都市圈大型商业设施的分布。Q：说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分布的有利影响。（6分）交通通达度高，服务范围广高等级购物中心（市场最优）交通线路交会处（交通最优）大型购物中心分布市中心外围地区（2024年新课标卷）阅读图文材料，完成下列要求。

东京都市圈包括东京中心城区及外围地区。20世纪70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口从东京中心城区向外围地区分散。2000年，颁布相关法规，进一步促使大型商业设施（大型购物中心和网购物流中心等）在东京都市圈外围地区开设，然而由于经济长期低迷，东京中心城区的活力下降。为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚，如图示意2019年东京都市圈大型商业设施的分布。Q：说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分布的有利影响。（6分）官方答案：（2）①城市交通方式多样，或多种交通方式（高速铁路，轨道交通、公路）交织成网；（2分）②利于在外围地区重要交通线交会处布局大型购物中心；（2分）③中心城区交通通达性更强，服人口更多，（2分）④有利于高等级大型购物中心分布。（2分）。（仁答三点得6分）典型例题经济发展社会发展生态环境资源、劳动力等要素合理流动，缩小区域差异。缩短时空距离，加强区域间的经济联系。促进农业、工业（资源开发）、服务业的发展和优化升级。带动原材料、建筑、旅游等产业的发展。增加就业，提高居民收入，带动贫困地区脱贫，加强民族团结。完善或加快基础设施建设。促进人口流动、地域联系与文化交流。促进城镇化发展，城市服务范围扩大。区域发展交通运输布局破坏植被、水土流失加剧（或荒漠化）等生态破坏。生物栖息地碎片化，生物多样性减少。造成大气、噪声、固体废弃物等环境污染。施工和运营发展交通运输的意义“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。精准审设问，锁定答题方向——对接材料，调用知识——规范表达动词核心事件中心词（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。精准审设问，锁定答题方向——对接材料，调用知识——规范表达动词核心事件中心词三峡大坝建成后库区上游拦水蓄水水域面积扩大水深增加通航里程和通航能力都增加河道拓宽停泊能力提升港口规模扩大河流航运条件改善，更适宜建设港口。港口数量增加覆盖的经济腹地变大规范答题：水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。精准审设问，锁定答题方向——对接材料，调用知识——规范表达动词核心事件中心词节省货物运输的时间，提高运输效率可以实现水陆联运，运输方式变得更加灵活物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链规范答题：通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。（2023·海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题14．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网15．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展A连接内陆矿区和沿海港口方便农矿产品输出建高空人行天桥由图可知由材料可知D交通运输建设宏观的影响经济意义：①合理布局交通网，提高运输效率，缓解交通运输压力;②加强不同地域间的交通联系，带动沿线地区经济发展;③促进资源开发和旅游业发展;带动相关产业发展，加快产业升级优化产业结构，促进经济发展;④促进国际贸易发展等；⑤发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展;⑥促进沿线资源开发和物资输出；社会意义：①方便居民出行;②拉动就业，增加居民收入，促进边远偏僻区域脱贫致富;③促进文化交流；④完善基础设施，完善交通运输网,促进区域交通发展；⑤有利于社会稳定和发展;政治意义（战略意义）：加强国际交流;促进民族团结;有利于巩固国防，保卫边疆;；有利于加快对外开放、发展外向型经济；促进区际联系,加强区际合作,促进区域共同发展；方法点拨归纳：交通运输的宏观、微观的影响交通运输建设微观的影响影响方面具体表现

自然环境①不合理的交通建设，可能会破坏表结构，造成植被破坏，加剧水土流失,滑坡、泥石流等自然灾害;②还会破坏野生动物栖息地，造成生物多样性减少；③还会对建设区域造成水土污染、大气、噪音等污染等，影响生态环境质量下降；④不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；

农业①交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围；②交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。工业交通运输成本是一项重要支出，所以主要交通线(枢纽)对工业布局具有很大的吸引力，交通便利，便于原料、燃料、产品运输减少运输成本，扩大了原料、燃料来源范围和产品的销售市场，利于实现工业生产的规模化专业化、区域化方法点拨归纳：交通运输的宏观、微观的影响交通运输建设微观的影响影响方面具体表现人口、聚落对人口的影响：①交通便利，人口较为稠密，且有利于人口迁移；②一些交通线路穿过居民区，对当地居民的生活和生产造成严重干扰；对聚落的影响：①聚落空间形态往往沿交通干线分布或发展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线;交通便利，城市众多；②交通线的变化发展会带动聚落空间形态和聚落兴衰的变化,如沿交通线往往形成城市带。与此同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变；资源开发交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济效益;促进旅游资源的开发带动旅游业的发展；商业商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线旅游业交通通达度影响旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以