工务段长轨应力放散施工组织设计（范文）

工务段长轨应力放散施工组织设计（范文）第一篇：工务段长轨应力放散施工组织设计（范文）1.切割机2台；2.钢轨拉伸机1台；3.螺栓机不少于4台；4.无孔夹锯6套；5.P60鱼尾板不少于6付；6.对讲机6台；7.铁路轨距道尺2把；8.活动搬手2把（曲线地段有轨距拉杆时酌情增加）；9.“二锤”8把；10.降温设备及其它工具视具体情况按需要配置；11.轨距块、螺冒、弹条、平垫圈、轨下胶垫、长效油脂若干；12.10mm、15mm、20mm的新轨短轨片各8块；13.施工慢行牌（25Km/45Km各2块，慢行地点标2块）。五、施工前的准备施工作业前施工负责人、技术负责人，共同完成长轨放散的现场调查及施工人员、机具的准备工作，同时将施工方案上报线路技术科，经线路技术科核实批准后，按“一事一令”要求及时、准确提报施工计划。六、施工方案1.需要放散地段的确定:实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右（前后）轨条的实际锁定轨温相差超过5C°的地段及同区间轨条温差超过10C°地段；2.Ⅱ型枕地段:主要采用较低钢轨温度产生的温度应力及“二锤”敲击钢轨震动进行应力放散，开通后通过列车碾压进行应力调整(列车碾压速度25Km/h)，使其放散均匀；3.Ⅲ型枕地段:采取在封锁时间内使用上述方法进行应力放散,严禁列车碾压放散；4.放散量计算公式为：放散量＝0.0118×L×(t1-t2)-既有插入的短轨片（mm）,L-需要放散应力的钢轨长度（m），t1-预计放散后的锁定轨温，t2-原锁定轨温；锁定轨温的确定，根据实际放散长度及放散量确定实际锁定轨温，放散时每100米进行标记，确认放散是否均匀，放散后作好施工放散里程、实际锁定轨温等记录。七、技术标准及质量保证措施：1.每隔100米设位移观测点，必须于施工前一天进行准确计算标注于轨腰上。应力放散要均匀，误差保持在规定范围内，放散到位后重新标注位移观察标记、现场焊进行标记并填写焊接记录，锁定轨温恢复到设计锁定轨温范围。2.焊轨接头、焊缝质量符合《钢轨焊接技术条件》（TB/T1632.1－TB/T1632.4）的要求；铝热焊接头距轨枕边缘不小于40mm；插入短轨长度不应短于10m，轨型、材质与原钢轨相同，气温低于0℃不应焊接；焊缝必须经探伤检查合格，填写探伤报告。3.扣件、胶垫、挡座应保持齐全，位置正确，作用良好。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在80～150N〃m。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在8～13.2kN。胶垫上下、左右串动不大于5mm，挡座落槽，密贴。4.放散后1～4天内安排人员对各部份螺栓进行复拧，确保扣压力达标。八、施工流程、劳力安排、完成工作量及各工序主要作业内容㈠施工流程1.封锁前：封锁前1小时慢行25km/h根据施工慢行计划，设置好慢行防护，进行以下准备工作：半径不大于800m曲线地段，混凝土轨枕隔3松1，木枕隔6松1；直线及半径大于800m曲线地段混凝土轨枕隔1松2，木枕隔2松1；拆除轨道加强设备；技术负责人每100米（始端及距始端50米增加1处）设置放散观测标记，并在轨底写明该处计划放散量；根据计算确定龙口轨缝情况及插入钢轨情况，确定开断位置时要保证放散完成后焊缝距轨枕边缘不少于40mm。2.封锁中：①确认封锁命令并设置好防护后，根据放散量（锯轨量）对称开断上下股钢轨。②先集中一股从龙口向两端松开扣件，扣件不能全部松脱，弹条无扣压力即可（Ⅲb型地段全松），放散末端保留20m扣件不松动，同时每端安排2-4人用道锤敲击钢轨，使其进入自由伸缩状态。③轨温30℃以上时安排专人自慢行开始至放散到位锁定时进行浇水降温；④；⑤钢轨放散到位后，更换插入短轨，安设无孔夹具加力及放散开断接头前后20～40m线路锁定，其余地段按照慢行条件进行扣件锁定，未加固扣件用手全部拧紧（要求扣件扣压力达到2～4kg）；⑥同时将放散末端处保留的20m扣件，按照慢行条件进行松动。3.封锁后：开通线路利用列车碾压进行应力调整，应力调整均匀到位后，恢复常速前全面锁定线路，恢复轨道加强设备并进行线路设备整修；线路锁定完成后，技术负责人量取放散观测点处实际放散数量，并做好记录，及时修改无缝线路台帐，在防爬观测桩对应处轨头外侧做好观测标记。慢行期间除施工负责人要反复巡检外，必须再安排1～2名工、班长级人员带道尺反复巡查放散地段的轨向、轨距、扣件变化情况，发现异常立即处理，确保行车安全。开通经列车碾压后对无孔夹具进行双人加力。㈡现场劳动力安排⑴施工组负责人5名，其中负责人1名，施工小组负责4人（拢口开断更换钢轨由施工负责人负责，撞轨组2人，扣件组2人）；⑵技术组不少于1人；⑶防护组4人，其中驻站防护1人，工地防护1人，关门防护2人，通信不良时设置联络防护；⑷拢口开断2人（需更换插入短轨时8人）；⑸撞轨组8人；⑹扣件组14人；㈢完成工作量每组长轨应力放散每日完成不少于0.5Km，有条件时不少于1km。㈣各工序主要作业内容技术组：负责现场调查，放散量计算、现场标记及控制、复核各观测点的放散情况。拢口开断组：负责放散前钢轨开断，配合更换钢轨及安设夹板等。撞轨组：按照施工负责人要求进行撞轨，配合扣件组进行轨距拉杆松卸恢复、恢复道床外观等。扣件组：负责拢口钢轨的锁定及扣件松动拧紧、轨道加强设备的松卸恢复，调整歪斜胶垫同时整修设备（改正轨距）。八、施工安全保障措施及防护办法㈠列车运行条件按照施工调度命令放行列车，特殊情况下由施工负责人决定。㈡安全保障措施1.施工前必须申报施工计划，严格按“一事一令”执行，严禁无计划或利用列车间隔施工。2.施工负责人不得低于副主任职务，并严格按批复的施工组织措施开展，严禁盲目指挥、违章蛮干。3.出工前驻站防护必须提前上岗，设好防护后方可出工。所有作业人员必须坚持集体上、下班，行走路肩。使用单轨车转运工具、材料必须向段调度“号”，并严格按规定设置好前后及跟车防护、安排足够的跟车人员等，负责人必须跟车，随时掌握列车运行情况。区间闭塞立即组织下道避车，材料机具不得侵入限界严禁抢时间，拖延下道。4.防护必须设置齐全，并经考试合格的职工担任。即必须设驻站防护人员1名、关门防护2名、工地防护1～2名，通讯不畅地段必须增设联络防护。封锁时由施工负责人统一指挥，关门防护必须按规定距离安设响墩，工地防护在两端插设停车牌，施工负责人确认防护设置到位后，才能下达施工命令。第二篇：无缝线路应力放散作业作业指导书作业指导书编号：WTJGW-ZYLC-XL-05工种名称:线路作业岗位名称:线路工一、作业项目：无缝线路应力放散作业二、作业流程：准备工作→点名、分工→安全讲话→准备料具→到达施工地点→请求慢行→施工准备→封闭线路→全部卸除扣件→架轨、穿滚筒→测量轨温→拉伸、撞轨→焊接钢轨、拧紧螺栓→质量回检→开通线路→补齐连接零件及螺栓加力→质量回检→撤除防护→班后总结→次日工作安排。三、作业前（一）、准备工作1、技术要求：准备单元轨节表、轨温资料、施工期间的往年轨温资料。2、安全关键点控制：★★编写施工组织设计，签定安全协议，工务处认真审核把关。控制人：段技术科，监控人：工务处★驻站联络员于作业前一天到电务、车务递交配合单并签认控制人:驻站联络员（二）点名、分工1、技术要求：施工负责人应由职务不低于车间副主任的人员担任，作业人员100人以上，安排当日工作量。（三）安全讲话安全关键点控制：★对标学习。1.行车安全:严把放行列车的条件关。2.人身安全:作业中人身安全下道避车的要求、严禁在线路上和限界内检修机械，下道避车机具不得侵限，架轨、撞轨要统一指挥。控制人：安全员，联控人：施工负责人（四）准备料具1、技术要求：材料：根据施工工作量需要携带30M钢尺、轨温计、扣件、胶垫、汽油、液压油、铝热焊剂等。工具：根据工作量需要携带道尺、撬棍、起拨器、呆头扳手、电动扳手、拉伸器、撞轨器、滚筒、锯轨机、钻眼机等。防护用品：按防护员数量配足信号旗（红、黄），作业标（双线4个，单线2个）、对讲机、防护电话。2、安全关键点控制：★机具性能完好，满足作业要求，设备上道前试运行检查，保证机械处于完好状态。轨温计应保证测量正确。控制人：作业人员（五）、到达施工地点1、安全关键点控制：★★交通安全：乘坐汽车坐稳、扶牢，车辆行驶不得超速、超载，不得带病运行。控制人：司机四、作业中（一）请求慢行1、安全关键点控制：★★行车安全1.按限速要求，利用电动扳手、单口扳手卸螺栓及扣件，要求直线隔一卸二、曲线隔一卸一，接头卸2、5螺栓，其余松2扣后复拧。2.撬棍及加长扳手应配置绝缘套，防止松卸螺栓时造成连电。控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科（二）施工准备1、技术要求：1.施工负责人通知驻站联络员办理请求线路慢行手续。2、驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分限速25Km/h，工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米做无缝线路应力放散前准备工作。3.特殊地段必须增设防护员。4.施工负责人确认慢行命令时间、地点、行别。5.防护员设置按《安轨》2.2.9条6.通知防护员设置慢行施工安全防护，并确认防护无误发出施工命令。7.防护员3—5分钟保持通话。（三）封闭线路1、技术要求：1.限速时间结束前，施工负责人通知驻站联络员办理请求线路封锁手续。2.驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分封闭线路3小时工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散。2、安全关键点控制：★★行车安全1.封闭命令下达后驻站联络员通知施工负责人及命令号2.防护设置按《安规》2.2.7条3.施工负责人确认发出设置停车信号防护指令并确认施工封闭命令时间、区间、地点、行别及股别.4、发出无缝线路应力放散施工命令控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科，工务处不定期抽查。（四）全部卸除扣件卸下所有连接零件，各零件统一摆放在钢轨内侧。（五）定位锯轨根据方案选择合适位置锯轨。（六）架轨、穿滚筒1、技术要求：每隔10—15米撤除枕上胶垫，同时垫入滚筒。2、安全关键点控制：★★行车安全：临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。★★人身安全：起道器、撬棍起钢轨时要统一行动，听从指挥，其他人员要远离撬棍。临线下道避车距离不少于1400米.控制人：安全员。联控人：施工负责人（七）测量轨温1、技术要求：设专人测量轨温，在同一钢轨轨腰两侧设两块轨温计，每10分钟测一次（放散时的轨温，若放散为缩短，可略低于锁定轨温的下限，若放散为伸长，可略高于锁定轨温的上限，但以不超过5℃为限）。（八）拉伸、撞轨1、技术要求：1.沿长轨条每100米设一位移观测点。2.撞轨器撞轨使长轨条正常伸缩，达到自由状态，拉伸器拉伸钢轨到位后，锁定线路。3.撤出滚筒、装好胶垫。2、安全关键点控制：★★行车安全：临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。★★人身安全：撞轨、拉伸钢轨时其他人员要远离拉伸器和撞轨设备，临线下道避车距离不少于1400米，控制人：安全员。联控人：施工负责人（九）焊接钢轨、拧紧螺栓1、技术要求：1.现场轨温达到实际锁定轨温时在断口进行原位焊接。2.拧紧螺栓保证直线隔二上一、曲线隔一上一。3.120Km/h—160Km/h轨距为+6mm，-4mm；100Km/h—120Km/h轨距为+7mm，-4mm；100Km/h以下轨距为+8mm，-4mm；接头错牙小于2mm，扭力达到80—150N〃M；轨距变化率小于千分之一。2、安全关键点控制：确定标准股，每隔5—6块板卡一处轨距。（十）质量回检1、安全关键点控制：★★★行车安全：1.保证直线隔二上一、曲线隔一上一。扭力达到要求。2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。由工班长检查填写回检记录。控制人：施工负责人、技术员。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。（十一）开通线路1、安全关键点控制：★★★行车安全：1.机具、材料撤出限界。2.施工负责人通知驻站联络员办理线路开通手续。3.驻站联络员登记用语：工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散施工作业完毕，请求X年X月X日X分，限速开通线路，第一、二、三趟列车15、25、45Km/h,其后恢复常速.4.施工负责人通知两端防护员撤除停车防护，设置限速防护。5.防护按《安规》2.2.9条控制人：施工负责人。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。（十二）补齐连接零件及螺栓加力1、技术要求：1.扭力达到80—150N〃M。2.恢复补强设备、拨正方向。3.将锯下的轨料回收。控制人：施工负责人、安全员。（十三）质量回检1、安全关键点控制：★★行车安全：1.联接零件齐全有效，扭力达到要求。2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。控制人：施工负责人。联控人：段安全科（十四）撤除防护1、技术要求：满4小时限速90Km/h，48小时后恢复常速。五、作业后（一）班后总结1、技术要求：1.由施工负责人对当日的工作量完成质量进行分析。2.计算任务计划的兑现率，分析超前或延误的原因并制订相应的对策。3.点评当日作业，对标查找行车、人身、交通、作业中存在的问题及责任人，评比当日作业人员最好和最差并纳入月度考核。4.对存在的问题制订整改措施。5.与电务、车辆、车务配合中存在的问题。（二）次日工作安排1、安全关键点控制：1.任务安排：次日作业负责人、作业地点、作业量、工具备品、作业材料数量准备及具体负责人。2、安全预想：行车、人身、交通、质量方面。3、针对次日作业项目按作业流程对标学习。控制人:施工负责人第三篇：无缝线路应力放散作业指导书无缝线路应力放散作业指导书1.目的与要求目的：调整无缝线路锁定轨温，满足线路防胀或防断要求。要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2．适用范围2.1本作业指导书适用于无缝线路或超长无缝线路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法进行应力放散。2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。3.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4.工具材料切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具（夜间施工）、轨距尺、捣镐、铁叉、螺丝把、活口扳手、三齿耙、起道机、撬棍、铁铲、滚筒、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。5.作业程序5.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。5.2安全预想5.2.1上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。5.2.2严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。5.2.3机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。卸机（工）具、材料要专人负责清道。搬运长、大、重物，应统一指挥，动作一致，工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人。5.2.4电气化区段作业（1）所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。5.2.5遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防护及施工安全有关规定。5.2.6执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。根据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。5.3工（机）具检查5.3.1作业人员对各类机械、工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。5.3.2使用的工（机）具需用反光漆（膜）进行编号，以防止使用中工（机）具侵入限界或遗留在线路上。5.3.2应备齐短轨头、花夹板等应急备品。5.4设置防护5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5人机转移5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6作业准备5.6.1调查工作量：首先测定轨温，调查线路爬行量，对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据，调查线路平、纵面状态及有关设备情况。5.6.2掌握季节气温、施工轨温，进行技术性分析，根据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温，计算长轨放散量，计算出缓冲区锯轨量和过渡轨的配置根数，研究制定应力放散方案（放散方向、放散方法、机具沿线分配等）。进行大修施工前的放散，要视季节特点及施工天窗等因素准确计算放散量、锯轨量。放散长度计算公式：△L=a×L×（t1-t2）式中：△L---放散量a---钢轨的线膨胀系数t1---放散后的计划锁定轨温t2---原铺设时锁定轨温L---需要放散的钢轨长度5.6.3丈量钢轨，在长钢轨上每100m（从放散始端）设置一处临时观测桩，将放散量及作业方向标注于内侧轨底。标注示例如下：×××mm5.7封锁前限速阶段作业5.7.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理施工登记手续，并全面了解列车运行情况，及时通知现场防护员，现场防护员到位对现场人员进行安全监控。5.7.2封锁前限速时按路局调度施工命令及防护要求设置慢行防护，需运送料具必须先设防护后作业。同时做好测温工作。5.7.3夜间施工准备照明灯具，沿线路按60~100m布设一盏照明灯。5.7.4安照班前分工，划分工作量，划设位移观测桩，要求设置正确，标记规范可靠。5.7.5二人一组预松螺栓，然后将螺纹道钉拧紧（留始端伸缩区25米不松）。限速时间段除按温差条件松紧中间扣件外，要严密注意线路方向，发现异样要迅速停止有损线路稳定的作业，并采取措施加固线路。5.7.6当作业时轨温较实际锁定轨温增20℃或减25℃以内，除半径小于600m曲线地段和接头两根轨枕不动外，准许每隔一根轨枕拧松一根轨枕螺纹道钉，当作业时轨温较实际锁定轨温超过20℃时不得松解扣件。5.7.7拆除影响钢轨移动的防爬器以及线路上的轨距杆，拆除影响放散的道口铺面。5.7.8将影响气压焊（或铝热焊）接头移动的轨枕放到适当的位置，并串实捣固。5.8封锁时间作业5.8.1办理施工封锁手续，按规定设置封锁施工防护。5.8.2封锁点开始即把设计要更换的钢轨接头、扣板卸下，拨出计划换下的钢轨。如是低温放高温，并拨入计划换入钢轨，拧紧中间扣件短轨端接头扣件，安装钢轨拉伸器（拉伸器行程要大于放散量）。在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，遵守下列规定：⑴严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。⑵换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面积不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，遵守下列规定：⑴严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。⑵换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面积不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。⑶更换钢轨时，应有电务人员在场配合。⑷换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。⑸在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。5.8.3在长轨计划位置上（原则上每200～250m安装一处，曲线等地段可适当加密）安装撞轨器，安装撞轨夹具，做好撞轨准备。5.8.4全部松开轨枕扣件及接头螺栓（高温放低温＋15℃及以上由轨条两端向中间松解），起道机及撬棍配合，及时抽出轨枕承轨槽上的橡胶垫板并加垫滚筒（置放在放散向异侧），每隔20根轨枕置放一个滚筒。完成后通知撞轨及拉轨作业人员。5.8.5安排人员用专用工具铲除粘附于轨底的大胶垫，并摆放于轨枕承轨台上，遇垫有竹、木垫片的应原样恢复。低温放高温，使用起道机铲松胶垫或设滚筒时，起道机应放在曲线上股外侧或下股内侧。整正橡胶垫板、加设滚筒时，手脚不能伸入轨底，以防撬棍、钢轨挤伤手指。5.8.6根据计划放散量撞轨，同时开始操作拉伸器拉伸，当各百米观测桩到位时停止撞轨。高温放低温，如温差较大，在扣件松开后，先用道钉锤振动钢轨，使钢轨慢慢收缩，达不到要求再适当撞轨，要严防收缩过多，达不到设计锁定轨温要求。5.8.7当钢轨伸缩达到要求后，龙门口处留好轨缝，迅速上紧接头夹板及螺栓，扭力矩不低于规定要求。5.8.8全数收回滚筒。恢复线路一股，隔一紧一，扣件上紧（半径小于600m地段及接头轨枕要全部上紧）。5.8.9按以上程序对另一股钢轨进行放散。随后再全部上紧，扭力矩达到要求。5.8.10螺栓全部复拧，上紧，扭力矩达要求恢复和打紧防爬设备，恢复轨距杆。5.8.11全面检查各部几何尺寸及零件，达到放行列车条件后，撤除封锁防护，开通线路。5.9线路开通后作业5.9.1线路开通后限速阶段，按路局调度施工命令及防护要求设置慢行防护。5.9.2第一次列车过后检查线路情况，复紧接头、中间扣件螺栓。5.9.3继续整正窜出的大胶垫。