城市轨道交通概论学习通超星期末考试答案章节答案2024年

城市轨道交通概论学习通超星期末考试章节答案2024年带司机室动车用（

）表示。

答案:MC城市轨道交通车辆形式分为动车和拖车，M代表（

）。

答案:无司机室动车选用（

）列车的轨道交通线路称为轻轨。

答案:C型属于强电设备房的是（

）。

答案:降压变电所存放现金、车票以及保险柜、票箱、票款箱、票务钥匙等备品的房间是（

）

答案:票务室下列哪一选项所列房间均属于车站运营管理用房（

）

答案:站长室会议室

车站控制室输送能力为15000～30000人/h的城市轨道交通是（

）。

答案:轻轨在终点站或中间站以方便列车调头、转线及存车等的线路称为（

）。

答案:折返线我国最早建设城市轨道交通的城市是（

）。

答案:北京世界上首条地铁在（

）开通。

答案:伦敦为了提高单开道岔的过岔速度,除了可以采用徹叉号数较小的道岔外,还可以采用活动心轨道岔,从根本上消灭有害空间,适应列车高速运行的要求

答案:错为了提高单开道岔的过岔速度,除了可以采用辙叉号数较小的道岔外,还可以采用活动心轨道岔,从根本上消灭有害空间,适应列车高速运行的要求

答案:错渡线折返适用列车运行速度较高、运行间隔时间较短（发车频率高）、运量较大的线路

答案:错我国铁路规范中规定标准轨距为1435mm。

答案:对道岔号数N与辙叉角α成反比例关系,N越大,α角越小,导曲线半径也越大,列车通过道岔时越平稳,允许的过岔速度也越高。

答案:对无缝钢轨就是没有缝隙的钢轨。

答案:错____是为了确保机车车辆在地铁线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近的建筑物或其他设备所制定的尺寸。

答案:限界常见折返类型有（）、（）、（）。

答案:环形折返；环形折返线;尽端折返；尽端折返线;渡线折返；渡线折返线城市轨道交通常用的折返类型有（）、（）和渡线折返。

答案:环形折返；灯泡线折返;尽端折返城市轨道交通线路按照其在运营中的作用可分为（）、（）、（）。

答案:正线;辅助线;车场线（）指两条正线间的连接线，为送修车辆提供通道；调运运营车辆；为后建线路运送设备。

答案:联络线城市轨道交通常用的折返类型有____、____和渡线折返。

答案:环形折返;灯泡线折返;尽端折返/star3/origin/8b3e54bd33e6728fcc61d805a127b8b7.png

答案:尽端折返线轨道线路从上往下依次是（）

答案:钢轨→轨枕→道床→

路基/star3/origin/45276c8295b87f499078229e9664124a.png

答案:交叉渡线（）适用于地下结构的端点站，以及线路较长，或有延伸可能，土地不宜过多占用等情况。

答案:尽端折返/star3/origin/f61f7590d9163f6ed85dd801694931d1.png

答案:单渡线（）只适用于线路较短，线路延伸可能性较小，该端点站在地面的情况

答案:环形折返线（）是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，可以通过一组联动道岔达到转线的目的

答案:渡线（

）是正线与车辆基地的连接线路。

答案:出入段线（）是在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，可以通过一组联动道岔达到转线的目的。

答案:渡线（）是指在线路两端的终点站或者准备开行折返列车的区间站设置的专供列车折返调头的线路

答案:折返线（）是指两条正线间的连接线，即在整个城市轨道交通线网中，使同种制式线路可以实现列车过轨运行。

答案:联络线一般在轨道交通线路沿线每隔（）个车站的站端应加设渡线或车辆停放线

答案:3-5/star3/origin/401f606d236e962bc75a1a4bf038437e.png

答案:环形折返线在城市轨道交通线路沿线每隔()个车站的站端会加设渡线和停车线。

答案:3-5折返线是供列车掉头的线路，其中适用于线路较短、线路延伸可能性较小，且该端点在地面的是（）

答案:环形折返线路平面中直线和圆曲线之间应设置（）。

答案:缓和曲线城市轨道交通线路按期在运营中的作用，可以分为（）

答案:车场线;正线;辅助线城市轨道交通线路的辅助线有（）。

答案:联络线;出入段线;折返线;渡线;停车线联络线的作用有（）

答案:为后建线路运送设备;为送修车辆提供通道;调运运营车辆车场线是指车辆基地内进行各种作业与停放列车的线路，主要由（）

答案:检修线;牵出线;洗车线;试验线折返线是指在线路两端的终点站或者准备开行折返列车的区间站设置的专供列车折返调头的线路，其类型有（）

答案:尽端折返线;环形折返线;渡线折返线线路纵断面表示的是线路的坡度变化，其组成要素有（）

答案:平道;竖曲线;坡道按材料，可将轨枕分为（）

答案:木枕;钢筋混凝土轨枕在（

）下，BAS按照时间表的编制对各种机电设备进行常规控制。

答案:正常模式城市轨道交通车站一般配置的

电梯系统。

答案:自动扶梯AFC系统一共有（

）层。

答案:5是指位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。

答案:换乘站下列哪一个不是车站按运营性质划分的选项

。

答案:大型站下列那个设备不属于环控系统的是

。

答案:消防箱AFC系统一共有()层。

答案:5通常地铁车站多采用

式车站。

答案:岛通常地铁车站多采用式车站。

答案:岛侧式站台的优点有（）。

答案:相对方向的人流不交叉;站台延长工程较容易，建筑费用省的优点岛式站台的优点有()

答案:管理上集中;方便乘客中途折返;站台利用率高;车站空间完整侧式站台的优点有()。

答案:站台延长工程较容易,建筑费用省的优点;相对方向的人流不交叉岛式站台的优点有（

）

答案:方便乘客中途折返;车站空间完整;站台利用率高;管理上集中车站一般包括（

）。

答案:其他附属建筑;通风道及风亭;出入口及通道

;车站主体城市轨道交通车站设计的原则包括

答案:设置在合适的位置,最大限度吸引客流;留适当的能力余地,以满足超高峰时段的需要;满足施工条件限制;尽可能降低投资费用;占地面积最少AFC系统是通过对计算机、统计、财务等知识的综合运用实现城市轨道交通的()全过程的自动化系统。

答案:收费;检票;计费;结算;清分;售票;统计环境与控制系统(暖通空调系统)的作用有()。

答案:发生火灾时,快速有效地排烟,并输送必要的新风;列车阻塞区间时,向隧道提供一定的风量、冷量,维持乘客短时间内能接受的环境;满足车站各种设备和管理用房所需要的的温/湿度要求;在正常运营时,除湿除热,为乘客提供一个温/湿度舒适的环境环控系统按控制区域划分，由（

）和（

）两大部分组成。

答案:隧道通风系统（含防排烟系统）;车站通风空调系统（含防排烟系统）AFC系统是通过对计算机、统计、财务等知识的综合运用实现城市轨道交通的（

）全过程的自动化系统。

答案:清分;检票;结算;收费;统计;计费;售票环境与控制系统（暖通空调系统）的作用有（）。

答案:在正常运营时，除湿除热，为乘客提供一个温/湿度舒适的环境;列车阻塞区间时，向隧道提供一定的风量、冷量，维持乘客短时间内能接受的环境;发生火灾时，快速有效地排烟，并输送必要的新风;满足车站各种设备和管理用房所需要的的温/湿度要求在设计站台宽度的时要考虑哪些因素（

）。

答案:站台形式;列车运行间隔时分;楼梯位置;高峰小时最大乘降人数车站排水系统主要是排除（

）。

答案:消防废水;生产废水;厕所、盥洗室、茶水间冲洗等生活污水;敞开式出入口部分的雨水以及隧道结构渗水正常工况下,车站级综合监控系统的各种状态信息均上传中央级ISCS,所有车站都没有控制权限

答案:错集中供冷水系统只负责为某一个独立的车站大系统、小系统提供冷冻水

答案:错车站通风空调系统的水系统负责为车站提供生活用水、消防用水。

答案:错非正常工况(故障工况、阻塞工况、灾害工况):控制中心视具体情况下放控制权限。车站级综合监控系统一定权限范围内对车站设备进行控制(系统恢复正常以后,车站级控制权限被收回)

答案:对FAS系统全线网络为独立的光纤环网

答案:对综合监控系统只设置在控制中心

答案:错城市轨道交通车站出入口一般不宜少于4个,规模较小的车站可以只要1个出入口

答案:错车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定

答案:对中央级综合监控系统通过各种调度员工作站和大屏幕以图形、图像、表格、文本的形式显示出来,供调度员参考使用

答案:对全高式安全门系统的上部不封闭,门体的下部可以根据需要设置通风口。

答案:对城市轨道交通车站出入口一般不宜少于4个，规模较小的车站可以只要1个出入口

答案:错车站级综合监控系统对全线重要监控对象的状态、性能等数据进行实时的收集及处理

答案:错正常工况下，车站级综合监控系统的各种状态信息均上传中央级ISCS，所有车站都没有控制权限

答案:错站台长度由车辆编组的计算长度决定,所以站台的长度与列车的长度一致。

答案:错非正常工况（故障工况、阻塞工况、灾害工况）：控制中心视具体情况下放控制权限。车站级综合监控系统一定权限范围内对车站设备进行控制（系统恢复正常以后，车站级控制权限被收回）

答案:对防淹门系统设置了自动报警装置，当水位高度及水位上升速度高于设定值时，控制系统会产生电笛和电铃声音报警。

答案:对中央级综合监控系统通过各种调度员工作站和大屏幕以图形、图像、表格、文本的形式显示出来，供调度员参考使用

答案:对防淹门系统设置了自动报警装置,当水位高度及水位上升速度高于设定值时,控制系统会产生电笛和电铃声音报警。

答案:对/star3/origin/2b02524cbc7ca4f65a509ec254864ba3.png

答案:侧式站台；侧式自动售票机英文缩写____。

答案:TVM;Tvm;tvm车站通风空调系统包括（）、（）、（）。

答案:大系统;小系统;水系统自动售检票系统英文缩写是（）。

答案:AFC；afc；Afc车站通风空调系统的____负责车站站厅、站台公共区域的制冷空调及通风。

答案:大系统半自动售票机英文缩写（

）。

答案:BOM；bom；Bom半自动售票机英文缩写____。

答案:BOM;bom;Bom自动售检票系统英文缩写是____。

答案:AFC;afc;Afc车站排水系统包括（

）系统、（

）系统、（

）系统。

答案:污水；污水系统;废水；废水系统;雨水；雨水系统/star3/origin/94f54e6eeab7faf759945555fcc347e8.png

答案:付费区;非付费区AFC系统车站级别的设备主要有（

）、（

）、（

）等。

答案:自动售票机；TVM；tvm；Tvm;半自动售票机；人工售票机；BOM；bom；Bom;闸机；自动检票机；GATE；AG；AGM；Gate；gate；Ag；ag；agm；Agm安全门的主要形式有____、____、____三种。

答案:屏蔽式;全高式;半高式综合监控系统采【两级管理】、【三级控制】，其中三级控制分别是（）、（）、（）。

答案:中央级；中央级控制;车站级；车站级控制;就地级；就地级控制；现场级；现场级控制车站通风空调系统的（

）负责车站设备及管理用房的空调通风。

答案:小系统/star3/origin/7c5810edeb518f6bcbd9b1b48b36d2e5.png

答案:岛式站台；岛式给排水系统可以分为____系统和____系统。

答案:给水系统;给水;排水系统;排水/star3/origin/a66f03b51de193fb7c735603b40b0662.png

答案:端门____通过集成地铁多个主要弱电系统,形成统一的监控层硬件平台和软件平台,从而达到对地铁弱电设备的集中监控和管理。

答案:综合监控系统;ISCSBAS可以接受来自车站（）的火灾控制模式指令，并执行车站放在设备的火灾控制模式。

答案:FAS；fas；Fas；火灾报警控制盘；FAS主机；火灾报警系统；防灾报警系统城市轨道交通车站按站台形式分可分为：（）、（）、（）。

答案:岛式车站;侧式车站;混合式车站隧道通风系统包括（）、（）两部分

答案:车站隧道通风系统;区间隧道通风系统车站主体的车站用房包括（）、（）、（）。

答案:运营管理用房;设备用房;辅助用房AFC系统车站级别的设备主要有____、____、____等。

答案:自动售票机;TVM;tvm;Tvm;半自动售票机;人工售票机;BOM;bom;Bom;闸机;自动检票机;GATE;AG;AGM;Gate;gate;Ag;ag;agm;AgmFAS系统车站级设备主要有____、____、____、____、____。

答案:火灾报警控制盘;图形监控计算机;现场设备;消防联动控制系统;消防广播城市轨道交通车站一般包括（）、（）、（）、其他附属建筑。

答案:出入口及通道;车站主体;通风道及风亭城市轨道交通车站按站台形式分可分为:____、____、____。

答案:岛式车站;侧式车站;混合式车站车站给水系统包括____给水系统、____给水系统、____给水系统。

答案:生活;生活给水系统;生产;生产给水系统;水消防;水消防给水系统在我国地铁规范里,一般用英文缩写____来表示环境与设备监控系统。

答案:BAS;bas;Bas车站给水系统包括（

）给水系统、（

）给水系统、（

）给水系统。

答案:生活；生活给水系统;生产；生产给水系统;水消防；水消防给水系统车站电梯系统由（）、（）和（）组成。

答案:自动扶梯;液压电梯;楼梯升降机车站排水系统包括____系统、____系统、____系统。

答案:污水;污水系统;废水;废水系统;雨水;雨水系统FAS系统的车站级现场设备主要有____、____、____。

答案:火灾探测器;手动火灾报警按钮;手动报警按钮;感温电缆车站主体的车站用房包括____、____、____。

答案:运营管理用房;设备用房;辅助用房火灾自动报警系统简称___。

答案:FAS；FireAlarmSystem城市轨道交通车站一般包括____、____、____、其他附属建筑。

答案:出入口及通道;车站主体;通风道及风亭在我国地铁规范里，一般用英文缩写（

）来表示环境与设备监控系统。

答案:BAS；bas；Bas安全门的主要形式有（

）、（

）、（

）三种。

答案:屏蔽式;全高式;半高式给排水系统可以分为（）系统和（）系统。

答案:给水系统；给水;排水系统；排水FAS系统车站级设备主要有（

）、（

）、（

）、（

）、（

）。

答案:火灾报警控制盘;图形监控计算机;现场设备;消防联动控制系统;消防广播车站通风空调系统包括____、____、____。

答案:大系统;小系统;水系统火灾报警系统的英文缩写____。

答案:FAS;Fas;fas常用的自动灭火系统包括有（）和（）。

答案:全自动气体灭火系统；气体灭火系统;水消防系统火灾报警系统的英文缩写（

）。

答案:FAS；Fas；fas常用的自动灭火系统包括有____和____。

答案:全自动气体灭火系统;气体灭火系统;水消防系统BAS可以接受来自车站____的火灾控制模式指令,并执行车站放在设备的火灾控制模式。

答案:FAS;fas;Fas;火灾报警控制盘;FAS主机;火灾报警系统;防灾报警系统FAS系统的车站级现场设备主要有（）、（）、（）。

答案:火灾探测器;手动火灾报警按钮；手动报警按钮;感温电缆环境与控制系统（即暖通空调系统）由（

）、（

）两大部分组成

答案:隧道通风系统；隧道通风系统（含防排烟系统）;车站通风空调系统；车站通风空调系统（含防排烟系统）车站通风空调系统的（

）负责车站站厅、站台公共区域的制冷空调及通风。

答案:大系统自动售票机英文缩写（）。

答案:TVM；Tvm；tvm半自动车钩机械和气路只能手动连挂，电气连接装置可自动连挂

答案:错刚性车钩允许两车钩在垂直方向存在相对位移

答案:错半自动车钩机械和气路只能手动连挂,电气连接装置可自动连挂(5.0)

答案:错每台转向架设有一套牵引装置。

答案:对非刚性车钩也就是密接式车钩,城轨车辆全部采用密接式车钩

答案:错全自动车钩机械和气路只能手动连挂,电气连接装置可自动连挂

答案:错刚性车钩允许两车钩在垂直方向存在相对位移(5.0)

答案:错非刚性车钩也就是密接式车钩，城轨车辆全部采用密接式车钩

答案:错/star3/origin/6a38cb769591a48b88d9e9dbfe7758f7.png

答案:错半永久车钩机械和气路只能手动连挂,电气连接装置可自动连挂

答案:错半自动车钩机械和气路只能手动连挂,电气连接装置可自动连挂

答案:错1号线、2号线的电客车均采用塞拉门，美观，噪声低。

答案:错转向架的每根轴安装一套单元制动装置。

答案:对（

）的机械、气路和电路的连接和解钩一般都需要人工操作，一般只有在进行架修以上作业的时候才安排分解。

答案:半永久车钩车体底架的（

）用来安装车钩缓冲装置。

答案:牵引梁车体底架的()用来安装车钩缓冲装置。

答案:牵引梁车体底架的()用来安装车钩缓冲装置。(5.0)

答案:牵引梁()一般用于头车尾车。

答案:全自动车钩踏面制动也叫____。(5.0)

答案:第1空:闸瓦制动电制动的本质是将动能转化为____。

答案:电能制动优先级第一优先____,第二优先____,第三优先____。(5.0)

答案:第1空:再生制动第2空:电阻制动第3空:空气制动;摩擦制动/star3/origin/e5d91692c974254b79cf18297ed721a9.png

答案:外挂式车门；外挂门踏面制动也叫____。

答案:闸瓦制动半自动车钩一般用什么符号表示。

答案:=固定式架车机有（）套单坑架车机、（）台总控制台、（）个无线遥控器，（）套现场控制系统.

答案:12;1;1;12半永久车钩一般用什么符号表示。

答案:*/star3/origin/6d364f41e9cffafa72ddc98eacb21b2d.png

答案:轴盘式城市轨道交通车辆按牵引动力配置分可分为:____和____。

答案:动车;M;拖车;T/star3/origin/dbd9c75c7d00437f424ff13ddfe5e5ae.png

答案:第1空:Mp缓冲装置可分为____、____两种。(5.0)

答案:第1空:可再生缓冲器第2空:不可再生缓冲器/star3/origin/7d378f19ad5e976d94c698b6d8ffff75.png

答案:内藏嵌入式车门;内藏门摩擦制动的本质是将动能转化为____。

答案:热能车体主要由____、____、____、____组成。

答案:底架;侧墙;端墙;车顶制动系统根据能量转化的不同可分为（

）和（

）两大类。

答案:摩擦制动；空气制动;动力制动；电制动缓冲装置可分为（

）、（

）两种。

答案:可再生缓冲器;不可再生缓冲器摩擦制动的本质是将动能转化为（

）。

答案:热能（

）是对容易出现危机行车安全的各主要部件进行外观检查。

答案:列检制动优先级第一优先（

），第二优先（

），第三优先（

）。

答案:再生制动;电阻制动;空气制动；摩擦制动/star3/origin/36e7366b1c17e573882378651436608e.png

答案:第1空:Tc车辆电气部分包____、____和____。(5.0)

答案:第1空:受流装置第2空:牵引电机第3空:传动控制制动系统根据能量转化的不同可分为____和____两大类。

答案:摩擦制动;空气制动;动力制动;电制动城市轨道交通车辆按牵引动力配置分可分为:____和____。(5.0)

答案:第1空:动车;M第2空:拖车;T制动系统包括制动控制系统和____

答案:制动执行机构;基础制动装置制动系统根据能量转化的不同可分为____和____两大类。(5.0)

答案:第1空:摩擦制动;空气制动第2空:动力制动;电制动制动优先级第一优先____,第二优先____,第三优先____。

答案:再生制动;电阻制动;空气制动;摩擦制动A型车车体宽（

）米。

答案:3；三在转向架构架与车体之间设置的悬挂是（），采用空气弹簧并设置橡胶弹簧止档。

答案:二系悬挂城市轨道交通车辆按牵引动力配置分可分为：(

)和（

）。

答案:动车；M;拖车；TA型车车体宽____米。

答案:3;三____是对容易出现危机行车安全的各主要部件进行外观检查。(5.0)

答案:第1空:列检踏面制动也叫（

）。

答案:闸瓦制动车辆电气部分包（

）、（

）和（

）。

答案:受流装置;牵引电机;传动控制车体主要由____、____、____、____组成。(5.0)

答案:第1空:底架第2空:侧墙第3空:端墙第4空:车顶A型车车体宽____米。(5.0)

答案:第1空:制动系统包括制动控制系统和（）

答案:制动执行机构；基础制动装置车体主要由（

）、（

）、（

）、（

）组成。

答案:底架;侧墙;端墙;车顶城市轨道交通车辆按车体宽度分可分为:____、____、____。(5.0)

答案:第1空:A型车第2空:B型车第3空:C型车电制动的本质是将动能转化为____。(5.0)

答案:第1空:电能城市轨道交通车辆按车体宽度分可分为：（

）、（

）、（

）。

答案:A型车;B型车;C型车车辆电气部分包____、____和____。

答案:受流装置;牵引电机;传动控制车辆基地主要由()组成。

答案:停车场(库);车辆段;列检所;检修库下列属于摩擦制动的有（

）。

答案:闸瓦制动;盘形制动;磁轨制动车门按照用途分可分为()(5.0)

答案:司机室侧门;司机室通道门;客室(侧)门;紧急疏散门城市轨道交通车辆的特点有()。(5.0)

答案:要求车体轻量化设计;车门数量多且开度大;在车内的平面布置上有座位少;车辆的隔音和减噪要求严格下列属于摩擦制动的有()。(5.0)

答案:磁轨制动;闸瓦制动;盘形制动下列属于拖车转向架上的组成部件有()。

答案:轮对;基础制动装置;中央牵引装置;弹性悬挂装置;轴箱装置车门按照用途分可分为()

答案:司机室通道门;紧急疏散门;司机室侧门;客室(侧)门车辆基地主要由()组成。(5.0)

答案:停车场(库);车辆段;检修库;列检所车门按照用途分可分为（

）

答案:司机室侧门;紧急疏散门;客室（侧）门;司机室通道门车辆基地主要由（

）组成。

答案:列检所;停车场（库）;检修库;车辆段下列属于摩擦制动的有()。

答案:盘形制动;闸瓦制动;磁轨制动城市轨道交通车辆的特点有（

）。

答案:要求车体轻量化设计;在车内的平面布置上有座位少;车门数量多且开度大;车辆的隔音和减噪要求严格城市轨道交通车辆的特点有()。

答案:要求车体轻量化设计;在车内的平面布置上有座位少;车辆的隔音和减噪要求严格;车门数量多且开度大下列属于拖车转向架上的组成部件有（

）。

答案:弹性悬挂装置;中央牵引装置;轮对;轴箱装置;基础制动装置调度电话为控制中心调度员与各车站(车辆基地)值班员,以及与办理行车业务直接有关的工作人员提供调度通信,主要包括()等调度电话组。

答案:防灾环控;电力;行车;维修专用电话系统主要包括（

）。

答案:站间行车电话;车站、车辆段、停车场内直通电话;区间电话;调度电话以下关于转辙机的作用正确的有()。

答案:转换道岔位置,根据需要转换至定位或反位;道岔转至所需位置而且密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔;道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出报警及表示;正确地反映道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示下列关于LED信号机的优点说法正确的有()。

答案:节省能源;光度性好;可靠性高;寿命长;聚焦稳定以下属于视觉信号的是()。

答案:手信号;移动信号;固定信号城市轨道交通信号基础设备主要包括()等。

答案:计轴轨道检查装置;轨道电路;继电器;信号装置;转辙设备时钟系统应由()组成。

答案:子钟;一级母钟;二级母钟适用于城市轨道交通的闭塞类型主要有()。

答案:移动闭塞;准移动闭塞;固定闭塞控制中心内的调度集中设备有()

答案:调度集中控制台;调度集中总机;表示盘;运行图记录仪正常情况下的列车运行组织包括()

答案:调度监督下的自行运动控制;调度集中控制;半自动控制下列关于无线通信系统的说法正确的有()。

答案:信道9:治安警务通信,覆盖范围为沿线各站及地面部分;信道8:紧急备用信道,覆盖范围为信道1和信道0的总和;信道0:车辆基地通信,覆盖范围为车辆基地;信道1:列车调度通信,覆盖范围为各车站城市轨道交通无线集群调度系统在功能组成上一般分为六个无线通信子系统,主要包括()。

答案:行车调度通信子系统;站务通信子系统;公安调度通信子系统;维修调度通信子系统;防灾调度通信子系统;车辆段调度通信子系统轨道电路的工作原理可用()等三种工作状态表示。

答案:调整状态(无车占用);断轨状态;分路状态(有车占用)视觉信号有().

答案:手信号;固定信号;移动信号城市轨道交通通信系统的组成包括（

）。

答案:传输系统;广播系统;闭路电视监视系统;无线通信系统;专用电话系统;时钟系统;公务电话系统ATC系统的闭塞方式分为()

答案:准移动闭塞式;固定闭塞式;移动闭塞式继电器类型很多,一般由()组成。

答案:电磁系统;接点系统城市轨道交通通信系统由()等组成。

答案:视频监视系统;民用通信引入系统;专用通信系统;电源系统及接地;公安通信系统;时钟系统;广播系统当列车出现()等情况时,可以使用加开备用车的调整方法。

答案:晚点;客流异常;开行专列;列车故障信号按感官分为()。

答案:视觉信号;听觉信号车场值班员负责机车车辆移动的现场指挥。()

答案:错城市轨道交通信号的基本色为红、黄、绿三种,再辅以蓝色、白色,构成城市轨到交通信号的基本显示系统。()

答案:对道岔防护信号机以正线开通方向为定位。()

答案:错为了保证列车运行的安全,在同一区间、同一时间内只准许一列列车占用。()

答案:对两条或两条以上会产生交叉、重迭的进路,称为敌对进路。()

答案:对信号机的外方为其所防护的进路。()

答案:错视频监视系统由中心控制设备、车站控制设备、图像摄取、图像显示、录像及视频信号传输等设备组成,以实时监视列车的运行情况和乘客的安全。视频监视系统按运营需求分为中心级和车站级两级监视系统。()

答案:对由色灯信号机(用灯光的颜色、数目及亮灯状态表达信号含义的信号机)、臂板信号机、机车信号机显示的信号为移动信号。()

答案:错多专业、多工种联合运行,对时间、空间要求很高,一旦发生故障其后果及影响都很严重。城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥,这一功能的实现是由控制中心(调度所)完成的。()

答案:对城市轨道交通信号系统只采用空间间隔的闭塞方式。()

答案:错四显示闭塞中,黄绿色灯光表示前方有两个闭塞分区空闲,应低速通过。()

答案:错固定闭塞将线路划分为固定的区段,不论前、后列车的位置,还是前后列车的间距都是用固定的地面设备(如轨道电路等)检测和表示的。()

答案:对继电器按动作原理可分为安全型继电器和非安全型继电器。()

答案:错轨道电路是以钢轨作导体的电路,用以检查有无列车、传递列车占用信息以及实现地面与列车间传递信息。()

答案:对通常情况下,城轨交通都采用短交路的列车运行方式。()

答案:错正线上的道岔区设防护信号机,防护信号机设于道岔岔前的适当地点。()

答案:错直流继电器是由直流电供电的,直流继电器都是电磁继电器。()

答案:对准许列车在信号关闭条件下,按照规定的低速通过该信号机的信号为预告信号。()

答案:错城市轨道交通现普遍采用计算机联锁。()

答案:对行车调度工作是城市轨道交通系统的核心,它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。()

答案:对站务通信子系统负责完成车站车控室内勤人员与车站外勤人员及本站控制内列车驾驶员间通话。车站人员与驾驶员间通话由调度派接,在本站采取组呼方式进行通话。()

答案:对专用电话系统用于城市轨道交通各部门间进行公务通话及业务联系。()

答案:错民用通信引入系统应满足正常运营方式和灾害运营方式的通信需求。在正常运营方式时,应为运营管理提供信息;在灾害运行方式时,应为防灾、救援和事故处理的指挥提供保证。()

答案:错城市轨道交通多采用电气集中联锁

答案:对在停用基本闭塞法改按电话闭塞法办理行车工作或恢复基本闭塞法办理行车工作时,都必须确认区间空闲,并须根据列车调度员的调度命令办理。()

答案:对调车工作必须贯彻统一领导、单一指挥的原则。()

答案:对调车信号以禁止调车运行的信号显示为定位。()

答案:对列车或机车车辆在车站内运行的经路称为进路。()

答案:对城市轨道交通无线通信系统宜采用数字集群移动通信系统,其采用的工作频段及频点应由当地无线电管理部门批准。()

答案:对轨道电路完整和空闲,接收设备(如轨道继电器)正常工作时的状态为轨道电路工作的分路状态。()

答案:错()是指列车自动控制系统。

答案:ATC通过技术方法,使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件,才能动作或建立起来的相互关系称为()关系。

答案:联锁目前成都地铁使用的转辙机类型为()。

答案:ZD(J)9型电动转辙机（

）是供行车值班室或站长与本站内运营业务有关人员进行通话联系的。

答案:车站直通电话固定闭塞是基于()的信号系统,闭塞分区为固定划分的轨道电路,根据牵引计算划分的闭塞分区一旦确定将固定不变。

答案:轨道电路()是城市轨道交通信号系统实现列车自动监控、列车自动防护、列车自动运行技术的总称。

答案:ATC（）是供相邻两车站值班员之间练习有关行车业务的联系电话。

答案:站间行车电话()是指贯穿所有车站、区间供列车载客运营的线路。

答案:正线()是城市轨道交通系统运营日常管理、设备维修、行车组织的指挥中心,也是运营信息收发中心。

答案:运营控制中心信号系统的地面设备不得侵入()。

答案:设备限界目前成都地铁使用的是()信号机。

答案:LED()是指准许在信号关闭条件下,按照规定的低速通过该信号机的信号。

答案:引导信号()是城市轨道交通系统的综合性计划,城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据它来安排工作。

答案:列车运行图调度电话系统主要包括____、____、____三部分。

答案:调度交换机;调度台;调度分机列车安全追踪间隔距离不预先设定,而随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式,称为____。

答案:移动闭塞轨道电路按有无道岔分类可分为____和____。

答案:有岔轨道区段;无岔轨道区段通过技术方法,使____、____和____必须按照一定程序并满足一定条件,才能动作或建立起来的相互关系称为联锁关系,简称联锁。

答案:信号;道岔;进路列车运行图按区间正线的数目可分为____、____、____三种。

答案:单线运行图;双线运行图;单双线运行图____是一种通过检测、比较进入和离开轨道区段的列车车轮轮轴数来判断相应轨道区段的空闲/占用状态,并将判断的结果经继电器输出的轨道空闲检测设备。

答案:计轴设备;计轴;计轴器____是运行组织的一个综合性计划,是组织列车运行的基础。

答案:列车运行图ATC是指____,ATP是____,ATO是____,ATS是____。

答案:列车自动控制系统;列车自动保护系统;列车自动驾驶系统;列车自动监控系统城市轨道交通____是应用于城市轨道交通系统中,人工或自动实现行车指挥和列车运行控制、安全间隔控制技术的总称。

答案:信号;信号系统信号系统包括____系统及____系统。

答案:列车自动控制;车辆基地信号____是指用信号或凭证,保证列车按照空间间隔制运行的技术方法。____是指两分界点间办理完闭塞手续的区间状态。

答案:闭塞;区间闭塞____系统是指实现列车运行间隔、超速防护、进路安全和车门等监控技术的总称。

答案:ATP;列车自动防护按照闭塞实现的方式,城市轨道交通的闭塞可分为____、____、____。

答案:固定闭塞;准移动闭塞;移动闭塞信号颜色表示不同含义:红色表示____,绿色表示____,黄色表示____,白色若作为调车信号,则表示____;若作为引导信号,应加上红色信号显示,表示____,并以不超过____的速度进站,且随时做好____准备;蓝色为调车信号,表示____。

答案:停车;可按规定速度通过;注意减速运行;允许越过调车信号机调车;准许列车越过红灯;20km/h;停车;禁止越过调车信号机调车行车指挥自动化控制系统即装备了____的调度指挥系统。

答案:ATC____是一种电磁开关,能以极小的电信号控制执行电路中相当大功率的对象,并能控制数个对象或数个回路,具有典型的继电特性。

答案:继电器行车信号和道岔防护信号应不小于____m。

答案:400（

）

电话是供控制中心调度员与各车站、车辆段、停车场值班员以及与办理行车业务直接相关的工作人员进行调度通信之用，是城市轨道交通中最主要的专用电话。

答案:调度移动闭塞是一种采用先进的通信、计算机、控制技术相结合的列车控制技术,称为____。

答案:基于通信的列车控制系统按照自动化程度,可将城市轨道交通的闭塞分为____、____、____。

答案:人工闭塞;半自动闭塞;自动闭塞城市轨道交通应建立以____为主的专用通信传输系统,并应满足城市轨道交通专用通信各子系统和信号、综合监控电力监控、防灾、环境与设备监控和自动售检票等系统信息传输的要求。

答案:光纤通信;光纤中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。()

答案:错SCADA系统典型监控对象包括主变电所、牵引降压混合变电所等变电所主要的设备。()

答案:对动力照明供电系统主要由降压变电所和动力照明配电系统组成,为除城市轨道交通列车以外的其他所有用电负荷提供电能。()

答案:对一般牵引网电压较高时,为了安全和保证一定的绝缘距离,宜采用高架式接触网。()

答案:对由于接触轨式接触网是沿线路敷设的与轨道平行的附加轨,故又称第三轨。()

答案:对牵引变电所的功能是从主变电所获得电能,经过降压和整流,变成城市轨道交通电动列车牵引所需要的1500V或750V交流电,给电动列车供电。()

答案:错主变电所的功能是连接城市电网高压电压(110kV或220kV),经降压后以中高压(35kV或10kV)向牵引变电所、降压变电所供电。()

答案:对我国城市轨道交通供配电系统多采用混合供电方式。()

答案:错城市轨道交通的商业用电、广告照明等用户,应确保其正常用电,这些用户并不直接影响客运服务质量,属于二级负荷。()

答案:错电力监控系统(简称SCADA系统)实现在控制中心(OCC)对供电系统进行集中管理和调度,进行实时控制和数据采集。()

答案:对双边供电时,一旦接触网发生故障只影响本供电分区,故障范围较小。单边供