【机场飞行区平面设计实例综述2200字】

机场飞行区平面设计实例综述目录TOC\o"1-2"\h\u558机场飞行区平面设计实例综述 143081.1跑道设计 1230721.1.1风力荷载 1312121.1.2跑道长度的确定 2218021.1.3跑道宽度设计 4190711.2跑道系统设计 4288091.2.1升降带 4232311.2.2跑道端安全区设计 5316921.2.3道肩设计 5234301.2.4防吹坪设计 535571.3滑行道系统设计 5295851.节约经济 5143113.应符合设计规范，使设计的滑行道可以安全使用 5通常飞行区平面设计包括以下几个部分，跑道、跑道端安全地区、净空道、滑行道、升降带等等。REF_Ref9689\w\h[7]关于飞行区平面设计最重要的部分为跑道长度设计。1.1跑道设计1.1.1风力荷载表3-1陕西某地区全年风向风频率统计表风速风向北北东北东北东东北东东东南东南南东南南0.5~5.95.82.94.51.24.31.68.55.41.86.0~7.91.10001.104.3008.0~9.90001.50000010.0~12.900000000011.0~14.900000000015.0~17.9000000000≥18.0000000000共计8.92.94.52.77.41.612.85.41.8风向风速南西南西南西西南西西西北西北北西北无风共计0.5~5.95.38.84.11.52.74.64.28.71006.0~7.91.26.900000008.0~9.900000000010.0~12.900000000011.0~14.900000000015.0~17.9000000000≥18.0000000000共计8.515.74.11.52.74.64.28.7100根据相关规定，飞机在起飞降落时遭遇的最大逆风风速不得超过15m/s，遭遇的最大90°侧风风速不得超过8m/s，如果超过该规定，飞机可能会遭遇危险，固不能正常起飞降落。REF_Ref9760\w\h[8]根据对陕西某地区全年风速风向频率统计，全年风速均为超过8m/s，故可认为无论机场跑道的方向如何布置，飞机均可正常起飞降落，不会受到风速影响。1.1.2跑道长度的确定由预测的2041年陕西某通航机场航空业务量和高峰小时飞机起降架次可知，高峰小时总起降架次为1，由于航空量较小，设计的通航机场构型较为简单，因此不需要设计平行滑行道。该机场预计所使用飞机为SF3、YU7、AN4、SA365、EC155等机型。表3-2各机型数据YU7AN4SF3最大载油量4790Kg4600Kg3200Kg最大商载4700Kg5500Kg3850Kg起飞所需滑跑距离640m600m385m最大起飞重量21800Kg21000Kg5000kg该机场所需的YU7、AN4、SF3等机型飞机的年起降次数均达到250架次/年，因此，按照规范要求，可认定以上三种型号飞机均为关键飞机。其中，YU7起飞所需距离最长，为640m。所以通常不记降落滑行跑道的长度。所以该机场预设跑道长度为1000m。经过查询数据，陕西某地区的标高为48.5m，所以修正后的机场场地长度为FL=1.07H300因此，该机场跑道起飞高程修正后为647.03m。该机场基准气温为20°，根据规范，海拔升高1000米，温度降低5度，该区域海拔48.5米，因此标准大气温度降低为0.25°。所以经过温度修正后跑道长度为647774.82/647.03=1.198<1.35因此，按照规范所定的修正长度与原长度对比校核的要求校验，高程与温度的修正长度满足此规范要求。该通航机场的跑道有效纵坡，设计按照预计有效纵坡0.5%和加长10%跑道长度来修正跑道的长度。774.82×所以，经过坡度修正后的跑道长度为811.56m。因为修正后的跑道长度为811.56m，小于预设跑道长度1000m，所以预设跑道长度满足要求。1.1.3跑道宽度设计表3-3跑道的最小宽度飞行区等级ABCD1181823-2232328-3282828454--4545经查询，国际民航组织公约规定，A1级通航机场的跑到宽度不得小于18m。REF_Ref9865\w\h[9]跑道最小宽度公式为式中：——外侧轮间距,经检查，该机场飞机外侧车轮间距为4米至7米——飞机主起落架的外轮与机场跑道道边之间的净距，按照规范要求，飞行区指标为A的跑道净距为1.5m所以跑道最小宽度为6+2×1.5=9m故此，设定机场跑道宽度为30m。1.2跑道系统设计1.2.1升降带为了避免飞机冲出跑道，酿成重大安全事故，为保证飞机可以正常起飞，故设置升降带。该机场为A1级通航机场，按照相关规范向外延伸30m为60m。表3-4升降带宽度飞行区基准代码4321每侧扩展距离(距仪表跑道150757575非仪表跑道75754030m1.2.2跑道端安全区设计跑道端安全区场地必须平整压实，不能有杂物或障碍物在安全区内。根据相关规范要求，通航机场飞行区指标Ⅰ为机冲出跑道对飞机造成巨大损伤伸90m，并且宽度至少为跑道的两倍以上设计为30m。跑道端安全宽度为60m。1.2.3道肩设计按照规范要求，A1级通航机场其跑道道肩宽应为1.5m。道肩的颜色应与跑道颜色有所区别，有明显不同，方便辨认。1.2.4防吹坪设计根据相关规范要求，A1级通航机场未设计停止道和净空道，但需要设计防吹坪，防止飞机的发动机气流对地面进行吹蚀，所以在跑道端外进行加固。通常防吹坪的长度应沿着跑道端向外继续延伸不少于60米。1.3滑行道系统设计滑行道在设计中，应遵循以下设计要求：节约经济滑行道应既畅通又短，尽量延直线设计，避免转弯、交叉、穿越跑道应符合设计规范，使设计的滑行道可以安全使用与机场的其他设施系统能够相互适应，不会对跑道、导航设备造成影响1.1.1滑行道宽度表3-5滑行道面、道肩滑行带最小宽度飞行区基准代字ABCDE滑行道面7.510.515/1818/2323最小宽滑行道面和道肩--253844度(m)滑行带2739578593滑行带平整部分2225253844主起落架外轮缘到滑行道边缘最小净距（m） 1.52.254.54.54.5因为本机场为A1级通航机场，经查表可得知，滑行道的直线部分的最小宽度为7.5米，且当滑行道的宽度为飞机正处于中线位置时，飞机的主起落架外轮缘到滑行道边缘的最小净距为1.5米。本机场预计起飞降落的最大机型为YU7 型号飞机。根据相关参数，该机型飞机翼展是29.2m，两侧轮