大巷运输作业规程

新汶矿业（集团）有限责任公司

华丰机电设备公司安全技术措施

-810水平大巷运输作业规程

施工单位：山东华丰机电设备公司龙固项目部

编制日期：2009/02/09

会审人员签字

编制人：年月日

项目部经理：年月日

运输科：年月日

安监处：年月日

运输副总工程师：年月日

机电副总经理：年月日

审批意见:

措施传达签字

传达人传达时间：

参加施工人员签字：

目录

第一部分生产安全风险评价报告

第一章工程简介-------------------------------------------------5

第二章技术风险评价----------------------------------------------5

第三章管理风险评价----------------------------------------------7

第四章施工人员素质评价------------------------------------------7

第五章风险评价防范措施-----------------------------------------8

第六章结论-----------------------------------------------------10

第二部分施工安全技术措施

第一章运输系统现状---------------------------------------------11

第二章运输方式-------------------------------------------------11

第三章运输路线-------------------------------------------------11

第四章施工劳动组织安排-----------------------------------------11

第五章装备要求-------------------------------------------------12

第六章调车方式-------------------------------------------------13

第七章电车牵引能力计算-----------------------------------------15

第八章安全规定-------------------------------------------------20

第九章岗位责任制-----------------------------------------------30

第十章灾害避灾措施及路线---------------------------------------31

第十一章质量标准-----------------------------------------------32

附：运输系统简图

生产安全风险评价报告

第一章工程简介

我单位已承接新巨龙能源公司井下-810水平环形车场及辅二大巷运输工

作，为保障各施工地点及施工单位所需物料、车皮充足供应，合理调配，确保

提升运输系统安全，由华丰机电公司生产技术部主任工程师、龙固项目部经理

助理、技术员共同对-810运输大巷运输过程中存在的安全风险作如下评价。

第二章技术风险评价

第一节可能导致机械伤害事故危险及风险

危险因素：

1、抬搬、装卸物料。

2、人力推车

3、装车。

4、在有人员通过的巷道口。

5、矿车连接销脱落。

6、机械伤害

风险：

1、抬搬、装卸物料时，可能发生砸脚、挤手事故。

2、人力推车时，可能会发生碰人、挤人事故。

3、装车时，可能发生可能发生砸脚、挤手等事故。

4、在有人员通过的巷道口施工，可能会发生碰人、挤人事故。

5、矿车连接装置脱落可能造成跑车撞伤人员，造成人身伤亡事故。

6、进行机械设备操作时，造成机械伤人事故。

第二节可能导致人身触电事故危险因素及风险

危险因素：充电设备安装及撤除，敷设吊挂电缆，电缆做头，操作低压电

气设备。

风险：可能造成人身触电

第三节可能导片帮冒顶事故危险因素及风险

危险因素：施工地点顶板、两帮喷体破碎离层

风险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第四节可能导致蓄电池酸液溅出事故危险因素及风险

危险因素：充电工操作蓄电池时酸液溅出

风险：可能造成操作人员受伤。

第五节可能导致起重伤害事故危险因素及风险

危险因素：起吊重物、装卸车、封车、拿道，牵引车辆及重物等。

风险：可能对站在大件下方或起吊偏摆范围内的人员造成人身伤害。

第六节可能导致火灾或引发瓦斯爆炸事故危险因素及风险

危险因素：柴油机车添加油料不当，充电岷1室存放油料不当或防火措施未

落实，电车烧焊、电气失爆。

风险：可能引发火灾、瓦斯爆炸或施工人员灼伤烧伤等。

第七节可能导致车辆伤害事故危险因素及风险

危险因素：井身、车场、大巷内施工

风险：可能使施工人员被车辆撞伤等事故。

第八节可能导致挤坏电缆、风水管路、运输及通防设施等事故危险因素

及风险

危险因素：大件超长、超重、超高或超宽。

风险：可能造成机电运输事故。

第九节可能导致矿车滚歼伤人事故危险因素及风险

危险因素：运输过程中造成矿车内阡石或物料滚落

风险：可能造成人身伤害。

第十节可能导致机械伤害事故危险因素及风险

危险因素：矿车连接装置固定不牢发生跑车

风险：可能造成车辆撞上人员、设备等机械伤害事故。

第三章管理风险评价

第一节施工组织机构危险因素及风险

危险因素：施工组织机构不健全

风险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第二节施工管理制度危险因素及风险

危险因素：施工管理制度不落实

风险：由于未贯彻落实施工管理制度，可能导致施工中出现设备及人

身事故发生。

第三节施工措施执行危险因素及风险

危险因素：施工措施未传达落实

风险：由于未传达落实施工措施，使施工人员不知道施工步骤及安全

注意事项，可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第四章施工人员素质评价

第一节施工人员安全意识危险因素及风险

危险因素：施工人员安全意识淡薄施工中出现设备及人身事故发生。

风险：由于施工人员安全意识淡薄，可能导致设备及人身事故发生。

第二节施工人员操作技能素质危险因素及风险

危险因素：施工人员操作技能素质较差出现误操作

风险：由于施工人员操作技能素质较差或误操作，施工中可能导致设

备及人身事故发生。

第三节施工人员施工合作精神危险因素及风险

危险因素：施工人员施工合作精神差

风险：由于施工人员施工合作精神差，施工中不配合，施工中可能导

致设备及人身事故发生。

第五章风险评价防范措施

1、触电

防范措施：严格执行好停送电制度，停电、验电、放电制度，操作低压电

器设备必须两人协同作业，严格执行“一人操作，一人监护”制度，开关停电

后必须将开关手把闭锁，并悬挂停电牌，严禁约时送电。

2、冒顶片帮

防范措施：施工前，首先观察施工地点顶板及两帮情况，发现有悬秆，及

时捣顶处理，防止冒落砸伤施工人员或设备。

3、人力推车

防范措施：严格执行人力推车的有关规定，推车时严禁在道心内推车，严

禁在车辆两侧推车。人力推车时机车严禁运行。

4、起重伤害

防范措施：起吊重物时，身体的任何部位不准在起吊物的下方，手拉葫芦

不得超负荷使用或有滑链现象，且严格执行好一人操作一人监护制度。

5、火灾或引发瓦斯爆炸

防范措施：烧焊时严格执行停送电制度，严格按烧焊申批书措施施工，接

电焊机用的电缆严禁出现破皮漏电现象，在电焊机上悬挂“有电危险”警示牌,

严格执行“一人操作，一人监护”制度焊接工作地点必须有安全监察员和瓦斯

检查员现场检查、监督，安全措施不落实不得烧焊，每小时检查瓦斯一次，浓

度不得超过0.5%；烧焊地点必须有足够的风量（风速不低于L0M/S）,在环形

管路和电缆过桥上烧焊时，要及时洒水消灭火种，防止烧坏电缆，烧焊完毕工

作地点必须再次洒水清理好施工现场，并有有专人停留一小时，监视现场发现

异状立即处理。充电幅室内存放油料时，严格遵守油质管理规定，并按要求配

备齐全消防器材。

6、车辆伤害

防范措施：在大巷运输作业时，严格执行“行人不行车，行车不行人”制

度，严格执行巷道管理规定。

7、挤坏电缆、风水管路、运输及通防设施等事故

防范措施：运送超长、超重、超高或超宽物料及设备时，要配合施工单位

提前在所经的运输巷道进行模型松拉试验，对试验过程中存在的问题，要在施

工前由有关部门进行处理。

8、蓄电池时酸液溅出

防范措施：电车维修工及充电工操作蓄电池酸液时必须穿耐酸劳保服，戴

好耐酸手套及胶靴，戴防护眼镜。要精力集中，一人操作一人监护，

9、烧焊：

防范措施：烧焊时，要严格执行好烧焊审批制度。施工地点附近严禁有易

燃物和爆炸物，现场不少于两个灭火器，并有水管或备有水桶，烧焊前，将施

工地点洒水，烧焊后，必须将火星熄灭，工作地点应再次洒水，确认无任何隐

患后，方可结束施工。

10、施工管理

防范措施：健全施工管理组织，明确施工负责人、安全负责人，施工负责

人现场参与施工，至施工结束，保证施工安全；落实各项管理制度，认真并传

达安全技术措施，所有检修人员在措施上签字后，方可参与检修。按照管理制

度组织施工，杜绝违章指挥现象发生。

11、施工人员素质

防范措施：强化施工人员安全意识教育，提高施工人员自保及互保能力，

保证施工安全；选拔安全意识强、操作技能高的人员参加施工，杜绝薄弱人物、

身体健康状况差人员上岗，消除人员因素引发事故。

第六章结论

经施工风险预想，以上风险通过采取可靠防范措施，可以实现安全施工。

施工安全技术措施

一、运输系统现状

-810水平环形轨道运输大巷及辅二轨道运输大巷，属全岩巷道，支护方式

为锚网喷。现运输大巷主要通过一采轨道上山、胶带联络上山及2#辅运大巷为

-710水平各施工单位及地点供应所需物料、车皮及升井秆石物料的转运提升，

并为辅二大巷的开拓生产服务。运输大巷轨道型号为30kg/m的重型钢轨。大巷

运输设备采用8吨蓄电池电瓶车三辆及CCG8.0/900YFB防爆柴油机普轨机车一

辆进行运输。为确保职工正规操作，保证运输安全，特编制本规程。

二、运输方式

运输大巷采用8吨蓄电池电瓶车及防爆柴油机普轨机车进行轨道运输，运送

阡石、土产料、配件设备均使用MGC1.7-9型固定式矿车运输，载车每列牵引数

量为8辆。大型设备、超长、超宽、超重、超高物料采用专用车辆运输，运送

人员采用PRC18-19/3型平巷人行车。

三、运输线路

1、井底-810出车线车场至胶带机联络上山车场、一采轨道上山底车场空车道。

2、井底-810进车线车场至胶带机联络上山车场、一采轨道上山底车场载车道。

3、井底-810环形车场十号交叉点至五度上山下车场。

四、施工劳动组织安排

项目部负责人：赵西敏

施工负责人：高文军郭炳富李华新

安全负责人：白利过高勇许宝龙

运输作业人员实行“三八”制循环作业，三班循环作业人员33人

五、装备要求

1、井下电瓶车及防爆柴油机普轨机必须装备机车和列车闪光红尾灯（定

型产品）；司机室有顶棚和门。

2、机车设有撒沙装置。柴油机车备有干粉灭火器，在突发火情时可用于灭

火。

3、柴油机车尾气排放符合“煤矿用防爆柴油机技术检验规范”的要求，对

井下环境不会造成污染。

4、巷道交叉点、弯道、来往人员频繁的通道口等处必须设声光报警信号。

5、主要运输大巷、石门及井底车场要有充足的照明。

6、道岔处要装设警冲标；搬道器侵占人行道时，要安装在壁龛内。

7、人行道要用水泥抹面或铺设水泥板，沿线要有明显标志或隔离桩；横跨

轨道处要有行人过道平桥和明显标志。

8、大巷及岔口等处设齐巷标，里程标，弯道标，“行车时，严禁行人”牌

板和道岔牌板。

9、各岗位设岗位作业标准化考核办法、岗位责任制、操作规程、危险源辨识、

定置化管理、联责联保、技术特征等牌板。

10、各车场、石门装置岔位指示器及语言声光警示信号，弯道、风门、巷道

变坡地段设置警示标志。

六、调车方式

1、胶带联络上山的供车、供料及出秆：需在胶带联络上山提升的物料及

矿车在副井罐笼出车线车场内组列、连环后，由电车牵引由经二号交岔点、三

号交岔点至六号交岔点。电车在六号交岔点处，电车与列车解列，将电车驶入

六号交岔点直道，将道岔搬至与胶带联络上山下车场方向，由后部电车将列车

顶入下车场空车道，然后摘环解列。并将车场载车道内需升井物料及歼石车连

环组列，由后部电车拉出至六号交岔点直道处。顶与前部电车，后部电车与列

车解列，前部电车与列车连环，由前部电车牵引列车由六号交岔点经七号交岔

点至一号交岔点进入直道，然后扳道岔归于直道，由电车反向顶车至进车线车

场，然后摘环解列。

2、一采轨道上山的供车、供料及出秆：需在一采轨道上山提升的物料及

矿车在副井罐笼出车线车场内组列、连环后，由电车牵引经二号交岔点、三号

交叉点、四号交岔点、五号交岔点进入-810新铺车场空车线，然后摘环解列，

电车由车场岔道处绕入载车线。将载车道内需升井的物料车及研石车连环组列

后与后部电车连接，后部电车牵引列车经五号交叉点、四号交叉点至三号交叉

点三岔口处，扳道岔于弯道电车调头顶车经六号交叉点、七号交叉点至一号交

叉点后，用提前到达的另一部电车将列车顶入进车线车场，然后摘环解列。

3、辅二大巷内各单位的供车、供料及出砰：辅二大巷内各单位所需的物

料及矿车在副井罐笼出车线车场内组列、连环后，由电车牵引由经二号交叉点、

三号交叉点、六号交叉点、七号交叉点、一号交叉点、八号交叉点、九号交叉

点、十号交叉点进入辅二大巷内综掘五队标准化料场外的车场空车道，然后摘

环解列，电车由车场岔道处绕入载车线。将载车道内需升井的物料车及秆石车

连环组列后与后部电车连接，后部电车牵引列车经辅二大巷通道、十号交叉点、

九号交叉点、八号交叉点至一号交叉点三岔口处，电车与列车解环后，电车驶

入一号交叉点弯道，扳道岔归于直道，由尾随至此的另一部电车连环后顶入进

车线车场，然后摘环解列。

4、两部电车不能同时配合调车时，当电车牵引列车至一号交叉点进车线岔

道、胶带联络上山下车场岔道及新铺车场外岔道时，将电车与列车解环，用钢

丝绳绳套连接，将道岔扳向弯道，电车驶过弯道机心后，将道岔扳向直道，电

车继续向侧前方牵引使列车向直道正前方行进。此时电车速度要慢且平稳，司

机及跟车工注意观察列车运行情况，防止电车及列车脱轨。待列车全部驶过直

道机心后，电车停车解下与列车连接的钢丝绳绳套并后退驶过岔尖，扳岔道归

于直道，电车与列车连环并顶车进入进车线，然后摘环解列。

七电车牵引车辆能力计算

1、①根据电机车主动车轮与钢轨的粘着条件确定电机车牵引重车的列车

数量；②根据《煤矿安全规程》要求的列车制动距离确定机车的牵引车数。

2、计算:

⑴电机车牵引重车组沿平均坡度的直线轨道上坡启动时，所需的牵引力

为：

F=1000(P+Qz)[(a/z+ip)g+1.075a],N⑴式

p—电机车质量，to<8to

Qz—重车组质量，t.

3/z一重列车启动时的阻力系数，取0.009.

ip一运输线路的平均坡度，一般取3%。

g一重力加速度，取9.8m/s2

a一启动时的加速度，一般取0.03—0.05m/s2

另外，根据电机车的粘着条件，由下式成立

QzWPn・g・巾/(a/z+ip)g+1.075a-P,t(2)式

式中山一电机车撒沙启动时的粘着系数，0.24；不撒沙时0.12

Pn—电机车的黏着质量，to取8t。

⑵按制动条件计算重车组质量

为了安全起见，《煤矿安全规程》规定：运送物料时列车的制动距离不得

超过40米，而运送人员时不得超过20米。这个距离是根据电机车照明灯的有

效距离来制定的。制动距离是指从司机开始拨动闸轮或使用气闸、电闸制动到

完全停止的距离。

列车开始制动时的速度为长时速度vch,则制动时的减速度b为

b=v2ch/21z,m/s2⑶式

式中lz—制动距离，运送物料时40米。

vch一制动前规定速度Vmax=4m/s

重列车沿直线轨道下坡时电机车的制动力为

B=1000(P+Qz)[1.075b+(ip-wz)g],N⑷式

式中ip—平均坡度，3%o

3Z一重列车运行阻力系数，取0.006,列车启动时0.009

QzWPzg巾/L075b+(ip-wz)g-P

式中Pz--电机车的制动质量，t。＜8to

中一制动时的粘着系数，撒沙时取0.17

⑶按上述条件，以求出的重列车组质量中的最小者来确定车组中矿车数.

车组中矿车数由下式求得

z=Qz/G+G0⑸式

式中Qz一重车组质量，t

G一矿车中货载质量，to

GO一矿车质量，t。

MGC1.7-9D：G=2000kgG0=968kg

(4)、验算制动距离

按重列车运行速度vz及最大制动减速度验算制动距离。

重列车下坡制动时，电机车给出的制动力由下式求出

B=1000[P+z(G+G0)][1.075b+(ip-wz)g],N⑹式

Bmax=1000Pzg小⑺式

aB=Bmax,则可求得制动时的减速度为

b=Pz1+[P+z(G+G0)](wz-ip)/0.ll[P+z(G+GO)],m/s2⑻式

列车的制动距离为

lz=v2z/2b,m

即

lz=O.55v2z[P+z(G+GO)]/Pz-+[P+z(G+GO)](«z-ip),m

上式计算出的制动距离不能超过40m。若超过40m时，可采用限制列车速

度或减少列车中的矿车数等措施解决。

3、将MGC1.7-9D型固定式矿车的技术参数分别代入以上计算公式进行计

算：

(1)电机车牵引重车组沿平均坡度的直线轨道上坡启动时，所需的牵引

力为：

牵引固定式矿车8辆(MGC1.7-9：G=2000kgG0=968kg)时：

F=1000(P+Qz)[(«/z+ip)g+1.075a]

=1000[8+8*(2+0.968)][(0.009+0.003)9.8+1.075*0.05]

=5439.33(N)

由⑵式验算：

QzWPn・g・巾/(w/z+ip)g+1.075a-P

=8*9.8*0.12/(0.009+0.003)9.8+1.075*0.05-8

=72.05(t)

牵引重列车时重列车组的总质量

牵引固定式矿车8辆(MGC1.7-9：G=2000kgG0=968kg)时

Qz=8*(2+0.968)

=23.74(t)

由以上计算知：

Qz^Pn•g•山/(a/z+ip)g+1.075a-P

⑵、按制动条件计算重车组质量：

①由(3)式：

b=v2ch/21z,

=42/2*40

=0.2(m/s2)

②重列车沿直线轨道下坡时电机车的制动力为：

由⑷式:

①牵引固定式矿车8辆(MGC1.7-9：G=2000kgG0=968kg)

B=1000(P+Qz)[1.075b+(ip-«z)g],N

=1000(8+23.74)[1.075*0.2+(0.003-0.006)9.8]

=5897.29(N)

整台电机车能够产生的最大制动力：

Bmax=1000Pzg力

=1000*8*9.8*0.17

=13328(N)

由以上计算知：Bmax>B

牵引8辆固定式矿车，其制动力满足制动要求.

⑶按上述条件制动条件计算重车组质量:

QzWPzg3/1.075b+(ip-wz)g-P

即;Pzg/I.075b+(ip-«z)g-P

=10*9.8*0.17/1.075*0.2+（0.003-0.006）9.8-10

=53.96（t）

注：5%o下坡时，上式计算结果为53.98t.

由此知，当机车牵引总质量数最大矿车沿下坡运行进行制动时，其牵引重列

车组的最大质量数小于机车的理论计算值，可见，粘着质量为8吨的电车在正常

状态下，满足要求.

其牵引重列车的最多车数：

z=Qz/G+G0

=53.96/（2+0.968）

=18（辆）

牵引8辆固定式矿车（MGCL7-9）其牵引力及制动力满足要求.

4、结论：根据以上计算验证：粘着质量为8吨电车（柴油机车）可以牵引：8辆固

定式矿车（MGCL7-9）其牵引力及制动力均满足要求。

八、安全规定

第一节使用柴油机车时的有关规定

1、柴油机车尾气排放符合“煤矿用防爆柴油机技术检验规范”的要求，对

井下环境不会造成污染。

2、绝对禁止在柴油机的水洗箱无水或缺少的情况下，强行起动柴油机和使

用机车。

3、按防爆柴油机车使用说明书要求，将符合要求的轻柴油加注至燃油箱适

量。

4、确保防爆柴油机各检测装置各检测探头及其连接电缆、油管完好。

5、柴油机启动前应将左手位置的油门控制手柄，和右手位置的机车操纵手

柄置于停车位置。

6、将启动钥匙转到“启动”位置后，如5秒钟不能起动，应立即断开起动

电路，起动时连续起动时间不得超过15秒钟。

7、防爆柴油机起动后，迅速松开钥匙，使钥匙自动回位。违反上述操纵方

法，有可能烧毁起动机。

8、禁止直接高速起步，不得突然加速或突然减速，在满足牵引力的情况下

应尽量使柴油机在较低油门状态下工作。

9、需换向行驶时，待机车停稳后再将操纵手柄换至相反行驶方向，缓慢加

速。禁止直接扳至反向位置。

10、当行车中需要紧急制动时，应操纵手柄适当减速制动。避免制动过度

引起的震动和冲击发生。

11、运输时机车应与运输车体固定牢固。不得自由窜动。

12、机车停放时，不应停放在有淋水处，并采取措施防止灰尘侵入。

13、当发动机噪音过大时，驾驶人员应采用耳塞等防护用具。

第二节轨道运输平巷使用机械运人时的有关规定

1.大巷停车点的人行道侧安全间隙不小于0.8米，巷道高度不低于2.0米。

2.按规定地点停车，严禁中途随意停车。

3.人行车要设专职押车工。

4.严禁用非专用人车运送人员。

5.严禁同时牵引人行车和物料车。

6.列车运行速度不得超过4m/so

7.乘人必须在候车室或指定地点候车。

8.服从管理人员指挥，按秩序依次上、下运人机械。开车信号发出后，严

禁进出运人机械。

9.严禁超员乘坐。

10.严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘人员。

11.乘坐人车时，开车前必须将车门关好。

12.人身任何部位及携带的物件严禁露出车外。

13.人车在发出信号后、行驶中和未停稳时，严禁抢上抢下。

14.车辆掉道时，应立即向司机、押车工发出停车信号。

15.运人机械运送人员时，严禁同时运送爆炸性的、易燃性的、腐蚀性的或

超长的物品。

16.连接装置的安全系数，必须符合煤矿安全规程规定。

17、平巷矿车运输一律要使用正规的链环、插销，花车允许使用正规绳套

连接。

18.运送大型设备、材料的专用车辆和连接装置，其强度必须经机电部门

验证合格后方可使用。

19、根据本班实际运输情况，及时填写电机车运行记录和运输管理记录、

交接班记录。

第三节在运输巷道内施工作业及行走时的规定

1.人员入井必须按照《煤矿安全规程》规定的培训时间和培训内容接受安

全技术培训。未经培训，不得入井。

2.入井人员必须具备高度的安全意识，在行进中应思想集中。

3.入井人员应自觉遵守井口管理人员检查。

4.严禁扒车、蹬车、跳车，严禁搭乘规定之外的任何机械装置。

5.入井人员随身携带的锋利器具必须加防护套。

6.人员在行进过程中，发现违章行为和现象，应及时制止或纠正。

7.人员在运输巷道行走必须走人行道。

8.人员在巷道行走时应精力集中，密切注意前后方来车及其它运行中的机

械。

9.当行走在人行道宽度不足的地段时，前后方来车，应及时躲入就近的躲

避碉，避开来往车辆。

10.入井人员不准在主要运输巷道逗留，严禁在巷道中追逐、打闹。

11.人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和碉室。

12.严紧不带矿灯、不戴安全帽行走，严禁矿灯不亮时独自行走。

13.过弯道时和道口时，要注意声光信号，做到一停二看三通过，待列车或

车辆运行过去后，再行通过。

14.人员横过轨道时必须走过道平桥，并避开车辆，严禁抢行，严禁翻越车

辆。

15.人员在行走过程中确需从车辆连接处通过时，应确认无机车动力牵弓I,

且车辆处于静止状态。严禁在双轨巷道邻线有车通过时从车辆连接处通过。

16.□人员在运输巷道行走时不得触摸运行中的机械，随身携带的物件不得

触碰运行中的机械。

17.人力运送（指肩扛、人抬）较大物件时，遇有来往车辆，应停止行进,

待车辆或列车通过后，方可继续行走。

18.当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方能通过。

19.遇有事故时，行人不得围观，应立即向有关部门通报。

20.行人进入提升斜巷，必须征得信号把钩工同意。

21.非封闭管理的斜巷提升时，行人不得进入斜巷中、下部车场和正在使用

的上部车场。已进入中、下部车场的行人必须躲入躲避碉；已进入上部车场的

行人必须撤至安全区域。

22.在封闭管理的巷道中禁止行人。在非封闭管理的巷道中，人行道宽度不

够时，要做到行车不行人。

第四节电机车司机正规操作

1.司机操作机车时的正常姿势是：坐在座位上，两眼目视前方，左手握控

制器操作手把，右手握制动手轮，右脚踏刹车闸阀，挂好封闭链（封闭门）。严禁

将头或身体露出车外。

2.制动手轮停止位置；应保证手轮转动2—3圈即可刹紧车闸。

3.脚踏刹车闸阀位置：刹车闸阀处于开启状态。

4.司机不得擅自离开工作岗位。严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开机车驾

驶室。司机离开驾驶室时，必须切断电动机电源，将控制器操作手把转至零位,

取下手把随身携带保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯；不准在有坡度的地方

存放车。

5、开车前的准备工作

(1)接班司机必须向交班司机了解列车运行、信号及线路状况，存在问题及隐患

等，并对电机车进行如下检查：

①司机室的顶棚、门和底盘应完好。

②连接器应完好。

③手闸、撒沙装置应灵活有效。

④红尾灯、照明灯应明亮，警笛音响应清晰、宏亮。

⑤通讯装置应正常。

⑥将红尾灯挂在最后一辆车上，当红尾灯只能向一个方向照时，红尾灯照射方

向应与列车运行方向相反；当红尾灯能向两个方向照时，红尾灯一个照射方向

应与列车运行方向相反，另一个照射方向应与列车运行方向相同。

(2)开车前应认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时不得开车：

①各车的连接不正常，使用代用品。牵引车数超过规定。运送物料的机车、车

辆搭乘人员，机车上存放物料。

②矿车或专用车辆装载物料或设备超宽、超高、重心偏移、固定封车不牢。

③运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车制度。

④在运送有爆炸物、易燃性、腐蚀性物品时，车辆组列和装载不符和规定的。

⑤存在其它影响安全行车的隐患。

6、机车启动时遵守下列规定：

①接到开车信号后，先鸣笛示警，将控制器操作手把转到相应位置上，缓缓松

开车闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度，严

禁不松闸开车。

②控制器操作手把由零位转到启动行进位置时，若列车不动，一般不应继续下

转手把，应将手把转回零位，查明原因。如车轮打滑，可倒退机车，放松车辆

连接连环，然后重新撒砂启动，严禁为防止车轮打滑而施闸启动。

③控制器操作手把由一个位置转到另一个位置时，一般应有3秒以上的时间

间隔，不得过快越挡，不得停留在两个位置中间。

7、机车运行中，应严格遵守下列规定：

①运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放，

如必须在其它位置稍长时间停留时，应轮流停在这些位置上，禁止过久停留在

一个位置上。

②调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位置”停留。

③正常运行时，机车必须在列车前端，调车和处理事故时，不受此限。如用机

车顶车时，不得摘去连接装置，列车前方必须有人监视；对车辆组列时，必须

等车停稳后再连环。

④行驶中，要按信号指令行车。要注意观察人员、车辆、道岔位置，前方有无

障碍等。

⑤两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。

⑥列车行驶速度，运送物料时不得超过5米/秒，运送人员时不得超过3米/秒,

运送爆破材料时不得超过2米/秒，车场调车时不得超过1.5米/秒。

接近风门、石门、碉室出口、弯道、道忿、坡度较大或噪声较大处、机车会车

前，以及前面有人或视线有障碍时，必须减速，并发出警号。

⑦列车出现故障或发生不正常情况时，都必须减速停车。有发生事故的危险或

接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。

⑧机车或列车在行驶到巷道狭窄地段、视线受阻地段、噪声较大地段、风门或

者石门及道忿以及遇有行人时，应减速慢行并鸣笛示警。

⑨机车司机在行车中，应及时观察线路的安全情况。

(7)减速停车：

①运行中需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向转动，直到返回零位

置。大幅度减速时，应将控制器操作手把迅速转到零位。如果车速仍然较快，

可适当使用手闸，并辅以撒沙。

②禁止在操作手把未转到零位时施闸。

③需停车时，应按上述操作缓慢驶至预定地点停车，再以手闸停止机车。

④制动结束后，必须及时将控制器操作手把转至零位。

⑤列车占线停留时，应符合如下规定：。

⑥禁止占岔停车

⑦应停在巷道较宽、无淋水或其它指定的安全地点。不应在主要运输“往返

单线”上停车。

8、根据本班实际运输情况，及时填写电机车运行记录和运输管理记录、交

接班记录。

第五节平巷人车押车工正规操作

1、押车工必须严格执行交接班制度。运行前认真检查连接插销、链环、碰

头等各部件是否良好，人车平衡间隙是否超限。执行好乘车秩序：人车停稳后,

乘员先下后上，不准拥挤，按规定人数乘车，严禁超员。人车的安全防护链应

挂好，人车连接处严禁站人；严禁乘员身体任何部位露出车外。

2、乘员不准携带超长工具和物料；不准携带爆炸性、易燃性、腐蚀性物品；

押车工应坐在最后一节车厢的最后一排座位，其他人员不准乘坐。

3、人车必须在规定的乘车场停车上下人员，严禁在非停车场上下人员。

4、人车押车工在运行操作中，必须随身携带哨子，用哨子同电机车司机联

系。

5、人车启动前，押车工应逐节检查乘员的乘车情况。向乘员喊话提示后，

然后向司机发出开车信号。严禁用手势或口头喊话代替信号。

6、行驶中，押车工应注意观看周围情况，发生特殊情况及时向司机发出停

车信号。

7、列车运行中如发现同一线路后面有列车运行时，应摇动红灯向后面列车

发出警号，防止追尾。

8、人车到达各停车场时，应吹哨停车。车停稳后，报站名，方准人员下车。

9、人车在车场调度、组列时，吹哨指挥司机开车。组列连环时，必须待车

辆停稳后，摘挂连接装置。摘挂连接装置时，站立在轨道外侧，离开钢轨200

毫米左右进行摘挂车，做到：离开道，伸开臂，闪开身，不准在滑行道、坡度

较大的地方摘挂车；坡度较大的地方应掩稳车后，再摘挂车。严禁把头伸进两

车之间。

10、人车运行完毕，协助电机车司机将人车存放到规定位置，并将人车车

厢内清扫干净。

11、根据本班实际运输情况，及时填写电机车运行记录和运输管理记录、

交接班记录。

第六节平巷运输车辆复轨安全技术措施

1、平巷运输中发生矿车（平巷人车）掉道事故时，机车司机必须立即通知

跟班领导或班组长，由跟班领导或班组长任矿车复轨负责人，并亲临事故现场

指挥矿车复轨工作。

2、进行复轨作业前，应认真观察顶板的支护状况是否安全可靠，否则，必

须等处理好后，方可进行复轨作业。平巷矿车（平巷人车）脱轨，一般采用人

力复轨。

3、所有参加复轨的人员必须听从矿车复轨负责人的指挥。施工前，准备好

复轨所用的材料，复轨负责人对施工现场的安全情况进行详细检查确认安全无

误后，方可组织复轨工作。

4、使用手拉葫芦吊拉进行复轨作业时，必须选择支护良好，围岩状况稳定

的地方悬挂手拉葫芦。手拉葫芦要挂牢，挂好手拉葫芦后，应先进行试拉，观

察手拉葫芦的悬挂是否牢固。手拉葫芦的下方严禁站人。并由专人指挥、监护

作业状况，确保施工安全。

5、复轨作业使用起道机或千斤顶对机车进行加高时，要随加高随在机车下

垫压木板等硬质材料，复轨负责人应认真观察机车加高的情况，随时观察垫压

的木板等硬质物料是否稳固、安全。

第七节电机车运送特殊物料安全技术措施

1、使用电机车运送特殊物料时，必须制定特殊措施。运输前，机车司机根

据措施要求，认真检查物料的装载及封车状况，确认安全后，方可进行。

2、运送特殊物料时，必须按规定的行车速度进行，严禁超速行驶。

3、运送火工品时，必须执行下列规定：

①平巷运输火工品时，列车的行驶速度不得超过2米/秒。火工品和机车之

间必须用3辆空车隔开，隔开长度不得小于6米。炸药和电雷管不得在同一列

车内运输。如用同一列车运输时，装有炸药和电雷管的车辆之间，以及装有炸

药和电雷管的车辆与机车之间，必须用3辆空车相互隔开。

②运输火工品的列车不得同时运输其他人员、物料或工具。

4、运输钢轨、U型棚、大件车时必须严格执行下列规定：

①运送前，机车司机必须认真检查车辆的封装是否牢固，装载高度、宽

度、长度、前后左右重量是否均衡、装载是否超重。确认安全无问题后，方可

进行运输作业。

②在运送钢轨车、U型棚车和大件车辆时，机车与物料车之间要使用2辆

固定式矿车间隔开。运送钢轨时，一次只准运送一辆；运送U型棚车时，一次

不得超过2辆，且U型棚车之间须使用2辆固定式矿车间隔开。

③运送钢轨、U型棚车和大件车辆时，速度不得超过2m/s。

④列车在经过石门、弯道、道岔、碉室口、或巷道中有行人、坡度较大及

视线受阻地段以及巷道断面狭窄地段时，司机必须减速鸣笛。

⑤在运送大型设备或超宽、超高、超长等大件车辆经过车场时，司机必须

观察好车场的状况，确认所运送物料的高度、长度、宽度能安全顺利通过时，

方准许继续运行；否则，必须将另一股轨道的车辆全部清理后，才准许继续运

行。

5、机车司机在运送特殊材料的过程中，必须时刻观察列车的运行状况，发

现异常，立即停车，处理好后，方准许继续进行。

6、特殊物料的运送，应按规定编制特殊物料运送措施，负责运送人员必须

严格执行措施规定，按照措施中有关要求进行运输施工作业。

九、岗位责任制

(1)、电机车及柴油机车司机岗位责任制

1、爱护设备，经常检查和清理电车，保持清洁、完好，发现故障、隐患及

时处理或上报。

2、坚守岗位，不能擅自脱离职守，不能把电车让给他人驾驶，不准他人乘

车。

3、认真执行交接班制度，履行交接班手续，在岗位上交班。认真执行操作

规程，不违章操作。

4、真执行操作规程，不违章操作。

5、必须按规定数量拉车，禁止超载。

6、做到五个不：班前不喝酒；运行中精力集中不打磕睡；不冒险蛮干；不

开飞车；听从调度指挥不闯信号。

(2)、平巷押车工岗位责任制

1、必须经过专门培训，懂得电机车及矿车的基本构造原理，并能正确处理

运行中出现的一般故障。经考试合格发证后，持证上岗操作。

2、严格执行交接班制度，清理好区域内卫生，接班人不来交班人不准脱岗，

填好交接班记录并向领导汇报。

3、交接班应做到：

①交代上班运行情况和可能发生事故的因素。

②交代上班发生事故的情况和原因。

③交代运行线路、道岔、信号等情况。

4、正常使用红尾灯。

十、灾害避灾措施及路线

(一)、水害避灾措施及路线：

(1)矿井发生水灾事故后，应立即向矿调度室汇报。

(2)迅速判定水灾的性质，了解透水地点、影响范围、静止水位，估计突

出水量。

(3)掌握灾区范围、搞清人员分布，分析被困人员可能躲避的地点，以便

迅速组织抢救。

(4)现场人员应尽量利用现场设备和工具进行处理，制止灾害进一步扩大。

(5)制止无效时，按规定的避灾路线图，组织本单位人员迅速从灾区撤出。

(6)避灾原则：发生水灾后，向地势高的地点避灾。

水害避灾路线：

辅二大卷810环形车场一副井罐笼f地面

(二)、通防灾害避灾措施及路线：

(1)一旦发生通防灾害时，应立即向调度室汇报。

(2)灾害地点人员应就地取材积极救灾，并注意观察灾情的变化。

(3)负责汇报灾区情况和事故前工作安排；负责查清灾区人员情况，并联

系、清点人员。

(4)制止无效时，按规定的避灾路线图，组织本单位人员迅速从灾区撤出。

(5)避灾原则：尽快进入新鲜风流(佩带自救器)，进入新鲜风流后应迎风

撤向安全地点。处于回风侧人员迅速带好自救器判断火势情况，在火势不大时

穿过火区进入进风侧。

通防避灾路线：

辅二大巷f-810环形车场一副井罐笼一地面

H、质量标准：

运输设备设施的安装、检查与维修应严格按照新汶矿业集团公司企业标准

中有关矿井运输部分的有关规定执行，确保安装质量、维修质量符合标准要求。

电瓶车完好标准

项标准及要求

目

资1.新购设备“三证一标志”齐全，有验收记录。

2.设备检修后必须经验收合格后方可投用，有试验记录和验收记

质录。

1车架无裂纹和明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凹凸深度不

超过30mm0

车2、托辐板平整，托福转动灵活。

3.缓冲装置（碰头）固定牢固。弹簧无裂纹，伸缩长度不小于30

mm。碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%,刚性碰头不超

架过原尺寸的25%O

4.均衡梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损、板弹簧各片厚度要

一致，承载时应保持弓形。

电机符合电机完好标准。

1、轮毂（车轮）踏面磨损余量不小于原厚度的50%,踏面凹槽深

度不超过5mmo

轮对、2、轮缘高度不超过30mm,轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%。（用

轴承、样板测量）

齿轮箱3、同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm。

4、车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5mm,轴径磨损不超过

原直径的5%o

轮对、5、轴承箱与导向板的间隙：沿行车方向不大于5mm；沿车轴方

轴承、向不大于9mm。

齿轮箱6、齿轮箱（罩）固定牢固，无损坏，不漏油。

1、制动装置齐全可靠。

2、制动手轮转动灵活、螺杆、螺母配合不松旷，制动手把灵活

好用，闭锁可靠。

3、闸瓦磨损余厚不小于10毫米，同一制动杆两闸瓦的厚度差不

制动大于10毫米，在完全松闸的状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5毫

装置米，紧闸时，接触面积不小于60%,调整间隙装置灵活可靠，制动梁

两端高低差不大于5毫米。

4、抱闸式制动装置，闸带磨损余厚不小于3毫米，松闸状态下，

闸带与闸轮的间隙为2-3毫米，闸带无断裂，铜钾钉牢固，弹簧不失

效。

5、撒沙装置灵活可靠，沙箱无破损，沙管畅通，管口对准轨面

中心，沙子干燥充足，粒度符合要求。

1、控制箱固定牢固，换向器和操作手把零部件齐全灵活。位置

准确，闭锁装置灵活可靠，不失爆。

2、消弧罩完整齐全，不松脱。

控制器3、触头、接触片、连接线应紧固，触头接触面积不小于60%,接

触压力不小于15-30N。

4、触头烧损修整后余量不小于原厚度的50%,连接线断丝不超过

25%O

5、脉冲调速、变频调速器零部件齐全合格，调速平稳，操作灵

敏，性能可靠。

控制器

1、电源引线截面符合规定，护套无破裂、无老化，线端采用接

线端子（或卡爪）与接线螺栓连接牢固。

电源插2、插销连接零件齐全，插接良好，闭锁可靠，无严重烧痕。隔

销连接爆型插销的隔爆面、接线符合规定，无失爆。

器3、连接装置符合标准。

1、（酸性）电解液密度1.23-1.275cm3,液面高出极板高度10-20

毫米，电解液温度W45t。

2、单只蓄电池的端电压不得低于1.75v,（酸性）。

3、蓄电池不渗漏电解液，电池槽和上盖无明显变形和破损，封

口胶无破裂，注液孔盖齐全完整，封盖紧密，排气良好。

蓄电池4、蓄电池橡胶套、绝缘隔板齐全完整，无烧焦、老化或破损，

电池箱连接线（片）截面符合要求，不脱焊，无破裂。

5、防爆特殊型电机车应使用特殊型电池，电池绝缘良好，极柱

及带电体不许外露，特殊工作栓（透气帽）齐全，透气良好。蓄电池

任一极柱对地漏电电流不大于100毫安，相临两电池极柱之间漏电电

流值不大于100毫安。极柱间漏电距离不小于35毫米。

6、蓄电池箱固定稳妥，锁紧装置齐全可靠。箱盖、箱体无严重

变形及破损，复盖良好绝缘衬垫齐全完整。箱内不得有积水、电解液

及其结晶。防爆特殊型电池箱内氢气的浓度不得超过3%。

1、熔断器的熔体与插销闭锁可靠，隔离面符合规定。

照明、2、照明灯齐全不失爆，有效光距离不小于40米，防护装置齐全，

铃（笛）与控制器闭锁可靠。

照明、3、铃（笛）声音清晰宏亮，音响距离大于20米。

铃（笛）

1、螺纹连接件和缩紧件齐全，牢固可靠，螺纹露出「3个螺距，

主要连接件或容易松动的螺母应采用防松措施，螺栓不得弯曲，螺栓

通用罗纹在连接件光孔内部分不少于2个螺距。键不得松动。

部分2、轴无裂纹、损伤、锈蚀，运行时无异常振动，轴承润滑良好，

不漏油，转动灵活，无异响。齿轮无断齿，齿面无裂纹或剥落，点蚀、

磨损不超限。

3、机壳及外露表面均应做防腐处理。

电瓶车运行标准

项目标准及要求

巷1、人行道侧安全间隙不小于0.8米，非人行道侧安全间隙

不小于0.3米，巷道高度不低于2.0米。

2、车场设有单边人行道，双轨段两车之间间隙不小于0.2

运米；摘挂钩地点不小于1