DB34T 3704-2020 公路工程路基动态回弹模量现场测试规程

DB34DB34/T3704—2020公路工程路基动态回弹模量现场测试规程FieldTestMethodsofSubgradeDynamicResilientModulusforHighwayEngineering2020-11-27发布2020-12-27实施安徽省市场监督管理局发布I1JTGF80/1-2017公路工程质量检验路基动态回弹模量SubgradeDynamicResil2土石混填路基Soil-RockMi％～5.2利用本文件测试原理设计出的其他类型公路路基动态回弹模量测试仪，应对路基填料适6.1.1公路工程路基动态回弹模量测6.1.3承载板为圆形钢板，上设有电控盒，内部装有力和位移传感器、数据采集器311——落锤提手，12——落锤滑动导向轴承；13——导向杆；14——挂(脱)钩装置；6.2测试原理6.2.1利用一定质量的落锤，由一定高度自由落下，通过弹簧阻尼装置和一定面积的承载板对路基施6.3.1公路工程路基动态回弹模量测试系统主要技术要求见表1。设备类型落锤质量(kg)落高(mm)最大冲击荷载(N)脉冲荷载持续时间(ms)测试有效深度(mm)46.5.1仪器应进行定期的清洁保养。清洁过程中，承载板与加载装置切勿用水或具6.5.4在试验结束后或运输前，应检查各部件电源关闭情况，确认关闭后，将加载5表2公路工程路基动态回弹模量检测频率公路等级(工程部位)每车道每50m每压实层不少于1处，每作业段每车道每100m每压实层不少于1处，每作业段每车道每100m每压实层不少于1处，每作业段台背7.3比对试验7.3.1在路基常规试验段施工过程中，开展路基动态回弹模量现场比对试验工作。针对填土路基，应7.3.3现场试验段比对试验具体步骤见附录A。7.4测试步骤7.4.1确定路段检测单元。在现场路基填料和施实作业段，或按相关规范的规定选取一定长度的路基压实路段，根据表2确定测点数。7.4.3检测工作开始前，检查公路工程路基动态回弹模量测试仪电源状况，调试仪器设备，确认其完好状态，并根据测试路段填料种类，设置相应的检测参数。根据附录B填写相关记录。7.4.4在测点处应用毛刷清扫测试面，必要时可用少量标准砂整平测试面。7.4.5将承载板放置在平整好的测试面上，安装导向杆并保持垂直。7.4.6将落锤提升至挂(脱)钩装置上挂住，然后打开脱钩装置，使落锤自由落下，当落锤弹回后迅速提升至挂(脱)钩装置上并挂住，按此操作进行3次预冲击。7.4.7正式测试时按上述7.4.6的操作方法进行3次冲击测试，并自动采集最大冲击力和回弹变形值。7.4.8测试过程中，若因接触点跳动等因素导致测试数据中出现异常时(如最大冲击荷载或回弹变形示值明显异常),应重新测试或另选测点。8检测数据处理与结果判定8.1.1路基动态回弹模量计算公式(1)如下：6性填料可取0.30,高粘性填料取0.50。一般可取0.35或0.40;取0.90。量合格率为100%;当E2E,且单点路基动态回弹模量全部大于或等于E的85%且小于95%时，按7A.1.1选取试验段长度可根据现场需要确认，一般不宜小于200m。试验过程中，应按路基不同压实为一个检测断面，每个检测断面沿横断面方向每隔5m～10m均匀布设检测点位，并做好标（土石混填、填石路基）/压实度（填土路基）的关系曲线，得出相关关系方基，相关系数R不应小于0.95，对于土石混8——步骤4:通过相关关系方程，计算满足沉降差(土石混填、填石路基)/压实度(填土路基)指标对应的路基动态回弹模量标准值E(不得低于回弹模量设计值)。——步骤5:对于土石混填路基，应检验复核满足沉降差要求下的压实度指标。对于填石路基，应路基动态回弹模量标准值Eg,报主管单位确认批复，作为A.4针对填土路基和土石混填、填石路基，开展路基动态回弹模量与常规压实质量验收指标的比对试K₂9否是压实度Knh0动态回弹模量h1E12=h2-h1h2…………hn-1n=hn-hn-1hnh0动态回弹模量h1E12=h2-h1h2…………hn-1n=hn-hn-1hn选取试验