2023年萍乡市振兴杯钢铁行业职业技能竞赛车站调度技能大赛题库

PAGEPAGE73车站调度“振兴杯”理论考试题库一、填空题(200题)1、行车组织工作必须贯彻（安全第一、预防为主）的安全生产方针。2、行车组织工作必须执行（高度集中、统一指挥）的原则。3、（列车运行图）和（保产运输）方案是行车组织的基础。4、冶金铁路运输具有（与生产紧密联系、时间性强）和多工种协同作业的特点。5、冶金铁路运输的劳动对象是对货物进行（空间位移）。6、冶金铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，（不得饮酒），如有违反，应立即停止工作。

7、行车闭塞的基本方法有（自动闭塞）和（半自动闭塞），区间照查闭塞及电话闭塞。

8、铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）两大类。

9、显示手信号应做到（横平竖直）、（灯正圈圆）、及时准确、严肃认真。

10、调车工作按作业目的分类，可分为（解体）、编组、摘解、取送、转场、（整理）、其它七大类。

11、调车工作按服务对象的分类，可分为（普通车调车）和（冶金车调车）两大类。

13、布置调车作业计划，应使用（调车作业通知单）。

14、车站调度根据运输部调度下达的运输工作日计划和车站领导指示及实际情况，负责于编制、下达车站班计划和（阶段计划）。

15、各级调度应有明确分工，并建立、健全各项责任制度，坚持贯彻（下级调度服从上级调度）的组织原则。

16、向司机、调车员转发调度命令时，均应在列车运行至有关区间前的停车站交付，必要时（应使行进中的列车停车时）交付。

17、视觉信号的基本颜色为（红色,黄色,绿色）三大类。

18、红色信号表示（停车）。

19、黄色信号表示（减速）。

20、绿色信号表示（准许通过或按规定速度运行）。

21、固定信号是指在地面固定位置上设立的（信号机）。

22、移动信号主要的是（手信号）。

23、车辆长度是指车辆两端车钩处于压缩状态下，（两钩中心销之间）的距离。

24、容车数是指一条线路在（有效长度范围内）能够容纳机车在内的标准车的数量。

25、局停时是指局运用车从接入到交出在企业（装一次或卸一次）的平均时间。

26、行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和（一般事故）四类。

27、货运事故种类分为火灾、被盗、丢失、损坏、（车票分离）、其它六大类。

28、货运事故等级分为（重大事故、大事故、一般事故）三大类。

29、音响信号鸣示连续六短声表示（停车）。

30、机车鸣示一长三短声是（警报信号）。

31、机车车辆限界中最大高度为自钢轨轨面起至最高点的高度为（4800）毫米。

32、GK1B型内燃机车长度为（14.9）米。

33、道岔表示器昼间无显示，夜间为紫色灯光表示道岔位置（通直股）。

34、道岔表示器昼间为中央有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾板，夜间为黄色灯光表示道岔（开通曲股）。

35、道岔的分类：分为(单式)道岔和(复式)道岔两大类。

36、调车作业计划包括：编组、（解体）、（取送）三大类。

37、相同去向（两辆以上）的车辆连挂后一起叫车组。

38、按列车性质和编组计划的要求，编成并连挂后一起的若干车组谓之（车列）。

39、挂上机车，配有乘务人员和列车标志车列，称之为（列车）。

40、冶金企业内使用的车辆，根据用途可分为（特种货车）和（普通货车）两大类。

41、车辆换长是指车辆两端勾舌内侧距离与（30T棚车标准长）之比。

42、越出站界调车作业时，要办理（区间闭塞）手续。

43、编制执行运输工作日计划，应坚持（一卸、二排、三装）原则，装车考虑列车卸车能力。

44、警冲标及道岔上，禁止停留（机车车辆）。

45、发布与接收调度命令，应认真填写调度命令登记薄，（逐字核对、复诵），并注明发收人姓名和时刻。

46、无线电调车信号网内只准许纳入调车员、连接员、机车司机及（车站调度员）的电台。

47、人站在尖轨上，面向（辙叉）观看，若侧线从立线左边分出为左开，反之为右开。

48、道岔由（转辙器、连接部分、辙叉）三部分组成。

49、铁路线路由（上部）建筑和（下部）建筑组成。

50、铁路线路上部由轨道、（道岔）、（道渣）、防爬设备等组成。

51、铁路线路下部由路基（桥梁）、（涵洞）、隧道、道床等组成。

52、线路中心距公路边缘的最小距离为（3750）毫米。

53、站内正线与相邻线两中心线最小距离为（5000）毫米。

54、50kg钢轨每米重量为（51.54）kg。

55、列车长度=（换长1+换长2……+换长n）×11米+（机车长度）。

56、冶金铁路运输应根据所在企业的（生产供应销售）计划，编制年、季、月、日的运输计划。

57、车辆容积等于车辆（内部）长×宽×高。

58、用下列拼音字母组成调车工作术语。

abuinz(bianzu编组)

59、用下列拼音字母组成调车工作术语。

jeTil(jieti解体)

60、用下列拼音字母组成调车工作术语。

chqeu(quche取车)

61、用下列拼音字母组成调车工作术语。

gscehon(songche送车)

62、无线调车信号系统，以信号为主，（语言音响为辅），同时并用。

63、调车人员用无线调车信号系统发出信号，严禁在扳道房、（调度室）、（司机室）内发生。

64、调车作业由调车长统一指挥，遇有特殊情况，可由站长指定能够胜任调车工作的（连结员）代替。

65、调车员传达作业计划时，必须准确地按“一区域、二方法、（三钩数）、（四安全）”的程序传达清楚，并认真听取复诵。

66、变更调车作业计划，不能改变（调车作业目的）。

67、列车在2秒钟内走完一节12.5长的钢轨，其时速为（22.5）公里。

68、冶金铁路运输实行三级调度指挥，是指（部调、站调、区调）。

69、铁路运输各级调度应经常了解掌握生产、工程、货源及（装卸作业）情况，以保证运输任务计划完成。

70、列车编组，应最大限度地组织成组，直达运输，（减少车站重复调车作业）。

71、无线电信号调车的显示方式，“停车”：（红色灯光）口语呼叫停车；

72、无线电信号调车的显示方式，“紧急停车”：（红色灯光连续多次闪光），口语呼叫停车；

73、无线电信号调车的显示方式，按规定速度运行：（绿色灯光）。

74、无线电信号调车的显示方式，（减速运行）：黄色灯光。

75、无线电信号调车的显示方式，加速运行：（绿色灯光连续闪光）。

76、无线电信号调车的显示方式，（连挂）：红、绿灯光交替显示。

77、向显示人方向稍移动：（红、黄灯光交替显示数次）、最后显示（黄色）灯光。

78、向显示人反方向稍移动：（黄、绿色灯光交替显示数次）最后显视（黄色）灯光。

79、无线调车手信号机的显示方式，（红、绿色灯光交替显示数次）最后显视红色灯光-连挂或者缓钩。

80、要求鸣笛：在运行中，绿、黄色灯光交替显示并用（口语指示），机车停留时，用无线电话通知司机。

81、三车预告（十、五、三车距离）信号：距被挂车三辆时，显示黄色灯光；二辆时显示黄色闪光灯光；一辆时显示红色灯光。

82、“三害车”是指老牌车、（返厂车）、破烂车。

83、车辆从按进厂之时起至72小时止不能卸车，便成了（老牌车）。

84、重车发往出口站，因装车混料，计量有误，违规装载，车辆技术状态不良，定检到期等原因，造成不能运至终到站而需返厂处理，便成了（返厂车）。

85、列车占用区间的凭证为路票或（出站信号机）的信号显示。

86、安全线的有效长度一般不少（50）米。

87、使用无线调车信号时，调车组和机车乘务员接班后首先检查无线调车设备状态（是否良好）、（频道是否相符），遇有故障立即通知检修或停止使用。

88、行人车辆通过有人看守道口应一慢、（二看，三通过）。

89、行人车辆通过无人看守道口必须（一停，二看，）三能过。

90、（股道全长）是指线路一端的基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。

91、冶金企业铁路线路按途分类为：正线、（联络线）、（站线）、（装卸线）、生产专用线、段管线、岔线和特别用途线。

92、GK1C内燃机车功率为（1350）马力。

93、GK1C内燃机车调车工况最高时速为（35）公里。

95、冶金铁路运输坚持运输为（运输为生产服务，生产为运输）创造条件的原则。

96、承受重车方向年运量400万吨以上的线为（Ⅰ级）线路。

97、一级线路最小曲线半径正常情况下为（600）米，困难情况下为（350）米。

98、调车作业通知栏“+”号表示调车机车从某股道（挂车），“-”号表示调车机车推进或某股道（甩入）。

99、调车作业通知书记事栏中注有“△”符号，表示（危货车）。

100、铁路固定信号机一个黄色灯光，准许列车进入站内（正线停车），表示出站或进路信号机在关闭状态。

101、使用无线调车系统调车作业中，推进运行时，调车员用口哨鸣示三短声表示要进（3道）。

102、调车作业中，牵引运行中，由（机车司机）向前方扳道员要道。

103、摘解重铁水车，应使用（铁鞋）止轮。

104、（安全，及时）、准确是冶金铁路运输工作的永恒主题。

105、建筑接近限界是指一条线路必须保有的最（小）空间的横断面。

106、机车车辆限界是机车车辆横断面的最（大）极限。

107、正线是指连接车站并（贯穿）或（直股伸入）车站的线路。

108、站线是指到发线（编组线）、（牵出线）、备用车停留线及站内指定用途的其它线路。

109、特别用途线是指（安全线）和（避难线）。

110、安全线的有效长度一般不小于（50）米。

111、信号包括固定、（移动）信号、（手）信号、信号表示器，信号标志及听觉信号等。

112、信号机均应设在列车运行方向的（左）侧或其所在线路的中心线（上空）。

113、电器集中的车站应装设（进站）信号机，其应设于距进站道岔尖轨尖端，不少于（50）米处，一般不应超过400米。

114、为使列车安全运行，在同一个区间、时间内，一般只允许一个列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法成为（闭塞）。

115、（运输量）是指车站为日平均办理车数既到发车数及装卸货物的吨数。

116、内燃机车的定期检修的修程分为大修、（架修）和轮修。

117、机车乘务员在作业中要认真执行“彻底了望，确认信号，高声呼唤”的（呼唤应答）制度。

118、“ZT—65—1”表示该车为载重65吨的1型（铁水）车。

119、P60表示（载重62吨的棚）车，C62表示（载重为62吨的敞车）。120、某型车长13.2米，其换长为（1.2）。

121、辅修标记如图：10-54-5表示该车在（10月5日）进行下一次辅修，其修程为（6）月。122、调车作业工作必须贯彻统一领导、（单一指挥）的原则。

123、铁路的行车时刻均以（北京）时间为准，实行（24）小时制。

124、列车运行方向分为上、下行，其中我国所有规定北京方向的列车为（上）行，在江西省内开往南昌方向的列车为（上）行。

125、车站的调车工作，应按车站技术作业规程及（调车作业计划）进行。

126、调车作业计划，原则上应用（书面）方式布置，但因生产临时需要而变更作业计划时，可用（口头）方式布置。

127、一批作业或变更作业计划用口头方式布置时均应限于（三）钩之内。

128、在每张调车作业通知单中，变更计划次数不限，但每次总钩数不应超过（三）钩。

129、“一批作业”是指一张调车作业通知单所列的（作业钩数）。

130、为防止挤岔和进异线事故，在调车作业中，调车有关人员应认真执行（要道、还道）制度。

131、在推进车辆前，应先（试拉），检查车辆连挂状态是否良好。

132、在尽头线上调车时，距线路终端应存（10）米的安全距离。

133、调运铁水车时，速度规定为重车（10）公里/小时，空车（15）公里/小时。

134、避免挂车时发生冲撞，规定接近被连挂车辆时，按不准超过（3）km/h。

135、货场堆放距离轨道外侧不少于（1.5）米。

136、列车及机车、车辆必须停在（警冲标）内方。

137、操纵道岔和信号时，要认真执行（一看、二扳、三确认、四显示）制度。

138、有效长是指线路内可以停留列车而不妨碍邻线（行车），不妨碍邻线（信号显示）的那部分线路长度。

139、我国铁路上广泛用碎石道砟，其颗粒的标准尺寸为25-70毫米。

140、铁路上部建筑是由轨道、（道岔）、（道渣）、防爬设备等组成。

141、钢轨的标准长度有（12.5）米和（25）米两种。

142、容车数是指一条线路在（有效长）的范围内能容纳包括机车在内的标准车的数量。

143、机车车辆限界最大宽度为（3400）mm，最大高度为（4800）mm。

144、建筑接近限界最小宽度为（4880）mm，最小高度为（5500）mm。

145、调车信号机的显示采用（月白色）灯光，表示准许越过信号机进行调车作业，（蓝色）灯光表示不准许越过信号机。

146、运输部调度系统一般采用三级调度指挥，分为（部调）、（站调）、区调。

147、各级调度有权在本管辖范围内对运输生产个环节行使统一调度指挥，但必须坚持贯彻（下级服从上级）的组织原则。

148、（调度命令）是运输部日常工作出现的特殊情况下，调度利用的一种行政手段和措施。

149、冶金铁路运输必须坚持（以运保产）的原则。

150、日计划编制必须坚持（一卸、二排、三装）的原则，装车要考虑卸车能力。

151、调度计划分为日计划、班计划、（阶段计划）。

152、平面牵出线调车按其操作技术，可以分为推送法和溜放法两种。我部采用的调车作业方法是（推送法）。

153、相同去向两辆以上的车辆连挂在一起叫（车组）。

154、按列车性质和编组计划的要求编成并连挂在一起的若干车组称之（车列）。

155、挂有机车、配备有乘务人员和列车标志的车列，称之（列车）。

156、车站行车工作统计主要包括（现在车）统计和货车停留时间统计。

157、车站行车统计工作各种报表均以（北京）时间为标准，采用（十八）点计算制。

158、一个统计报告日分为2个班，（8）个阶段。

159、现在车按运用的区别分为（运用车）和（非运用车）两种。

160、列车运行图是运用坐标原理，采用（站名）线，（时分）线，运行线三线构成运行的图示。

161、凡是机车车辆在车站内进行的一切有目的的移动，通称为（调车作业）。

162、三害车是指（老牌车）、返厂车、（破烂车）。

163、机车车辆从一点运行到另一点所经过的线路称为（进路）。

164、两条进路同时排出来以后可能造成冲突的进路称为（敌对进路）。

165、我国铁路直线轨距为（1435）mm，称为标准轨距。

166、轨距指的是（两轨道内侧）的距离。

167、车辆的制动装置分为（空气制动机）和（基础制动装置）两部分。

168、调度人员在指挥上要有严、细、狠、准的工作作风，同时还要有（全局性）、时间性和（预见性）。

169、调度作业图表填画应准确、清晰，做到（车、票、表）三相符。

170、（阶段计划）即三小时计划，是班计划的继续，是车站具体安排的日常作业计划。

171、运用车分为（重车）和（空车）。

172、货车停留时间推算方法有（非号码制）和（号码制）两种。173、在调车作业中，如发生挤岔后，不得使机车车辆（后退）。174、越区作业前必须办理（行车闭塞）后方可进行。175、（30）分钟内连续两次越区作业按一次闭塞办理。176、从接进厂之时起至72小时以上不能卸车的车辆称为（老牌车）。177、调车工作按作业目的可以分为解体、（编组）、摘解（取送）、转场、整理及其它。178、进出无人看守道口时，调车员应加强了望，严格执行（一度停车）制度。179、（限界）对机车车辆和接近线路的建筑物、设备等所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。180、（道岔）是使机车车辆从一条线路转移到另一条线路上的设备。181、（道岔表示器）是用于表示道岔位置和开通方向的标志。182、机车信号台的红灯闪光、音响报警、显示不明确或有两种及其以上的显示时，应立即（停车）。183、调车员、连接员按压按钮发出指示信号进间不得少于（0.5）秒，间隔时间要大于（0.5）秒。184、车辆使用部门应做好爱车工作，发现货物装载有（超载）、偏载、偏重、（集重）等不良状态时，应及时通知车站处理。185、车站技术管理和运输组织工作，应在《车站运输工作细则》（简称《站细》）中具体规定。186、接发列车时，车站值班员应亲自（办理闭塞）、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等事宜。187、当列车不能同进接发时，应（先接后发）。188、车站值班员，如取消发车信号时，应先通知（发车人员），再取消发车进路。189、车站改编能力是根据车站固定的调车设备牵出线、(驼峰)，车站技术作业过程和列车编组计划，合理使用线路，在一昼夜内所能解体和编组货物（列车数）或列车对数。190、停留车位置信号，夜间白色灯光(左右)小摇动。191、尽头线调车作业时，距线路终端应有(10m192、车站技术作业过程，主要包括货物列车技术作业过程和(客车)技术作业过程两大部分。193、除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动统称为(调车)。194、将到达的车列、车辆按其去向分解于调车场各固定线路叫做(解体调车)。195、安全线向车档方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于(50)m。196、接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，(禁止)手推调车。197、按编组计划、列车运行图和《技规》、《行规》以及有关规章的规定，将固定线路上的车辆编成车列叫做(编组调车)。198、警冲标是指示机车、车辆停车时，不准向(道岔)方面或线路平面交叉处所越过的地点的标志。199、区间内正线上的道岔定位为（正线开通）位置。200、车辆从按进厂之时起至72小时止不能卸车，便成了（老牌车）。二、选择题（300题）1、靠近铁路的诫房屋在线路方面无出口的，其墙壁外边缘或房尾凸出部分与线路中心距离不得少于（C）米。A、6B、5C、3D、42、装卸线路两旁堆放货物，边际距邻线钢轨接头部分不得少于（B）米。A、0.5B、1.5C、1.3D、43、调度命令只准由运输部（C）发布。A、站调或区调B、生产科长C、部调D、调车工4、车辆轴检周期为（A）个月一次。A、3B、6C、12D、55、在空线上推进运行时速为（C）公里。A、10B、35C、25D、206、在雾天昼间调车手信号显示可视距离不足（A）米时，应改用夜间信号。A、200B、250C、300D、1507、使用无线调车设施发出每种信号，按下按扭时间不得少于（B）秒。A、1B、0.5C、0.3D、1.58、口头布置调车作业计划，不得超过多少钩。（A）A、3B、4C、5D、29、调车工作量的大小，一般是由（A）来衡量的。A、调车钩数B、运输总量C、进出站车辆数D、运输量10、在超过（A）坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施，否则不得摘解车辆。A、2.5‰B、1.5‰C、0.5‰D、2‰11、机车车辆限界自中心线起算至一侧的最大宽度为（C）毫米。A、1900B、1800C、1700D、200012、车辆允许装载货物的重量，主要是依据（B）来确定。A、车辆容积B、车辆载重C、车辆自重D、车辆高度13、车站值班员在办理闭塞时，应确认区间线路（C）。A、存车B、现在车C、空闲D、重车14、调车工作按作业目的分类，可分为（B）。A、普通车和冶金车调车B、编组、解体、摘解、取送C、编组、解体D、摘解、取送15、警冲标应设在两汇合线路中心线间距为（A）的中心处。A、4B、3C、2D、516、阶段计划是指车站具体安排日常工作的计划，一般是指（B）计划。A、2小时B、3小时C、4小时D、半小时17、按近被连挂车辆时速为（A）公里。A、3B、10C、5D、218、调动重铁水车、重钢水车时速为（B）公里。A、15B、10C、5D、319、进入厂房及高炉下作业时速为（A）公里。A、5B、10C、15D、320、冶金铁路运输在企业是（C）。A、上道工序B、下道工序C、连结上、下工序的纽带D、倒运21、列车编组应根据厂区各站最短到发线有效并须留（C）米的附加制动距离来确定列车长度。A、20B、10C、15D、3022、某尽头线有效长度为160米，现在有1.2换长车2辆，至少还能摆放换长1.2车辆多少辆？（A）A、8B、7C、6D、923、调车员用红、绿旗拢起于头部上方相接是（C）信号。A、减速B、6道C、连接D、牵引24、车辆连挂作业中的“五、三、一”车距信号对应的调车时速为（A）公里。A、10、5、3B、15、10、5C、5、3、1D、11、8、525、铁路调车信号一般设计在进路方向的（A）。A、左侧B、右侧C、任意方向D、上方26、下列事故属于一般行车事故的有（C）。A、机车中破1台B、向占用线接入列车C、调车挤岔D、冲撞27、下列车辆中禁止编入列车的车辆是（D）。A、老牌车B、返厂车C、煤车和棚车D、事故、破损车、未关闭端门、侧板的平板车28、在下列地方禁止使用铁鞋止轮。（A）A、道岔及钢轨接头处、绝缘接头前B、段管线C、绝缘接头前D、安全线29、凡使用机车将车列从一条股道推送到另一条股道，而在车列运行过程中不摘解车辆的调车方法，称为（C）。A、取车B、送车C、推进调车法D、牵引调车法30、在同一股道线上，允许（A）台机车调车作业。A、1B、2C、331、普通车辆中有“N”标记，表示（C）。A、棚车B、罐车C、平板车D、敞车32、50kg钢轨与43kg钢轨比较，钢轨的高度多（B）毫米。A、12B、10.1C、18D、1433、在列车编组时，没有风管的车辆编入普通车列的（B）。A、前面B、尾部C、中间D、机车后面34、摘管前应先检查车辆是否停移，做到（C）。A、先止轮后摘解风管B、先摘管后止轮C、先止轮、后确认、再摘管D、先止轮、再摘管、后确认35、正手摘解风管的方法是（A）。A、先关两根风管折角塞门，后右腿伸入膝盖靠近右风管，再用右手抓紧左风管接头用力往上提起B、先抓管，后关风，再摘管C、先抓管、后摘管、再排风D、双脚进入线路内摘管36、提钩的作业程序是（A）。A、一查二看三提B、一提二看三查C、一看二查三提D、一查二提三看37、摘解铁水罐、钢水罐，用铁鞋对（B）止轮。A、每辆罐车B、靠下坡方向车组第一轮对C、两边轮对D、中间轮对38、在送车过程中，应本着先送大组车，后送小组车；（A）的顺序安排。A、先送与车场靠近的车，后送与车场距离远的车；先送机械化装卸程序靠高的货场，后送人力装卸的货场；B、先送油罐车，再送棚车C、先送棚车，后送敞车D、先送平板车，再送棚车39、ZT-65-1型铁水罐车换长为（C）。A、1.3B、1C、0.75D、1.540、ZT-65吨铁水罐的载重量是（B）吨。A、30B、65C、100D、7041、进厂的扣修局空车（C）送至装车货位线对位。A、允许B、根据实际情况确定C、不允许D、必须42、在调车作业时，扳道员的工作须根据（A），正确及时地扳动道岔。A、站调布置的作业通知，调车指挥人所显示的信号要求B、上级C、货运员要道请求D、机车司机43、运输部各级调度使用的线路一览表上标注的车数表示填报时点的（A）车数。A、现存B、出厂C、入厂D、空车44、“调车作业通知单”由（B）编制。A、部调B、站调或区调C、调车员或连接员D、站长45、站调或区调向扳道电话布置作业计划，扳道员（C）。A、逐字记录、认真核对B、认真记录C、认真记录、仔细核对、逐字复诵D、不记录46、机车鸣示（C）是呼唤信号。A、一长声B、三长声C、二短一长声D、连续短声47、要求司机鸣笛的信号为（A）。A、二长三短声B、三长声C、一长三短声D、一短一长48、口笛鸣示“五、三、一”车距信号为（B）。A、一短声、三短声、五短声B、五短声、三短声、一短声C、一长声、一短声、三短声D、一长声、三短声、一短声49、车辆相互连接的车钩中心水平线的高度差不得超过（A）。A、50mmB、60mmC、75mmD、80mm50、线路曲线半径为150，轨距加宽值为（B）A、15B、25C、5D、1051、曲线半径为150的线路，容许最高运行时速为（A）。A、53公里B、60公里C、68公里D、70公里52、50公斤钢轨的轨底宽度为（B）毫米。A、110B、132C、110D、10553、普通车辆代号为（D）表示敞车。A、TB、PC、MD、C54、普通车辆代号为（C）表示特种车。A、KB、NC、TD、C55、普通车辆代号为（A）表示煤车。A、MB、UC、KD、P56、车辆换长等于两端（A）内侧距离与30T棚车标准长之比。A、勾舌B、圆销C、中心销D、推铁57、特种车流的大小取决于冶金企业的（A）。A、生产规模和生产能力B、形象和精神C、占地面积和销售量D、运输量58、调车作业要掌握好调车作业速度、（B）、作业车数、停留车位置。A、线路全长B、线路有效长C、线路等级D、车档59、制动作业遇天气不良或钢轨有冰雪，必须在轨面上（C）。A、浇开水B、铁鞋止轮C、撒沙D、涂油60、上作用提钩，只要手握提钩拦杆，看清两车钩在压钩状态，（B）一提即能提钩。A、向下B、向上C、向左D、向右61、对（A）提钩一般采用下作用式提钩法。A、平板车B、敞车C、特种车D、棚车62、手闸制动选闸，做到（A）。A、选重不选空、选前不选后B、选小不选大C、选中间D、选新不选旧63、在配置待卸重车时，应核对货物、取货人、货票与（A）是否相符，以免造成返钩错卸。A、货场容纳品种B、货场容量C、货场储量D货物质量64、在冰冻、下雪天进行调车作业，参与作业的有关人员除穿戴好劳保用品外，必须穿上（C）。A、钉鞋B、运动鞋C、草鞋D、皮鞋65、重车包括（B）。A、装车未完的货车B、实际装有货物并具有货标的货车，卸车未完的货车C、现在车D、倒装作业未装完的货车66、空车包括（A）。A、实际空闲的货车、倒装作业未装完的货车B、卸车未完的货车C、存车D、现在车67、运用车包括（A）。A、重车和空车B、取车和送车C、普通车和特种车D、现在车和空车68、《行车组织规定》，允许重车四辆及以下，空车（C）辆及以下不接风管。A、10B、9C、8D、669、《行车组织规程》规定：越区作业凭证按以下途径传递。（A）A、站调→调车长（连结员）→司机B、站长→站调→调车长（连结员）→司机C、站调→调车长（连结员）→司机→扳道员D、站调→调车长（连结员）→扳道员→司机70、《行车组织规程》规定：越区作业完毕，由（A）……确认取消闭塞。A、闭塞请求方通知受理方B、受理方通知请求方C、双方预约时间自行取消D、受理方随时取消71、（C）小时之内连续两次越区作业按一次闭塞办理，但请求方必须向受理方交待清楚。A、1B、2C、0.5D、1.572、机车要求显示信号：鸣示（A）。A、二短一长声B、一长三短声C、二长声D、一长二短声73、口笛鸣示要8道为（B）。A、一长二短声B、一长三短声C、二长声D、二短一长声74、GK1C型内燃机车与GK1B型内燃机车储沙量相同为600kg，储水量多（B）kg.A、300B、200C、150D、25075、无扳道员管辖的道岔由（B）负责道岔的使用，用后恢复定位加锁。A、调车长B、连接员C、值班长D、站调76、推进车辆越区作业，超过（B）辆车必须使用车长闸。A、8B、10或12C、177、禁止（D）车进入炼钢厂房线、高炉线。A、平板车B、棚车C、敞车D、油槽车78、简易进站信号机显示（A）信号为定位。A、停车B、减速C、开通D、加速79、昼间：黄色圆牌；夜间：黄色灯光；为（B）信号。A、引导B、减速C、7道D、9道80、昼间要求列车停车信号（A）。A、展开的红色信号旗，夜间：红色灯光B、黄色灯光上下急剧摇动C、白色灯光上下急剧摇动D、拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动81、昼间道岔开通信号是（B）。A、拢起的黄色信号旗高举头上上下摇动B、拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动C、白色灯光高举头上D、黄色灯光上下急剧摇动82、晚间1道信号（B）。A、两臂左右平伸B、白色灯光左右摇动C、口笛鸣示一长一短声D、白色灯光高举头上83、晚间2道信号（C）。A、口笛鸣示二短声B、右臂向上直伸，左臂下垂成45°C、白色灯光左右摇动后从左下方向右上方高举D、两臂左右平伸84、3道口笛信号（C）。A、一长声B、三长声C、三短声D、二短声85、4道昼间信号（C）。A、左臂向上方，右臂向下方斜伸成45°B、白色灯光上下小动C、口笛鸣示五短声D、三长声86、5道信号（A）。

A、昼间：两臂交叉头上，夜间：白色灯光作圆形转动

B、昼间：两臂交叉头上，夜间：白色灯光左右摇动

C、口笛鸣示一长一短声D、口笛鸣示二长声87、6道信号（B）。

A、昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸成45°

B、昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸成45°

C、口笛鸣示一短声D、口笛鸣示三短声88、7道信号（A）。

A、昼间：右臂向上直伸，左臂向左平伸

B、夜间：白色灯光作圆形转动后左右摇动

C、口笛鸣示一长三短声D、口笛鸣示一长一短声89、8道信号（A）。

A、昼间：右臂向右平伸，左臂下垂B、夜间：白色灯光上下摇动

C、口笛鸣示一短声D、口笛鸣示一长声90、9道信号（B）。

A、昼间：右臂向上直举，左臂向右下斜伸成45°

B、夜间：白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动

C、口笛鸣示四短一长声D、口笛鸣示四短声91、10道信号（B）。

A、昼间：左臂向左平伸，右臂向右上方各斜伸45°

B、夜间：白色灯光左右摇动后，再上下摇支作十字

C、口笛鸣示十短声D、口笛鸣示二短声92、(B)信号：昼间－拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间－红色灯光作圆形转动后，上下摇动。

A．溜放B．取消C．要求再度显示D．告知显示错误

93、在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为(D)。

A．到发线B．货物线C．段管线D．岔线

94、尽头线上调车时，距离线路终端应有(A)m的安全距离。

A．10B．15C．30D．50

95、越站作业采取的闭塞方法是(A)。

A、空间闭塞方法B、时间闭塞方法C、空间闭塞方法D、自动塞方法。

96、决定线路容车数的是线路的(B)。

A、全长B、有效长C、铺轨长度D、车档97、下列哪些是视感信号(A)。

A、信号表示器、B、号角、C、口笛D、黄灯98、调车技术作业所采取的方法是(A)。

A、推送调车法B、溜放调车法C、驼峰D、列车运行图99、车站调车工作，由（A）统一领导

A、车站调度B、站长C、站技术员D、调车指导员

100、铁路车辆中“C”是（B）的代码

A、棚车B、敞车C、平板车D、煤车

101、道岔清扫作业应利用调车作业间隙时间，不得妨碍行车，不得危及行车及自身安全。一般一组道岔的清扫时间不超过（C）分钟。

A、20B、30C、15D、10

102、无线电调车信号系统，以(A)，同时并用。

A、信号为主，语言为辅B、语言为主，信号为辅C、信号、语言为主D、信号、语间为辅103、警冲标，设在两会合线间距离为(B)m的中间。

A．2B．4C．6D．1.5

104、股道号码信号(D)：昼间－右臂向右平伸，左臂下垂；夜间－白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。

A．五道B．六道C．七道D．八道

105、溜放一个车组后，机车就向牵出线回拉一次，这种调车法称为(B)。

A．推送调车法B．连续溜放法C．单钩溜放法D、调车钩106、护轮轨属于道岔的(C)部分。

A．轮转B．连结C．辙叉D、尖轨107、视觉信号在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足(C)米时，应使用夜间信号。

A．100B．150C．200D．250

108、道岔辙叉号数与通过列车速度(A)关系。

A．成正比B．成反比C．无关D．不能确定

109、下列线路中禁止溜放的线路是(B)。

A．有道口的线路B．停有装载液化气体车辆的线路

C．超过2.5‰坡度的线路D、货车110、换长是车辆的(A)标记。

A．共同B．特殊C．长度D．一般

111、布置调车作业计划应使用(D)。

A.电话传达法B.广播对讲机

C.口头布置法D.调车作业通知单

112、联锁设备分为集中联锁和(D)两种类型。

A.集中联锁B.机械联锁

C.非集中联锁D.电锁器联锁

113、能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫(B)。

A.对向道岔B.防护道岔C.交分道岔D.顺向道岔114、坡度超过(C)的线路，原则上不准无动力停留车辆。A.12‰B.8‰C.6‰D.2.5‰115、道岔定位的原则是(D)开通位置。A.正线B.站线C.安全线D.保持向某一线路116、股道容车数应按换算长度(B)为计算标准。A.10mB.11mC.14.3mD.16.5m117、线路长度应包括(C)。A.换算容车数B.最长利用部分C.两端信号机内实际长度D.线路全长118、手推调车要取得(C)的同意，手制动机必须良好，有胜任人员负责制动。A、站长B、值班主任C、调车领导D、调车长119、跟踪出站调车最远不得越出站界(D)。A、1000mB、800mC、600mD、500m120、进入停有机车车辆的线路的道岔后，根据停留车位置正确掌握速度，调车最高速度不得超过(C)。A、30km/hB、25km/hC、20km/hD、10km/h121、禁止停留机车车辆的线路是指(D)。A、调车线B、牵出线C、到发线D、安全线及避难线122、在空线上牵引运行时速度不得超过(B)。A、50km/hB、40km/hC、30km/hD、25km/h123、在空线上调车推进运行时速度不得超过(B)。A、35km/hB、30km/hC、20km/hD、10km/h124、列车运行中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过(B)mm。A、80B、75C、70D、65125、铁路车辆的换长是以(D)m作为换算单位，来换算每辆车的长度。A、13.5B、13C、12D、11126、在正线、到发线上调车时，要经过(C)的准许。A、值班主任B、车站调度员C、车站值班员D、调车区长127、在接发列车时应按(D)规定时间停止影响列车进路的调车作业。A、铁道部B、铁路局C、铁路分局D、《站细》128、站台上堆放货物距站台边缘不足(C)，不得进行调车作业。A、2mB、1.5mC、1mD、2.5m129、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足(B)，不准进行调车作业。A、2mB、1.5mC、1mD、2.5m130、调车作业在接近被连挂的车辆时，不准超过(C)km/h。A、8B、7C、5D、3131、在尽头线调车作业遇特殊情况必须近于线路终端(A)时，要严格控制速度。A、10mB、7mC、5mD、3m132、使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法由(B)规定。A、铁道部B、铁路局C、铁路分局D、车站133、由于设备原因调车领导人与调车指挥人亲自交接计划有困难时，交接办法在(D)内规定。A、铁道部B、铁路局C、铁路分局D、车站134、调车作业由(D)单一指挥。A、车站调度员B、车站值班员C、调车区长D、调车长135、(C)在调车作业前必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。A、扳道长B、车站值班员C、调车长D、连结员136、铁路标准化轨距是(A)。A、1435mmB、1524mmC、1067mmD、1420mm137、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况致使调车信号及调车手信号显示距离不足(D)m时应使用夜间信号。A、1000B、500C、400D、200138、在超过2.5‰坡道线路上进行调车作业时，禁止(C)作业(为溜放作业而设的驼峰和牵出线除外)。A、连接B、推送C、溜放D、停放139、能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，(A)手推调车。A、禁止B、可以C、不可以D、领导批准可以140、车站按(B)可分为编组站、区段站、中间站。(A)业务性质(B)技术作业(C)规模(D)任务141、道岔作用是(C)。(A)保证安全(B)提高速度(C)转线(D)便利142、警冲标设在(B)。(A)道岔附近(B)两会合线路线间距离为4m的中间(C)两股正线之间(D)道岔附近5m处143、调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在(A)。(A)道心内或枕木头上(B)较远处(C)隔线(D)难以瞭望地点144、安全线的有效长一般不小于(C)mm。(A)100(B)80(C)50(D)30145、站内正线到发线和与其邻线间最小距离(C)。(A)7000mm(B)6000mm(C)5000mm(D)4000mm答案：C146、货物列车牵引重量允许上下波动(B)以内。(A)100t(B)80t(C)60t(D)50t147、货车倾斜不得超过(B)。(A)80mm(B)75mm(C)70mm(D)60mm148、空敞车车体涨出不得超过(D)。(A)100mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm149、重车车体涨出不超过(B)。(A)200mm(B)150mm(C)100mm(D)80mm150、调车指挥人必须确认有关人员(D)后，方可指挥机车开始工作。A、制订计划B、上岗C、正在准备D、均已了解调车作业计划后151、接触网导线最大弛度时距钢轨顶部的高度，在区间和中间站不少于(C)。(A)6500mm(B)6200mm(C)5700mm(D)5000mm152、接触网导线最大弛度时距钢轨顶部高度，在编组站、区段站和个别较大的中间站不少于(B)。(A)6500mm(B)6200mm(C)5700mm(D)5000mm153、装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆(A)手推调车。(A)禁止(B)可以(C)不可以(D)领导批准154、遇暴风雨雾，车辆有溜走可能或夜间无照明时，(C)手推调车。(A)可以(B)不可以(C)禁止(D)站领导批准155、在超过2.5‰坡度的线路上(C)手推调车。(A)可以(B)不可以(C)禁止(D)站领导批准156、未配调车组的中间站，(B)溜放作业。(A)可以进行(B)禁止(C)不可以进行(D)经领导批准后可进行157、原则上不准采用牵引溜放法调车，因条件所限需施行溜放调车法调车时须有安全措施，并经(B)批准。(A)铁道部(B)铁路局(C)铁路分局(D)车站158、调车作业时，调车人员必须(A)地显示信号。(A)正确及时(B)站在适当地点(C)认真(D)姿势正确159、在带电的接触网线路上调车时，(A)登上棚车使用手制动机。(A)禁止(B)可以(C)不可以(D)经领导同意160、在带电接触网的区间和中间站禁止登上(A)使用手制动机制动。(A)敞车(B)平车(C)沙石车(D)油罐车161、机车车辆必须停在警冲标内方，因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经(C)准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行。(A)站长(B)调度员(C)车站值班员、调车区长(D)扳道员162、机车固定走行线(A)停留机车车辆。(A)禁止(B)可以（C）一般不可以(D)调车区长批准后可以163、在距离接触网带电部分不足(C)m的建筑物作业，接触网必须停电。(A)4(B)3(C)2(D)1164、车站业务性质分为：客运站、货运站、(A)。(A)客货运站(B)编组站(C)区段站(D)中间站165、列车中车辆的连挂由(D)负责。(A)车站值班员(B)站务员(C)助理值班员(D)调车人员166、车站按技术作业分为(A)、区段站、中间站。(A)编组站(B)客运站(C)客运站(D)工业站167、布置调车作业计划应使用调车作业(A)。(A)通知单(B)口头方式(C)电台(D)电话

168、在超过(A)%坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。

(A)2.5(B)3(C)1.5(D)4

169、特别用途线是指(B)。

(A)客停线(B)安全线和避难线(C)牵出线(D)段管线

170、目前我国钢轨的标准长度有12.5m和(B)两种。

(A)22m(B)25m(C)20m(D)11m

171、信号是指示列车运行及调车工作的命令，(C)人员必须严格执行。

(A)铁路工作(B)所有行车(C)有关行车(D)内部

172、连挂时，车组间距超过(B)车时，必须试拉。

(A)3(B)10(C)6(D)8

173、停留车距警冲标(A)溜入车组的长度及安全距离，这种停车称为堵门车。

(A)不大于(B)大于(C)超过(D)等于

174、一敞车倾斜为55mm(B)编入列车。

(A)不得(B)允许(C)经批准可以(D)严禁

175、听觉信号，长声的为()秒，短声的为1秒，音响间隔为1秒。

(A)1(B)2(C)2.5(D)3

176、铁路线路分为正线、站线、(C)岔线及特别用途等。

(A)到发线(B)调车线(C)段管线(D)走行线

177、岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的(C)。

(A)调车线(B)货物线(C)专用线路(D)牵出线

178、专用铁路厂内正线运行时速度不准超过(C)km/h。

(A)50(B)45(C)40(D)35

179、在专用铁路空线上调车作业推进运行时不准超过(C)km/h。

(A)30(B)25(C)20(D)15

180、在接近、连挂注有EMBEDPBrush的车辆以及带有这种车辆连接其他车辆时，要在被连挂车辆的前(D)处一度停车后，再按十、五、三车制进行连挂作业。

(A)20车(B)50车(C)13辆(D)10车

181、调车信号机在正常情况下的显示距离为(B)

(A)400m(B)200m(C)150m(D)100m

182、线路内最后一组停留车距警冲标不足(B)时，禁止实行连续连挂。

(A)60m(B)50m(C)80m(D)100m

183、在同一线路内停留车组间隔超过(D)时，禁止实行连续连挂。

(A)3车(B)5车(C)8车(D)10车

184、在被挂车辆距前方警冲标不足30m时，必须(C)才能连挂。

(A)采取防溜(B)设专人防护(C)与有关人员联系，开通前方进路(D)严格控制速度

185、编入列车的关门车数不得超过现车总数的(A)。

(A)6%(B)7%(C)8%(D)9%

186、“关门车”不得编挂机车后部的(B)内。

(A)4辆(B)3辆(C)6辆(D)5辆

187、接近被连挂的车辆或将车辆推上轨道衡时其速度不得超过(B)。

(A)3km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)8km/h

188、调车作业下车时，车速不得超过(D)。

(A)15km/h(B)18km/h(C)25km/h(D)189、调车作业时上车速度不得超过(C)。(A)20km/h(B)17km/h(C)15km/h(D)10km/h190、自动闭塞区段的通过信号机显示(C)信号为定位。(A)开放(B)停车(C)进行(D)减速191、车站作业计划包括班计划、(C)、调车作业计划。(A)日常(B)运输(C)阶段计划(D)临时192、(D)是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。(A)信号机(B)信号旗(C)领导指示(D)信号193、列车是指(B)挂有机车及规定的列车标志。(A)编成的列车(B)编成的车列(C)连挂的车组(D)几个机车连在一起194、在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上上下车时，必须(A)(A)停上停下(B)慢速上下(C)车速不超过5km/h(D)车速不超过2km/h195、在站台上，上、下车时车速不得超过(B)。(A)5km/h(B)10km/h(C)3km/h(D)6km/h196、进站、出站、进路、通过及防护信号机，均以显示(C)信号为定位。(A)开放(B)停车(C)进行(D)灭灯197、道岔的作用是(B)。(A)安全(B)转线(C)提速(D)减速198、曲线阻力的大小与曲线半径的大小(B)。(A)成正比(B)成反比(C)相同(D)没有关系199、在车站只进行一次(B)的货车，称为一次货物作业车。(A)解体(B)装车或卸车(C)编组(D)调车200、道岔号数与行车速度(A)。(A)成正比(B)成反比(C)相同(D)没有关系201、在正常情况下，调车信号机的显示距离不得少于(B)m。(A)150(B)200(C)100(D)130202、在调车场内，提前进行部分编组作业，称为(A)。(A)坐编(B)预编(C)选编(D)解编203、调车作业中单机或牵引运行时，由乘务人员和(B)负责要道.推进车辆运行时，由调车组人员负责要道。A、连接员B、司机C、调车长D、制动员204、"关门车"关的是(C)。A、折角塞门B、车门C、截断塞门D、调整塞门205、《技规》规定列车推进运行的速度不得超过（C）km／h。A、15B、20C、25D、30206、列车工作方案是运输方案的(A)。A、核心B、基础C、保证D、重点207、安全线有效长一般不得小于(A)m。A、50B、100C、75D、25208、超长列车可以编挂(D)。A、超限车B、限速车C、破损车D、机械冷藏车209、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为(C)。A、780～855mmB、900～975mmC、815～890nnmD、1100～1850mm210、车辆中心线距两侧最大限界是(C)mm。A、500B、1600C、1700D、750211、中间站必须设在曲线上时，在特殊困难区段，Ⅲ级铁路曲线半径不得小于(C)m。A、1000B、600C、500D、400212、车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按(A)的规定时刻发车，不影响接车。A、列车运行图B、调车作业计划C、运输方案D、日班计划213、单机运行或牵引运行时的进路由(B)确认。A、调车指挥人B、机车乘务员C、连结员D、制动员214、到发线换算容车数，按有效长度减去(B)长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度1lm。A、车辆B、机车c、40mD、50m 215、道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至(D)mm及其以上时禁止使用。A、5B、4C、3D、2216、非集中联锁亦无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为(B)。A、当机车越过进站信号机时B、当列车全部进入接车线警冲标内方C、当列车全部越过进站信号机时D、当列车第一轮对压上进站信号机时217、非正常情况下接发列车时，不必实行双人核对制度的是(D)。A、确认进路B、确认凭证C、确认区间空闲D、确定接车线218、半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，表示(C)A、准许列车出站B、准许列车通过C、准许越过信号机调车．D、准许列车越过该信号机219、轨距是钢轨头部踏面下(D)mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A、8B、lOC、12D、16220、货车停留时间按作业性质分为(D)时间和中转停留时间。A、有调作业B、无调作业C、一次作业停留D、货物作业停留221、货物列车编组计划是全路的(C)组织计划。A、货流B、货源C、车流D、客流222、列车拉鞋开车，构成(D)事故。A、重大B、大C、险性D、一般223、列车鸣笛(C)是警报信号。A、一长两短B、二长两短C、一长三短D、三长一短224、列车通过时刻以(B)时刻为准。A、列车全部进入站内B、机车通过车站运转室C、列车通过车站中心D、列车尾部通过车站中心225、列车应按《技规》、(B)计划和列车运行图规定的挂条件、车组、重量或长度编组。A、调车B、列车编组C、日班D、客运226、手推调车的速度不得超过每小时(C)km。A、5B、7C、3D、4227、铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的(B)称为线间距离。A、最大距离B、最小距离C、平均距离D、适当距离228、下列属险性事故的有(A)。A、错办闭塞发车B、货物列车刮弓C、挤岔D、关闭折角塞门发车229、下列属一般事故的是(A)。A、调车冲突B、列车冲突C、列车脱轨D、向占用线路接人列车230、音响信号重复鸣示时须至少间隔(C)s。A、1B、3C、5D、10231、在尽头线调车作业，距线路终端应有(B)m安全距离。A、5B、10C、5D、30232、快速旅客列车以(A)冠以字头。A、KB、NC、D、T233、重车指装有货物并有(D)的货车。A、运单B、电报C、清单D、货票234、道岔的转换和信号机的开放，都集中在室内操纵，以气器材完成联锁关系，称为(C)。A、机械联锁B、联锁箱联锁C、集中联锁D、电锁器联锁235、微机联锁车站，执行"手指、眼看、口呼"制度时，"手指"规定为(D)A、剑指指向应确认的按钮B、剑指指向应接发车的线路C、用鼠标光标或光电笔指向应接发车的线路D、用鼠标光标或光电笔指向应确认的按钮236、信号标志的设置位置，应符合(A)的有关规定。A、《技规》B、《行规》C、《站细》D、作业标准237、按信号机的分类，警冲标属于(D)。A、固定信号B、移动信号C、线路标志D、信号标志238、关门车在货物列车中，连续连挂不得超过(A)辆。A、2B、3C、4D、5239、车辆由车站溜入区间，应列(B)事故。A、一般B、险性C、大D、重大240、连挂车辆显示"十、五、三"车距离信号后，司机应将速度控制在(C)km／h。A、15、10、5B、12、10、5C241、(C)是由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。A、正线B、线路C、轨道D、站线242、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过(B)mm。A、50B、75C、80D、85243、车钩由(A)组成。A、钩头、钩身、钩尾B、钩头、钩提销、推铁C、钩头、钩身、钩锁铁D、钩头、钩尾、钩提销244、直线轨距标准，规定为(B)mm。A、1430B、1435C、1432D、1441245、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长一般不小于(A)m。A、50B、60C、80D、100246、警冲标应设在两会合线路线间距为(C)m的中间。A、2B、3C、4D、5247、进站信号机应设于距进站最外方道岔尖轨尖端不少于(C)m的地点。A、30B、40C、50D、60248、调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在(A)摇动。A、下部左右B、上部左右C、中部左右D、上下左右249、调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号旗(D)。A、下部摇动B、上部摇动C、中部摇动D、上下摇动250、到发线是指供列车(A)使用的线路。A、到达或出发B、编组或解体C、取车或送车D、装车或卸车251、铁路车辆的货车，其中棚车、敝车、平车、罐车等修程期限规定厂修时间为(C)。A、3年B、4年C、5年D、6年252、列车运行图组成的要素中的"车站间隔时间"，系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的(B)时间。A、最大间隔B、最小间隔C、最好间隔D、适当间隔253、货物列车发生冲突，造成干线双线行车中断满(C)h为重大事故。A、6B、5C、4D、3254、停留在超过(D)‰坡道线路上的车辆，必须连挂在一起(因装卸车、对货位等情况除外)。A、3B、3.5C、2D、2．5255、车站通过能力包括(A)能力和到发线通过能力。A、咽喉道岔通过B、道岔通过C、改编D、牵出线256、编组站调车作业时，变更调车计划(指一张凋车作业通知单)不超过(B)钩时，可用口头方式布置。A、2B、3C、4D、5257、现在车按运用上的区别，分为运用车和(C)。A、备用车B、检修车C、非运用车D、企业自备车258、货物作业停留时间作业过程，一般有四个，其中由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为(B)时间。A、专用线作业停留B、站线作业停留C、入线前停留D、出线后停留259、特别用途线是指安全线和(A)。A.避难线B.岔线C.到发线D.牵出线260、直线轨距标准规定为(C)mm。A.1353 B.1433261、钢轨绝缘接头的最小轨缝为(A)mm，最大轨缝为构造轨缝.A.6B.7C.8D.5262、用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于(B )号.A.llB.12C.18D.9263、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过(B )m。A.4 B.4.5 C.5D.6264、信号表示器共分(B )种。A.6 B7 C.8D.9265、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺