湖北十堰实习报告个人版

湖北十堰实习报告个人版湖北十堰实习报告个人版一、前言时间转眼之间就已经大四，大学生活也过去了大部分。做为测控技术与仪器的同学，我们从高等数学、大学英语开始学习，渐渐的开始并完成了大部分专业知识的学习，如自动控制原理、过程控制，PLC等课程。课堂上老师生动的讲授让我们受益匪浅，但是还是有一些知识需要到实践中去学习。不可否认，大学生的理论知识的基础是比较扎实的，可是理论不与实践相结合，就难以碰撞出火花，难以体现出理论知识的价值，特别对于工科学生来说尤其是这样。所以，专业实习对我们来说就十分的必要。生产实习可以帮助我们加强理论与实践的联系，增强我们对于社会、国情和专业背景的了解。通过考察和时间，我们可以开阔自己的视野，巩固和运用课堂教学所掌握的理论知识，深入了解机械专业的发展状况，培养自身分析问题、解决问题的能力和创新能力，最终实现理论与实践相结合的目标。具体的实习报告如下：二、东风公司简介：东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司等。2015年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2015年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2015年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌—东风风神。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。服务理念“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。三、实习安排3月3日：安全知识讲座，发动机构造及技术特点介绍。3月4日：参观技加车间。3月5日：参观东风弹簧钢板有限公司加工车间。3月6日：上午参观凸轮轴加工车间。下午参观大马力装配线。3月7日：参观再造车间和发动机厂展览馆。3月10日：参观大马力连杆生产线。3月11日：参观东风商务车总装配厂，业鹏汽车零部件公司。3月12日：上午参观十堰市博物馆，下午听工艺讲座。3月13日：上午参观东风商务车汽配城，下午参观东风变速箱厂。3月14日：参观东风征梦厂。四、实习内容（一）、公司简介和安全教育3月4号在我们到达十堰的第二天下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。2.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。3.与机器保持至少2.5米的安全距离。4.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。5.严禁在吊物下运动。6．配合每个车间主管人员的安排。实习第二天，我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间，车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来，还在工作着的少数设备看起来也十分老就了，自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品，现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。（二）、技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间实习第二天，我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间，车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来，还在工作着的少数设备看起来也十分老就了，自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品，现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。（三）、大马力缸体DCI11大马力缸体的生产过程，在老师带领我们参观和讲解的时候，不仅仅是讲解一些关于缸体生产的知识，还讲了关于他们厂的管理方面的东西，引导我们从一些简单的事物中领悟一些创新思维。直到现在我任然是记忆犹新，同学和老师们也都为她的讲解感到折服。（四）、装配二线这个过程是我们看到了EQ6100发动机的装配过程，这个过程中工作人员相对来说较为忙碌，因为其他的工作部门都是趋于自动化，而这个部门装配则需要工作人员动手了，在这个过程中我们大了解了马力发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆是如何装配在一起的以及他们之间先后装配的顺序。（五）、再造车间在这个过程中，为我们讲解的是一个资深的员工，他在东风工作了30年整，以前一直都以为车子报废了过后就当废铁处理了，去参观了再造车间才知道原来汽车通过一些特殊的处理也是可以进行循环利用的，这确实让我大开眼界，一些原本要报废的东西经过工人师傅们的一些处理能变的和新的没有什么差别，这确实是一个很好的发展方向，但目前我国在这方面的技术较美国那些汽车发展历史较长的国家来说还不是很成熟，这方面还有很大的发展空间。（六）、磨锋工段在这个过程中，工作人员主要向我们讲解了一些零件加工时所用的刀具以及这些刀具是如何加工出相应的零件的，磨锋这个工序也需要稍微资深的工作人员，因为这也是个相对来说很要技术的事。（七）、曲轴的制作曲轴是发动机中承受符合最大的零件之一，因此，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故其技术要求比较高，技术要求如下：(1)主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。(2)连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。(3)中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。(4)曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。(5)备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。(6)曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100gcm。(7)曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。八、东风神宇车辆总装在这个过程中，我们参观了汽车整体的装配过程。汽车总装流水作业线共有三条。装配一线全长240m，装配基型车。装配二线长150m，装配3线长170m，这几条线主要组装变形车，装配线的主要设备有翻转器一台，加油器四台，电动葫芦十八台，加水器一台，轮胎悬链线一条。汽车总装配工艺大致如下：1、反装车架；2、装后桥及弹簧；3、装前桥及弹簧；4、装支架及油桶、储气筒；5、翻转使车架正装；6、装发动机总成；7、装水箱水管油管；8、装车轮；9、装大小灯及方向灯；10、装驾驶室；11、装操纵杆及方向盘；12、装电路及电瓶；13、装发动机盖。以下为汽车进行检查和调整：14、自动加油；15、自动加水；16、工人检查和调整；17、计数；18、试车；19、发放验收合格证。湖北十堰实习报告个人版[篇2]专业：机械设计制造及其自动化班级学号：2011079班姓名：胡思勇机械学院2015年3月24日过完年就到了大四下学期，大学所剩的时间已经不多了，但却还有太多太多的东西需要我们去学习，去见识，去探索这个学期我们的主要任务就是完成毕业设计。在完成了英文翻译，校内实习基地实习后，还有一项任务与毕业设计有关，而且是必须完成的，那就是为期一个星期的湖北十堰东风实习。我们与3月17号从学校出发，开始我们的实习之旅。实习之前我利用课余时间在网上了解了东风公司的基本情况，当然只是大致感兴趣的看一看，下面是我所了解的情况。东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2015年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2015年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的`体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母-子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司等。由于时间比较紧张，这次校外实习我们只安排了三项内容：分别是东风特殊车辆、东风小康微型车辆、汽配城市场考察。这次实习主要以看为主，东风特殊车辆有城市垃圾车、洒水车和街道清洁车等；东风小康微型车主要为微型客车和微型货车；汽配城考察主要是了解汽车各部分零件的种类、型号和应用程度并观察实物图来更深的了解车辆。在东风特殊车辆的参观实习中我看到了车辆的装配过程以及将车辆的各个部分如底盘、驱动桥、发动机、驾驶室、车厢、座椅包括内饰等装配成一辆整车的大致过程，你可以近距离看到各个阶段的车辆装配成品，这里有规划整齐的各个装配车间，总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。当你从车间出来时看到一排排的待售汽车时的那种感觉不在现场是无法体会的。特别的是基于城市垃圾清理需求而自主研发的一些技术更是让我有一种迫切将知识转化为成品的冲动，更加的珍惜知识。东风小康微型车参观中大致也是在特殊车辆生产车间所见到的装配过程一样，不一样的是这次多了一条整车装配自动化生产线，一辆车的全部装配过程都在这一条线上完成，走的时候车间师傅说了一句话“所有的车辆都是这麽装配的，军用车也一样”。我们明白的笑了。至于汽配城考察，由于大家的社会实践和经验严重不足，不可能细致的进行考察，大家只是以自己的毕设课题为重点大致了解了一下。不过，还算有收获。通过这次实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，