《新能源汽车维护与保养》 习题模块四小节及单元测试习题答案

4.1动力电池系统维护检查保养单项选择题1.D2.B3.A4.D5.C6.A7.B8.A9.A10.B判断题√2.×3.√4.×5.√6.√7.×8.√9.√10.√填空题1.通讯功能、诊断功能2.杂质3.鼓包、破损、变形4.信息数据采集功能、电池状态SOC估算功能5.充放电与充电限流、单体电池均衡简答题特点：成本低、技术成熟，比能量和比功率低，相对笨重；应用：在普通汽车、电动汽车上用于低压电池。特点：安全性较好，寿命较长，但成本高；应用：丰田混合动力汽车特点;能量密度高，自放电率低，使用寿命长，但成本高;运用：电动汽车，如比亚迪

e5、北汽EV200/160、宝马i3等。（1）比能量高；（2）比功率大；（3）连续放电率高，自放电率低；（4）充电技术成熟；（5）适应车辆运行环境；（6）安全可靠；（7）长寿命，免维护。4.2动力电池绝缘系统检查保养单项选择题1.A2.C3.C4.D5.A6.B7.D8.D9.C10.B判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.√10.×填空题1.信号注入法、电阻测量法2.电机控制器、高压配电箱3.电机控制器、驱动电机4.交流、直流5.车辆前进（控制电机正转）、车辆倒车（控制电机反转）简答题用绝缘表的正极表笔与动力电池的1号端子充分连接，负极表笔与动力电池外箱体充分连接，测得的绝缘阻值应大于500MΩ。再用同样方法测量2号端子，阻值同样需要大于500MΩ。动力电池管理系统（BMS）也称动力电池控制器，是动力电池管理和保护的核心部件，它的作用是保证动力电池使用安全可靠，控制动力电池组的充放电，并向整车控制单元（VCU）上报动力电池系统的基本参数及故障信息。3.①高压负载漏电。可以将DC/DC、PCU、充电机等设备依次断开，等到故障解除之后，确认故障件并进行更换。②高压线/连接器损坏。可以利用兆欧表测量，检查后确定是否损坏，如果已经损坏，需要及时更换。③电池箱进水、电池漏液。检查电池箱内部，如果出现此类情况要及时处理，如果出现电池漏夜的情况，需要更换电池。④电压采集线受损。确认电池箱内部漏电之后，要对采集线进行检查，如果存在破损问题，要及时更换采集线。⑤高压板检测结果汇报错误。4.①检测供电电压，主要对整车接插件位置进行测量，确认供电电压的输出是否稳定。②检查CAN线连接是否可靠，如果没有可靠连接，就会出现通信故障。要检查主板、从板/高压板的通信线和电源线，如果出现线束脱落或断开的情况，应该更换线束或将线束重新连接。③接插件退针/损坏。如果低压通信航空插头出现退针的情况，则从板无电源、从板数据无法向主板传输，需要对插头、接插件进行详细的检查，如果出现损坏、退针的情况，要更换新的插头或接插件。④控制主板出现问题，更换主板并监控使用情况，如果更换后故障解除，则说明主板存在问题。4.3电池模组及管理器检查保养单项选择题1.B2.B3.C4.B5.A6.C7.D8.C9.C10.D判断题1.×2.√3.×4.×5.√6.√7.√8.√9.√10.×填空题1.增加续驶里程、降低运行成本2.物理电池、生物电池3.电池容量、电池能量4.正极、负极5.电池模块、单体电芯简答题电池组容量降低、电池组充电异常、电池组放电电压低、电池自放电、电源系统局部高温、电源系统单体电压一致性较差、电源系统结构件损坏、电池变形、电池打孤击穿。放电实验法、电解液特性法、开路电压法、负载电压法、安时计量法、直流内阻法、险抗频谱法、人工神经网络、卡尔曼滤波器计算法等。3.电池保护和管理的核心部件，在动力电池系统中，它的作用就相当于人的大脑。它不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命，作为电池和整车控制器以及驾驶人沟通的桥梁，通过控制接触器控制动力电池组的充放电，并向整车控制器VCU上报动力电池系统的基本参数及故障信息。4.通过电压、电流及温度检测等功能实现对动力电池系统的过电压、欠电压、过电流、过高温和过低温保护，继电器控制、SOC估算、充放电管理、均衡控制、故障报警及处理、与其他控制器通信功能等功能；此外电池管理系统还具有高压回路绝缘检测功能，以及为动力电池系统加热功能。4.4动力电池热管理系统检查保养单项选择题1.B2.B3.D4.A5.B6.C7.D8.C9.C10.D判断题1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.√填空题1.直接接触、间接接触2.冷凝器、电动机3.-20℃至55℃4.械滥用（穿刺、挤压）、电滥用（过充过放电）、热滥用（过热）5.空气冷却、液体风冷简答题（1）关闭所有用电器及点火开关，拔出点火钥匙。（2）旋出低温膨胀水箱盖。（3）拆下发动机下护板。（4）将用于收集冷却液的容器放置在车辆底部。（5）旋出散热器橡胶塞，将冷却液软管中的冷却液排出。（1）安装散热器橡胶塞，并拧紧。（2）按规范添加冷却液。（3）打开点火开关，连接车辆诊断仪，选择“起动HEV电动水泵”，将系统内的空气排出。（4）再次检查冷却液液位是否到低温膨胀水箱的上部标记“MAX”处，必要时添加冷却液。（5）当冷却液加注至加注口位置时，起动电动水泵，待电动水泵运行2~3min后再补充冷却液，重复以上操作，达到冷却液加注标准即可。（1）电池温度的准确测量和监控；（2）电池组温度过高时的有效散热和通风；（3）低温条件下的快速加热，使电池组能够正常工作；

（4）有害气体产生时的有效通风；（5）保证电池组温度场的均匀分布。（1）确定电池最优工作温度范围；（2）电池热场计算及温度预测；（3）传热介质选择；（4）热管理系统散热结构设计；（5）风机与测温点选择。动力电池系统检查保养模块测试题答案单项选择题1.A2.A3.B4.D5.C6.C7.B8.A9.C10.D判断题1.√2.×3.√4.√5.√6.√7.√8.×9.×10.×填空题1.杂质2.交流、直流3.正极、负极4.械滥用（穿刺、挤压）、电滥用（过充过放电）、热滥用（过热）5.电池模块、单体电芯简答题（1）比能量高；（2）比功率大；（3）连续放电率高，自放电率低；（4）充电技术成熟；（5）适应车辆运行环境；（6）安全可靠；（7）长寿命，免维护。动力电池管理系统（BMS）也称动力电池控制器，是动力电池管理和保护的核心部件，它的作用是保证动力电池使用安全可靠，控制动力电池组的充放电，并向整车控制单元（VCU）上报动力电池系统的基本参数及故障信息。3.（1）电池温度的准确测量和监控；（2）电池组温度过高