故障处理车辆特性练习测试题附答案

故障处理车辆特性练习测试题附答案单选题（总共40题）1.所有列车在某站对标不准，则司机在该站以（）模式进站对标停车(1分)A、AMCB、RMC、MCSD、NRM答案：C解析：

暂无解析2.05A0706株列车司机室设备柜“LCU模式选择”为（）开关(1分)A、三位自锁B、三位自复位C、两位自复位D、两位自锁答案：A解析：

暂无解析3.531-551列车在库内DMI无显示，查操纵端设备柜（），如跳闸则复位,无效则重启列车(1分)A、91-F110【ATC-Driverdesk】B、41-F07【DMI电源】C、91-F110【ATC供电】、91-F110【ATC-DMI】D、41-F104【列车控制显示器】答案：B解析：

暂无解析4.531-551发生两个及以上辅助逆变器、辅助变流器故障、SIV中级故障或严重故障时，尝试（）操作,故障消除则终点站退出服务，否则本站或下一站清客退出服务(1分)A、重启列车B、按压主逆辅逆故障恢复C、复位D、按压MVB复位答案：C解析：

暂无解析5.列车一个牵引系统或VVVF严重故障，列车自动限速（）km/h(1分)A、70B、80C、65D、75答案：D解析：

暂无解析6.分合=43-F01【ACSU电源】要求间隔（）秒以上(1分)A、15B、10C、5D、3答案：C解析：

暂无解析7.531-551列车蓄电池电压表显示低于93V，且主风缸压力低于（）Kpa，按无电无气程序升弓，升弓后通知行调或DCC(1分)A、500B、480C、550D、380答案：C解析：

暂无解析8.523-558一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障时,若对标正常，则（）(1分)A、继续运营B、本站退出服务C、终点站退出服务D、下一站退出服务答案：A解析：

暂无解析9.主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引(1分)A、5、10B、3、10C、5、15D、15、20答案：A解析：

暂无解析10.523-530发生“HMI黑屏、副司机台“升弓”、列车紧急制动”故障时，需要检查设备柜（）开关(1分)A、41-F101【中继器A】B、41-F101【SKS】C、41-F104【显示器】D、42-F07【DO供电电源】答案：B解析：

暂无解析11.转换驾驶模式过程中应快速准确,转换时间要小于（）秒，否则将产生无模式紧急制动。(1分)A、0.5B、1C、1.5D、2答案：A解析：

暂无解析12.若主控钥匙在闭合位多次尝试无法转动，报行调后，运行至（）折返线或存车线暂存(1分)A、本站B、终点站C、下一站D、长岭陂站答案：B解析：

暂无解析13.531-551车两个蓄电池充电机中级故障，说法对的是（）(1分)A、终点站进行MVB复位操作，故障消失则继续运营，否则终点站退出服务B、终点站进行主逆辅逆复位操作，故障消失则继续运营。否则终点站退出服务C、终点站进行复位操作，故障消失则继续运营。否则终点站退出服务D、531-551车无中级故障信息答案：D解析：

暂无解析14.5号线列车供电额定电压为（）(1分)A、AC1500VB、DC1900VC、DC1500VD、DC1800V答案：C解析：

暂无解析15.车厂内列车最高运行速度为（），试车线除外(1分)A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、25km/h答案：D解析：

暂无解析16.5号线每节A车的前脸有深圳地铁徽标，车辆两侧有一条（）色的装饰带(1分)A、红B、蓝C、紫D、橙答案：C解析：

暂无解析17.552-558两个蓄电池充电机严重故障或BCM故障时,按压（）按钮3秒以上，无论故障是否消失均继续运营(1分)A、MVB复位B、重启列车C、主逆辅逆故障恢复D、复位答案：C解析：

暂无解析18.考虑到实际运行的特殊情况，最远端车门切除时间控制在（）秒以内(1分)A、205B、210C、220D、270答案：C解析：

暂无解析19.05A0706株列车PIS系统采用（）供电(1分)A、单电源B、LCU逻辑控制C、双电源D、继电器答案：C解析：

暂无解析20.如主风缸压力指针（白针）压力低于（）kpa时，立即降弓报行调按主风缸压力低救援指引进行救援(1分)A、700B、650C、600D、550答案：D解析：

暂无解析21.501-522车两个蓄电池充电机中级故障，继续运营至（）退出服务(1分)A、本站B、下一站C、终点站D、换乘站答案：C解析：

暂无解析22.列车升弓后，待HMI显示（）工作正常后，才可开空调(1分)A、蓄电池B、辅助逆变器C、空压机D、高速断路器答案：B解析：

暂无解析23.故障车门不能切除报告行调，合（）清客退出服务(1分)A、门控切换B、门零速旁路C、门关好旁路D、强行开门答案：C解析：

暂无解析24.关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿（）秒以上(1分)A、0.5B、1C、1.5D、2答案：D解析：

暂无解析25.531-551车HMI间隔门图标红闪，处理对的是（）(1分)A、若操纵端间隔门图标红闪，将间隔门隔离后继续运营B、若非操纵端间闪，报告行调，安排车站人员确认锁闭良好，继续运营C、若非操纵端间闪，司机前往现场确认锁闭良好，继续运营D、清客退出服务答案：B解析：

暂无解析26.如设备柜关键微型断路器跳闸且复位不成功，则（）(1分)A、备用模式动车B、请求救援C、重启列车D、紧急牵引动车答案：B解析：

暂无解析27.05A2106长型车疏散门打开图标显示为（）(1分)A、红闪B、黄色C、灰色D、蓝色答案：A解析：

暂无解析28.列车切除一个受电弓，列车自动限速（）km/h(1分)A、70B、65C、60D、75答案：C解析：

暂无解析29.05A2206、05A0806、05A0706株型车疏散门打开图标显示为（）(1分)A、红闪B、黄色C、灰色D、蓝色答案：B解析：

暂无解析30.以下关于05A0706株列车描述错误的是（）(1分)A、司机室侧门外部采用方孔钥匙打开B、紧急解锁装置必须要用方孔钥匙才能恢复C、司机室通道门采用主控钥匙打开D、B09盖板采用方孔钥匙打开答案：C解析：

暂无解析31.05A2106长型（）个牵引变流器显红且高断未跳闸，在站内或停车时尝试推牵引，正常则继续运营；否则按照流程处理(1分)A、4B、3C、5D、4个及以上答案：A解析：

暂无解析32.在出现大客流上车时，可能短时间内会出现主风缸压力低于（）Kpa的情况(1分)A、800B、850C、700D、750答案：C解析：

暂无解析33.分合45-F01【司机室广播主机】需要（）秒以上(1分)A、2B、3C、4D、5答案：D解析：

暂无解析34.一个蓄电池充电机严重故障或BCM故障、552-558车处理方法为（）(1分)A、继续运营B、重启列车C、当前站退出服务D、终点站退出服务答案：A解析：

暂无解析35.552-558配置（）个充电机(1分)A、一B、两C、三D、四答案：D解析：

暂无解析36.05A0706株列车司机室增设辅助折叠座椅，位于（）(1分)A、通道门前方B、司机座椅旁边C、疏散门后方D、副台后面电子柜壁上答案：D解析：

暂无解析37.501-522牵引自检时间最长不超过（）秒(1分)A、15B、20C、25D、30答案：D解析：

暂无解析38.DMI显示无任何可用的驾驶模式,报行调（），根据行调指令行车。(1分)A、请求救援B、切除ATCC、备用模式D、重启列车答案：B解析：

暂无解析39.轨旁ATB按钮损坏时，司机改用操作车上ATO按钮进行ATB折返；若无效则采用（）模式人工折返(1分)A、AMC/MCSB、RMC、NRMD、备用答案：A解析：

暂无解析40.合=27-S104【所有制动缓解旁路】后，列车自动限速（）km/h(1分)A、25B、45C、65D、85答案：B解析：

暂无解析多选题（总共30题）1.501-530发生““HMI黑屏、HMI屏触摸无反应或显示异常，无紧急制动”故障时：1、检查操纵端设备柜的（），如果跳闸则复位，未跳闸则（）微动开关，如故障消除，继续运营；如黑屏无法恢复，本站退出服务2、如无法牵引，启动车辆（），本站退出服务(1分)A、41-F104【显示器】B、41-F101【SKS】C、分合一次D、分合两次E、备用模式答案：ACE解析：

暂无解析2.501-522在（）（）（）（）后必须做牵引自检，动车前确认牵引自检完成(1分)A、断开DC110VB、重新激活司机台C、分合高断D、接触网失压E、蓄电池充电机故障答案：ABCD解析：

暂无解析3.501-558车各种模式下HMI上无任何故障信息显示，整列车无法牵引，处理对的是（）(1分)A、主控手柄回零后再次尝试牵引，如故障消失，继续运行B、否则申请清客，启动车辆备用模式尝试动车C、若仍不能动车，申请紧急牵引模式尝试动车D、若仍不能动车，申请重启列车尝试备用模式动车E、若仍无效，申请启动救援答案：ABDE解析：

暂无解析4.在每个驾驶台上与司机相关的ATC设备有（）(1分)A、蜂鸣器B、DMS（车门模式选择开关）C、驾驶模式选择开关D、ATP切除开关E、阅读灯开关答案：ABC解析：

暂无解析5.531-551发生“HMI黑屏、副司机台“升弓”、“HSCB合”和“HSCB断”按钮指示灯灭”故障时，需要检查设备柜（）（）（）开关(1分)A、42-F05【RIOMA1】B、42-F07【DO供电电源】C、42-F08【RIOMA2】D、41-F101【中继器A】E、41-F101【SKS】答案：ABC解析：

暂无解析6.救援列车在救援连挂中降双弓1、确认故障列车无（）被按下2、尝试（），若无效，则将救援车的（）打到“分”位后重新升弓，保持“拖动模式”开关在（）位实施救援(1分)A、紧急停车按钮B、重新升弓C、拖动模式/救援模式D、合E、分答案：ABCE解析：

暂无解析7.整列车左/右侧门打不开，处理方法如下：1、将模式选择开关打至（）位，门模式开关打至手动开关门位，尝试开门；2、若无效，尝试手动按压关门按钮（）次（每次按压时长2秒以上）后，再次尝试开门，如故障消失则终点站退出服务；（05A0706株型车尝试按压主副司机台备用按钮开门）3、如无效，合/按压（）手动控制开门（清客退出服务）4、如无效，操作（）打开车门清客退出服务(1分)A、RMB、3C、2D、门零速旁路E、车门紧急解锁装置答案：ACDE解析：

暂无解析8.552-558车载台无法通话1、长按车载台电源键按钮，（），（）秒后再重新开启车载台；2、无效则分、合=44-F01【无线电台】后，再尝试开启车载台；3、无效则使用（）手持台通话。(1分)A、关闭车载台B、1C、3D、800ME、400M答案：ACD解析：

暂无解析9.列车产生紧急制动自动缓解时，1、DMI显示驾驶模式可用，则以（）继续运营，运行至（）转AMC模式运营,否则（）动车，DMI显示AMC和MCS模式可用后,转换AMC/MCS模式运行2、如RM模式无法动车，报行调（），根据行调指令行车(1分)A、MCS模式B、终点站C、下一站D、RM模式E、切除ATC答案：ACDE解析：

暂无解析10.当ATC通过DMI上的警告指示图标在（）时警告司机，司机必须制动以防止EB。(1分)A、DMI屏上速度指针显示为黄色，并出现黄色指示B、蜂鸣器发出“警告”声音C、当目标速度发生变化时，蜂鸣器也会发出声音提醒司机D、司机通过驾驶手柄调节列车速度以贴近目标速度E、从MCS切换至RM答案：ABC解析：

暂无解析11.车门旁路操作说明：在每次（）（）（）后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车(1分)A、开关门操作B、重启DMIC、重启列车D、折返换端E、重启ATP答案：ACD解析：

暂无解析12.501-530、552-558车HMI显示两个受电弓降下，“降弓”灯亮：1、检查（），按下则复位，按升弓按钮，正常则继续运营；2、检查操纵端（），如跳闸则复位，按升弓按钮，正常则终点站退出服务3、无效则合（）后，按升弓按钮，正常则本站或下一站退出服务，若受电弓不能升起则请求救援(1分)A、操纵端紧急按钮B、21-F101【受电弓控制】C、操纵端设备柜的=42-F05【SKS】D、26-F05【制动控制电源2】E、31-S103【升弓允许旁路】答案：ABE解析：

暂无解析13.552-558HMI显示PECU报警，同时司机台紧急对讲灯闪亮，伴有报警声时1、若PECU未被按下，分、合（），若故障消失则正常运营2、无效则分合对应车厢客室广播机柜空开，（），若故障消失则继续运营3、若整列车PECU报警数量不超过（）个，则继续运营(1分)A、ACSU电源B、司机室广播电源1/2C、客室广播电源1/2D、2E、3答案：BCE解析：

暂无解析14.主风缸压力低故障救援时指引1、在特定区间无法（）时，故障车辆可在施加停放制动的情况下被牵引或推进至就近辅助线进行缓解2、连挂前关闭（）A车上的W27阀门(连挂端)3、回库救援完毕（）确认故障车已放置铁鞋4、如停放制动为手动缓解，则故障车需回厂停放(1分)A、手动缓解停放制动B、救援车C、故障车D、解钩前E、解钩后答案：ABD解析：

暂无解析15.深圳地铁5号线共有以下哪些车型（）(1分)A、05A2206株B、05A0706株C、05A0806株D、05A2206长E、05A2106长答案：ABCE解析：

暂无解析16.若关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息，按压试灯按钮后关门指示灯亮：1、在区间发生紧急制动后出现此类故障，（）车门，运行到下一站，（），现象消失则继续运营，否则清客后退出服务2、在车站出现上述故障无法动车时，重新进行开关门操作，如仍无效，（）后旁路车门，退出服务(1分)A、旁路B、切除C、解锁D、重新开关门E、清客答案：ADE解析：

暂无解析17.没有自动和人工报站分合对应车型微动开关后仍无效，1、司机HMI屏上切换至（），继续运营2、若人工广播无效，司机（）报站继续运营3、若PA广播无效，司机尝试重启操作端（），若故障消失则保持车载台关闭继续运营，否则至（）退出服务(1分)A、自动广播B、人工广播C、PA广播D、车载台E、终点站答案：BCDE解析：

暂无解析18.若552-558一节或多节车LCU图标显红故障，1、能动车则（）退出服务2、如无法动车，启用（）3、无效则（）动车，否则（）(1分)A、本站B、终点站C、备用模式D、重启列车后备用模式E、请求救援答案：BCDE解析：

暂无解析19.501-530、552-558HMI显示列车1个或多个牵引逆变器图标显示白色，1、确认（）及（）网压正常2、尝试（），故障消失后继续运营(1分)A、HMIB、DMIC、网压表D、重新动车E、分合高断答案：ACD解析：

暂无解析20.05A0706株列车司机室主台新增的按钮/开关有（）(1分)A、“强迫泵风”开关按钮B、“阅读灯”开关旋钮C、“客室右门开”按钮D、“司机室右门”开关按钮。E、一键重启答案：ABCD解析：

暂无解析21.ATC设备连续工作超过24小时或DMI显示“初始化失败”时，需进行（）或（），确保ATC设备正常工作(1分)A、转换驾驶模式B、重启ATC设备C、转换门模式D、重启列车E、合备用模式答案：BD解析：

暂无解析22.501-522发生两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障时，1、（）或（）退出服务2、若无法动车则本站（），（）动车(1分)A、本站B、终点站C、下一站D、重启列车E、备用模式答案：ACDE解析：

暂无解析23.501-530、552-558车列车紧急制动，蓄电池电压表显示0V时，处理方法如下：1、检查操纵端A车（）的状态，若跳闸则复位；如未跳闸或复位成功，激活列车后本站退出服务；2、无效则合（）,重新激活列车，本站退出服务；3、若无法激活列车，合（），打开客室照明及空调，请求救援(1分)A、32-F05【永久负载】B、72-S107【车钩监视旁路】C、32-S101【非激活供电】或【列车应急激活】D、22-S120【警惕旁路】E、以上都不对答案：ABC解析：

暂无解析24.当列车发生轮对固死，其走行部现象对的是（）(1分)A、列车启动时，提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉B、轮轴固死车厢有明显抖动、振动C、走行部发出较强的尖叫声D、长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味E、伴有剧烈的轮轨摩擦声答案：ABCDE解析：

暂无解析25.下列对于05A0706株列车客室升弓装置说法错误的是（）(1分)A、均位于B车二位端左侧电气柜内B、当列车无电有气时需要操作脚踏泵升弓装置进行升弓C、当列车有电无气或升弓风缸低于380kpa时需要操作电动泵升弓装置将风压打至600kpa进行升弓D、原则上客车司机不得操作E、随便操作答案：BCE解析：

暂无解析26.信号屏显示初始化测试进行中时，勿操作（）、（），否则将导致信号屏显示“ATC初始化失败”。(1分)A、司机室侧门B、方向手柄C、通道门D、驾驶模式E、主控手柄答案：BD解析：

暂无解析27.501-522如牵引自检失败，可以将（）回零后间隔（）秒再推向前，如自检仍未通过，可（）后再次执行牵引自检(1分)A、主控手柄B、方向手柄C、1D、2E、重启列车答案：BDE解析：

暂无解析28.需用驾驶手柄启动列车的有（）(1分)A、ATPB、RMC、ATOD、OFF/ATBE、NRM答案：ABE解析：

暂无解析29.空调严重故障，相应空调图标显示红色若（）空调故障时可以继续运营，但必须两空调故障车（），否则运行到（）退出服务(1分)A、两个车及以下B、三个车及以下C、相邻D、不相邻E、终点站答案：ADE解析：

暂无解析30.501-530发生“HMI显示火灾报警图标红色”故障时：如无法取消蜂鸣器或汽笛声音，需断开（）（）（）微动开关(1分)A、42-F101【A车火灾报警】B、A车：42-F101【烟温探测】C、B车：71-F02【烟火报警接线盒电源】】D、42-F201【B车火灾报警】E、42-F301【C车火灾报警】答案：ADE解析：

暂无解析判断题（总共30题）1.若车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，司机按照规定处理仍无法动车，司机需申请清客并启动车辆备用模式退出服务，否则请求救援。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析2.531-551使用门关好旁路时无需切除ATC(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析3.若552-558一节或多节车LCU图标显黄故障，终点站退出服务(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析4.整列车无动态地图显示或卡屏,若广播报站正常则运营至终点站退出服务(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析5.【门关好旁路开关】为按钮开关（05A086长型车）(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析6.05A0706株列车司机室侧门外部设立两扶手，便于司机登入司机室。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析7.05A0706株每列车每个司机室均设立有两个方便插座。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析8.在辅助逆变器、牵引逆变器故障时操作，可通过操作主逆辅逆故障恢复对辅助逆变器、牵引逆变器进行复位(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析9.司机台钥匙旋钮开关与紧急停车按钮距离过近，在转动主控钥匙时，注意不要按下紧急停车按钮(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析10.列车在中间车站司机室侧门无法关闭，行调根据延误程度退出服务或继续运行至终点站退出服务(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析11.车辆备用模式下，操作端的紧急停车按钮有效，非操作端无效(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析12.司控器警惕按钮的主要作用是防止当司机在欠意识状态下行车，或注意力不集中松开警惕按钮离开主司机台而导致发生事故(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析13.当列车发生主风压力持续低于6.5bar而导致牵引封锁后，可尝试持续按压“强迫泵风”按钮强行使空压机持续打风(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析14.HMI上单个受电弓图标显示降下，“升弓”指示灯闪烁，维持至就近站清客，切除故障车受电弓退出服务(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析15.两列车重联后，可实现司机室之间对讲（必须有一个司机室为主控）任何一个司机按下C-C按键，即可以实现其对连挂的其他3个司机室对讲(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析16.05A0706株司机室主台HMI屏使用电容屏(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析17.全自动车钩设置在列车端部，能够实现机械、电