公路沿线水毁路段修复投标方案(技术标)

公路沿线水毁路段修复投标方案

目录

第一章施工方案与技术措施........................1

第一节项目总体概况描述.........................1

第二节重点、难点工程施工方案...................6

第三节施工准备方案...........................148

第二章工程进度计划与保证措施..................192

第一节项目施工进度计划方案(含工期计划图).....192

第二节施工技术对进度保证措施.................210

第三节施工环境影响工期的措施.................221

第四节施工质量对进度的相关措施...............226

第三章质量管理体系与措施......................235

第一节项目质量管理目标.......................235

第二节质量保证体系...........................246

第三节质量管理制度...........................316

第四节质量保障措施...........................338

第四章安全管理体系与措施......................348

第一节安全管理目标和制度.....................348

第二节现场施工安全防范措施...................363

第四节安全应急预案措施.......................389

第五章环境保护管理体系与措施..................427

第一节项目环境保护管理目标...................427

第二节环境保护管理体系.......................432

第三节环境保护管理制度.......................439

第四节环境保障措施...........................455

第五章人员配置计划............................466

第一节拟设备配置.............................466

第二节人员配置...............................482

第一章施工方案与技术措施

第一节项目总体概况描述

一、项目简介

本项目XXX高速公路沿线水毁路段修复工程采用竞争性

磋商采购。

1.工程基本情况

项目名称XXX高速公路沿线水毁路段修复工程

政府采购编号

采购代理编号

采购人XXX大坪镇人民政府

采购代理机构XXX有限公司

建设地点采购人指定地点

建设规模及内容主要对XXX高速公路沿线水毁路段修复。（具体详见工程量清单）

计划工期采购合同签订后30天内完成

质量标准工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：合格及以上

质量要求本工程质量符合现行国家有关《工程施工质量验收规范》要求，验收合格

符合国务院令第279号《建设工程质量管理条例》、按建设部[2000]80号

质量保修

令保修及行业现行中有关规定

二、编制说明

本施工组织设计是我公司为指导XXX高速公路沿线水毁

路段修复工程而编制的文件，是我公司施工管理的重要文件，

是保证按期、优质、经济的完成工程施工的重要措施。为此

我公司在充分考虑了本工程特点的同时结合自身施工管理

模式，本着“质量为本、规范施工，用户至上、持续改进”

1

的质量方针来编制施工组织设计。

三、编制原则

1.方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的

行动指南。在施工方案的编制中，针对XXX高速公路沿线水

毁路段修复工程各个分部分项方案，编写多个方案综合比选，

从而选定一种较好的施工方案。

2.安全第一的原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、

确保安全的原则确定施工方案。本工程施工内容以招标文件

以及工程量清单中所规定的内容为准，同时在施工过程中必

须在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。

3.优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效，根据我们在施工组织

设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行质量管理方针，积极

推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，

提高经济效益。

4.确保工期的原则

根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、可行

的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，

组织各工序之间的施工顺序，实施进度监控，特别要抓住重

2

点控制工序和部位，确保实现工期目标，满足业主要求。

5.科学配置的原则

根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施

工组织上，科学配置施工要素，选派有施工经验的管理人员，

组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设

资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物及设备的

科学合理配置。

6.合理布局的原则

从合理利用临时占地、便于施工、搞好文明施工等多角

度出发，合理调配工程材料进场的行进路线，合理规划办公

场所、宿舍、材料堆置以及机械停置的空间布局。

四、编制依据

1.有关文件依据

1XXX高速公路沿线水毁路段修复工程招标文件

2XXX高速公路沿线水毁路段修复工程施工图纸

3XXX高速公路沿线水毁路段修复工程工程量清单

4XXX高速公路沿线水毁路段修复工程补充说明及招标答疑

5我公司编制并经复审完善的《质量管理手册》及质量保证体系的相关程序文件

6我公司编制并经复审完善的《环境管理手册》及环境保证体系的相关程序文件

7我公司编制并经复审完善的《职业安全卫生管理手册》及该保证体系的相关程序文件

8我公司制定的《编制施工组织设计、施工方案管理办法》

9我公司制定、颁发的《施工现场管理工作实施细则》

2.有关国家及行业标准规范依据

3

2.1国家主要法律法规

名称标准号

《中华人民共和国合同法》中华人民共和国主席令第15号

《中华人民共和国劳动法》中华人民共和国主席令第28号

《中华人民共和国建筑法》中华人民共和国主席令第46号

《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号

《中华人民共和国防震减灾法》中华人民共和国主席令第94号

《中华人民共和国计量法》中华人民共和国主席令第28号

《中华人民共和国道路交通安全法》中华人民共和国主席令第81号

《中华人民共和国招标投标法》/

《中华人民共和国职业病防治法》中华人民共和国主席令第60号

《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号

《中华人民共和国突发事件应对法》中华人民共和国主席令第69号

《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令第6号

《工程建筑标准强制性条文》建设部建标【2002】85号文

《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号

《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院令第493号

《女职工劳动保护规定》国务院令第9号

《工伤保险条例》国务院令第375号

2.2主要国家、行业标准规范

类别名称标准号

《工程测量规范》GB50026-2007

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013

国家标《工程测量规范及条文说明》GB50026-2007

准（GB）《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2005

《大气污染物综合排放标准》GB16297-2017

《城市区域环境噪声控制标准》GB3096-2018

4

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013

《建筑工程施工质量评价标准》GB/T50375-2016

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2018

《砼路面施工及验收规范》GB50092-2018

《道路施工与养护机械设备滑模式水泥混凝土摊铺机》GB/T29013-2012

《水泥混凝土试验规程》JTG3420-2020

《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836-2009

《混凝土排水管道基础及接口》04S516

《建筑材料及制品燃烧性能分级》GB8624-2012

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ/T1-2008

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012

行业及《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005

其他标《建筑施工安全检查办法》JGJ59-2015

准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016

《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013

《建筑工程资料管理规程》JGJ/T185-2009

《建筑分项工程施工工艺标准》中国建筑工业出版社

3.其他有关依据

3.1湖南省及XX市现行有关文件及规定。

3.2我司勘察现场所了解的具体情况。

3.3我司现有施工力量和技术装备情况。

3.4我司在其他类似工程施工中总结的经验。

3.5本公司有关施工、施工质量、安全生产、技术管理

等文件。

5

3.6除上述技术、规范以外，如有缺漏，按其他有关国

家、行业、本地有关部门文件的规定及标准执行。

第二节重点、难点工程施工方案

本工程XXX高速公路沿线水毁路段修复工程具有体量庞

大、涵盖的专业多、功能齐全、施工现场可布置场地狭窄等

诸多特点。这些特点给工程的施工组织、技术管理等方面带

来一定的难度。我们针对这些难点进行逐项分析，有针对性

地制定应对措施和技术方案，并将其作为施工过程管理的重

中之重。根据招标文件、答疑文件、设计图纸的相关要求结

合我单位踏勘现场，总结本工程的重点、难点及应对措施见

下表。

一、主要重、难点分析及应对措施

1.施工重点、难点分析及应对措施

序施工难点

分析施工对策

号重点

（1）制定安全文明施工专项策划书，做好安全文明

施工清单；

安全文明按有关安全文明施（2）严格按照标化管理要求进行实施，确保现场垃

1施工是重工管理文件要求进圾、污水及时清理，做好现场的安全文明施工；

点行施工（3）做好每一项安全文明施工的清单中的相应措

施；

（4）配备专职有经验的安全员。

（1）制作实测实量专项方案；

（2）严格按照业主提供的相关构造做法和相关规范

标准施工；

工程交工验收的质

确保工程（3）安排高素质且有类似项目施工经验的管理人

量评定：合格，竣

2质量是重员，并组织学习业主方的实测实量评估标准；

工验收的质量评

点（4）制作各个工序的成品保护方案；

定：合格及以上

（5）选用高素质的劳务队伍；

（6）组织管理人员及劳务班组长参观有关标准工

地；

6

（7）充分熟悉图纸，做到现场施工标准化，严格控

制构件尺寸，砼浇筑过程中实时监测并随时调整。

（1）利用周边临时施工道路，合理布置材料堆场及

加工棚；

场地狭施工过程专业多，

（2）设置区域协调和专业协调部，并配备专人对施

窄，平面材料多，设备多，

3工总平面进行动态策划，结合施工现场实际进行施

组织及管施工总平面管理要

工总平面的动态管理；

理难度大求高。

（3）以保证地上部分连续施工为原则，优化其余区

域的施工部署安排和整个场地的平面动态调整。

本工程为适应建设单位开业的需要，工期较紧，同

时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工，如何确

保工期，我司拟定了如下措施：

（1）在进场前，由工程技术负责人组织工程技术人

员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、

明确各分部分项工程的完成时间，并将指标层层分

应招标文件要求，解落实到各班组、各人。

工期紧是

4总工期为采购合同（2）我司将作好开工后各施工班组的思想工作，树

重点

签订后30天内完成立舍小家，为大家的观念，加班加点，为按时完成

任务尽心尽力；

（3）材料采购部门在进场初，就制定出开工所使用

的材料计划并由专人负责逐项落实，公司财务部门

将确保施工材料用款。

（4）组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和

已完成的成品、半成品保护工作。

（1）建议由建设单位牵头的施工现场每周例会制

度，及时协调工程进行中发生的实际问题；

交叉施工工种、单

交叉作业（2）对穿插施工项目建立施工作业面交验制度，杜

5位多，工艺衔接复

是难点绝推诿扯皮现象；

杂的问题

（3）树立全局观念，在交叉施工作业发生冲突时，

主动忍让，确保整体施工进度。

（1）项目部设立专人，由工程部经理领导，安全员

及施工人员，负责施工全过程导行道路交通疏导、

指挥，设立专人负责指挥施工区内的交通及组织，

交通导流交通导流

6随时保持导行道路的良好状况，确保交通安全畅通。

是重点安全措施

（2）出现堵车、交通事故，及时上报交管部门。

（3）疏导人员、安全员、警卫佩戴安全标志，24小

时值勤，通讯工具24小时开机。

本工程地形条件复（1）施工前，项目部门应详细阅读、熟悉掌握设计、

杂，地下涉及众多建设单位提供的地下管线资料，并手持图纸进行实

各类管线，管线是地勘踏，作好记录。

管线保护

7居民生活重要保障（2）施工前，项目部根据管线调查结果绘制地下管

重难点

设施之一，因此做线所处位置平面图，并向施工管理人员进行技术交

好管线保护是重难底，然后由施工员对所有作业人员进行地下管线开

点之一挖交底，开挖过程中应通知管线产权单位来人进行

7

现场监护。本着谁开挖，谁负责的原则，施工员对

现场的地下管线防护负有全面责任。

（3）施工前，对参与本工程施工的全体工人进行

“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害

性”的宣传教育，组织学习相关文件，并在施工过

程中严格遵守相关规定。

（4）项目部设置管线负责小组，落实并监督保护地

下管线。

（5）对邻近的地下管线做严密的沉降观测，发现沉

降量达到报警值时，即作管线之下地基的跟踪注桨，

防止管线过量沉降。

（6）在敷设有地下管线、电缆的地段进行土方施工

时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工时，

先沿施工现场周边开挖四条探沟，再根据业主提供

的地下管线方位及周边开挖的探沟所露管线，垂直

其管线每隔10米挖一条长度2米左右探沟。尽量避

开或尽量将地下管线移走，无法避免的施工时安排

专人监控，禁止施工机械直接触碰，并及时采取措

施加固或防护。

（7）对暴露出的管线，先检查管线，处理接头，再

进行悬吊，同时对地上架空线路等设施，采取设置

警戒标志或搭设防护棚防护。

（8）一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级

部门或建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知

有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工

作。如发生煤气管道泄漏事故后因立即用湿毛巾将

断口处堵塞，再用土覆盖并洒水，组织人员拉起禁

戒线，禁止行人通过，禁止明火接近泄漏源。然后

立即拨打燃气公司抢修电话，然后报告单位主管部

门，通知项目经理或项目工程师感到现场组织配合

抢修。

基层标高不准或不平整，均会影响混凝土路面的平

整度。基层标高不准，使纵向起伏不平或横向坡度

不规则，都会导致摊铺机的两侧履带分别在不合要

求的高低变化频繁的平面上行驶，使熨平板工作角

影响混凝不断变化，从而影响路面平整度及路面摊铺厚度。

土路面平基层不平整时，即使摊铺表面很平整，也会因松铺

8基层

整度的因厚度不等，导致路面的不平整。例如，路面面层厚

素重难点度为24cm，松铺系数a=1.15，若基层有h=1cm的不

平整度（坑洼）则面层拌和物摊平碾压后，路表仍

会遗留△=h（1—1÷a）=h（1—1÷1.15）=0.13cm

的不平整度。这对于高等级公路要求平整度不大于

3mm的技术指标来讲，是一个不可忽视的数字。

8

稠度是路面混凝土配比设计的重要指标，也是影响

路面平整度和压实度的关键因素。稠度较低，路面

容易压实，但平整度难以保证}提高稠度可以改善路

面平整度，但稠度过大，路面压实度就难以达到要

稠度求。因此，选择适宜的施工稠度，使混凝土拌和物

既有保证平整度指标的可碾性，又有保证路面压实

度指标的压实性，是控制混凝土路面质量的重要内

容。根据试验结果，混凝土稠度设计指标即改进VC

值控制在40±5s的范围内是适宜的。

（1）集料最大粒径以20mm为宜

混凝土中粗集料粒径越大，经济性越好。但是，所

用粗集料的最大粒径又与施工工艺、施工机械及建

筑物的截面厚度等因素有关。普通水泥混凝土路面

规定粗集料最大粒径为40mm。由于混凝土用水量很

少，拌和物呈松散状态，所用粗集料粒径越大，拌

和物越易产生离析。这样，即使摊铺的表面很平，

但由于粗料和细料集中的地方其压实变形不同，在

压实过程中就会因变形量的差异导致路面的不平

整。

集料级配（2）集料合成级配范围

粗、细集料合成级配对路面混凝土拌和物的可压实

性、抗离析性及易修整性影响很大。粗、细集料具

有良好的合成级配，才能使混凝土路面获得满足要

求的压实度，从而保证路面有足够的强度和质量均

匀性。

试验结果表明，集料合成级配对路面混凝土的施工

性能及强度影响很大，特别是对压实率的影响仅次

于“用水量”这一关键因素。而压实率是保证路面

强度的决定性条件，因此，路面混凝土配合比必须

选用适宜的集料级配。

摊铺是混凝土路面施工的重要环节，是碾压工序的

基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实后

摊铺得到平整的路表面。熨平板工作参数、摊铺速率、

供料是否连续、操作方法等均是影响路面摊铺质量

继而影响路面平整度的重要因素

碾压工艺是保证混凝土路面平整度的最关键环节。

上述影响路面平整度的因素对平整度的影响都通过

碾压过程而起作用，而碾压工艺本身对平整度也有

碾压

影响。压路机型号及工作参数、碾压段长度、碾压

工艺组合与碾压遍数、压路机手的操作水平等对平

整度都有明显影响。

水泥混凝土路面由于其刚度高，所以脆性大，需要

接缝设置接缝，工作缝是混凝土路面施工的难点，应充

分发挥配套机械的生产效率，增加每个台班的铺筑

9

长度，以减少工作缝，提高整体平整度水平。

在公路工程砼混凝土路面施工中，需要选择适合的

原材料，如果原材料质量或者其规格无法满足公路

工程实际需求时，会严重影响到公路工程砼混凝土

路面施工质量，因此，该路面施工重点之一就是原

材料的选择问题。要想使砼混凝土原材料选择能够

更好地满足公路工程施工需求，施工单位在选择原

砼混凝土原材料的

材料前就需要详细分析公路工程的功能以及主要行

选择

驶的车辆，从而根据《公路砼路面施工技术规范》

严格选择原材料规格，并在满足材料选择后，施工

单位需要对已经采购完成的砼混凝土原材料进行严

格的审核与检查，保证使用相关材料进行施工时，

砼软化点、针入度以及延度都能够满足公路工程要

求。

正常情况下，砼混凝土混合料拌和位置以及摊铺位

置是不同的，因此还需要对混合料进行运输，如果

运输过程中导致水分流失，则会严重影响砼混合料

质量，因此笔者建议在控制砼混合料运输时，需要

做好以下几方面工作：一是保证运输车辆能够具有

砼混合料的运输情覆盖设备，从而更有效地减小在运输过程中造成的

公路工程况质量损失以及水分损失；二是所运输的砼混合料需

砼混凝土要保证施工能够顺利进行，因此在摊铺机前需要具

9

路面施工有3～5辆拥有砼混合料的车辆；三是为了避免砼混

重点凝土混合料出现粗集料细集料离晰的现象，运输人

员需要在运料车放料时适当挪动汽车位置；四是避

免运料车与摊铺机发生碰撞。

如果在砼混凝土路面施工中，接缝无法得到有效处

理，不仅会造成公路工程砼混凝土路面后期出现裂

缝情况，更会降低人们出行的舒适感，由此可见，

砼混凝土路面接缝处的工作也是砼混凝土路面施工

中的重点环节。要想避免在砼混凝土路面施工中出

现纵缝，施工人员可以在铺设混合料材料前涂刷乳

化砼，从而使砼混凝土混合料得到更有效的摊铺，

施工缝处理保证路面平整程度。对于砼混凝土路面施工中出现

的横缝，相关人员需要采用有效的措施，在横缝位

置添加砼混凝土混合料，并对该位置进行压实处理。

完成公路工程砼混凝土路面施工时，施工单位需要

保证路面整体平整度更高，表面不能够看出车轮碾

压的痕断生产配合比是否能够满足工程需求，如果

满足则可以按照该种方式进行配比，若不满足，施

工人员需要重新计算。

在对砼混凝料调配完成之后，相关的技术人员还应

砼路面的检查试验

该对砼混合料的具体配合比进行一定的试验和检

10

测，主要是为了判断所调配的混合料是否可以有效

满足公路工程施工实际需求。一般情况下，公路工

程施工单位通常情况下都会选用150米路面来进行

试验检测，这样不但可以更好地确保砼混凝土施工

过程中各项信息和数据的准确性，同时还可以更好

地满足公路工程的具体需求。

在对砼混凝土质量进行控制过程中，可以从以下方

面来进行操作：首先，在开始施工之前，相关工作

人员一定要对砼混合料进行充分的搅拌以确保混合

料的均匀性，同时还应该对砼混合料的密度、配比

度、时间以及温度进行最为科学合理的把控，以更

好地确保整个工程的最终施工质量。在对施工员材

料进行选用的时候，采购人员一定要对材料各项数

砼混凝土的质量控

据和信息进行充分的了解和掌握；其次，对砼混合

制

料选购的时候，一定要确保价格优，质量好，同时

还应该对砼材料实施一定的抽样测试；再次，在对

砼混合料进行搅拌过程中，相关工作人员应该对砼

材料进行加热处理，同时还应该对砼原材料质量进

行严格的把控；另外，在对砼混合料进行搅拌的时

候，技术人员一定要对时间和粘稠度进行很好地把

控以更好地确保搅拌的粘稠度和均匀性，

众所周知，在砼混凝土路面施工中，并不是简单地

将所有原材料混合在一起就可以，要想保证公路工

程整体强度、稳定性与安全性，相关施工人员就需

要根据对工程实际情况的详细分析，制定出一定的

配合比，使配合比能够满足工程需求。但是配合比

设计的难度相对较高，因此该施工环节也是砼混凝

砼混合料配合比的

土路面施工中一个难点内容。要想提高配合比设计

设计

质量，施工人员就需要计算出明确的目标配合比，

并在此基础上准确测量当前建筑工程原材料中包含

的水分，从而计算出生产配合比，后期施工单位还

公路工程

需要通过实际验证判断生产配合比是否能够满足工

砼混凝土

10程需求，如果满足则可以按照该种方式进行配比，

路面施工

若不满足，施工人员需要重新计算。

难点

一般情况下，一旦施工阶段摊铺材料不均匀，道路

变无法保持平整。因此，施工单元需完善准备工作，

砼混合料现场摊铺第一，打扫路面，避免杂质影响路面平整性。第二，

施工利用专业设备清理道路凸起现象，利用回填解决凹

陷现象。第三，施工人员控制油量，避免油量过大

导致施工质量下降。

是一个难度较高的施工环节，特别是现阶段城市中

砼混凝土路面弯道广泛使用的立交匝道而言，大部分使用砼混凝土混

摊铺合料进行施工时，其施工半径相对较小，施工难度

更高，且在该路段上，一旦施工出现问题，就会造

11

成安全事故，因此此段施工需要保证路面横坡的渐

变程度。在施工过程中，相关单位不仅需要做好基

层摊铺工作，更需要通过设计图纸合理控制超高设

计，保证后期驾驶人行驶的安全性。

砼混凝土路面碾压工作分为三个阶段：一是初压阶

段，勘查阶段是在砼混凝土路面完成摊铺工作后立

即进行的阶段，需要保证一定的温度，促使砼混凝

土材料能够更好地凝结起来，同时在初压后相关人

员需要进行严格的平整度检查，并结合实际情况，

砼混凝土路面的碾进行一定的调整，随后进行第二阶段。二是复压阶

压工作段，此阶段需要保证砼混凝土路面的压实程度，因

此，施工单位需要在初压结束后使用双钢轮振动压

路机，尽可能保证碾压次数在3次以上，提高压实

程度。三是终压阶段，在调整适合的压实温度基础

上，使用双钢轮振动压路机对道路进行2次碾压，

完成碾压工作。

综上所述有关重难点，我司如有幸中标，将按照相关措

施及对策严格执行要求，未列入有关重难点的事项，我司将

组织有关人员制定合理的施工方案及对策措施，有条不絮、

克服施工中遇到的各种重难点进行优化，秉着我司质量、安

全、文明施工的理念，将施工中遇到的各种重难点攻破，圆

满的在业主规定的工期、质量、安全完成施工任务。

2.路基工程质量通病与防治措施

2.1填方路基质量通病及防治措施

2.1.1土方路基碾压时成为“弹簧土”

2.1.1.1现象

在碾压过程中，路基呈现受压下陷，去压回弹的现象，

表层起皮，无法压实，成为“弹簧土”。如继续碾压，因

“弹簧”的抽吸作用，使底部和四周的水分更往上积聚，严

重时碾压层顶面泌水，“弹簧土”的面积会越来越大。

12

2.1.1.2原因分析

出现“弹簧土”后应立即停止碾压，查找原因。原因可

能为：地下水位高；地上毛细水渗透作用；填筑前积水未排

除；填筑前淤泥未清除；带泥水回填；土料中杂物较多；腐

殖土填筑；土体含水量过大等原因。

2.1.1.3防治措施

因地下水位高或地上毛细水渗透而造成较大面积土体

弹簧时，应采取在路基两侧开挖截水沟截断地上地下水；将

水位降至路基50cm以下，采用轻型井点降低地下水位；严

格控制土体含水量，如工期允许可晾晒后再进行碾压；还可

采取参加生石灰和原土耕拌后在进行碾压；

雨季施工时应开挖纵、横向排水沟、排出积水、疏干土

体；根据工期要求及天气情况，采取果断措施，必要时进行

换土处理；也可掺入5%-8%的生石灰拌匀、回填压实，或采

用梅花形灰桩（坑）吸收水份。应连续作业，随摊铺随碾压，

边坡防护及时跟进；

路基填前必须清除杂物，对回填土中的树根、石块等人

工挑捡，禁止使用有机土进行回填，对过湿的回填土可掺入

生石灰处理，工期允许时可进行晾晒，达到或接近最佳含水

量时方可回填进行碾压，并严格控制摊铺厚度；

对粘性土质，在沟槽地段回填时必须排除积水，清除杂

物，在池塘等位置填筑时应清除淤泥，再进行分层夯实；

13

对粉质土在沟槽回填时可利用轻型井点进行水密法施

工，但回填厚度不能超过60cm，其密实方法为采用插入式振

捣器插实，在水密法过程中保持井点降水，每层取样试验，

达到密实度要求后，再进行下一层回填，待回填土全部碾压

夯实完成后，密实度试验全部合格后再停止降水，拆除井点。

路基填料要避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，

塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量2个百分点的土。

一定要注意不能用两种不同性质的土进行混填施工，特别是

不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。

2.1.2填石路堤平整度差

2.1.2.1现象

填石路堤因填料等原因，铺筑层呈波浪状，致使路基平

整度达不到规范要求。

2.1.2.2原因分析

出现上述现象的原因主要有：铺筑层下层平整度不符合

规范要求，造成当前填筑层厚度不均，影响平整度；同层作

业段搭接处未按规范要求进行处理；填料最大粒径超出规范

要求；铺筑工艺不符合规范要求。

2.1.2.3防治措施

(1)填石路堤当前层填筑前，应对下层的平整度进行检

验，平整度超限时，应采取措施处治合格后再填筑当前层；

(2)严格控制同一水平层相临作业段搭接处高差，提高

14

平整度；

(3)填石路堤石料最大粒径不宜超过压实层厚的2/3，且

表面用小料嵌缝。

2.1.4填石路堤压实不足

2.1.4.1现象

填石路堤施工中压实度不能满足设计和质量标准要求。

2.1.4.2原因分析

出现上述现象的原因主要有：分层松铺厚度超厚；填料

最大粒径超标；铺填工艺不符合规范要求；压实机具选择不

合理；填料粒径梯度较小，形不成良好级配，孔隙较大，不

利压实；所填料和实验报告中所用不符。

2.1.4.3防治措施

2.1.4.3.1填石路堤分层松铺厚度要符合规范要求：不

宜大于50cm；

2.1.4.3.2填石路堤倾填之前，应用较大石块码砌一定

高度且厚度不少于2m的路堤边坡；

2.1.4.3.3填石路堤填料最大粒径不宜超过层厚的2/3；

2.1.4.3.4填石路堤人工铺填粒径25cm以上的石料时，

应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆放平稳，再用

小石块找平，石屑塞缝，最后压实；人工铺填块径25cm以

下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压；

2.1.4.3.5填石路堤碾压应优先选用25～50t轮胎压路

15

机、振动压路机和凸块式振动压路机压实。

2.1.4.3.6填料要及时送检出具试验数据，以供现场检

测使用。

2.1.5路基有效宽度不足

2.1.5.1现象

整修路基时，出现路基宽度不足、边坡过陡，工后潜伏

有滑坡隐患。

2.1.5.2原因分析

出现上述现象的原因主要有：路基坡脚放线不到位、亏

坡；路基碾压宽度不足；路基施工过程中防护措施不力、路

基防护工程不及时，遭受自然灾害所致；平时检查、验收时

对边坡比，尤其是桥头处检查不严。

2.1.5.3防治措施

2.1.5.3.1认真控制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二

次贴补现象；

2.1.5.3.2路基施工每一填筑层两侧均应超宽30-50cm

填筑，确保路基碾压密实；

2.1.5.3.3路基施工过程中，采取有效措施加强防护，

预防潮汐、风浪侵袭，雨水冲刷等，防止路基坡脚损失，损

害路基宽度；

2.1.5.3.4路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基

裸露时间，减少自然侵害；

16

2.1.5.3.5施工中间检查、验收时要严格检查边坡比。

2.1.6土路床干燥无法碾压密实

2.1.6.1现象

土路床含水量太小，粉质土颗粒松散，粘性土结硬块。

2.1.6.2防治措施

当土路床干燥时，应进行洒水湿润，直至路床土层

0-30cm全部湿润，待含水量达到最佳含水量后再碾压密实。

2.1.7路基下沉质量通病及防治措施

2.1.7.1现象

深填、高填、半填半挖路基、桥头引道高填土，往往会

在通车一段时间后下沉。

2.1.7.2原因分析

一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬

季施工措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重

及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的

粘性土等，均会出现此问题，它会使路基变形、开裂或下陷。

2.1.7.3防治措施

2.1.7.3.1按路面平行线分层控制填土标高，按试验路

路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度；

2.1.7.3.2在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台

阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足；

2.1.7.3.3防止漏压或压实不足，严禁超厚填土；

17

2.1.7.3.4在机械难于压实的地方，用适当的小型机具

进行补充夯实；

2.1.7.3.5冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压

实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉；

2.1.7.3.6回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试

验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土

的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应

规定。

2.1.8过渡段施工质量通病及防治措施

2.1.8.1现象

路基与桥梁、隧道交接处的路基产生沉降，造成“桥头

跳车”现象。

2.1.8.2原因分析

过渡段的填料不符合要求或控制不严；地基未按要求处

理，清表或碾压不符合要求；分层碾压压实度不够；与结构

物交接处或压路机压不到处未用小型机具进行夯实。

2.1.8.3防治措施

过渡段的填料要符合要求；地基要按要求进行处理及碾

压；控制好每层的层厚、压实度要达到过渡段压实度的标准；

与结构物交接处要用小型机具夯实，不能漏夯。但地基为软

基时，应先预以加固处理。

2.1.9路堤与路堑过渡段

18

路堤与路堑过渡段的质量控制要点

过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤

堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。

靠近台阶部位的填料，压实机械必须进行横向碾压，确

保压实质量。

2.1.10注意事项

大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡

边缘进行横向碾压。

大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分

层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通

过试验确定。

每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。

2.1.10.1半填半挖路基过渡段

半填半挖路基过渡段的质量控制要点

土质路基地段填挖结合部位应进行冲击压实；存在软弱

地层时应进行稳定、变形分析，并采取处理措施。

原地面挖除软弱土后的基坑底部应设向外倾斜4%的横

向排水坡。

台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工

处采用小型振动机施工。

2.1.11注意事项

路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷。

19

分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排

水。

路堑防护应紧跟路堑开挖进行。

2.1.11.1各类过渡段施工的技术措施

过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措

施，作出详细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，

并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。

2.2各类过渡段的技术控制要点

做好下列要素的重点控制：施工工艺、机具设备、层厚

控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降

观测、检测频次与数量。

2.3控制措施

⑴过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。

⑵过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要

求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有

关规定。

⑶横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与

相邻路堤同步施工。

⑷过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物部位分层填筑，采用

小型振动压实机具碾压。

⑸各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真

实可靠，充分反映现场实际情况。

20

⑹严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违

规。

⑺从事试验检测技术人员必须持证上岗，具有熟练的专

业知识。

2.4路基砌体施工质量通病及防治措施

2.4.1现象

片石咬接不好，砌体嵌缝紧密结构不牢固，大面凹凸不

齐，甚至路基砌体边坡溜坍、砌体挡墙坍塌倾覆。

2.4.2原因分析

2.4.2.1浆砌片石砌体没有足够的强度、刚度和稳定性。

2.4.2.2石材存在着材料差异性大、规格差。

2.4.2.3人工操作施工没有按规范进行施工。

2.4.3防治措施

2.4.3.1选用好的石匠或技术好的技工进行砌筑；

2.4.3.2石料要选符合要求的石料；

2.4.3.3砂浆强度要保证，砌筑要密实，砂浆要饱满，

大面要找平，勾缝要美观。

3.砼面层工程质量通病与防治措施

砼路面是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接

承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、

耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能，

砼路面施工质量的好坏，直接影响到公路的制定使用寿命及

21

行车安全问题，为此特制订砼路面常见质量通病、形成原因

及防治措施：

3.1路面面层离析形成原因：

混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配。

砼混合料不佳。

混合料搅和不均匀，运输中发生离析。

摊铺机工作状况不佳，未采纳二台摊铺机。

3.2防治措施：

适当选择小一级集料公称最大粒径的砼混合料，以与铺

面厚度相适应。

适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范

围上限，较细集料接近级配范围下限。

运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗

集料滚落锥底。

摊铺机调整到最正确状态，熨平板前料门开度应与集料

最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，

料面应高出螺旋布料器2/3以上。

3.3砼面层压实度不合格形成原因：

砼混合料级配差。

砼混合料碾压温度不够。

压路机质量小，压实遍数不够。

压路机未走到边缘。

22

标准密度不准。

3.3.1防治措施：

保证砼混合料的优良的级配。

做好保温措施，保证砼混合料碾压温度不低于规定要求。

选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定。

当采纳埋置式路缘石时，路缘石应在砼面层施工前安装

完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当

采纳铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，

然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边

缘先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重

量位于压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。

严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。

3.3.2砼面层压实度不均匀

3.3.2.1形成原因：

装卸、摊铺过程中所导致的砼混合料离析，局部混合料

温度过低。

碾压混乱，压路机台套不够，导致局部漏压。

辗压温度不均匀。

3.3.2.2防治措施：

料车在装料过程中应前后移动，运输过程中应覆盖保温。

调整好摊铺机送料的高度，使布料器内混合料饱满齐平。

合理组织压路机，保证压轮的堆叠和压实遍数。

23

3.4枯料

3.4.1形成原因：

砂及矿料含水量过高，致使细料烘干时，粗料温度过高。

集料孔隙较多。

3.4.2防治措施：

细集料以及矿粉的存放应有覆盖，保证细集料烘干前含

水量小于7%.

混合料出厂温度超过规定时，应废弃。

对孔隙较大的粗集料，应适当延长加热时间，使孔隙中

的水分蒸发，但应控制加热温度。

3.5砼面层空隙率不合格

3.5.1形成原因：

马歇尔试验孔隙率偏大或偏小。

压实度未控制在规定的范围内。

混合料中细集料含量偏低。

油石比控制较差。

3.5.2防治措施：

在砼搅和站的热料仓口取集料筛分，以保证砼混合料矿

料级配符合规定。

保证生产油石比在规定的误差范围内。

控制碾压温度在规定范围内。

选用规定要求的压路机，控制碾压遍数。

24

3.6砼混合料油石比