PPP项目道路工程主要工程施工方案

PPP项目道路工程主要工程施工方案1.1施工准备1．导线点加密、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2．填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）标准击实试验；（7）有机质含量试验；（8）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3．调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4．调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5．修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6．场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下按图纸的要求对草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。7．拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋混凝土结构物、砖石砌体结构物等。8．规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。1.2施工测量1.2.1导线点加密加密导线拟采用二级导线，布成附合导线(以满足施工需要为准)，执行《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准。平均边长250m，测角中误差8″，测距中误差15mm，测距相对中误差不大于1/14000，方位角闭合差16″，相对闭合差不大于1/10000，如导线全长小于800m，导线全长的绝对闭合差不应大于13mm。根据二级导线标准，应用全站仪，在一测站水平角测一测回，观测两个方向的边长，形成对每个边往返测。加密的二级导线点即路线中线控制桩，执行《工程测量规范》技术标准所规定的二级导线标准,满足（技术规范中）线路中线控制桩误差不大于1/5000精度要求。1.2.2水准点增设(1)由于施工对水准控制点要求较高，因此水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm，丘陵地区限差6mm采用水准仪往测一次，水准尺为双面尺。视距长度控制在100m，前后视较差小于5mm，累计较差小于10mm，红黑面读数较差小于3mm。（2）水准点间距小于1km，距离以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点进行闭合。（3）增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m以上的混凝土桩点上。1.2.3测量质量技术管理流程图监理单位及业主交桩监理单位及业主交桩控制网复核不合格控制网复核不合格控制网加密合格控制网加密合格控制网自检控制网自检不合格不合格合格不合格合格不合格监理工程师检查复核监理工程师检查复核合格测量部门内部实行技术校核、复核制度。项目部实行技术复核、审核制度。合格测量部门内部实行技术校核、复核制度。项目部实行技术复核、审核制度。测量放样资料计算测量放样资料计算放样资料检查复核放样资料检查复核不合格测量放样资料报验不合格测量放样资料报验结构物轴线、特征点放样合格结构物轴线、特征点放样合格不合格结构物轴线、特征点放样自检不合格结构物轴线、特征点放样自检不合格合格不合格合格监理工程师检查复核监理工程师检查复核合格合格结构物施工结构物施工结构物竣工测量验收结构物竣工测量验收测量质量技术管理流程图1.2.4路基施工测量（1）征地红线复核路基施工清表前对设计图提供的征地界桩进行复核，按设计图纸提供的详细断面尺寸结合实地标高测设公路占地，并用白灰撒线标记，作为清表依据。征地不足之处，上报驻地监理工程师。（2）坡脚及开挖线放样原地面清表压实后，进行一次横断面测量，每20米一个断面，作为核算工程量及路基放样依据。路基放样分路堤和路堑两种。（3）路堤坡脚放样首先把路基中桩准确放出，根据设计高程、横断面高程、和边坡坡比测放路基坡脚线。超高路段要考虑超高值。1.2.5原始资料的收集整理与存档凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料及时归档，要求施工过程中按规范及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理工程师，签批后立即归档备查，确保资料完整无缺。1.3路基施工1.3.1挖方路基（1）施工方法恢复中线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法，土方运距在100m左右，选用装载机、推土机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵、横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。工艺流程框图路基放样路基放样地表清理土方挖运边坡修理排水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复测（3）机械设备：推土机，反铲挖掘机，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。1.3.2填方路基（1）施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。（2）施工方法恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度30cm。土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。（3）工艺流程框图路堤放样路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查（4）主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯，等。1.3.3特殊地基处理（1）施工特征：特殊路基是因为该路段下原来是水塘、河流、湖泊、沼泽等有淤泥软土的地方，这样的软土含水量高、高孔隙比、低强度、固结缓慢、沉降大、稳定性差，所以施工中必须进行处理。（2）施工方法：软基处理首先把路基中桩准确放出，根据设计要求测放软基处理边线。根据测量放样设定的位置进行土坝围堰施工，将围堰内表面水抽出，抽水根据抛石面积按排水泵的台数，电源采用自发电。当排水结束后，报请监理工程师进行淤泥顶面标高的测量。清淤施工采用多台挖掘机配合经多次转运把淤泥清除并运至业主指定的弃土场内。在淤泥清除至持力层后，必须及时进行报验，并请监理工程师测量淤顶标高，以便及时计量。分段分层施工，根据清淤完成施工段检验合格后开始换填碎石。换填区设专人指挥，采用装载机、推土机相互配合至换填工作断面，自道路中线向前推进后再渐次向两侧扩展。装载机配合推土机分层铺设碎石层，每层厚度约20cm，重型压路机逐层碾压，压实后达到表面无明显轮迹，表面密实，无弹簧现场。第一层填筑粒径较大的块石，向上依次可减少粒径，直至软基处理结束。（3）工艺流程：分段分层施工，根据清淤完成施工段检验合格后开始抛石。监理签证监理签证监理检查机械转运碎石分层铺设碎石压路机碾压密实测量放线排水清淤测量标高合格（4）主要机械设备：自卸车、挖机、装载机、推土机、压路机等。1.4防护施工1、路堤边沟、路堑边沟及截水沟均采用M7.5浆砌片石铺切，下铺20cm厚C20混凝土基础，10cm厚砂砾垫层。砌体砌筑前测量组根据图纸放出边沟或截水沟位置，然后安排专人指导小挖机进行基础开挖，基础深度符合图纸要求，随时用钢尺进行检查。机械配合人工开挖时应避免超挖现象，机械开挖到设计标高以上10cm时应进行人工开挖，以免搅动原状土或边坡土。沟底清除后进行砂砾垫层、混凝土基础的施工。砌筑片石前应将石料表面清洗干净，用水湿润，外侧面线应顺直平整、逐层收坡。砌筑时应采用坐浆会分层砌筑，铺浆厚宜3cm~5cm，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，不得无浆直按贴靠，严禁先堆砌石块再用砂浆灌缝；上下层砌石应错缝砌筑，上下缝错开不小于60mm，砌体外露面应平整美观。砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到一定强度后才可继续施工；在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时应避免振动下层砌体。2、护坡填方路段与边坡高度小于等于4m的挖方路段均采用喷拨草籽，其它为浆砌片石菱形护坡。草种宜选择合适本地土质和气候，根系发达，生长能力强的多年混合草种。本工程道路路基边坡一级坡度比为1：1，二级坡度比为1：1.25，三级坡度比为1：1.5，四级坡度比为1：1.75。首先用挖掘机进行修坡，再由人工进行整修，现场施工人员要用坡度尺随时控制坡比需符合设计要求。若出现局部超挖形成凹面，必须挖成台阶后用与坡面相同的材料进行人工补缺、找平、夯实。整修坡面如有松石，要及时予以清除。坡度比达到技术标准报监理复检后方可转入下到施工工序。修坡完成后，对菱形骨架两侧定位，挂双线后即可人工开槽。基槽要求线型顺直，槽底平整。平面尺寸和深度符合设计要求。浇筑C20混凝土时采用分段进行浇捣，分段位置设在沉降缝处。混凝土浇捣完成后需及时养生。土工格网采用U型锚钉固定，锚钉布置按每一平方米钉一根锚钉。护坡每隔10~20m设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板条填塞基深度不小于10cm。1.5碎石底基层施工检查验收土路基，对土路基用18~20T的压路机进行碾压检查，发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行验收达到合格。1.施工方法恢复中线每20m设一桩并在两侧边缘外0.2~0.5m设边桩，进行水平测量并标出明显标记标出底基层边缘设计标高。根据施工图纸要求备料，根据路段的宽度、厚度及预定的击实密度和松散干容量按确定的配合比分别计算各段所需的未筛分的碎石和石屑的数量。拌和设备应有3~4个料斗，具备100t/h以上的拌和设备向摊铺现场供料。拌和设备准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料满足级配要求，料仓前设有剔除超粒径石料的筛子。拌和现场须安排有一名试验员监测拌和时的含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，含水量应按要求的频率检查并做好记录。各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量应较最佳含水量大1~2%。集料运输，用自卸汽车按需要数量运至摊铺机前及时摊铺。以事先通过做试验段确定的松铺系数，用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺标高厚度视其是否符合设计要求，进行减料或补料工作。用摊铺机自动找平将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平，整型。压路机在已初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。然后再用平地机进行精平和整形，并随时拉线检查标高，在整型过程中随时消除粗细颗粒离析现象。含水量等于或略大于最佳含水量时立即用12T以上振动压路机进行碾压至要求的密实度为止，并及时做压实度检测。在未作上承层严禁开放交通，应先自检验收，对不合格处及时加以处理。2.施工工艺：自检验收碾压整型施工放样准备下承层自检验收碾压整型施工放样准备下承层未筛分碎石和石屑在拌和场加水湿拌运到现场摊铺未筛分碎石和石屑在拌和场加水湿拌运到现场摊铺补充洒水补充洒水3.主要施工机械：摊铺机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。1.6水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。水泥采用普通硅酸盐水泥42.5，终凝时间在6小时以上。碎石最大粒径31.5mm(下基层37.5mm),集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。1．施工方法恢复中线每10m设一桩并在两侧边缘外0.2~0.3m设边桩，进行水平测量并标出明显标记标出底基层边缘设计标高。拌和设备应有3~4个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），具备100t/h以上的拌和设备向摊铺现场供料。拌和设备准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料满足级配要求，料仓前设有剔除超粒径石料的筛子。拌和现场须安排有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量应较最佳含水量大1~2%。摊铺2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。用自卸汽车运拌和料至施工现场，摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润，两侧均设基准线、控制高程。摊铺机行进速度要均匀，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进，摊铺不停顿、不间断。用振动式压路机1~2台及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后在静压收光，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，所以安排专人和专门设备进行养生。洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。养生期内（7天）除洒水及封层施工车外实行交通管制，禁止车辆通行（如设路障、专人看管等）。2．施工工艺3．主要施工机械：摊铺机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。1.7水泥混凝土面层施工1.施工放样（1）在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度相同）。同时要设胀缝，缩缝，并相应在路边各设一边桩。（2）根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的混凝土分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。（3）测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。2.路面基层处理（1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。（2）当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。（3）基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。3.安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度3~4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但百度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3cm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。4.混凝土的拌和与运输（1）混凝土拌和混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥±1%；粗细集料±3%；外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物最短搅拌时间表搅拌机容量转速（转/min）搅拌时间（S）低流动性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210强制式375L38901001500L20180240（2）混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，基流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减少这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离板。混凝土拌和物可采用自卸车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温（℃）允许最长时间（h）施工气温（℃）允许最长时间（h）5~1220~30110~201.530~350.751.摊铺与振捣（1）摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。（2）安放钢筋安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好应位后，再继续浇筑混凝土。安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋应位后，用混凝土拌和物压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。（3）振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。对不平之处，应及时以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径75~100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5~6mm左右砂浆层同，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。6.表面整修和防滑处理（1）表面整修机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平等搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直到平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛时隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀，在较高温度下还会出现表现网裂，路面成型通车后表层破皮脱落。（2）制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6~1.0mm），比较美观。7.接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。（1）纵缝小型机具施工时，按一个车道的宽度依次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向缩缝一般亦应设置拉杆。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是折模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，折模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，折模后另一半带螺栓拉头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3~8mm，深为1/4~1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。（2）横缝①缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2~12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0~12.0Mpa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定尝试时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。其施工工艺为：切缝前检查电源，水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心成90度角，并应与切缝线在同一直线上。开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。当混凝土强度达到设计强度的25%~30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20~40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝后，应立即灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力走出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未走出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。②胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平等于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。8.养生施工结束后应立即进行养护。用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。混凝土摊铺与振捣混凝土摊铺与振捣表面修饰与防滑混凝土切缝、养生测量放线、立模混凝土拌和混凝土运输9．主要施工机械：混凝土三轴摊铺机，自卸汽车，洒水车。1.8排水工程施工本工程雨水管全部采用承插式Ⅱ型钢筋混凝土排水管，污水管采用聚乙烯塑钢缠绕排水管（HDPE）。排水管道埋设由专业队伍施工，由深至浅推进施工。所有管涵（含过路管涵）按规划设计要求在路基施工前埋设到位，且在路基施工前完成。管涵（含检查井）的侧、顶回填、薄层碾压，提高压实度检测频率，确保压实度达到设计要求。1.施工方法开挖前应进行调查研究，充分了解挖槽段落的土质、地下水位、地下构筑物、沟槽附近地下建筑及施工环境等情况，发现问题及时反映前处理。根据相邻管线施工，如在地下水层作业，施工中需采取相应降水措施。沟槽开挖采用反铲挖掘机分段进行，一侧出土，留出施工通道，堆土为槽边一米以外，堆土高度符合规定。在设计底高程以上保留10~20cm的原状土，人工配合修整沟槽边、清基整形至设计标高。沟槽土基承载≥120Kpa，沟槽合格后放可安放排水管。承插式接口安装，将管子稍吊离槽底，使插口上的胶圈准确对入承口锥面内，利用边线调整管身位置，使管身中线符合设计要求。此时检查胶圈与承口接触是否均匀紧密，不均匀时及时进行调整至接触均匀，使胶圈准确就位。当胶圈达到承插口工作面预订位置后，锁定接口，一段接口完成后，用中、粗砂填实并及时回填管座砂基。卡箍式弹性接口安装，将管子稍吊离槽底，使两管管口对齐后使用卡箍包住两管接口，锁定接口，一段接口完成后，用中、粗砂填实并及时回填管座砂基。本工程雨、污水检查井均采用钢筋混凝土检查井。排水检查井井盖在车行道上采用重型井盖，强度满足汽——超20荷载标准，在人行道上采用普通型井盖。检查井地基承载力≥120Kpa，若地质较差则基础需做加固处理。1.9涵洞工程本工程全线共设置钢筋混凝土圆管涵2道，盖板涵1道。1、主要施工工艺及方法本合同段钢筋砼盖板涵包括基础、帽石与涵台、盖板与涵面铺装砼、砌筑片石等。施工工艺流程见下图原材料准备原材料准备盖板涵施工工艺流程图施工放样基础开挖基坑验收基底夯实或捡平基础砼铺砌浇筑台身盖板吊装板缝处理进出口砌石洞身两侧填土验收原材料认可配合比准备搅拌机准备砼拌和不合格盖板预制砂浆拌和石料准备认可（1）施工方法①采用全站仪放出圆管涵、盖板涵中线，检测合格后进行基坑开挖；②挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，按设计要求进行基础基底夯实；③精确放出基础平面尺寸，浇筑砼铺底、基础；④砼采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，手推车运输、溜槽入仓，基础砼强度达到规范要求后，即可立墙身模板，墙身模板采用组合钢模板，钢模板立好经验收合格后浇注砼，施工时注意结合面的凿毛、沉降缝的一致；⑤为便于管理，钢筋砼盖板分别在预制场集中预制，达到设计要求强度后由平板车运至现场，汽车吊装就位；⑥涵身强度达到设计要求后，涵身两侧按要求分层回填压实；⑦盖板涵主体结构完工后，浇筑帽石砼及砌筑附属防护工程。（2）施工注意事项①排水设施要布置合理,完工后砌体内侧及沟底保持平顺、整齐，无阻水现象，边沟及截水沟与其它水道联接做到顺畅，满足设计要求；②填方段排水沟应先将基础压实，再行开沟，保证沟体座落在稳定的基础上；③沟体砌筑要挂线施工，砌缝外露的要勾缝整齐，使外形美观；④从基础、边墙、台帽一直到盖板，都要注意沉降缝的设置，同一沉降缝在整体上是一个竖直平面，缝宽要满足设计要求，缝中填塞物根据设计而定；⑤所有的浆砌片石部分，砂浆一定要饱满，竖缝不得有通缝现象；⑥片石一律平放，片石厚度要大于15cm，不得有风化石存在，片石表面不得有水锈，凸凹不平面，要进行人工修理，以期达到外形美观的效果；⑦涵身两侧填土在盖板安装完，且墙身砼强度达到设计标号的80%后，经监理工程师验收合格后进行施工。施工按设计要求选择回填料，根据技术规范要求，按回填压实试验参数，涵台两侧同时对称分层回填，分层摊铺厚度不大于15cm，回填应以压路机压实为主，局部辅以小弄夯实机夯实。1.10道路附属工程1.10.1侧平石施工1.准备工作：(1)核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩，直线段的边桩与边桩间可拉线作准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。(2)道路改建翻排侧平石，应按新排砌的要求进行测量放样，做好原有雨水口标高调整，并与原有侧平石衔接平顺。2.侧平石排砌施工方法和要求(1)侧石施工，根据施工图魂定的平面位置和顶面标高所放出的样线执行，但对于人行道斜坡处的侧石，一般放低至比平石高出约2~3cm，两端接头(与正常侧石衔接处)则应做成斜坡连接，亦即俗称“牛腿”式。(2)侧石的选用，在直线路段采用长lOOcm侧石；曲线半径大于15m，一般采用lOOcm或60cm长的侧石；曲线半径小于15m或圆角部分，可视半径大小，采用60cm或30cm长的侧石。(3)平石施工，要求平石和侧石应错缝对中相接，平石间宽lcm，与侧石间的缝隙小于或等于1cm；平石与路面接边线必须顺直。(4)侧平石灌缝，必须用水泥砂浆(强度应大于1OMPa)灌缝饱满密实，勾缝可为平缝或凹缝，平石不得阻水。(5)侧、平石的排砌必须稳定，侧石背后的回填必须密实。(6)水泥混凝土侧平石质量标准及容许偏差1234－511.10.2人行道施工1.人行道施工时，必须注意下列有关事项：（1)加强与有关部门的联系协作和配合，对各类市政公用事业管线、等地面设施、盖框等，应落实专门对口部门，按人行道标高、横坡，固定好位置，并保护好测量标志。（2)在沿街房屋有落水管或屋檐滴水地段，应采取防冲刷面层措施，根据设计要求设置水落管接水槽(或泄水暗管等)。（3)结合布置绿化建筑地段，宜先将花坛墙体砌好，以利施工。（4)人行道施工应与斜坡、踏步等施工结合进行。2.人行道铺筑高与宽度的依据：人行道铺筑应以侧石顶面为基准，按设计横坡和宽度，定出边界及其高度，靠近侧石处的人行道板面应高出侧石顶面5mm，以利排水。3.预制人行道板的铺砌方法和要求：采用60mm厚混凝土彩色人行道板，其出厂有合格证，进入施工现场应经验收，对成品作质量检验，合格后方可使用。(1)彩色人行道板下层宜用刚性或半刚性基层及水泥砂浆粘结层，其厚度、强度应符合有关规定。(2)按放线定位，板底贴结，相邻板块紧贴，表面平整，线条直顺，注意拼花彩板的整体图案拼接美观。(3)由于彩色道板花纹线条多样，色彩亦有不同，可组成各种不同图案，作为艺术铺砌，为此可事先进行设计绘制图样，精心施工。4.人行道板在曲线路段上的补缺施工人行道板曲线段的道板铺砌，可分直铺法和扇形铺砌法二种。铺板后形成的楔形空缺及边角空缺，可分别按下述处理：彩色人行道板的铺砌空缺填补，采用同标号普通混凝土浇筑，其上用1.5~2cm厚彩色水泥混合料抹面，补足空缺并与道面平齐。1.人行道板铺砌质量要求：预制人行道板铺砌质量要求，其整个铺砌质量要求列述如下：(1)铺砌平整，排列整齐稳定，接缝均匀，灌缝饱满，无松动、积水现象，彩板色泽匀称，图案清晰。(2)与各类盖框拼接平整，落水管处设有明(暗)沟泄水，有行道树处应留有树穴。(3)裂角和断块(不得断成二块以上)道板数量不得超过全部用量的6%，且不应集中于一处，也不得连续超过两块。补缺现浇部分应分格规则，滚花清晰，表面平整。6.预制人行道板铺砌质量标准及容许偏差：序号内容标准及容许偏差检验频率检验方法1土基压实度≥90%lOOm2环刀法2平整度彩板3mm20m1用20m直尺板和塞尺量取最大值3横坡度±0.3%20m1用水准仪测量4相邻板块高差3mm20m1用尺量取最大值5与侧石顶高差+5mm,-020m用尺量取最大值6道面与井框高差3mm每座1用尺量7纵缝顺直1Omm40m1拉20m小线量取最大值8横缝顺直1Omm2Omm1沿道宽拉小线量取最大值1.10.3公交停靠站1.要求（1)公共交通公交停靠站除满足车辆停放所需场地外，还应考虑顾客休息设施所需面积。（2)公交停靠站站台位置以市公交公司站点规划为准。2.面层铺筑施工(1)铺筑面层为花岗岩，以提高平整度。(2)花岗岩的铺砌，与一般排砌人行道面，预制板基本相似，首先要求土基必须压实，为使道面平整，可用振动压路机(小型)整平并固定，其关键是在铺筑级配碎石层时底基可甩整平板或整平管进行。然后可根据设计要求，采用8厚级配碎石作底层铺平夯实，10mm厚C10混凝土层基层，以振动压路机压密实，30mm厚1:3水泥砂浆找平层，面为40mm厚690*700mm芝麻白花岗岩铺装。(3)花岗岩的铺设依事先选定的样式紧邻铺设(排砌)。块与块的缝隙不宜超过3mm且间隔应持续一致，方使整个图式工整，施工人员在铺置每一排花岗岩块时，均应用水平管测量水平度，操作人员站在刚铺好的石块下方施工，如需切修，则用切割机或电锯等工具在旁边操作。(4)铺砌过程中，须适当注意出厂产品的成批性，以防由于制造过程状况的不同在色泽上或有差异，在垂直方向块石色泽应尽量选择一致3.进出口斜坡的设置（1）城市道路或市镇近郊城市式的公路路段，因均设有人行道侧石，高于路面。对沿线的单位、街坊里弄车辆人行不便，故出入口处须设置斜坡。（2）斜坡的设置按实际需要和现场具体情况确定，不宜间距太近或太多，以免横向干扰，对主要道路交通不利，施工时应注意按设计有关要求执行。（3）进出口斜坡施工要点①斜坡面层按设计要求施工②斜坡与车行道、人行道、街坊里弄道路连接应平顺，斜坡与人行道连接的过渡段的坡度宜较平缓。③斜坡尺寸和结构层强度、厚度，一般应符合车行道设计要求。④斜坡与车行道、人行道等连接处，不得有积水现象.⑤进出口斜坡质量要求及容许偏差：土基压实度≥90％用环刀法基层压实度≥95％用灌砂法水泥砼强度平整度5mm用3m直尺量取最大值厚度+10mm,-5mm用钢尺量1.11照明工程1、工序流程施工中采用以下流程：定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基础→敷设电缆→绝缘测试→路灯安装→电气设备安装→实验、调试→自检→竣工验收2、施工方法（1）定灯位：按照施工图及现场情况，以灯位间距为35米为基准确定路灯安装位置（2）挖沟及埋管：以距路基石50cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管（3）浇注路灯基础浇注：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。（4）敷设电缆：应符合下列要求a)电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；b) 电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；c) 电缆接头良好，绝缘应符合规定；d) 电缆沟应符合要求，沟内无杂物；e) 保护管的连接、防腐应符合规定；（5)路灯安装规定a) 同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向宜保持一致。b) 基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C20，基础内电缆护管从基础中心穿础并应超出基础平面30～50mm。浇制钢筋混凝土基础前必须排除坑内积水。c) 灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。d) 灯头固定牢靠，可调