长红社区“四好”农村公路总体设计说明

长红社区“四好”农村公路S1-2PAGE1第一篇总体设计1概述1.1项目背景《垫江县全县旅游总体规划》指出，“牡丹故里，康养垫江”以“康养驱动、花园营造、乡村振兴”为发展战略，形成“牡丹牌、康养牌、盐浴牌、古寨牌、乡村牌”五大旅游品牌。以垫江县城为中心，放射状形成牡丹文化旅游集群、明月山康养旅游集群、艺术度假旅游集群、盐浴养生旅游集群和古寨文化旅游集群五大集群。通过产业带廊道串联、集群辐射带动，统筹垫江全域旅游发展。项目抓手方面，以卧龙盐浴小镇为龙头，形成“1大支柱+5大引擎”的项目抓手，致力将垫江打造成重庆市区环城游憩带的核心旅游节点。牡丹水乡位于垫江康养旅游服务核心，牡丹文化旅游集群。未来承载垫江县旅游人口集散功能。牡丹水乡位于重庆市垫江县黄沙镇长红社区唐湾村境内长安大道两侧，规划范围西至黄沙路，南距沪渝高速300米，规划总面积约330公顷（4900亩）。本项目为垫江县黄沙镇长红社区牡丹水乡园区内部道路工程，主要为园区的建设和游客游园等提供服务。1.2设计依据1.2.1任务依据本项目的合同。交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。1.2.2设计采用规范《公路工程技术标准》JTGB01-2014；《公路路线设计规范》JTGD20-2017；《公路路基设计规范》JTGD30-2015；《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017；《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015；《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020；《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2017；《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017；《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-2018；《公路桥梁抗震设计规范》JTG/T2231-01-2020；《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017；《小交通量农村公路工程设计规范》JTG/T3311-2021；《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019；《重庆市农村公路建设管理办法》渝交委法[2019]121号《中华人民共和国环境保护法》1.3测设经过我公司在接到《垫江县黄沙镇长红社区2024年“四好”农村公路建设工程》设计生产任务后，即组织技术人员对初设线位在1：2000地形图上进行优化。同时组织路线、地质、桥涵等相关专业技术人员沿线踏勘，对沿线的地质灾害情况进行了客观、细致的调查，对拟建路线的稳定性，适宜性进行了评价，对路线走向提供了初步的地质依据。在初拟路线走向的基础上，充分听取了业主对本项目路线走向和控制点意见，并充分参考园区发展规划后，我公司对原有路线线位进一步优化，同时组织测量人员进场勘察，整个外业勘察历时35日。外业工作结束，项目组对外业测量成果、路线方案、调查资料进行审查及验收，合格后根据外业期间施工图设计的路基横断面、挡墙、桥涵等方案组织人员进行了工地核对，确保外业整料收集的准确性和设计方案的合理性。1.3.1控制测量项目组进场后，首先进行了平面控制测量和高程控制测量。2000国家大地坐标系，坐标系投影带的中央子午线经度为东经108°。高程系统采用1985国家高程基准。GPS网的选点与埋石是根据甲方提供的范围和结合本测区的实际情况进行的，布设8个GPS点控制整条线路，GPS网的点位严格按照规范要求并结合实地具体情况进行选择。天线架设高于地面1米以上，严格整平天线，使用经检校后对中精度小于1毫米的光学对中器对中。天线高量至毫米，天线高测量在观测前后按斜高方式各量测一次，较差都小于3毫米，然后取用平均值记录在手簿上，最后用该值作为天线高。1：2000地形图测量利用网络RTK采集地貌特征点，地物点，及利用全站仪用解析法对地貌特征点，地物点进行采集。2技术标准及设计指标2.1技术标准根据本项目沿线地形、地貌、地质等自然条件、建设条件、业主意见，结合当地交通调查情况，本项目采用四级（一类）标准建设，设计速度15公里/小时，路基宽度采用6.5米的组合形式。路基宽度：0.25m(土路肩)+6.0m(2×3.0m车行道)+0.25m（土路肩）=6.5m，见下图：2.2主要指标沿线其主要技术指标见下表：表2-1主要技术指标表序号标准名称标准单位规范规定采用标准说明1设计速度公里/小时15152平曲线一般最小半径米15143平曲线极限最小半径米124不设超高圆曲线最小半径米90905最大纵坡（极限）%12（14）146最小坡长米45457路基宽度米4.5458行车道宽度米3.53.59标准轴载KN10010010桥涵荷载级公路-II级公路-II级11大、中桥洪水频率1/251/2512路基、小桥及涵洞洪水频率1/251/253路线主要控制点、走向及工程概况3.1路线起讫点、主要控制点本项目为牡丹水乡园区内部道路，主要控制点位个规划游乐、休闲、观赏等主要位置。设计K线起点与长安大道唐湾村路段相交，在内部形成环线路网。3.2工程概述 表3-1主要工程数量表序号工程项目单位施工图数量1路线长度公里3.9632路基土石方挖方立方米32147填方573043路基排水立方米659.24路面平方米31405.025涵洞道256圬工防护立方米1519.523.3路线布设3.3.1路线布设的原则本项目沿线地形、地质复杂，经仔细研究，并结合业主的要求，在施工图设计路线测量阶段，我们确定了如下设计原则：1）在路线布设时，尽量贴合原地形，减少挖填，辐射园区面积尽可能大。2）坚持系统论思想，树立全寿命周期成本理念。在工程量增加不大的前提下，尽量采用较高的平、纵面指标。3）坚持质量第一，树立让公众满意的理念。总之路线布设时“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续发展观”，通过灵活设计和创作设计，实现“安全”、“环境优美”、“节约资源”、“质量优良”、“系统最优”的设计目标。3.3.2路线布设根据项目建设要求，本路段设计车速V＝15Km/h。路线设计按交通部部颁《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）、《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）及相关地方条文的规定执行，结合地形、地质、工程量、环境保护等具体问题进行路线平、纵面布设。3.4路线布设以及平、纵面优化情况本路段所处地形总体比较平缓，最高标高位于C线CK0+580处，标高426.13米；沿线最低标高位于A线AK0+796处，标高399.19米，园区整体高差不大。结合现场形势的情况和地形地貌,合理布设。4沿线地形、地质、气候、水文等自然特征及与公路建设的关系4.1地形地貌垫江县地处华蓥山脉东部，地貌以丘陵为主。东西部山岭耸峙，山间槽地交错；中部高滩河纵惯县境，溪河、小沟冲、平坝镶嵌其中。垫江县最高海拔1183米，最抵海拔320米，地势北高南低。县境地貌成因复杂，从结构和组合来看，以构造地貌为主，背斜轴翼为山，向斜轴翼大部为丘，按高程大致可分为三个部分：边缘局部中低山区，明月山、精华山的11处主峰地段，多悬崖绝壁，以中山为主，山高谷深，地势险峻，海拔都在1000米以上，切割深度400-600米，坡角大于30°，呈棱角状形态；西南局部及边缘低山区，峰顶山南北段、精华山南段、黄草山北段以及大梨山一带，以低山为主，山体顶脊平缓，山间多切割成“V”型谷，海拔在500-1000米，切割深入100-300米，坡角30-50°，呈锯齿状形态；中部丘陵河谷，高滩河、大沙河两岸地带，多丘陵，沿河流分布有串珠状河谷平坝和缓坡地带，地面起伏平缓，坡顶呈浑圆状或平顶状，地方多为缓倾斜平坝，海拔均在500米以下，相对高差30-100米，呈馒头状形态。4.2气候勘察区垫江县属亚热带湿润季风气候，气候温和，雨量充沛，四季分明，春早冷暖多变，夏热常有干旱发生，秋凉多连绵阴雨，冬冷无严寒。年平均气温17.0摄氏度，无霜期289天。4.3河流水系场地内丘陵重叠水网密布，场地河谷内分布大量水稻田。场地西侧为长冲水库，是一座以农田灌溉为主，兼有防洪、养殖等综合功能的重点小（2）型水利工程。水库集雨面积0.49km2，正常蓄水位409.88m。4.4地质条件4.4.1地层岩性根据工程地质测绘和野外钻探揭示，场区土层主要为第四系全新统人工填土（Q4ml）、残坡积（Q4el+dl）粘土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂、泥岩等。现将各层岩土分别简述如下：（1）第四系全新统人素填土（Q4ml）素填土：杂色，稍湿，呈松散～稍密状，主要成份为粘土、砂、泥岩碎块石等组成，局部表层含少量建筑垃圾。土石比4：6～1：9不等，粒径0.5～15cm，素填土不均匀。主要分布于原有道路沿线两侧及居民房屋地段，为居民修建房屋和公路时回填，回填时间不详，一般厚1.00～3.00m。（2）第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土：褐色、黄褐色，局部含10%～20%的砂、泥岩碎石颗粒，碎石颗粒0.5～7.0cm，表层含大量植物根系，呈软塑～可塑状。切面较光滑、韧性中等、干强度中等，无摇震反应。该层主要分布在农田中，一般在地势低洼及农田处厚度较大，在山丘斜坡地带较薄。（3）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩：紫红、紫灰色，粉砂泥质结构，中层状构造，由粘土矿物组成局部含砂质成分较重，为粉砂质泥岩；强风化层岩性较破碎，呈碎块状；中风化层岩心完整，呈柱状，节长50～230mm。分布在整个道路沿线为主要岩层。砂岩：黄灰，浅灰色，细粒结构，中厚层状构造，由长石、石英组成。强风化带厚度约1.50m，岩体破碎，呈碎块状，中风化岩体较完整，呈短柱状，少量碎块状，岩质较硬，节长50～250mm。分布我陡崖，陡砍及高边坡处，为沿线次要岩层。4.4.2地震根据中国地震动峰值加速度区划图（1/400）万GB18306-2015图A1及中国地震动反应谱特征周期区划图（1/400万）GB18306-2015图B1，抗震设防烈度为VI度，设计基本地震加速度值为0.05g。根据《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）总则第1.0.2条：基本烈度为Ⅵ度地区的道路工程，除国家特别规定外，可采用简易设防。5沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设关系5.1外购材料拟建公路所需钢材、水泥、沥青、木材等主要材料本着就近舍远的原则，就近购买，通过现有公路组织供应。本项目所需外购材料可从垫江县购买。5.2地方材料1）砂、石料砂、石需从垫江县附近购买运达。2）土（1）取土：本项目换填方量较大，移挖作填的土能满足需求，需要集中取土。（2）弃土：本项目全线均采用集中弃土方式，弃土主要用作场地平整使用。所有弃方均应弃至指定位置，不得乱堆乱弃。注意事项：所有的筑路材料必须在进料的前后按规范要求进行试验检定，在满足设计和规范要求的前提下方可采用。 5.3施工用水工程用水可由就近水库（长冲水库）、沟渠或采集地下水供应。5.4施工用电沿线1万伏～3.5万伏国家电网，可于就近场镇、村社搭火接线，但施工单位还应自备柴油发电机，以备停电时使用。6与周围环境和自然景观的协调情况本项目景观单独设计，与园区主题以及周边环境相协调。环境保护对策为：结合实际情况作好工程地质选线，不得诱发山体滑坡及崩塌；设计好斜坡路堤，废弃方运往指定场地妥善堆放，并作好弃渣场设计，不得形成泥石流；作好路基边坡的工程防护，避免水土流失；种植树木绿化美化路容，保护好沿线的自然植被，结合自然水系及排灌系统设置桥梁涵洞、截排水沟及导流消能设施，保护好水资源。在满足技术标准的情况下，公路布线充分利用地形，减少填挖方，减少占用基本农田、林地和破坏地表植被。做到了少占农田，少拆迁，把建设项目对沿线自然环境、社会环境的不利影响降至最低。对沿线房屋、燃气管线、供水设施、电力设施、通讯设施的拆迁改建，认真听取和采纳有关部门和人员的合理意见，力求把影响度降到最低，以求长远发展。公路线位尽可能调整到远离环境敏感点位置，合理使用、规划公路用地。重视路基、路面排水系统设计，避免明显改变地表水径流。根据业主要求，项目所需借、弃土石均在项目内周转平衡方量以减少专门设置弃土场产生征地。7施工方案7.1施工组织、施工力量的设想和施工期限的安排1）施工工期安排根据本项目建设规模、技术标准以及具体的场地建设条件，拟定概略计划安排如下：2024年3月完成施工图设计，2024年4月完成施工招标，2024年5月开工建设，2024年9月初建成，项目建设工期6个月。2）施工机构、施工力量及施工组织设想（1）施工机构建议成立工程建设指挥小组，以利对全段工程建设统一管理。设置专职的监理机构对工程进行质量监理、进度监理及费用计量与支付，确保工程质量和工程进度处于可控状态。（2）施工组织安排按照国家有关规定，本项目施工进行公开招标。施工单位必须具备与所投标项目相应的资质等级。根据合同和承接项目的技术水平选配强有力的项目经理部班子，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，认真按施工组织设计和阶段施工计划安排施工，并禁止转包和违规分包，严格执行监理指令。（3）施工组织实施的原则全段施工组织应结合区域气象条件，路基工程、排水工程宜安排在旱季施工。对控制工期的关键工程，如路基土石方工程、支挡工程、桥涵工程，应以机械创造多个作业面同时施工或提前进场施工，以确保全段同步完工，及时发挥效益。各分项工程遵循从准备工作––认可施工报告––实施––检测合格––转入下道工序的原则，并作好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。7.2主要工程施工方案1）路基土石方工程路基土石方工程建议采用机械化施工，挖方路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽量布置多个作业面，平行流水作业。土方采用挖掘机完成挖、装，配合载重汽车运输的方式进行施工，或以推土机配合装载机完成挖、装作业，配以自卸翻斗汽车运输的方式进行施工。石方一般路段采用机械打眼开炸和挖掘机完成挖、装（或：推土机运输、装载机装载），载重汽车运输的方式进行施工。土石方运至填方路段填筑路堤或运于弃土场废弃。填方工程则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。2）桥涵施工全线桥涵工程根据不同结构型式及部位，分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工的方案。石砌圬工一般以人工施工为主。7.3主要材料的供应、机具、设备的配套安排1）外购材料的供应外购材料一般由指挥部物资管理部门按设计所采用的规格、强度、标号等指标统一采购供应各工点，或由指挥部协助配合各施工承包商采购，以便控制其质量。2）自采材料的供应由各合同单元的承包商按