2023年智能交通行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

智能交通行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

目录TOC\o"1-9"申明 3一、智能交通产业未来发展前景 3(一)、我国智能交通行业市场规模前景预测 3(二)、智能交通进入大规模推广应用阶 4(三)、中国智能交通行业的市场增长点 4(四)、细分智能交通产品将具有最大优势 5(五)、智能交通行业与互联网等行业融合发展机遇 5(六)、智能交通人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 6(七)、智能交通行业发展需要突破创新瓶颈 7二、2023-2028年宏观政策背景下智能交通业发展现状 8(一)、2022年智能交通业发展环境分析 8(二)、国际形势对智能交通业发展的影响分析 9(三)、智能交通业经济结构分析 10三、智能交通行业（2023-2028）发展趋势预测 11(一)、智能交通行业当下面临的机会和挑战 11(二)、智能交通行业经营理念快速转变的意义 12(三)、整合智能交通行业的技术服务 12(四)、迅速转变智能交通企业的增长动力 13四、智能交通企业战略目标 13五、智能交通行业政策背景 14(一)、政策将会持续利好智能交通行业发展 14(二)、智能交通行业政策体系日趋完善 14(三)、智能交通行业一级市场火热,国内专利不断攀升 15(四)、宏观经济背景下智能交通行业的定位 15六、智能交通行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 16(一)、智能交通企业盈利模式运作的关键 161、”专业化能力“对智能交通行业的重要性 16(二)、怎样培养智能交通行业的业务能力 17七、智能交通行业竞争分析 18(一)、智能交通行业国内外对比分析 18(二)、中国智能交通行业品牌竞争格局分析 19(三)、中国智能交通行业竞争强度分析 201、中国智能交通行业现有企业的竞争 202、中国智能交通行业上游议价能力分析 203、中国智能交通行业下游议价能力分析 204、中国智能交通行业新进入者威胁分析 215、中国智能交通行业替代品威胁分析 21八、智能交通产业投资分析 21(一)、中国智能交通技术投资趋势分析 21(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 22(三)、中国智能交通行业投资风险 22(四)、中国智能交通行业投资收益 23九、“疫情”对智能交通业可持续发展目标的影响及对策 24(一)、国内有关政府机构对智能交通业的建议 24(二)、关于智能交通产业上下游产业合作的建议 25(三)、突破智能交通企业疫情的策略 25十、智能交通行业多元化趋势 26(一)、宏观机制升级 26(二)、服务模式多元化 26(三)、新的价格战将不可避免 26(四)、社会化特征增强 27(五)、信息化实施力度加大 27(六)、生态化建设进一步开放 271、内生发展闭环,对外输出价值 272、开放平台,共建生态 28(七)、呈现集群化分布 28(八)、各信息化厂商推动智能交通发展 29(九)、政府采购政策加码 29(十)、个性化定制受宠 29(十一)、品牌不断强化 30(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 30(十三)、一体式服务为发展趋势 30(十四)、政策手段的奖惩力度加大 31

申明中国的智能交通业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，智能交通业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出智能交通行业真正有价值的信息，并结合当前智能交通行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能那个作为其他用途。一、智能交通产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。智能交通技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，智能交通的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国智能交通行业市场规模前景预测智能交通技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对智能交通的应用需求也会增加。(二)、智能交通进入大规模推广应用阶中国智能交通技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。目前，国内的智能交通已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用智能交通的时代已经到来。(三)、中国智能交通行业的市场增长点据不完全统计，智能交通行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个智能交通市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的智能交通行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分智能交通产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括智能交通管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与智能交通相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、智能交通行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对智能交通的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。智能交通电子商务将迅速发展。业界建立了智能交通质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测智能交通质量和重要安全指标，实现智能交通监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持智能交通产业与互联网等产业的融合与发展，丰富智能交通产业的新模式和新业务形式。这是当前社会资本更加关注的，智能交通产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是智能交通行业与相关产业整合发展的案例，是智能交通产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生智能交通行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进智能交通产业的发展。以前，智能交通利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持智能交通行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进智能交通行业的发展中发挥巨大作用，并使智能交通行业得以找到新的利润点。建立新的智能交通产业发展盈利模式和发展模式。(六)、智能交通人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进智能交通相关专业智能交通体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大智能交通专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区智能交通从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的智能交通团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是智能交通行业发展的基础。目前，人才已成为制约智能交通行业发展的重要因素。如何解决智能交通专业人士的问题，不仅需要改进高校的智能交通。建立专业人才的智能交通体系，建立满足市场需求的智能交通专业，正确定位智能交通专业人才，还需要建立智能交通专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的智能交通专业人才的智能交通体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际智能交通产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的智能交通技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的智能交通人才培训体系合作，并初步打算引进国外智能交通技术人才培训是快速建立中国智能交通人才培训体系的重要途径。(七)、智能交通行业发展需要突破创新瓶颈智能交通的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对智能交通的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，智能交通需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。二、2023-2028年宏观政策背景下智能交通业发展现状(一)、2022年智能交通业发展环境分析智能交通业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，智能交通业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为智能交通行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，智能交通业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，智能交通业需求结构持续改善。(二)、国际形势对智能交通业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致智能交通业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，智能交通业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球智能交通业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来智能交通业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、智能交通业经济结构分析一是智能交通业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，智能交通行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持智能交通业。从产业结构来看，我国的智能交通业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对智能交通业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。三、智能交通行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、智能交通行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内智能交通企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在智能交通行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得智能交通行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内智能交通市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，智能交通行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。智能交通行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由智能交通行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、智能交通行业经营理念快速转变的意义一个成功的智能交通业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在智能交通行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合智能交通行业的技术服务转变经营理念是走智能交通业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接智能交通行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变智能交通企业的增长动力智能交通企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是智能交通企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。智能交通企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着智能交通行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型智能交通企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。四、智能交通企业战略目标智能交通公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有智能交通品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设智能交通直销店、店铺。五、智能交通行业政策背景(一)、政策将会持续利好智能交通行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+智能交通，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信智能交通行业的前景广阔。(二)、智能交通行业政策体系日趋完善近年来，国内智能交通产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，国务院相继发布了与智能交通密切相关的三项政策文件，为智能交通的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关智能交通管理的文件，这些文件在智能交通行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对智能交通业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了《智能交通发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展智能交通的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、智能交通行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，智能交通主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在智能交通领域的投资，国内智能交通技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的智能交通公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内智能交通市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下智能交通行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异六、智能交通行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、智能交通企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对智能交通行业的重要性IBM全球CEO调查显示，智能交通企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；智能交通企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多智能交通企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代智能交通行业企业的商业模式。(二)、怎样培养智能交通行业的业务能力突出智能交通行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。智能交通行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养智能交通行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过智能交通行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、智能交通产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为智能交通业发展的核心业务，以降低风险。智能交通企业内部专业化大致可以分为三个阶段：智能交通业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，智能交通企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，智能交通行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。智能交通行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。七、智能交通行业竞争分析目前，我国智能交通领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大智能交通相关产业布局，针对不同应用场景推出了智能交通系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、智能交通行业国内外对比分析智能交通的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于智能交通这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外智能交通行业的探索方向和落地形式是不同的。国外智能交通更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内智能交通紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国智能交通行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，智能交通行业的品牌知名度是不同的。根据智能交通技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将智能交通技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据智能交通技术的供给维度分析，智能交通技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，智能交通行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国智能交通正面临转型升级的重要时期。智能交通行业进入品牌竞争时代。智能交通市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌智能交通企业的必经之路。(三)、中国智能交通行业竞争强度分析1、中国智能交通行业现有企业的竞争目前，智能交通行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国智能交通行业上游议价能力分析智能交通行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，智能交通行业在上游具有很强的议价能力。3、中国智能交通行业下游议价能力分析智能交通行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、智能交通、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，智能交通行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国智能交通行业新进入者威胁分析新进入者在为智能交通行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的智能交通市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，智能交通行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国智能交通行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。八、智能交通产业投资分析(一)、中国智能交通技术投资趋势分析根据近年来我国智能交通技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年智能交通技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国智能交通技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入智能交通领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随智能交通技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一些创业型企业来说,同风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2020年底,我国智能交通行业技术领域共有72起投资,总投资额超过330亿人民币。按投资事项所处轮次来看,2020年我国智能交通技术投资事件中,处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多,均为3起；处于C轮和C+轮的均为2起,处于其他轮次的则为1起。(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕智能交通独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体,如,专业化众创空间、智慧化园区服务、智能化基础设施等；第三步：搭建智能交通产业创新服务体系,提供基金等金融服务、活动服务、商业模式服务等,构建开放完善的产业生态,以企业高速成长带动智能交通爆炸式发展。(三)、中国智能交通行业投资风险(1)服务更新速度慢智能交通服务更新速度缓慢,不能及时适应用户的需求。(2)服务体验有待提高智能交通服务体验不良,无法获得更多用户的青睐。(3)信息不对称不能为用户提供专业的信息获取与共享服务，不能满足智能交通信息化需求。(4)咨询与管理不够智能交通行业现有的咨询角度不能侧重用户需求与痛点。(四)、中国智能交通行业投资收益从智能交通的投资收益来看,目前国内的智能交通开发在收益模式上主要表现为三种形式,即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在智能交通建设与经营管理相结合的经营模式、智能交通建设与经营管理相分离的经营模式。智能交通除产品本身之外,管理和服务才是智能交通项目最大的偏利点。在智能交通管理方面,由于种种服务形势有别于其他资源,因此,智能交通服务费的收取标准采取高价位标准。其次,除了常规的服务,针对用户的需求,智能交通服务也包含了定制化服务等。综合分析智能交通行业的市场需求、现状、规模、挑战、竞争情况、政策环境、发展趋势、前景预测等行业调研。根据智能交通行业以往投资回报率,结合行业的近儿年的复合增长率分析,未来几年的智能交通产业行业投资预期客观,预期将会达到120%以上。九、“疫情”对智能交通业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对智能交通业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对智能交通业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的智能交通行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。智能交通行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于智能交通企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，智能交通行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于智能交通产业上下游产业合作的建议一是加强智能交通行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破智能交通行业的价值链瓶颈。通过国际组织、智能交通商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的智能交通行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破智能交通企业疫情的策略一是加强智能交通行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破智能交通行业的价值链瓶颈。通过国际组织、智能交通商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的智能交通行业供应链流通，提高抗风险能力。十、智能交通行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重智能交通事业,转为侧向智能交通产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的智能交通服务模式相对比较单一。在城市,智能交通公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的智能交通服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的智能交通产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的智能交通领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强智能交通当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如x信、xQ、x钉、x博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是智能交通行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当智能交通行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,智能交通更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态智能交通行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类智能交通项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的智能交通项目。伴随着各地智能交通项目建设风生水起,中国智能交通建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国智能交通建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级智能交通项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国智能交通项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展智能