DB34T∕ 2324-2015 皖北地区公路小型构造物地基承载力测试技术规程　　

DB34DB34/T2324—2015皖北地区公路小型构造物地基承载力测试技术规程TechnicalSpecificationforTestingofSubsoilBearingCapacityofHighwaySmallStructureinNorthernAnhuiProvince安徽省质量技术监督局发布I1GB50021岩土工程勘察规范地基subgrade，foundationsoil，地基承载力特征值characteristicvalueofsubsoilbearingca2地基极限承载力ultimatebearingca钙质结核calcareousconc3b——承压板（螺旋板）直径或边宽；z——承压板（螺旋板）埋深；r——圆形刚性荷载板半径，即r=150mm。ES——实测沉降量；Kp——单桥探头率定系数；Kq——双桥探头的锥尖阻力率定系数；Kf——双桥探头的侧壁摩阻力率定系数；f——双桥探头的侧壁摩阻力应变量；PPF——临塑压力；pL——极限压力；4I₂——与泊松比有关的修正系数；の——螺旋板形状系数，可取0.79;σ——荷载板下的最大动应力，它是通过在刚性基础上，由最大冲击力F=7.07kN且冲击时间5要求5.1基本要求5.1.2测试应由建设单位或其他单位委托具备相应资质的单位对公路小型构造物地基承载力实施测5.1.3测试前测试单位应向委托单位及相关单位提交公5.1.4测试应综合考虑公路设计等级、地质条件、设计要求、各测试方法的特点及适5.1.6测试应符合国家有关标准和本标准。5.2.1应按图1的流程进行测试。图1测试流程55.2.3测试单位应根据调查结果和测试要求5.2.5现场测试期间，应执行国家有关安全生产的规定和本标准的要求。当现可选择静力触探试验、螺旋板载荷试验、动态平板载荷试验和平板载注1：土层结构复杂多变的区域，或设计勘察资料较少，应采用静注2：地基土层结构相对单一，区域性变化小，或设计勘察资料较详尽，应采用选择静力触探和动态平板载荷试验5.4.2测试深度应由设计单位确定，平板载荷试验、动态平板载荷试验应在基遇有软弱下卧层时，测试深度应适当加深，且应穿过软弱5.4.4采用组合测试方法时，测试数量应满足65.6.1静力触探试验、动态平板载荷试验、螺旋板载荷试验应给出每个测试点5.6.2平板载荷试验应给出每个测试点的荷载-沉降曲线等和地基5)测试数据，实测与计算分析图表和测试数据汇总结果；6.4.1.2动态平板载荷试验可提供地基土动态变形模量指标，反映76.4.3.2荷载板应放置在平整好的测试面上，安装上导向6.4.3.3应将落锤提升至挂(脱)钩装置上挂住，然后使落锤脱钩并自由落下，当落6.4.3.4正式测试时按本条第3款的操作方法6.4.3.5测试时，应记录每个测点的工作名称、测试部位、试验时间、土的种类、 Evd22.5/S 6.5.1.1静力触探和螺旋板载荷试验组合方法适用于皖北地区土层结构复杂多变的6.5.1.2静力触探和动态平板载荷试验组合方法适用于皖北地6.5.2.1在一般性粘土、粉质粘土、粉土和粉砂土6.5.2.3对于软土、淤泥质土中试验时6.5.3.2现场测试前，收集待测86.5.3.5螺旋板载荷试验孔距离静力触探孔1m，根据静力触探揭示的土层剖面，6.5.3.6螺旋板载荷试验时，以千斤顶加压，控制螺旋形承压板以一定的速率匀速率控制在0.4mm/min～1mm/m6.5.4.1静力触探采用非开挖测试法，动态平板载荷试验在小型构造物基坑开挖后6.5.4.2现场测试前，收集待测6.5.4.4按第6.2条的要求进行静力6.5.4.5小型构造物基坑开挖后1)地基承载力特征值极差不大于其平均值的30％时，取此平均值作为该土层的地基承载力2)地基承载力特征值极差大于其平均值的30应进行扩大测试，扩大测试采用原测试方——若全部测试结果极差不大于其平均值的30则取全部测试结果平均值作为该土层的地基承——若全部测试结果极差仍大于其平均值的30则去掉测试结果最大值，取剩余测试结果平均9f081.85ps29.70f037.52ps53.76f024.607ps33.2 (7ps13) 比贯入阻力ps地基承载力特征值f0范围Q4al一般黏性土Q4al粉土Q4al粉砂f090qc29.70f041.27qc53.76 f027qc33.2(6.3ps11.8)...........7.3.1当根据等应变法(快法)螺旋板载荷试验确定地基承载力时，如f00.973f0螺旋10.58 E00.081f0螺旋-4.89 7.3.2当根据等应力法(慢法)螺旋板载荷试验确定地基承载力时，应7.4.1当根据动态平板载荷试验确定地基承载力时，如无对比试验资f07.8108Evd58.704(2.5<Evd<50)7.5.1对于同一土层，采用两种或两种以上测试方法得到的地基土承7.5.2对于同一土层，采用两种或两种以上测试方法得到的地基土承a)若平板载荷试验结果极差不大于其平均值的30取平板载荷试验值作为该土层的地基承载b)若平板载荷试验结果极差大于其平均值的30则去掉平板载荷试验结果最大值，取剩余平7.5.3应结合原位试验取得的各指标值随深度的分布规律，综合评价7.5.4在取得大量测试数据和试验资料的情况下，宜采用神经网络、_________________________________5.1.1由于设计阶段的勘察孔空间跨度较大，而皖北地区地质条件复杂5.1.3测试方案是公路小型构造物地基承载力测试的关键，因此测试单位应综5.1.4各种测试方法在可靠性和经济性方面存在不同程度的局限性，为5.2.2根据目前的惯例，测试单位需事先了解被测试的工程的概况，5.2.3测试单位作为技术服务方，应该编制测试方案，由建设（监理）本标准给出了皖北地区公路小型构造物地基承载力测试方法及其适用范围，为设计提供依据的测5.4.1为准确确定小型构造物地基承载力，测试点的布置宜根据设计要5.4.2公路沿线小型构造物数量较多，构造物设置部位地质条件不尽相5.4.3由于测试成本和周期问题，测试数量不可能无限制增加。测试数5.5.1公路小型构造物的地质条件可根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-25.5.2测试的地基承载力差异包括单一测试方法得到同一土层的地基承5.6.1由于土体自身的复杂性和地区差异性，原位测试指标与地基承载6.4.1动态平板载荷试验是采用圆形承载板测定地基在落锤冲击荷载作用下6.4.3仪器要求导向杆与荷载板保持垂直，要求测试面与承载板地面完全密6.5.1针对皖北地区特有的地质特征，考虑小型结构地基测试的实际需求，1)静力触探与快速螺旋板载荷试验组合测——该组合方法主要适用于相关地质资料较少，地层分布2)静力触探与动态平板载荷Evd试验组合测试法7.1.1岩土参数的标准差可以作为参数离散性的尺度，但由于标准差低、中等、高、很高五种变异性，按变异系数，将岩土参数随深度的变异特征划分为均一型(δ＜0.3)和剧变型(δ≥0.3）。对于公路小型构造物地7.2.1由于静力触探测定的是土的力学性质，反应了土的力学强度，的经验公式计算的地基承载力与实测的地基承载力总体上较一致，相差多在10％以内。但在界首、太0图5粉砂土比贯入阻力与地基承载力相关关系图7.2.2针对皖北地区的地层结构以及土性，开展了原位静力触探测试，从测试结果来看，单桥探头的qc,二者的关系约为P=1.1～1.3qc,在此情况下，可认为P=1.1qe,这样做有一定的安全储备。因此，可以将皖北地区取得的单桥与地基承载力经验公式转化为双桥与7.3.1螺旋板载荷试验确定的地基承载力与平板载荷试验确定的地基承载力具有较好的相关关系，如0螺旋板载荷试验测试的地基承载力/kPa图6平板载荷与螺旋板载荷试验测试的地基承载力相关关系图7.3.2螺旋板载荷试验一般有两种方法，即等应力试验法和等应变试验法，两种不同方法得到的P-S曲线存在一定的差异。等应力控制法(常规慢法)侧得的P-S曲线，一般起始直线段较明显，拐点和破坏阶段可以鉴别，因此可以用拐点法来计算其地基承载力特征值；而等应变控制法(快法)测得的P-S对比试验结果表明，采用等应变法