专题10 交通运输布局与区域发展（知识梳理）（含答案解析）

第十单元交通运输布局与区域发展10.1结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。知识点一运输方式与区域发展知识点二交通布局与区域发展知识点一运输方式与区域发展考点01运输方式与区域发展概念：交通运输是实现人员和物资等位移的主要手段，是现代社会重要的经济部门。1．现代化运输方式类型：铁路、公路、水路、航空和管道运输等。（1）主要运输方式的特点方式特点缺点铁路运输运量大，运速快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高公路运输机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费高水路运输运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大航空运输速度快，效率高运量小，能耗大，运费高，投资多，技术要求严格管道运输损耗小，连续性强，运量大设备投资多，灵活性差（2）现代主要交通运输方式的对比水路运输铁路运输公路运输航空运输管道运输运量大→小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速慢较快快运价(长途)低→高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资多、占地广居中投资多投资多（3）交通运输方式的选择(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车；近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸风景或海上的风光，可选乘轮船。(2)货运2．运输方式的新特点(1)运输工具大型化、高速化、专业化。(2)货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。集装箱运输的优点：便于机械化装卸和多式联运；可保证货物安全、节约包装材料、简化包装和理货手续、提高运输效率、加快货物中转、降低运输成本、改善劳动条件等。3．运输方式发展和变化的影响(1)加强了区际联系，推动了区域发展，而区域发展也促进了交通运输的进一步发展。(2)增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。(3)对聚落的影响①影响着聚落形态及其延伸方向。(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线是聚落的主要发展轴。具体如下图所示：(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化②在铁路线及其交会站点形成一些聚落。【对点小练】一、单项选择题2022年1月8日，备受关注的杭绍台高速铁路正式通车。完成下面小题。1．与公路运输相比，杭绍台高速铁路运输（

）A．受天气影响大 B．灵活性更加强 C．客货运量相近 D．运行速度更快2．杭绍台高铁开通可以（

）A．缩短杭州与台州空间距离 B．增强杭绍台间的地域联系C．缓解杭州的交通拥堵问题 D．提高货物运输效率【答案】1．D2．B【解析】1．高铁运行在两侧相对封闭轨道上，运行平稳安全，受天气影响小，A错；高铁只能在轨道上行驶，在站和站之间停留，灵活性很差，B错；高铁主要是用作客运，C错；高铁运行速度可达350km/h，快于公路运输，D对。故选D。2．杭州与台州空间距离是实际距离，不能因为高铁的开通而缩短，A错；高铁开通方便杭绍台间的人员往来，增强地域联系，促进沿线城市的经济发展，B对；高铁连接城市和城市，不能缓解城市内部的交通拥堵问题，C错。高铁主要是用作客运，无法提高货物运输效率，D错误。故选B。2023年5月国内首条商用城市空轨“光谷光子号”在武汉试乘。空轨即悬挂式单轨列车，属于立体交通，不受地面其他交通工具和行人干扰。初期采用2节编组，最多可容纳220余人，最高运行时速60公里。下图示意“光谷光子号”，完成下面小题。

3．与地铁相比，空轨的突出特点是（

）A．运量大 B．运速快 C．视野开阔 D．环境适应性差4．下列区域间适合规划空轨的是（

）A．上海一一北京 B．毕节一一贵阳C．贵阳中心城区公交车站间 D．贵阳机场一一贵阳高铁站【答案】3．C4．D【解析】3．据材料可知，空轨即悬挂式单轨列车，在地面以上运行，地铁运行于地下隧道中，因此与地铁相比，空轨视野好，对地形、地质、居民区等环境的适应性较地铁强，C正确，D错误；空轨初期采用2节编组，最多可容纳220余人，最高运行时速60公里，运量较小，运速较慢，AB错误；故选C。4．根据材料可知，空轨初期采用2节编组，最多可容纳220余人，最高运行时速60公里，运量较小，运速较慢，故不适合长途运输，适合中短距运输，D正确，AB错误；贵阳中心城区公交站之间，距离过近，不适宜建空轨，C错误；故选D。读“几种交通运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较”，完成下面小题。

5．图中丁代表的交通方式是（

）A．铁路 B．公路 C．水运 D．航空6．对图中运输方式叙述，正确的是（

）A．从广州运送紧急药品到乌鲁木齐选择乙运输方式 B．丙运输方式连续性最差C．甲运费最低 D．丁运输效率最高【答案】5．C6．A【解析】5．丁表示运量大，速度慢，水运符合这个条件，C对；根据运量和速度的关系，可以判断甲为公路，乙为航空，丙为铁路，A、B、D错。故选C。6．紧急运送的药品要求时效性高，体积又小，最好选择乙航空方式，A对；丙运输方式为铁路，可以长时间持续运输，连续性强，B错；甲为公路，运费最低的是水运，C错；丁为水运，运输效率最低，D错。故选A。大型石油化工厂需要大量原料，用水量大，污水量大，用地多。上海某石油化工厂的布局，曾在规划时拟定了①②③④⑤选址方案，最后确定了⑤方案（金山卫）。下图示意该石油化工厂选址方案。据此完成下面小题。

7．与图中②方案比较，⑤方案（金山卫）选址（

）A．淡水较丰富 B．离渔场较远 C．离市区较近 D．交通更方便8．该石油化工厂进口石油主要依靠（

）A．公路运输 B．铁路运输 C．海洋运输 D．内河运输9．该石油化工厂建成投产，将（

）A．增加长江口鱼类种类 B．有利于杭州湾经济开发C．降低上海工业用地比重 D．延缓上海的城市化进程【答案】7．B8．C9．B【解析】7．读图可知，②方案位于长江沿岸，⑤方案位于杭州湾沿岸，均位于河流沿岸，淡水资源都丰富，A错误；⑤方案离渔场较远，产生的污水对渔场影响较小，B正确；②方案离市区更近，且有铁路经过，交通更方便，CD错误。故选B。8．该石油化工厂位于沿海地区，海洋运输运量大、运费低，进口石油主要通过海洋运输，C正确；公路、铁路和内河航运不能直接连接产油国，ABD错误。故选C。9．石油化工厂建成投产后，会带动相关产业发展，促进区域经济发展，B正确；石油化工厂产生水污染，影响鱼类生长，不会使鱼类种类增加，A错误；石油化工厂属于工业，因此工业用地会增加，比重上升，C错误；石油化工厂属于工业，会使从事非农产业的劳动力比重上升，推动城市化进程，D错误。故选B。印度尼西亚当地时间2018年12月12日，雅（加达）万（隆）高铁首批箱梁在中国中铁印尼雅万高铁项目经理部四号制梁场成功完成浇筑。下图是雅万高铁沿线地区示意图。据此完成下面小题。10．影响雅万高铁线路走向的最主要因素是（

）A．地形落差 B．社会需求 C．河流流向11．高铁建成前，雅加达和万隆之间原有的交通运输方式是（

）A．内河运输 B．海洋运输 C．公路运输【答案】10．B11．C【解析】10．读图可知，图中雅万高铁线路走向沿着城市布局，方便人们出行。故影响雅万高铁线路走向的最主要因素是社会需求。B正确，AC错误。故选B。11．雅加达和万隆之间多山地地形，山区交通运输方式以公路运输为主，故高铁建成前原有的交通运输方式是公路运输，C正确、AB错误。故选C。非洲国家实现民族独立以来，在铁路建设方面取得了发展，但总体上铁路布局仍保留了殖民时期的特点。图为非洲铁路分布示意图。完成下面小题。12．据图描述非洲铁路分布的主要特点（

）A．大致呈环形放射状格局 B．铁路分布均衡C．沿海布局多，内陆少 D．形成了相对完善的铁路网13．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（

）A．加速区域城市化 B．方便农矿产品输出C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网【答案】12．C13．B【解析】12．读图可知，非洲铁路主要从沿海的港口向内陆延伸，而且没有形成呈环形放射状格局和相对完善的铁路网，AD错误。根据图中信息，可以判断出非洲铁路空间分布不均匀，铁路线总体较少，密度总体较小，B错误。根据图中信息可以判断出非洲铁路主要分布在沿海地区，内陆地区铁路分布较少，C正确。故选C。13．图示区域铁路大部分连接内陆地区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，铁路分布区城市、人口较少，所以铁路修建的主要目的不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，B正确，ACD错误，故选B。2018年12月25日杭州到黄山的高铁正式开通，线路穿越西湖、黄山等7个5A级风景区，桥隧比高达87.6%。下图为杭黄高铁线路示意图。据此完成下面小题。14．杭黄高铁线路走向整体成“Z”字形的主要原因是（

）A．减缓坡度，降低建设成本 B．连接景区，带动经济发展C．降低时速，增加安全系数 D．保护生态，减少景区干扰15．影响杭黄高铁桥隧比很高的社会经济因素是（

）A．地形起伏 B．河流阻隔 C．城镇分布 D．科学技术【答案】14．B15．C【分析】本组选择题以2018年杭黄高铁正式开通为背景材料设置题目，主要考查学生对交通运输布局等相关知识的掌握，考查学生的获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、基本技能的能力，考查学生的区域认知、综合思维等学科核心素养。14．由材料和图可知，杭黄高铁绕道西湖、黄山等景区从而成“Z”字形走向，因此该做法的主要原因是连接景区，带动经济发展，所以B项正确。杭黄高铁的“Z”字形线路穿山越岭，增加了工程建设成本，因此A项错误。降低时速是因为杭黄高铁的“Z”字形线路经过了山区，高差大且线路弯曲造成的，因此C项错误。绕成“Z”字形是为了靠近景区、开发景区，不是为了减少景区干扰，因此D项错误。故选B。15．根据所学知识，采用架设高架桥等方式经过城镇，可以消除对地面交通干扰，减少对城镇周边的土地的占用，以节约土地，杭黄高铁线路经过的城镇分布较多，因而杭黄高铁桥隧比很高，所以C项正确。地形、河流及科学技术不属于社会经济因素，因此ABD项错误。故选C。二、综合题16．中欧班列是往来于我国与欧洲，及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运列车。读图文资料，回答问题。材料：2023年3月9日中国和西班牙建交50周年之际，两国对开“中西建交纪念号”班列：一列满载110个标准箱小商品、日用百货的班列，从浙江义乌奔赴西班牙首都马德里；同时一列装载着70个标准箱红酒、橄榄油等特色产品的班列也从马德里驶向义乌。至2023年1月中欧班列累计开行超过6.5万列，通达欧洲约25个国家208个城市，开行班列较多的城市有西安、成都、重庆、义乌、郑州、武汉、合肥、乌鲁木齐。从义乌到马德里，中欧班列行驶13052千米需耗时18天，义乌的商品出口如果选择海运，集装箱货轮从浙江宁波港到西班牙瓦伦西亚港需34天。(1)与中欧之间的海运物流方式比，中欧班列的优势是（

）A．速度更快，安全性好 B．价格更低，连续性好C．运量更大，灵活性强 D．投入更省，利用率高(2)目前我国开行中欧班列数量较多的城市，都是（

）A．省会城市 B．超大城市 C．内陆城市 D．港口城市(3)我国城市若要开行本地出发的中欧班列，必需具备的条件是（

）A．有便利的内河航运 B．商业外贸发达 C．属于全国铁路枢纽 D．土地价格低廉(4)西班牙的葡萄酒有600多个品种，葡萄酒酿造工业在区位选择上考虑的主导因素是（原料/劳动力/技术）。西班牙当地的植物一般叶子坚硬，表面有蜡层和光泽，植被类型是，这与当地夏季的气候特点有关。(5)图中，一艘满载货物的轮船从宁波港到瓦伦西亚港，在甲段路线，随着表层海水的温度变化，海水密度逐渐（增大/减小），轮船吃水深度（变深/变浅）；从乙段路线进入丙段海，轮船吃水深度将（变深/变浅），主要原因是(6)有人认为“中欧班列将会逐渐取代中欧之间的远洋货轮”，你同意该观点吗？简述理由。【答案】(1)A(2)C(3)B(4)原料（亚热带）常绿硬叶林炎热干旱/或高温少雨(5)减小变深红变浅红海盐度高、海水密度变大(6)不同意；理由：远洋货轮运输量大、价格低；煤炭、石油、木材等原材料和大宗物资的运输主要还是靠海运方式；中欧班列只能运输集装箱，不适合运输散装原材料货物等。【详解】（1）相比较海运中欧班列为铁路运输，具有安全性高、时效稳定、速度快等特点；海运易受海上风浪、大雾等恶自然环境影响，安全性和时效性差，而中欧班列受自然环境影响较小，海运有利于沿海国家和地区之间的贸易活动，但货物运抵海港后，内陆国家和地区还要利用陆路运输转运，而中欧班列通过铁路运输线的延伸可直达沿海和内陆地区，灵活性较海运好，海运的运量比铁路运输大，海运的投入更省，A正确，BCD错误。（2）内陆城市海运不便，产品更便于使用铁路运输，东部地区的城市更便于使用海运，所以中欧班列数量较多的城市大多为内陆城市；省会城市、超大型城市、港口城市开行中欧班列的较少，ABD错误，C正确。（3）中欧班列为铁路运输，内河航运对铁路运输影响较小，A错误；中欧班列利于加强我国和欧洲国家的经济文化交流，所以开行本地出发的中欧班列需要有发达的商业外贸业，更有利于城市的发展，B正确；中欧班列开通的城市不一定属于全国铁路枢纽，土地价格不是必须的条件，ACD错误，该题选B。（4）相比较葡萄酒，葡萄不便于运输，所以葡萄酒酿造工业应靠近原料产地，属于原料指向性工业；西班牙南部为地中海气候，植被为亚热带常绿硬叶林，夏季炎热干燥，叶子坚硬，表面有蜡层和光泽，减少水分的蒸腾。（5）读图甲段路线从高纬度到低纬度运动，低纬度海水温度增加，海水密度减小，密度越小，轮船吃水深度越深；从乙到丙，海水的盐度增加，红海附近海域蒸发量大，降水少，汇入的地表径流少，海域封闭，海水的盐度高，密度大，轮船吃水深度将变浅。（6）本题从海洋运输的优点分析，相比较铁路运输，海洋运输运量大，运费低，大批量的时效性不强的货物还需要使用海洋运输；中欧班列运输具有局限性，只能运输集装箱，不适合运输散装的货物，且运费高。知识点二交通布局与区域发展考点01交通布局与区域发展1．交通布局的分类：联系不同城市之间的外部交通布局以及城市内部交通布局。2．科学合理的外部交通布局(1)有利于改善区域发展条件。(2)增强区域之间的交流合作。(3)提升区域社会经济活力。(4)有利于加强民族团结和巩固国防。3．城市内部交通（1）城市道路网的主要类型城市中各种主、次干道和支路等相互联系，相互交织，形成网络，这便是城市道路网。不同的城市，其道路网的格局各不相同。(2)作用：维持城市高效运行和健康发展的基础。(3)特点：运输速度快、运输量大、运输效率高等。4．缓解城市交通问题的措施(1)合理规划道路。(2)扩大路网规模。(3)加强交通管理。(4)调整优化城镇空间结构。(5)促进土地利用结构多核心的形成。(6)减少出行距离，错峰出行。(7)建立共享单车、共享汽车平台等。三、案例：交通变化与扬州城市发展（了解）时期交通变化城市发展古代扬州：繁华都市春秋时期“邗沟”水运贯通长江与淮河，至今水运繁忙隋唐时期京杭大运河漕运以其得天独厚的交通区位成为南北水运中心古代扬州：繁华都市明清时期水陆交通发达凭借水陆交通区位优势，形成全国最大的海盐集散地，成为商业繁荣的世界级大都市近代扬州：逐渐衰落19世纪初海运兴起，黄河改道，京杭大运河山东段逐渐淤废交通地位大不如前20世纪初海运完全取代运河漕运，津浦铁路建成通车内河水运枢纽地位衰落；地位一落千丈今日扬州：重新焕发活力1949年以来多次整治京杭大运河，改善通航条件随着“宁镇扬一体化”发展以及城市轨道交通相互连通，扬州与苏南地区的联系更加便捷2014年“中国大运河”入选《世界遗产名录》21世纪现已建成水、陆、空立体交通运输网络【对点小练】一、单项选择题国家发改委于2020年9月29日公布了《海南现代综合交通运输体系规划》，规划期限为2020年至2025年，远期展望至2035年。到2025年，“丰”字型+环线高速公路网络基本形成；沿海港口万吨级及以上泊位数达到80个，“四方五港”分工格局更加完善；民用运输机场达到5个，建成以海口、三亚、琼海等机场为核心，其他机场和通用机场为补充的综合机场体系，成为通达全国，面向太平洋、印度洋的航空枢纽。1．交通运输布局一般遵循（

）原则①依据运输需求②适度超前③因地制宜④尽量少占耕地⑤发挥综合优势A．①②⑤ B．①②③ C．①③④ D．①②③④⑤2．海南现代综合交通运输体系规划对海南的发展产生（

）影响。①促进资源、产品、设备等合理流动②缩短不同区域之间的时空距离③拉动相关产业的发展④影响城市的发展和布局⑤深化对外开放的需要A．①②③ B．②③④ C．①②⑤ D．①②③④⑤【答案】1．D2．D【解析】1．交通运输布局一般遵循以下原则：①依据运输需求。运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。②适度超前。设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。③因地制宜。运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计核准等要充分考虑自然条件。④尽量少占耕地。交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。⑤发挥综合运输优势。要充分利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。综上所述，①②③④⑤正确，故选D。2．海南现代综合交通运输体系规划进一步完善了海南的交通运输网络，促进资源、产品、设备等合理流动、缩短不同区域之间的时空距离、拉动相关产业的发展、影响城市的发展和布局、深化对外开放的需要，对海南的发展产生深远的影响。综上所述，①②③④⑤正确，故选D。江苏省铁路办在省委新闻发布会上透露，北沿江高铁将于今年内开工，计划于2025年前通车。读下面“北沿江高铁线路启东段示意图”，完成下面小题。3．影响北沿江高铁建设的主导因素是（

）A．地形 B．河流 C．经济 D．城市4．该铁路建设时的主要影响是（

）A．加快沿线地区的城市化进程 B．方便沿线地区人们的出行C．推动沿线地区旅游业的发展 D．促进建材、钢铁等产业发展【答案】3．C4．D【解析】3．北沿江高铁建设主要由社会经济发展的需求来决定，因此影响北沿江高铁建设的主导因素是社会经济因素，C符合题意；地形、河流和城市会影响北沿江高铁线路的选址，与经济因素相比，这些因素均不是该高铁建设的主导因素，排除ABD。故选C。4．本题解答的关键词是“建设时”，不是建设后。北沿江高铁建设时需要大量建材、钢铁产品，因此会促进建材、钢铁等产业发展，D符合题意；北沿江高铁建设时（还没有建成运营）不会加快沿线地区的城市化进程，不会方便沿线地区人们的出行，也不会推动沿线地区旅游业的发展，排除ABC。故选D。京唐城际铁路是连接北京市与河北省唐山市的高速铁路，该线路建成通车后，北京到唐山的运行时间将缩短到30分钟，唐山将纳入首都半小时交通圈。据此，完成下面小题。5．京唐城际铁路北京段修建地下隧道的原因可能是（

）A．避免天气变化对铁路运输的影响 B．经过文物遗址，方便参观C．地价高，减少资金投入 D．地面线路数量多、密度大6．京唐城际铁路的开通对区域发展的影响有（

）①缩短北京至唐山的空间距离②促使沿线聚落空间形态呈条带状③完善京津冀地区轨道交通网④方便居民出行，提高出行效率A．①② B．③④ C．②③ D．①④【答案】5．D6．B【解析】5．天气变化对地表铁路的影响较小，避免天气变化不是修建地下隧道的原因，排除A；修建地下隧道，并不利于参观文物遗址，排除B；修建地下隧道对技术要求高、工程量大，并不会减少资金投入，排除C；京唐城际铁路北京段地面线路数量多、密度大，修建地面铁路对其干扰影响大，修建地下隧道可以减小对地面交通的影响，D符合题意。故选D。6．京唐城际铁路的开通不能缩短北京至唐山的空间距离，只能缩短时间距离，①不符合题意；京唐城际铁路沿线开发程度高，不会促使沿线聚落空间形态呈条带状，②不符合题意；京唐城际铁路的开通连接京唐地区，增加了交通线路，完善京津冀地区轨道交通网，缩短通行时间，便居民出行，提高出行效率，③、④符合题意。综上所述，B符合题意，排除ACD。故选B。2023年3月23日，民航局正式批复重庆第二国际机场场址位于璧山区。重庆新机场定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能。读重庆新机场位置示意图（下图），完成下面小题。

7．重庆第二国际机场辐射带动作用相对较小的区县是（

）A．璧山区 B．江津区 C．永川区 D．合川区8．依托重庆第二国际机场，附近地区应大力发展的产业是（

）A．高科技产业 B．钢铁工业 C．天然气化工 D．房地产业9．修建重庆第二国际机场的主要原因是（

）A．璧山区地势平坦 B．当地运输方式单一C．维护直辖市形象 D．重庆经济发展需要【答案】7．D8．A9．D【解析】7．重庆第二国际机场位于璧山区，对璧山区的辐射带动作用强，A不符合题意；由图可知，江津区、永川区临近重庆第二国际机场所在的璧山区，机场可辐射带动江津区和永川区，BC不符合题意；合川区离重庆第二国际机场所在的璧山区较远，机场对合川区的辐射带动作用弱，D符合题意。故选D。8．航空运输速度快，时效性强，附近地区可依托航空运输的特点，发展产品体积小、质量轻、附加值高、更新换代快的相关产业，如高科技产业，A正确；钢铁工业占地面积较大，会产生一定的环境污染，不应布局在机场附近，B错误；天然气化工应布局在天然气资源丰富的地区，机场附近虽然存在天然气资源，但天然气化工占地面积较大，会产生一定的环境污染，C错误；房地产业应布局在城区附近，方便居民生活和通勤，而不是机场附近，D错误。故选A。9．由图可知，璧山区存在山地地形，且交通运输的主要区位因素是社会经济发展水平和客货运输需求量，自然条件不是决定性区位因素，A错误；由图可知，重庆市和璧山区有公路、铁路，重庆市区还有内河航运、原有机场，运输方式多样，B错误；直辖市由国家政策研究决定设立，修建机场对于维护直辖市形象作用不大，C错误；由材料“重庆新机场定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能”可知，重庆货运等经济发展需要是修建重庆第二国际机场的主要原因，D正确。故选D。川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一（见下图）。目前川藏铁路已经开通了成雅段和拉林段。据此完成下面小题。10．与东部地区修建同规格的铁路相比，该铁路建设成本较高，原因主要是（

）A．铁路路线经过农业区，占用大量优质耕地 B．沿线地区河网密布，气象灾害多发C．沿线地区气候高寒，地质条件复杂 D．沿线地区人口稠密，搬迁人口多11．该铁路建设对区域发展的积极意义有（

）①促进西藏煤炭外运②加快西藏旅游业的发展③保障川藏铁路建成，完善全国高铁网络④促进西藏人口向铁路线集中A．②③ B．①② C．①④ D．③④【答案】10．C11．A【解析】10．川藏铁路沿线，地形以山地、高原为主，地势比东部起伏大，沿线地区气候高寒，地质条件复杂，铁路的修建成本高，C对；图是区域耕地面积少，沿线地区河网密布，地质灾害多发，AB错；沿线地区人口稀疏，D错；故选C。11．川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。西藏地区煤炭资源并不丰富，①错；川藏铁路连接了西藏与藏外地区，加快西藏旅游业的发展，②对；保障川藏铁路建成，完善全国高铁网络，③对；并非为了促进西藏人口向铁路线集中，④错；故选A。北京至哈尔滨高速铁路（以下称京哈高铁）全线三分之二的路段设在高架桥上，全线共有161座桥梁、46座隧道、228个涵洞，总长313km。2021年5月1日，京哈高铁开通运营满100天，累计运送旅客97．2万人次。读图完成下面小题。

12．下列关于京哈高铁的叙述，正确的是（

）A．决定高铁建设的主导因素是科学技术B．大多路段采用高架是为了保护生态环境C．京哈高铁的建设体现了交通运输发展的网络化D．建设过程中需要克服的困难是冻土、沼泽广布13．京哈高铁开通运营后，产生的影响主要是（

）A．加快沿线各市矿产资源开发和流通 B．促进沿线各市市内交通运输发展C．促进高铁沿线各区域联系与交流 D．大大提升沿线各地城镇化水平【答案】12．D13．C【解析】12．决定高铁建设的主导因素应市场需求，科学技术只是交通建设的保障，A错误；京哈高铁大多路段采用高架是为了少占耕地，减少对其他交通线的干扰，保护生态环境不是其主要目的，B错误；京哈高铁的建设体现了交通运输发展的快速化，不是网络化，C错误；京哈高铁穿过了东北地区的冻土区和沼泽区，因此建设过程中需要克服的困难是冻土、沼泽广布，D正确。故选D。13．京哈高铁为客运专线，对加快沿线各市矿产资源开发和流通的作用不大，排除A；京哈高铁主要是沿线各市对外交通干线，对促进沿线各市市内交通运输发展作用不大，排除B；京哈高铁缩短了沿线各城市的时间距离，会促进高铁沿线各区域联系与交流，C符合题意；京哈高铁对沿线各地城镇化水平可能会有间接影响，但提升作用整体上不大，排除D。故选C。TOD是指以公共交通为导向的城市发展模式。TOD理念倡导公共交通与城市功能的整合，使公交、轨道站点真正成为组织城市生活的中心。下图为我国部分城市轨道TOD水平图。据此完成下面小题。

14．城市轨道TOD综合水平最高的城市是（

）A．哈尔滨 B．深圳 C．上海 D．广州15．城市轨道TOD数量指数较高的地区位于上海、深圳、南京等地，其主要影响因素是（

）A．地质 B．气候 C．人口 D．技术【答案】14．B15．C【解析】14．读图可知，深圳城市轨道TOD的质量指数和数量指数均不是最高的，但排名均位于前列，故深圳城市轨道TOD综合水平最高，B正确；哈尔滨质量指数最高，但数量指数只有70左右，A错误；上海数量指数最高，但质量指数不到90，C错误；广州数量指数只有大约80，D错误。故选B。15．轨道交通主要在人口多、经济水平高的城市发展，故TOD数量指数的影响因素主要是人口