路基施工作业指导书1

路基施工作业指导书1

1适用范畴

沉管水泥土挤密桩的适用范畴专门广，因其施工器具简单，施工速度

快，灵活性高，不受水、电、场地的限制且造价低廉的特点。因此，沉管水

泥土挤密桩是一种较为理想的治理铁路路基沉降的加固方式。

本文适用于沉管水泥土挤密桩施工。

2施工预备

2.1技术预备

⑴编制实施性施工组织设计，内容包括桩孔位施工顺序，施工工艺设

计与要紧技术措施，安全质量保证措施，劳动、物流组织和材料保证等。

⑵施工范畴内的所有地上、地下障碍物差不多拆除或拆迁，对不能拆

除的已采取防护措施。查清有无地下管线埋设，高空电线有无阻碍。

⑶测量放线，定出操纵轴线、施工场地边线，桩位放线一样可在地面

上洒白灰线，在桩位处插上一根系有红布条的小竹签或用短钢钎击深200m

m,然后灌入白灰，以保证桩位准确。在不受施工阻碍的处所，设置若干个

水准基点。

2.2材料预备

水泥土挤密桩：土料选用取土场黄土，水泥可选用P.O.42.5级一般硅

酸盐水泥，水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，同时按照回填要求

随拌随用，经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土差

不多达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，

以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。

2.3场地预备

⑴场地平坦，基坑开挖到标高以后，按设计修整好坑壁，认真检查场

地土情形，关于松软及浅层洞穴要进行处理，并对基坑底平坦到设计标高。

⑵对场地土含水率进行测定，以确定最佳含水率。

2.4要紧人员配置

按照工艺流程及各道工序的劳动强度，对施工人员进行分组。每个施

工段设指挥和副指挥各1名，安排3个作业工班和1个拌合组。每作业工

班9人，其中桩孔定位2人、机长1人、桩基操作手1人、起重工3人、

材料填装2人；拌合小组6人，其中筛分2人、计量1人、填料拌合3人。

2.5要紧机械设备配置

⑴成孔设备：2.5t柴油打桩机，桩管直径400mm,长4〜10m。

⑵夯实设备：提升式夯实机。

⑶回填设备：铁锹、量斗、铁筛、手推车等。

2.6工艺试验

施工前应在现场进行成孔、夯填工艺和挤密成效试验，并确定分层填

料的厚度和相应的夯击次数。只有当试桩的各项技术参数经监理工程师批

准后，方可进行规模施工。

3技术要求

⑴遇下雨天应采取防雨措施（现场预备棚布），防止土料和水泥土受雨

水淋湿；下雨天、大风天禁止施工；

⑵完成的桩孔必须及时回填夯实；

⑶施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实质量，并做好施工记录，

进行严格检查。

⑷施工中如发觉地基土质与勘察资料不符，应赶忙停止施工，待查明

情形或采取措施处理后方可连续施工。

4施工工艺及操作要点

4.1施工工艺流程

沉管水泥土挤密桩桩径0.4m,桩间距0.95m采纳正三角形布置。施做隔

排隔行，间隔1〜2孔跳打，成孔后赶忙回填，以防止邻孔之间互相挤压造

成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由

外向内进行。施工工艺流程见下图:

水泥土挤密桩施工工艺流程图

制l

械

线

材a

放

等

4.2操作要点

⑴基坑开挖

基坑开挖时应幸免坑底土层受扰动，桩顶标高以上应预留约500mm

厚的土层，待地基处理完后再挖至设计标高，整平场地。

⑵放线定位及测量高程

施工前，按照基础平面布置图及桩位图，通过坐标操纵点，准确定出

每个施工桩位点，并做好标识（小石灰柱或插上一根系有红布条的小竹签）,

经检验无误后，再进行施工，并做好记录。

⑶成孔

成孔采纳柴油锤锤击，沉管法成孔，其施工要求是：

①桩机安装就位后，使其平坦稳固，然后吊起桩管，对准桩位，并在

桩管与桩锤间垫好缓冲材料，慢慢放下，使桩管、桩尖、桩锤于同一锤线

上，借锤击力及桩管自重，将桩管压入土中。

②桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中1—2m

各方面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。采纳锤击

打桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔,桩管顶设桩帽，下端作成6

0°角度锥形活动桩尖,施工前在桩架或钢管上标出操纵深度标记，以便施工

中进行钢管深度观测。

③夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.5%,应拔管填孔重打，若显现桩

孔斜移，桩靴损坏等情形，应及时回填挤密重打，每次成孔拔管后应及时

检查桩尖。

④用柴油锤沉桩至设计深度后关闭油门，及时均速（Wlm/min,脆

弱层及软硬交界处0.8m/min）拔管，有困难时可采纳旋活桩管后起拔，拔

出桩管后赶忙进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道

工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。

桩孔直径承诺偏差不超过设计值±50mm,桩长承诺偏差+0.5m。

⑷填料的拌制与运输

水泥土要求采纳厂拌，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥

土混合料外观颜色均一。采纳运输车覆盖运输。水泥土拌制按照回填要求

随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡

水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。

当地下水位较高时，桩身可能有部分浸在水下，这时可用掺入三七灰土

或10%~20%（体积比）的水泥，以提升其早期强度和抗水性。

⑸水泥土回填夯实

成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。桩孔填料前，应清底并

夯实,夯击次数一样许多于8次,然后按照确定的分层回填厚度和夯击次数

逐次填料夯实。

水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度2

50〜300mm,采纳电动卷扬机提升式夯实机分层夯实,夯填桩体高度应高出

桩顶设计高程150mm。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺

试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。

夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。

水泥土回填夯实采纳连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得

间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。

4.3施工中的其他咨询题

4.3.1提升土中含水量的方法

当土的天然含水量低于10%时，将使沉管困难。这时能够预先加水浸润

以提升土的含水量。当需要浸水的土层深度小于6m时,宜采纳表面浸水法,

即在加固范畴四周用土筑度，高约30cm〜60cm，往其中注水。如浸水土层

深度超过6m，表面浸水法所需时刻太长，且不平均。这时可用洛阳铲按1.

0m〜1.5m间距掏尽水孔（孔径约8cm），孔深达设计桩孔深度以上0.5

m，孔中填入小石子,其深度为估量浸水的3/4,然后筑壤放水，浸水后1

d-3d（冬季稍长）即可施工，每孔浸润阻碍半径约为1.25mo

4.3.2缩颈处理

当土层中含水量较高或存在脆弱土层时，拔管或爆扩后,桩孔中常产生

缩颈现象，缩颈将使桩孔面积减小，夯锤无法下落,甚至使填料中途堵塞。如产

生缩颈现象,应认真处理。当缩颈不严峻，或只在桩孔上部显现时，可用洛阳铲

将孔壁凸出部分铲去。如缩颈严峻时，则应采取复打方法解决,即在孔中填入

适量生石灰块、干砂和碎砖渣，稍停一段时刻后，再将桩管重新打入，将干灰、

砖渣挤向孔壁，以吸取土中水分,如此重复几次，缩颈现象即可排除。桩管应铅

直打入，如有倾斜，既使土层不能平均挤密又造成拔管困难，一样要求桩管倾

斜率不超过2%o倾斜的要紧缘故是土质不平均，桩两侧土一边软一边硬，

沉管时向软土一侧倾斜。当遇上空泛、墓穴或大块孤石、木材、石砌墓穴

等障碍物时,更易造成桩管倾斜。施工中应加大观看，一旦发觉桩管倾斜率超

过2%应及时停止沉管，并将管拔出，待孔中填入土料后再重新复打。施工前

应查清土质是否平均以及地下障碍物的分布情形，浅障碍物能够挖除，深的

不便挖除则可减小桩长，但要适当增加桩数以补偿承载力的不足。地下墓穴、

空泛应提早处理。当土质不均时，可在平面上采取间隔跳打的方法。

5质量操纵及检验

5.1质量操纵

⑴施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工操纵参数，同时要严格

操作工艺，确保水泥土在初凝时刻内完成拌和及回填。严禁使用过时、过

夜水泥土。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时刻空孔放置。

⑵施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。如发觉地基土质

与勘察资料不符，应赶忙停止施工，查明情形，待设计人员确认及采取有

效措施（或变更设计）后，方可连续施工，并详细记录锤击次数和振动沉

入时刻、显现的咨询题和处理方法。

⑶在成桩过程中，随时观看地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意

味着断桩，要调整成桩施工工艺。

⑷雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止水泥土和土料

淋湿后冻结。

⑸水泥土挤密桩施工属隐藏工程，施工完毕报监理签认后方可进行下

一道工序施工。

5.2检验方法

⑴水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。

检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不

足200t时也按一批计，散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装

水泥不足500t时也按一批计，每批抽样检验1组。

检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安

定性、凝聚时刻。

⑵挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采纳较纯洁的黄土且有机质

含量不应大于5%o

检验数量：同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批，不足1

000m3也按一批计。每批抽样检验1次。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法

进行检验。

⑶水泥土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。

检验数量：全部检验。

检验方法：观看、现场清点。

⑷桩身密度检测方法、数量及标准参见《铁路路基工程施工质量验收

标准》（TB10414-2003）4.9.7：

①孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97。

②检测数量：施工单位抽样检测总桩数的3%,且每台班许多于1根。

③检测方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置

应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合《铁路工程土工试验规程》

(TB10102-2004)的规定。

(5)桩间土处理成效的检测方法、数量及标准

在孔之间形心点邻近、成孔挤密深度内，每1m取土洋测定干密度、进

行湿陷性试验和压缩试验，运算干密度与其最大干密度的比值(最小挤密

系数)、湿陷系数和压缩模量。

检验数量：沿线路纵向连续每50m检验3处。

设计要求：排除湿陷性，桩间土最小挤密系数不小于0.88,平均挤密

系数不小于0.93。

⑹复合地基承载力检测方法、数量及标准参见《铁路路基工程施工质

量验收标准》(TB10414-2003)4.9.8：

①检测数量：总桩数的2%。，且每检测批许多于3根。

②检测方法：平板载荷试验。

③设计要求：单桩复合地基承载力特点值及变形模量不小于设计值。

⑺水泥土挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的承诺偏差应符合下表的

规定。

表1水泥土挤密桩施工的承诺偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目承诺偏差施工单位检验数量检验方法

1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的经纬仪或钢尺丈量

10%抽样检验,且成孔夯实孔底后吊垂球测量垂

2桩体垂直度1.5%

每检验批许多于5直度

3桩体有效直径不小于设计值根开挖50T00cm深后，钢尺丈量

6安全保证措施

⑴成孔时，距振动锤，落距，冲击锤6m范畴内，不得有人员走动或进

行其他作业。

⑵振动或锤击沉桩机，冲击机操作时，应安放平稳，防止成孔时，突

然倾倒或锤头突然下落，造成人员伤亡或设备损坏。

(3)已成的孔尚未填夯灰土前，应加盖板，以免人员或物件掉入孔内。

7环保及文明施工

⑴噪音污染防治:在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的

声响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降

低噪音。

⑵大气污染防治:各种机械设备及运输车辆的废气排放量应符合《铁路

工程环境爱护设计规范》（TB10501）或地点政府的有关规定。

⑶水污染防治:施工现场产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部

门规定要求。

⑷合理进行施工现场的平面布置，做到打算用料，使现场材料堆放降

到最低值，保证场内道路通畅。

⑸运输散装材料时，车厢后封闭，幸免撒落，料车离场前，派人用水

将料槽及车身、轮胎冲洗洁净。

⑹搅拌机产生的污水必须排入沉淀池，保证现场和周围环境整洁文明。

冲击碾压施工作业指导书

1编制目的

明确冲击碾压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指

导、规范冲击碾压施工。

2编制依据

(1)《路基个不设计图》，图号：第一、二、三、四册；

(2)《路基通用图》，图号：兰州施路(通)04；

(3)《坡面防护及地基处理工程》，图号：兰州施路(通)02-02-09〜15；

(4)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)

(5)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)；

(6)《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；

3适用范畴

适用于新建铁路兰州至中川机场线ZCTL-SG3标路基冲击碾压施工。

4施工工艺及方法

4.1施工工艺

路基冲击碾压施工工艺流程见“冲击碾压工艺流程图

冲击碾压工艺

流程图

4.2施工预备

(1)清理路基表层杂物，用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压

路机进行表面松散层碾压，修建机械设备进出口道路，排除地表水，施工

区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。

(2)测量放线，定出操纵轴线、冲击碾压与振动碾压场地边线。操纵

构造物的安全距离。为了幸免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严

格操纵冲击碾压的范畴。用白灰标记出碾压范畴，专门是有盖板暗涵和圆

管涵的部位，要求标记出结构物的中轴线，并找出结构物前后部位。

冲击碾压水平安全距离

构造物类型冲压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离

距桥台翼墙或涵洞通道导线点、水准点、电

桥台、涵洞通道10m

5m线杆

其余类型桥台10m地下管线5m

重力式挡土墙距墙背内侧2m互通式立交桥梁10m

(3)按照设计要求的压实度及地基承载力，初步确定冲击碾压参数，

在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，

总结出人员安排、采纳的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压及振动碾

压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评判标准。

4.3技术要求

(1)检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的-

3%〜2%范畴内，要按照情形适时洒水。

(2)冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10〜12km/h之间，

从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。

(3)施工前在地基面上用6cm铁钉系红布条布设观测点，准确定点，

每50m在路基左右幅设3个沉降观测点。冲碾前测量观测点标高，以后每

冲碾5次测量一遍标高，以运算沉降量，并做好记录。

(4)压实度检测的平面点数许多于4个，检测时刻为冲压前及每冲压

10遍。

(5)冲压前及每冲压10遍后的均进行地基承载力检测，承载力检测

点位及点数和压实度相同。

(6)冲击碾压范畴为路基两侧坡脚线加宽2m以内全部宽度，且冲击

碾压宽度不宜小于6m,自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于

100交窄时

需书

半径的

四号.所示:

冲到旻面为

冲到

1号窄道

图比冲击碾压路线示意图

(a)如晶将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压

路机开始时总1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半

个路宽的窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对

6号窄道

与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。以此类推，采纳上述循环方法，对

图2冲击碾压路线示意图

(c)按照实际情形在施工场地的两端设置所需的转弯场地。

(d)每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽。

(e)以上两图仅为示意图，仅为讲明冲击压路机的冲碾路线，具体窄道

划分要依据施工现场冲碾路段的具体情形。现场技术人员应提早测量需进

行冲碾的路宽、路长，已提早确定冲击压路机行车路线，尽量幸免阻碍施

工进度的情形发生。

(8)冲压工程中如果因轮迹过深阻碍压实进行时，可用平地机平坦后

再进行冲击压实，如路基表面扬尘，可用洒水车适量平均洒水连续冲压。

(9)冲碾终止，用平地机整平施工冲碾路段，然后采纳振动压路机将

路基表面碾压密实平坦，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实成效。

(10)待冲击碾压路基各项检测指标合格后，方可进行上层垫层施工。

5质量操纵及检验

5.1质量操纵

(1)严格操纵地基土的含水量，幸免土层冲压时形成弹簧士而无法压

实，施工时若显现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方

可连续施工。

(2)施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。

(3)压路机的行驶速度操纵在10-12km/h,如工作面起伏较大应停止

冲压工作，对工作面进行平坦后再连续工作。

(4)当冲压路基含水量较低时，宜在前一天洒水进行潮湿。冲击碾压

过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，冲击5遍应改变冲压方向。

(5)冲击碾压工作面长度以200〜500m为宜，冲击压实时应平均碾压,

相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。

(6)冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实

行程中不得变速。冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压

现象。上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得使

用空挡向下滑行。

(7)冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。

(8)正确使用冲击碾压施工工艺。关于双轮冲击压路机应按通过两次

为一遍，压实宽度4m为运算单元，并按前述的施工工艺作业。单轮冲击压

路机以通过一次的轮宽为压实运算单位。

(9)正确明白得冲击碾压有较宽的含水量范畴。由于冲击压路机具有

高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的

含水量仅在小于最佳含水量范畴内扩大，其大于最佳含水量的范畴可不能

扩大。因此，含水量视土的塑性指数大小，宜操纵稠度不小于1.1〜1.2。否

则土层冲压会形成弹簧土，无法压实。

5.2质量检验

冲击碾压施工的承诺偏差、检验数量及检验方法

检验项目质量要求检验数量检验方法

承载力检

150KPa每3000n?抽样检验4处平板载荷试验

测

压实度检每2000m2许多于4点，且有一处

90%压实度试验

测在边坡线上

6、安全及环保要求

6.1安全要求

(1)夜间施工时，现场必须有符号操作要求的照明设备，施工场地要

设置路灯，关于需要爱护的结构物、施工中的小桥涵、两侧穿越路基的管

线等临时工程应当设置围栏，并悬挂红灯警示标志，关于路堤边坡等必须

有夜间警示标志。

(2)冲击碾压范畴内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与

闲杂人员出入。

6.2环保要求

(1)施工中产生的废水、废硅应按照当地的环保要求进行处理，不得

随意排放、堆弃，做到文明施工。

(2)施工过程中应合理安排施工时刻，减少噪声与振动对环境的阻碍。

(3)幸免扬尘，应及时洒水除尘。

强夯施工作业指导书

1编制目的

明确强夯施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、

规范强夯施工。

2编制依据

（1）《路基个不设计图》，图号：第一、二、三、四册；

（2）《路基通用图》，图号：兰州施路（通）04；

⑶《坡面防护及地基处理工程》,图号：兰州施路（通）02-02-09〜15；

12-2008）

2003）；

2009）；

冬基强夯施工。

图1强夯工艺图

4.2施工预备

⑴场地平坦，修建机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排

水沟以确保场地排水通畅防止积水。

⑵查明强夯场地范畴内有无地下构造物和管线及临近房屋，采取必要

措施，防止因强夯施工造成损坏。

⑶测量放线，定出操纵轴线、强夯场地边线（强夯宽度为路堤坡脚外2

m范畴内），标出夯点位置并测量夯前标高，在不受强夯阻碍地点，设置若

干个水准基点。

4.3施工方法

强夯前按照设计文件提供的地质资料，在施工现场选取一个面积约40

00m2、地质条件具有代表性的场地进行强夯试夯。在试夯区进行原位测试,

取地面下5〜10m以内原状土样进行室内土工试验，测定有关土性数据。

⑴夯击点布置：夯击点布置采纳正方形排列。

第一遍夯击点按正方

形网格排列，间距4m,间小①③①⑶①⑶①⑶

隔1个夯击点跳夯夯击完⑨③①③①③①③①

成。第二遍选用第一遍已夯①②①②①②①②

(D①③①③①③①/

点间隙，采纳正方形网格排

①②①②①CD①②①②①②

列，依次夯击完成。第三遍(DOG)①①①①①①①①①

夯击选用第一、二遍已夯点①②①②①②①②①②①②

间隙，点夯完成后，最后再③①③①①①①①①①①①

以低能量满夯，达到锤印彼①第一遍夯击点②第二遍夯击点③第三遍夯击点

此搭接。详见图''图1夯击图1夯击点布置图

点布置图”。

⑵夯击次数确定

强夯施工每一遍内各个夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数

（一样为5-15次）与夯沉量关系曲线确定，并同时满足：点夯夯能为2000

kN•m-3000kN,m,最后两击的平均夯沉量不大于50mm,强夯基坑内每

个夯点的累计沉降量不得低于试夯时各夯点平均夯沉量的95%；夯坑周围

地面不发生过大的隆起；不因夯坑过深而使起锤困难这三个条件，且以使

土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。每个夯击点安排专人检查和记

录夯击次数及沉降量，填写“地基处理强夯施工原始记录表”，保证强夯质

量。

⑶夯击遍数间隔时刻确定

具体间隔时刻取决于土中超静孔隙水压力的消散时刻。凡是产生超孔

隙水压力、夯坑周围显现较大隆起时，不能连续夯击，要等超孔隙水压力

大部分消散后，再夯下一遍。在一遍中若干夯击次数后显现上述情形，也

要遵循这一要求，停止夯击，等超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。

一样黄土夯击间隔时刻许多于7天，对黏性土地基间隔时刻许多于3〜4周,

具体间隔时刻可按照工艺性试夯确定。施工时第一保证夯击遍数间隔时刻,

并做详细记录，其次可按照实际情形调整施工流水顺序，安排合理的流水

节拍，力争使各区段间达到连续夯击。杜绝间隔时刻未到就强行施工现象,

确保强夯质量。

⑷强夯施工

对夯击点依次夯击完成为第一遍强夯施工。在第一遍强夯完成后，用

推土机将场地推平，压路机碾压两遍后进行测量布置夯击点位置及水准测

量。第二次按设计选用已夯点间隙中间，依次补点夯击为第二遍，以下各

遍均按设计在中间补点，最后一遍锤印彼此搭接，表面平坦。强夯施工按

试验确定的技术参数进行，以单夯夯击能、夯击遍数和各个夯点的夯击次

数为施工操纵数值，并采纳试夯确定的地表平均沉降量操纵。对渗透性较

差的细粒土，必要时应增加夯击遍数，最后再以低能量满夯。满夯可采纳

轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接不小于1/4夯锤的直径。

4.4质量检验

⑴强夯处理夯击点布置应满足设计要求。

检验数量：全部检验。

检验方法：观看、尺量。

⑵低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。

检验数量：全部检验。

检验方法：观看、尺量。

⑶强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。

①检验数量：施工终止7天后,对地基加固质量进行检验。每一工点每

3000m2抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，

荷载试验3点。标准贯入和静力触探的检验标准满足设计要求。

检验方法：按设计规定的检验时刻进行标准贯入试验、静力触探试验

和荷载试验。

②在每500〜1000m2面积内的各夯点之间任选一处，在有效加固深度

内，每隔1m取1组土样进行室内试验，测定土的干密度、压缩模量和湿陷

系数，满足设计要求。

⑷强夯夯坑中心偏移的承诺偏差应不大于0.1D(D为夯锤直径)。

检验数量：检验总夯击点的10%。

检验方法：测量检查。

⑸强夯地基处理范畴、横坡的承诺偏差、检验数量及检验方法应符合

下表的规定。

强夯地基处理范畴、横坡的承诺偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目承诺偏差检验数量检验方法

1范围土150mm沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量

沿线路纵向每100m抽样检验3个

2横坡±0.5%坡度尺量

断面

5.环保措施

施工现场遵照《环境治理体系的要求及使用指南》(GB/T24000)的要求,

建立环境治理体系，制定相应的爱护措施，有效减少施工中对环境的破坏

或污染，并持续连续改进环境治理体系。作业队在进驻现场直至全部撤离

现场期间，必须严格进行现场环境爱护。作业队长作为现场爱护的第一责

任人，全面负责现场环境爱护工作，作业队安全员作为协管，负责日常的

治理。

5.1噪音操纵

在声源处安装消声器；关于噪音较大的设备，采取吸音、隔音、隔振

等方法降低噪音；夜间禁止使用噪音比较大的机械；模板和脚手架等支拆、

搬运、修理应轻拿轻放，修理时禁止使用大锤敲打，尽量降低人为产生的

噪音等。并加大监测，采取专人监测、治理的原则，填写噪音测量记录表,

不得超过《施工场界噪音限值》。

5.2废水处理

不得向水体排放、倾倒工业废渣、生活垃圾，设置简易的隔油池和沉

淀池，砂石料冲洗、砖石砌体及混凝土坛工养护、拌合站及混凝土运输设

施冲洗、水磨石、电石、冷却及基坑降水、地基降水等产生的污水须经沉

淀池处理后再利用或排放。

5.3扬尘操纵

运输车辆不得超载，装载砂石料或土石方等，最高点不得超过槽帮上

缘50cm,两侧低于槽帮上缘10〜20cm。为操纵车轮产生扬尘，现场车辆

出入口处，应当设置车辆冲洗设备，易飞扬材料运输采纳淋水和篷布覆盖

等措施操纵扬尘，工地拌合站采纳集中搅拌，拌合场地硬化，由运算机操

纵进料、搅拌、输送全过程，在进料仓上方安装除尘器。

5.4烟尘操纵

禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包

装等其它会产生有毒、有害和异味的物质，施工现场禁止采纳尾气排放超

标的机动车和机械设备。

6安全保证措施

⑴开孔前机械作业人员必须持有有效的《特种作业证》上岗；操作人

员戴蓝色的安全帽、辅助配合人员戴黄色的安全帽；钻孔机械和冲孔机械

必须有有效的《出厂合格证》，同时机械性能良好，保养措施到位。

⑵机械严格执行大型机械：“五个一”的治理（及一台机、一个安全防

护员、一个操作证、一个运转记录本、一块机械操作规程牌）

⑶施工前先确认没有地下管线；场地平坦结实、不下陷；

⑷钢丝绳配置合理、润滑良好；卷扬机上剩余的钢丝绳许多于三圈，

钢丝绳无接头、打结、断丝；

⑸机械运转部分润滑良好，传动部分防护罩完整；作业棚完好；

⑹用电开关良好，配置合理；电源线无破旧，接头无裸露；

⑺机械在移动过程中，必须有专职安全防护人员在场防护指挥；

⑻防空中和地下管线措施：开孔前先观看地面200米范畴内有无地下

管线标桩，通过设计图了解作业地点有无地埋管线，通过地点政府和村民

了解有无地埋灌溉管道。若有地埋管线，必须用人工先挖探沟，找出地埋

管线的埋深和方位，做好标识，采取相应的安全防护措施，申请产权单位

派员现场监护或迁移。

⑼当遇见空中管线时，按照钻孔机械的高度确定施工“安全区”和“不

安全区”，要保证在钻孔机械正投影范畴内没有空中管线的安全区进行施

工，待产权单位对空中管线进行迁改后，再进行不安全区的地基钻孔施工。

水泥改良土填筑施工作业指导书

1编制目的

明确水泥改良土填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标

准，指导、规范水泥改良土填筑施工。

2编制依据

(1)《路基个不设计图》，图号：第一、二、三、四册；

(2)《路基通用图》，图号：兰州施路(通)04；

(3)《坡面防护及地基处理工程》，图号:兰州施路(通)02-02-09〜15；

(4)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)

⑸《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)；

⑹《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；

3适用范畴

施工准备阶段施工阶段

施

工

检

测

区

段

5

)c

路

路

人

拌

进

工

压

下

分

检

机

行

摊

路

承

合格

层

则

层

下

拌

铺

机

层

填

签

道

合

组

碾

水

蛉

筑

证

工

水

压

泥

收

序

泥

检测

I不合格

合格合格，填筑下一层

水泥改良土工艺图

4.2施工预备

4.2.1素士

第一通过重型击实试验，确定取土场填料最大干密度、最优含水率，土

中硫酸盐含量应小于0.25%o

4.2.2水泥

掺入水泥采纳32.5矿渣硅酸盐水泥（也可用42.5一般硅酸盐水泥）作

为改良剂，改良士配比掺量按最小4%操纵。掺入水泥时，其初凝时刻应大

于3h,终凝时刻宜大于6h。

4.2.3改良土

水泥改良土垫层（厚度0.5m其顶面不低于原地面）为水泥改良土（水泥

的掺量为干土质量的4%）。改良土的具体配合比按照设计要求和取土场土

料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。

4.3施工方法

⑴铺路（洒水）

①改良土压实后厚度按照25cm操纵，采纳框格法操纵素士卸车间距及

松铺厚度。

②专人指挥倒土，当进料达到50cm〜100cm时，第一使用推土机进行

粗平，由路基中心向两侧形成4%的横坡，然后使用平地机，人工配合精平。

精平后每251n一个断面，每断面3个点，测量摊铺素土的顶面高程，用以

运算虚铺系数。50cm厚水泥改良土施工分为两层，按照施工体会虚铺厚度

按每层28.5cm进行操纵。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物捡

除。摊铺后的虚土层整平后先用压路机静压1遍，使其表面平坦，并有一

定的密实度。

③摊铺过程中现场实测含水率，每50m一个断面，3个点。考虑水泥

的水化热及吸水作用，用于拌合水泥土的素土的含水量比水泥土的最优含

水率高2%〜3%,若含水率过大时，必须翻开晾晒；当含水量不足时，则

事先用喷管式洒水车洒水闷料，并确保含水率平均。

⑵摊铺水泥

素士精平后复原线路的中线、边线，并用石灰划线打网络格操纵水泥

用量，装载机运输水泥，人工摆放、摊铺，摊铺前保证水泥撒布平均。

按照实验数据，改良士的最大干密度、压实系数和水泥用量。

⑶拌合

水泥改良土摊铺完成后，路拌机及时进行拌合，拌合机应匀速、平稳

行走，路拌机每道拌合有效宽度2.2米，注意每道搭接宽度不小于30cm,

确保工作区内无漏拌。路拌机按照层厚调整拌合深度，保证达到下承面1c

m以上，拌和两遍。

拌合过程实验人员及时挖验拌和程度，现场随机抽样检测水泥平均程

度、含水率、灰剂量等指标，确保本层拌和完全，无夹层现象。混合料拌

合平均后色泽一致，没有灰条、面团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分

合适、平均。碾压时拌合料的含水量操纵在+2%〜-3%,考虑夏季水分散失

比较快，碾压开始时的水泥土的含水量较最佳含水量大1%〜2%为宜。路

拌机行走速度按每分钟不超过5米操纵。

⑷碾压

混合料拌合完成后，混合料应接近最佳含水率，赶忙采纳推土机进行

快速排压封面，以防止土中水分过早散失，然后用平地机由两侧向路基中

心进行刮平。对局部低洼处，人工用齿耙将其表面耙松，用新拌的混合料

进行找补平坦，并检查刮平后平坦度满足基床底层的要求。接着采纳20t

振动压路机在路基全宽内进行碾压。先静压一遍，再弱振一遍，然后强震6

遍，按照实验数据能够达到合格，压路机再静压一遍收面。收面后再次测

量高程，用于运算压实厚度和松铺系数，如与打算不符合下一层施工时需

适当调整。施工过程中注意改良士从开始拌合到碾压完毕的时刻不超过水

泥终凝时刻。

压路机的碾压速度：头两遍1.7Km/h,以后用2.0〜2.5Km/h。

压路机碾压过程中，严禁急停、变速、转弯，碾压时交界处相互重叠

压实，纵向搭接长度》2m,沿线路总行行与行之间轮迹重叠N40cm,上下

层填筑接头错开》3m。

4.4质量操纵与检测

碾压完毕后会同监理工程师共同对改良土的填筑质量进行检测验收，

检测，检验项目如下：

①压实度：压实度0.90,沿线路纵向每100m检测2个断面6个点，左

右距路肩边线1m处各1点，路基中部1点。

②采纳EDTA法检测灰剂量，每100m检测3个点。

③饱和无侧限抗压强度（7天）20.8MPa,每2000加?/层检测一次，试

件制作方法为：偏差系数CvWlO%时，6个试件；偏差系数CvWlO%〜15%

时，9个试件；偏差系数Cv>15%时，13个试件。

④采纳尺量法检测厚度，每100m检查3处

⑤其他检测项目。

表4.4-1基床以下改良士一样项目承诺偏差及检验标准

项目允许偏差检验数量检验方法

项目允许偏差检验数量检验方法

每100m等间距检查3个断面

高程+50mm水准仪测量

（每个断面左中右各1点）

中线至路肩每100m等间距检查3个断面

±50mm尺量

边缘距离（每个断面左右各1点）

宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量

横坡±0.5%每100m等间距检查3个断面坡度尺量

2.5m长直尺

平坦度W30mm每100m等间距检查6点且

4.5养生

第一层完成整幅路基的改良土的施工后，可不必养生，检测合格后便

可进行第二层施工。第二层改良土施工流程，工艺同第一层，施工时注意

上下两层间的横向施工缝错开3米。第二层改良土碾压密实后，洒水养生

并用塑料薄膜进行覆盖，薄膜覆盖必须全断面搭接严实，养生期为7天，

期间按照气温顺现场情形及时洒水，保持其表面潮湿。

路堑施工作业指导书

1、编制目的

明确路堑施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范

石质路堑施工。

2、编制依据

（1）《路基个不设计图》，图号：第一、二、三、四册；

（2）《路基通用图》，图号：兰州施路（通）04；

（3）《坡面防护及地基处理工程》，图号：兰州施路（通）02-02-09〜15；

(4)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)

⑸《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)；

⑹《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；

3、适用范畴

适用于新建铁路兰州至中川机场线ZCTL-SG3标路堑施工。

4、作业预备

4.1内业技术预备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组

织设计，审核施工图纸，澄清有关技术咨询题，熟悉规范和技术标准。制

定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加

施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

4.2外业技术预备

(1)施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配

齐生活、办公设施，满足要紧治理、技术人员进场生活、办公需要。

(2)按照工程量，配置足够的机械和人员。

(3)测量放样：图纸到位后，按照实际地势作出实际断面并与设计图

纸断面进行对比，发觉不符时，及时与设计和监理联系，进行修正，按照

施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。

(4)场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的

植被和其他建筑物进行清理。

(5)土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，第一完成排水系统，

作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相

结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，幸免积水

冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前

完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳固。

(6)路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应按照地势、地质、

气象、水文实际情形合理安排施工。

(7)路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发觉地质资料与

设计不符应及时反馈设计和监理单位。

(8)开挖前应检查坡顶、裂陷穴和其他不稳固情形并妥善处理。

(9)设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层

开挖、分层稳固的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。

5、技术要求

5.1土质路堑施工

⑴土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，第一完成排水系统，作

好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结

合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，幸免积水冲

刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完

成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳固。

⑵路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应按照地势、地质、气

象、水文实际情形合理安排施工。

⑶路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发觉地质资料与设

计不符应及时反馈设计和监理单位。

⑷开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳固情形并妥善处理。

⑸黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，

工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。

⑹基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。

⑺设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开

挖、分层稳固的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。

⑻路堑开挖施工，除需考虑当地的地势条件，采纳的机具等因素外，

还需考虑土层的分布及利用。

5.2软质岩、强风化硬质岩路堑

当路堑中心高度大于5m时，采纳分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖

方式。

路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，临时排水设施应与永久性排水设

施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡

和基底，边坡和基底预留许多于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次

开挖完成。刷坡应保证边坡坡度及平坦度，对专门部位做好边坡防护工作。

路堑开挖时应合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。设有支挡结构的

路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边

坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。

如防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的爱护层。

开挖至预定标高后，按设计要求对路基基床厚度内地层和基底采纳工

程地质描画、原位测试、电法物探，基床土质压实指标检测(PS21.8MPa、

6020.2MPa),必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查

与检测，按照试验结果对不具有足够强度与抗变形能力的土质，按照设计

图纸，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。

5.3硬质岩石质路堑

硬质岩石路堑，主体采纳松动爆破、边坡采纳光面或预裂爆破的方法

开挖。按照路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设

计，严格操纵装药量，爆破后应达到边坡和堑顶山体稳固，基底和边坡平

顺、不破裂，基底和边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工

采纳潜孔钻机或风钻钻孔，进行松动爆破，爆破施工时，纵向分段，竖向

分层，逐层施工。

6、施工程序及工艺流程

6.1施工程序

施工预备一一测量放样一一地质调查一一确定开挖方案一一地表清理

——开挖(爆破)一一防护一一装运土至弃土场一一直至开挖到设计标高

——下一程序施工

6.2施工工艺

6.2.1土质、软质岩、强风化硬质岩路堑工艺流程见下图

土质、软质岩、强风化硬质岩施工工艺框图

622硬质岩石质路堑工艺流程

硬质岩石质路堑施工工艺框图

7、施工要求

7.1施工预备

⑴施工前，认真查明地上、地下有无管线，提早拆除。

⑵开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。

⑶在路堑施工前，按照设计图纸、有关文件、施工调查资料及此段路

堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。

7.2路堑开挖施工

路堑开挖按照地势情形采纳挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运

输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采纳人工配合小型机具施工。靠

近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。

路堑挖方采纳横向台阶分层开挖，深挖路堑采纳“横向分层、纵向分

段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施

工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水

坡，严禁积水，同时保持边坡平顺。

每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进

行，要临时留一定厚度的爱护层，待做护坡时再刷坡。

深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型和谐进行，

深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早

完成。

当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料

相符，如设计与现场不符等技术咨询题，及时与有关单位联系解决；如与

设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可

进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。

路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。

路基有关配套工程与路基同步施工，并制订相应的爱护措施，确保路

差不多体的整体性和密实性。

7.2.1软石施工方法

采纳大功率推土机配松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽

车运输。

7.2.2次坚石、坚石施工方法

采纳松动爆破法，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石

采纳挖掘机配液压破裂锤改小或二次爆破改小。

按照路堑挖深和工程量不同分不采纳深孔爆破或浅孔爆破，一样挖深

小于5m时用浅孔爆破，挖深大于5m时用深孔爆破。边坡面采纳光面爆破

或预裂爆破开挖。

7.2.2.1爆破法开挖石方工作程序

施爆区管线构造物调查一炮位设计与设计审批一配备专业施爆人员一

用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石一钻孔一爆破器材检查与试

验(或坑道、药室)检查与清除一装药并安装引爆器材一布置安全岗和施

爆区安全员一炮孔堵塞一撤离爆区飞石、强地震波阻碍区内的人、畜一起

爆一清除瞎炮一解除戒备一检测爆破成效(包括飞石、地震波对爆区内外

构造物造成的缺失)。

7.2.2.2爆破一样施工方法

一样情形下宜采纳中小型爆破;只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡

不高于6m,且按照岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳固，方可考虑

大爆破方案。按照确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。

其设计图纸和资料应报送监理处和有关部门审批。设计时应考虑以下几点:

(1)任何爆破方案的制定，必须确定空中缆线，地下管线和施工区

边界处建筑的安全。

(2)应充分重视开挖边坡稳固，选用中小型爆破，开挖风化较为严峻、

节理发育或岩层状对边坡稳固不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型

排炮药室距离设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间的1/2,开挖层靠边

坡的两列炮孔，专门是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采纳减弱松动爆破。

(3)当岩层与路线走向差不多一致;倾角大于UC,且倾向公路或者开

挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成阻碍时应在开挖层边界,

沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药或其他爆破材料，

孔的距离不宜不大于炮孔纵向间距的l/2o

(4)炮眼位置选择应注意以下几点：

a炮位设计应充分考虑岩石层状、类不、节理发育程度、溶蚀情形等,

炮孔药室宜躲开溶洞和大的裂隙。

b幸免在两种岩石硬度相差专门大的交界处设置炮孔药室。

C非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抗击线最小、临空面较多，

且与各临空面大致距离相符的位尺，同时应为下次布设炮孔制造更多的临

空面。

d群炮炮眼间距宜按照地势、岩石类不、炮型等确定，并按照炮眼间

距、岩石类不、地势、炮眼深度运算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。

关于群炮，宜分排或分段采纳微差爆破。

e非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向宜与岩石临空面大致平行，一

样按岩石外表、节理、裂隙等情形，分不选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或

吊眼等。

(5)布孔与钻孔

a爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注。

b用机械或人工钻孔。孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔过

程中严格操纵孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后方

可移钻。

(6)钻孔完成后，应对炮孔内的废硅予以清除，由质检人员逐个检查

孔距、排距、孔深、倾斜度等并