现浇箱梁高支模安全专项施工方案

第一节编制阐明

结合考虑支撑架的安全性、经济性、便利施工等要素，严厉遵照

《危殆性较大的分部分项工程安全管理方法》(建质[2009]87号)及

其它关于高大支撑架施工方案编制、审批等的规定，确保广佛出口放

射线二期(南海段)工程现浇箱梁支撑架搭设、混凝土箱梁浇注、支

撑架拆除过程中不发生坍塌等安全事故，保证混凝土箱梁的施工质量

符合设计及规范要求，编制本方案。

一、编制根据

1、广佛出口放射线二期工程(南海段)项目BT工程招标文件、

工程量清单、补遗阐明书、招标文件答疑书及初步设计审查意见；

2、建设单位供应的广佛出口放射线二期工程(南海段)施工图

设计文件；

3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)

4、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)

5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)

6、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ/T162-2008)

7、《大路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

8、《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009)

9、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)

10、《危殆性较大的分部分项工程安全管理方法》

11、广东省有关地方政策、法规；

12、广佛出口放射线二期工程（南海段）项目工程现场调查的相

关材料

13、广佛出口放射线二期（南海段）工程一实施性施工组织设计

14、我单位类似工程的施工阅历及设备状况

二、编制目的

为了预防和把握桥梁高支模施工人员及机械设备发生安全事故,

保证达到如下目的：

1、无伤亡事故发生；

2、无严重安全隐患；

3、人员因施工负伤率小于1.5%,重伤率和死亡率为零；

4、不得因施工对周边环境、建筑、设备等形成毁坏；

5、施工质量满足规范及设计要求。

三、适用范围

本方案适用广佛出口放射线二期（南海段）工程的钢筋混凝土

现浇箱梁及预应力混凝土现浇箱梁。

其次节工程概况

一、工程概况

内环路广佛出口放射线二期工程为连接广州西部与佛山的一条

城市快速路，设计时速60Km/h,双向六车道。整个项目跨越广州和

佛山南海两地。项目根据行政区域界线分为广州段和佛山段，分别由

广州及佛山两方担任实施。南海段桩号范围为：A线

（AJ十L—K------------_）、B线

（BJ___^BK_一__）。包含的专业有道路工程、

桥隧工程、排水工程、照明工程、交通工程（含交通监控）、隔音设

备工程、绿化景观工程。

南海段主线A线（广州往佛山方向）、B线（佛山往广州方向）

的终点分别对接广州段的终点，沿线与广茂铁路、三眼桥铁路联络线

（预留）、武广铁路客运专线及西环高速大路交叉，终点处设置黄岐

互通立交，完成广佛放射线与佛山新干线及西环高速大路的交通转换。

广佛出口放射线二期工程南海段主线全长约^（含互通

式立交处），其中包括主线高架桥一_____+十座，黄岐立交匝道

桥一―-一+」座，匝道下沉式隧道一十+一座，跨河涌

小桥一+十座，对西环高速大路扩建改造东侧十一西

侧―一下，同时新建配套地方道路.三一

本项目共有30联现浇连续箱梁，其中预应力混凝土连续箱梁17

联，钢筋混凝土连续箱梁13联。预应力连续箱梁梁高B匝道其次联

梁高为1.8〜2.梁、G匝道第一联梁高为1.4~L6m,其他梁高均为1.6m；

钢筋混凝土连续箱梁梁高为1.4m。主线桥箱梁标准宽度为13.0m,匝

道桥箱梁标准宽度为10.4m。

桥梁设计参数表

结构类型

序桥梁桥梁全桥墩梁高

中心桩号孔数及孔径(孔一m)

号称号长高度(m)上部结构

(m)(m)

2X(4X30)+3X40+2

X(3X27.5)+性预应力箱

1A线桥AK3+692.08521.61.8

(30+32+30)+4X30+梁+钢箱梁

(25+3X30)

8*30+40+7*30+4*40+90.9~18.碎预应力箱

2B线桥BK3+583.09411.6~2.4

*26+3*30+27+2*303梁+钢箱梁

C1用道钢筋碎

3CK0+238.914+2*22+2*17+4*211762.8~8.11.4

桥箱梁

1)匝道4.7^11.钢筋磴

4DK0+227.54*21+3*21+18+20+182031.4

桥7箱梁

EK0+091.51*2323预应力碎箱2

E1巾

537+(20+22+20)+2.2~7.5梁、钢筋碎

道桥EK0+937.21611.4

(22+20+17.5)箱梁

FK0+092.0(22.75+3*23)*(4*23)183.792.4~7.4钢筋碎箱梁1.4

4*21+(2*21+30+24)+(

24+30+20)+(3*20)+(3

F匝现浇箱梁、

6*20)+(20+24+23)+(25

道桥FK0+937.2807.53~13.7钢箱梁、预1.2^1.5

+30+21)+(3*20+30)+

制箱梁

(2*25+19+17.5)

+2*18+28+2*25

预应力碎箱

25+30+26.5+17+3*18+

GK0+219.750362.53.2~11梁、钢筋砂1.3~1.6

G1巾10*21

7箱梁

道桥

钢筋碎

GK0+546.2315*201003~4.21.4

箱梁

预应力验箱

11IHJ25+30+32+28+8*20+13444.37梁、钢筋碎

8HK0+222.23.2ro

道桥+3*33+2*20+17.3799箱梁、钢箱

梁

结构类型

序桥梁桥梁全桥墩梁高

中心桩号孔数及孔径(孔一m)

号称号长高度(m)上部结构

(m)(m)

Q匝道5*20+2*30+20+25+2*2

9QK0+376.54333.6~11钢筋碎箱梁1.6

桥0+25+2*23+25+4*23

二、地形、地貌

本项目场地原为珠江三角洲冲积平原地貌单元，河涌较发育，现

为耕地、苗圃、花圃、林圃、河涌、民房等。本场地勘察地形较为陡

峭。

三、气候、气候

(1)本项目气候暖和潮湿，雨量丰沛，属于亚寒带季风气候，旱

季分明，冬季酷热，冬季普通比较暖和。

(2)在季风环流把握下，9月至翌年3月受大陆冷高压影响，多

偏北风，天气干燥，降雨较少；4月至8月受海洋气流的影响，多偏

南风，天气酷热，降水量大。寒带气旋、暴雨、寒潮也经常消灭。

每年5〜10月是佛山寒带气旋活动的季节(中心周围最大风力有

时大道12级或以上)；7〜9月份，暴雨、雷暴、台风等灾难性天气常

有发生

四、水文

1、地表水

本项目地表水次要为其北侧的珠江，区内的河涌、鱼塘、水位和

流量受珠江水影响格外分明，并随乐观性变化而变化。

2、地下水位

根据现场勘察状况，由于地下水位较浅，初见水位o.nm,波动

水位埋深介于0.T3.7m之间，地下水位随着珠江潮汐变化而变化。

五、工程地质

根据岩土工程勘察报告，本项目自上而下由第四系的人工填土层

（QJ）、耕土层（Q1）、海陆交互相的淤泥层（QD,冲洪积相土层

a,+pIe,

（Q3）的淤泥层、砂层、粉质粘土层、残积相土层（Q）的粉质粘

土和白垩系上统黄花岗段（K2d2）地层等组成。

1、人工填土

填土层杂填土多呈灰褐、灰色，组成物次要以建筑垃圾、砂土及

粘性土为主，含较多碎砖、碎石、碎碎块等，局部韩生活垃圾；素填

土多呈灰色、褐黄色，填粘性土及砂土为主。填土层欠固结，强度低，

层后0.6〜4.2m,均匀厚度2.04m,仅局部稍有压实，呈松懈（软）形

态为主。地基承载力偏小，变形较大且不均匀，不宜直接利用做桥梁、

道路自然基础持力层。

2、软土

软塑状的耕土层＜1-2＞层、海陆交互相成因的淤泥、淤泥质土＜2-1＞

层、冲-洪积成因的淤泥、淤泥质土＜3-1＞层，软土在本项目范围内全

部有分布，流塑形态，层厚变化较大，具有高灵敏度、高流变性、高

紧缩性和低透水性，地基承载力低。不宜做桥梁、道路自然基础持

力层，需进行软土地基加固处理。

3、液化砂土

冲-洪积成因的细（粉）砂层＜3-3＞,灰色、灰白、灰黄色等，饱

和，呈稍密~中密桩为主，局部呈松懈状，本层以粉砂岩为主，局部

为细砂，地基承载力基本允许值[fa°]=140~160KPa。

第三节施工方案

本项目共有30联现浇连续箱梁，其中预应力混凝土连续箱梁17

联，钢筋混凝土连续箱梁13联。预应力连续箱梁梁高B匝道其次联

梁高为1.8〜2.4m、G匝道第一联梁高为1.4〜L6m,其他梁高均为1.6m；

钢筋混凝土连续箱梁梁高为L4m。主线桥箱梁标准宽度为13.0m,匝

道桥箱梁标准宽度为10.4m。

一、施工预备

1、技术预备

工程技术人员和现场施工员生疏设计图纸和相关规范，针对地基

处理、支架搭设、模板安装、钢筋加工与安装、混凝土浇筑等方面,

对作业班组做好技术交底工作。

2、现场预备

(1)肃清支架搭设范围及施工通道范围内的杂物，做好地基处

理，安装底座。

(2)测量人员根据桥梁设计中心线做好支架搭设范围、支座地

位、箱梁底板中线等的测量放样工作。

(3)桥位范围内的各类管线和基坑开挖应在地基处理前施工完

成，避开箱梁浇筑后不便利施工。

3、材料预备

(1)选用符合规范要求的碗扣支架、钢管、型钢和质量良好的

方木、钢模板等材料。

(2)按等载预压的要求预备预压用材料。

二、地基处理

A线AK3+266〜586位于现状芳兴路，为水泥混凝土路面，次要处

理好桩基施工时泥浆池，其它地方不需处理；AK3+586~AK4+123位于

村民的花圃、苗圃，部分地位有小的河沟，地基需换填处理。B线

BK3+11T641位于激表村的民房，拆除民房，不需再对地基处理；

BK3+64广BK4+055位于村民的花圃、苗圃，并跨广茂铁路边小河涌，

地基接受换填处理。C、E匝道桥位于原匝道桥地位，地基只需碾压

处理；D、F、G、H匝道桥位于花圃、苗圃，部分地位有小的河沟，

地基需换填处理。

1、河沟清淤换填处理

将红线内小河沟改到红线外，沿桥梁纵向走。将河沟水抽干，用

发掘机挖除河沟底淤泥，当超出发掘机旋转半径时，用拆桥混凝土渣

土分层回填已清淤的范围，利用已回填土作发掘机的作业平台，连续

清淤。当整个河沟清完淤泥后，接受砂性土按松铺30cm厚分层填筑，

每层压实度不小于90%,填土宽度为桥面投影+各侧1.5m。

2、普通桥底泥浆池基础处理

相应的墩位桩基施工后，对已不利用的泥浆池内的泥浆抽走，用

发掘机清算堆积泥土，在支架地基处理时留意分层回填石渣且碾压密

实，接受18T压路机碾压，以堆叠部分不消灭轮痕为密实标准。

3、桥墩、桥台处的基础处理

承台基坑回填处的基础由于压路机碾压不到位，且多因积水而脆

弱。故接受破渣或水泥碎渣分层回填，并将砂用水冲填砖渣或水泥碎

渣的空隙。用18T压路机碾压，碾压堆叠部位不消灭轮痕为准。对压

路机无法碾压的局部地位，接受小型夯实机具夯实，。

4、海洋基础处理

清算地表杂土，碾压压实度90%,回填石渣30cm,以18T压路机

碾压堆叠部位不消灭轮痕为准。

5、支架基础面层处理

全线桥位的支架基础均填筑石渣30cm,整平后接受18T压路机

碾压密实，浇筑厚15cm的C15素混凝土层，设置1%的横坡。地基两

侧挖30x30cm梯形排水沟，水沟应按实践地形设置2%的坡度，避开

支架地基泡水硬化。对排水不顺畅的区域，接受集水坑汇水，集中抽

水。

三、支架地基预压

1、地基预压

由于本桥区的箱梁淤泥软土地基埋深较大，箱梁支架地基是在现

有的小河沟清淤泥后（清算河沟表层流淌淤泥）分层填筑砂性土的,

也就是支架地基存在脆弱下卧层。

根据JGJ/T194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》的要求故在

箱梁地基填筑后、支架搭设前必需先检查地基的沉降和承载力，地基

的全体沉降可接受地基预压法，预压方法根据《钢管满堂支架预压技

术规程》JGJ/T194-2009进行，预压荷载为（箱梁分量+支架分量+模

板分量）总和的120%o

预压范围：全部桥梁途经苗圃、小河沟区域。

2、支架基础预压荷载

地基验收合格后进行支架搭设，按（浇筑箱梁分量+支架分量+

模板分量）的120%分腹板、翼缘板底板两个单元加载。

3、预压、卸载

支架基础预压范围不小于桥梁箱梁投影面宽度加上两侧向外各

扩大1m宽度。

预压荷载按预压单元（桥跨范围内）沿混凝土结构纵横对称加载,

预压材料接受大沙袋堆载法,一次性加载。卸载过程可一次性卸载，

并沿混凝土结构纵横对称进行。

支架基础预压合格条件为：

①各监测点连续24小时的沉降量均匀值小于1mm；

②各监测点连续72小时的沉降量均匀值小于5mm。

卸载的条件：各监测点满足上述合格条件后。可以为支架基础沉

降已波动，满足卸载条件。

若前3天预压沉降量不满足“支架基础预压合格条件”，可添加

预压期限到7天，以最终72小时的预压沉降量为准，合格后可卸载，

不合格时，需与业主、监理、设计四方商定处理方法。

4、测点布置

在桥跨的1/4、跨中布置两个断面，每个断面根据现场条件在横

桥向中心点、箱室底边侧面、翼板外侧设置5个沉降点，在边坡脚设

置1个外移桩。

5、监测内容

包括预压前、分级加载完成后、加载满后每间隔24小时、卸载

后测量各监测点标高。

6、监测成果整理

支架地基预压后应编写支架基础预压报告，并上报给监理核对。

支架基础预压报告包括：

①工程称号；

②施工区域及不良地质分布状况；

③支架基础分类以及同类支架基础代表性区域的选择；

④支架基础沉降监测；

⑤计算支架基础各观测点的弹性变形量和非弹性变形量；

⑥可不进行预压支架基础的合格断定；

⑦预压支架基础的合格断定。

7、海洋支架基础处理后承载力实验

(1)承载力实验目的

检验支架基础、钢管桩能否承受现浇箱梁时的荷载，也就是检验

支架基础、钢管桩承载力能否满足：强度毁坏极限形态和正常运用极

限形态的条件。

(2)实验部位：选择箱梁绝对较差的地基。

(3)海洋支架基础承载力实验方法

取2.7m(纵桥向)*1.8m(横桥向)的区域，将支架基础面层混凝土

及石渣层断开，按支架的立体布置间距：纵桥向(0.9m*2)*横桥向

(0.6m*2)居中搭设1层高1.8m的碗扣支架，纵桥向禁边0.45m,

横桥向禁边0.30mo

按最不利的腹板部位荷载均布加载在(0.9m*2)*(0.6m*2)范围的

支架顶上。

加载工夫72小时。由于支架现浇后最后3天混凝土结构开裂与

否受沉降影响要素最大。而支架现浇混凝土结构施工过程中，钢管支

架及模板的变形普通在混凝土浇筑初凝前已完成，影响混凝土结构开

裂的次要要素是支架基础变形。支架基础沉降有先大后小的特征，并

趋于波动。

(4)实验结果推断

海洋支架基础承载力推断。

强度毁坏极限形态的表现是：

承压板周边发生分明的侧向基础隆起或裂痕，表明受荷后地层发

生全体剪切毁坏。

正常运用极限形态的表现是：

过大的沉降惹起结构物的正常运用，如《钢管满堂支架预压技术

规程》JGJ/T194-2009的第4.1.5条规定：对支架基础代表性区域的

预压监测过程中，当最后的72h各监测点的沉降量均匀值小于5mm时,

应推断同类支架基础的其他部分预压合格，也就是推断结构在浇筑过

程中的沉降量会惹起结构开裂的最大限值。

四、碗扣支架方案

1、碗扣支架设计

（1）设计准绳

交通路段的支架周边的每侧防抛距离为3米，其他区域的支架

每侧比桥面宽0.5米；支架立体间距、步距除满足强度、刚度、波动

要求外，同时尽量便利操作人员的空间操作效率；尽量增添支架的构

件型号。

（2）碗扣支架设计

本项目现浇箱梁梁高次要为1.4m、1.6m及B线其次联1.8〜2.4m。

根据不同的梁高接受不同的支架搭设方式。

①梁高1.4m支架布置

箱梁碗扣支架桥墩横梁前后3m处底板接受60cm（纵向）X60cm

（横向），步距120cm,翼板处60cm（纵向）X90cm（横向）。其它底

板支架间距为90cm（纵向）X60cm（横向），翼缘板处90cm（纵向）

X90cm（横向），步距120cm,支架底、顶步距不大于60cm。中横隔

板地位纵向间距60cm。

C匝道第2孔设计跨径22m,跨现状河涌，河涌宽17m,水深3.3m,

水面标高2.4m。对该孔现浇箱梁将接受钢管桩+贝雷+碗扣支架施工，

贝雷梁跨径（6+9+6）mo基础接受①600,壁厚8mm钢管，横向间距

3m,钢管顶设双排单层贝雷横梁，横梁上布设13排单层贝雷主纵梁，

间距90cm,纵梁上设112.6工字钢安排梁，碗扣支架支撑安排梁上，

碗扣支架布设跟后面1.4m梁高碗扣支架全都，详见：跨河涌支架图。

第高1.4m支券立面困

策高14m娉平面困

1.4m梁高支架图

蒯破粒面圄

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2100

A-A

1.5m静出

与咖口蛹T

米X

B

E

3

4X300

跨河涌支架图

②梁高1.6m支架布置

箱梁碗扣支架桥墩横梁前后6m处底板接受60cm（纵向）X60cm

（横向），步距120cm,翼板处60cm（纵向）X90cm（横向）。其它底

板支架间距为90cm（纵向）X60cm（横向），翼缘板处90cm（纵向）

X90cm（横向），步距120cm,支架底、顶步距不大于60cm。

梁育1£m支架立碉

粱高1.6m支架平百囹

L6m梁高支架图

③梁高＞1.6m（B线其次联梁高1.8~2.4m）支架布置

箱梁碗扣支架桥墩横梁前后6m处底板接受60cm（纵向）X60cm

（横向），步距60cm,翼板处60cm（纵向）*90cm（横向）。其它底板

支架间距为60cm（纵向）X60cm（横向）,翼缘板处90cm（纵向）X90cm

（横向），步距120cm,支架底、顶步距不大于60cm。

'AB解二联支料硒旧C

A-AB-BC-C

大于1.6m梁高支架图

④相邻碗扣的立杆的接头不能在同一步距内，且同步距内隔一根

立杆的两个相隔接头高度方向不小于50cm,接头位离主接头不得大

于1/3步距。

⑤距地面不大于35cm设置纵横扫地杆，以保证立杆根部波动;

立杆上端包括顶托伸出顶层程度杆长度不大于50cm。

⑥支架周围设置从底到顶连续设置竖向剪刀撑，两头纵、横向由

底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应不大于4.5m。剪刀撑的斜杆

与地面的夹角在45-60度之间，斜杆每步与立杆扣接。

⑦对支架高度高于4.8m时，必需在支架顶部和底部设置程度剪

刀撑，两头程度剪刀撑设置间距不大于4.8m。

⑧剪刀撑钢管搭接长度不小于1m,接专长需用三个卡扣搭接，

立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。剪刀撑斜杆接受转向扣件与立杆

相连接，扣件中心至主节点距离不宜大于150mm,端部扣件距杆端不

小于10cm,剪刀撑扣件扭紧力矩40飞ON.M。

⑨根据桥梁长度需求设置不少于1道人行斜道，支架高度小于

6m接受一字形斜道，高度大于6nl接受之字形斜道，斜道宽度宽1.2m,

坡度小于1:3。拐弯处设置一道平台，宽1.2m。斜道两侧及平台核心

设置栏杆机挡脚板；栏杆高度L2m,挡脚板高18cm。

2、材料选择及进场验收

根据本工程箱梁结构的特点及各部位荷载状况，箱梁混凝土结构

施工时的支撑架接受“WDJ碗扣型支撑架”，截面尺寸为：648mm,

壁厚3.5mm,具有操作简便，安装速度快，劳动强度低，且轴心连接

为扣件，波动性及承载力好等特点。

碗扣支架杆件选用根据高度选择。立杆接受：LG-300、LG-240.

LG-180.LG-120、LG-90、LG-60,横杆HG-60、HG-90,立杆可调底、

顶托座：KTZ-60、KTC-60可调范围W45cm。

WDJ碗扣型支撑架节点连接方式

每批碗扣支架钢管进场时，应对构配件进行外观质量检查，质量

要求：

(1)钢管应平直光滑、无裂痕、无凹陷、无锈蚀，无分层、无

结巴、无毛刺等，不得接受横断面接长的钢管。

(2)铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残

余等缺陷，表面粘砂应肃清洁净。

(3)冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。

(4)碗扣与钢管的贴合面必需严厉整形，应保证与钢管扣紧时

接触良好。

(5)碗扣钢管表面应进行防锈处理。

(6)碗扣钢管报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严峻锈蚀；

碗扣有脆裂、变形应报废和禁止运用。

(7)碗扣式脚手架构件次要是焊接而成，故检验的关键是焊接

质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹殖、裂纹等缺陷。

(8)可调构件、螺纹部分残缺，无滑丝景象，无严峻锈蚀，焊

缝无脱开景象。底托及顶托丝杆直径不小于36mm,底托底板的钢板

厚度不得小于6mm,顶托钢板厚度不得小于5mm。底托及顶托丝杆

与调整螺母啮合长度不得少于6扣，螺母厚度不小于30mm。

(9)脚手板、斜脚手板及梯子等构件，挂钩及面板应无裂纹，

无分明变形，焊接坚固。

3、碗扣支架搭设

(1)支架搭设前，工程技术担任人应按规程和施工组织设计要

求向搭设和运用人员做技术和安全作业要求的交底。

(2)施工前应根据桥下实践净空高度确定支架搭设高度，绘制

支架布置图，根据支架布置图，搭设支架。从下到上依次施工，为便

于组装从两头向两边进行、或从一端向另一端施工。

(3)根据既定的布置方式，在基础上用墨线弹出纵、横向每根

立杆地位，底托支架支撑在2m长5cm厚垫板面上，将立杆插入底托，

底托的轴线应与地面垂直，底托丝杆插入立杆不小于15cm。垫板与

混凝土面消灭脱空，要求用水泥砂浆塞满。

(5)碗扣式支架搭设时，应留意以下事项：

①接头组装

接头是立杆同横杆、斜杆的连接安装，应确保接头锁紧。搭设时，

先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接

头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺

时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。

如发觉上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查

立杆与横杆能否垂直，相邻的两个碗扣能否在同一程度面上(即横杆

程度度能否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度能否符合要求；下碗

扣的程度面同立杆轴线的垂直度能否符合要求；横杆接头与横杆能否

变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线能否垂直；下碗扣内有无砂

浆等杂物充填等；如是拆卸缘由，则因调整后锁紧；如是杆件本身缘

由，则应拆除，并送去整修。

②杆件组装挨次

在已处理好的地基或基垫上按设计地位安放立杆垫座或可调座，

使同一层立杆接头处于同一程度面内，以便装横杆。搭设挨次是：立

杆底座一立杆一横杆一接头锁紧一脚手板一下层立杆一立杆连接销

一横杆。

脚手架组装以3〜4人为1小组为宜，其中1〜2人递料，另外两

人共同协作组装,每人担任一端。组装时，要求至少二层向同一方向，

或由两头向两边推进，不得从两边向两头合拢组装，否则两头部分支

架会因两侧架子刚度太大而难以安装。

③搭设留意事项

全部构件都应按设计及脚手架有关规定设置。在搭设过程中，应

留意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于L/500。

4、支架安全设置

(1)支架两侧设置高1.5m防护栏杆。

(2)支架外侧应接受密目式安全网进行封闭，网间连接应紧密。

(3)箱梁底板应设置安全平网兜底，以下每隔10m设一道安全

平网封闭。

(4)靠近路边应挂醒目的警示牌，避开被车辆挂到。

5、次要技术要求：

(1)整架垂直度应小于L/500。

(2)对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L/200。

(3)横杆的程度度，即横杆两端的高度偏向应小于L/400。

(4)全部碗扣接头必需锁紧。

(5)脚手架必需设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应接受直角

扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆也应接

受直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同

一高度时，必需将高处的纵向扫地杆向低处延伸两跨与立杆固定，凹

凸差不应大于1m。

(6)剪刀撑、横向斜撑等的搭设应符合下列规定：

①每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m,斜杆与地面

倾角宜在45〜60°,且应满足表三

剪刀撑与地面倾角455060

剪刀撑跨越立杆的最多根数765

②高度在24m以下的脚手架必需在外侧立面的两端各设置一道

剪刀撑，并应由底至顶连续设置；两头各道剪刀撑之间的净距不应大

于4.5m。

③剪刀撑应随立杆、纵向和横向程度杆等同步搭设，各底层斜杆

下端均必需支承在混凝土或垫板上。

(8)扣件安装应符合下列规定：

①扣件规格必需与钢管外径相反；

②螺栓拧紧力矩不应小于40N.m,且不应大于65N.m；

③在主节点处固定纵向和横向程度杆、剪刀撑用的直角扣件的中

心点的互相距离不应大于150mm；

④对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避开开口朝上,

以防雨水进入，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上；

(9)作业层、斜道的栏杆和挡板的搭设应符合下列规定：

①栏杆和挡板均应搭设在外立杆的内侧；

②上栏杆的上皮高度应为1.2m；

③挡脚板高度不应小于180mm；

(10)脚手板的铺设应符合下列规定：

①脚手板普通应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于

2m时，可接受两根小横杆，并应将脚手板两端与其牢靠固定，以防

倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墩(台)一侧离墩身面距离不应

大于150mm，拐角要交圈，不得有探头板；

②脚手板的探头运用直径3.2mm的镀锌钢丝固定在支承杆件上;

③在拐角、斜道平台口处的脚手板，应与横向程度杆牢靠连接,

防止滑动。

6、搭设留意事项

(1)单位工程担任人应按施工组织设计中有关支架的要求，向

架设和运用人员进行技术培训和交底。

(2)对进场产品进行严厉检查和验收，不合格产品不得运用。

(3)经检验合格的构配件应按种类、规格分类、堆放划一、颠

簸，堆放场地不得有积水。

(4)应肃清搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。当

脚手架下有设备基础、管沟时，在支架运用过程中不应开挖，否则必

需实行加固措施。支架底座面高宜高于自然地坪50mmo

(5)凡从事架子工种的人员，必需持证上岗，且定期(每年)进

行体检。凡是高血压、心脏病、癫痫病、恐高症或视力不够等不合适

做高处作业的人员，均不得从事架子作业。要经常进行安全技术教育。

(6)架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必需佩带安全带。

安全带必需与已固定好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不坚

固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，

也不得跳动架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息

时应下架子。严禁酒后作业。

(7)递杆、拉杆时，上下左右操作人员应亲密协作，协调全都。

拉杆人员应留意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在

上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。运

用人力吊料，大绳必需牢固，严禁在垂直下方3nl以内拉大绳吊料。

运用机械吊运，应恪守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物

应绑扎坚固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后

再接料、解绑绳。

(8)未搭完的一切脚手架，非架子工一概不准上架。架子搭完

后由施工人员会同架子组长以及项目部施工、技术、安全等有关人员

共同进行验收，并报监理验收，验收合格，办理交接验收手续后方可

运用。运用中的架子必需保持残缺，禁止听凭拆、改脚手架或挪用脚

手板；必需拆改时，应经施工担任人同意，由架子工担任操作。

(9)遇有恶劣气候(如风力六级以上，高温、雨天气等)影响安

全施工时应中止高处作业。

(10)全部的支架，经过大风、大雨后，要进行检查，如发觉倾

斜下沉及松扣、崩扣要准时修缮。检验的次要内容：

①基础能否有不均匀沉陷。

②立杆垫座与基础面能否接触良好，有无松动或脱离状况。

③检验全部节点的上碗扣能否锁紧。

④连墙撑、斜杆及安全网等构件的设置能否达到了设计要求。

7、满堂碗扣支架与墩身连接处理

为添加满堂支架的波动性，墩身周围的支架用钢管和扣件“井”

型锁定墩身，并与不少于3根立杆或横杆扣紧，“井”型锁定步距同

支架搭设步距。

8、满堂碗扣支架验收

搭好支架后，片面检查支架能否按设计要求施工。由业主单位或

业主拜托监理单位组织对满堂碗扣支架进行专项验收，支架验收合格

后需挂支架明示牌，才能进行支架预压，验收的内容按佛山市大路水

运工程质量管理手册（2008）“桥梁支架施工质量把握指点意见”进

行。

分以下项目检查：

满堂支架搭设检查验收表

施工单位：上部结构型式：

工程称号：工程部位（或桩号）：

序

检查项目内容标准检查结果

号

1、桥孔边疆质纵剖图；

2、不良地基处理施工图；

一应供应的材料3、支架系统（包括碎结构物的重力支架系统自重、施

工荷载及风载）的强度、刚度、波动性以及地基承载力

验算的计算书。

1、地面如为不良地基已进行处理；

二地面基础2、地面应整平压实，必要时表面做硬化处理；

3、有顺畅的排水系统。

1、上下层立杆应同在一竖直中心线上，垂直度偏向

1/1000,确定值不得大于100mm；

2、上下层立杆接头宜接受穿心套接驳扣或臂扣锁紧，

三立杆

接头程度地位的高度宜错开不少于15cm；

3、立杆应设有可调整高度的托板，以便利调整标高、

拆卸模板；

4、立杆与支撑模板的木材或钢防要有牢靠的连接；

5、立杆间距应符合支架结构施工图设计要求；

6、模板顶标高（包括预拱度、预留沉降值在内）偏向

O^lOmm；

7、立杆脚应有底座或垫木，并设扫地杆。

1、4.5m以下的立杆应设置不少于两道的纵横程度拉

杆，且与立杆有牢靠的连接：

2、超过4.5m以上部分每增高1.5m,相应设一道纵横

程度拉杆，且与立杆有牢靠的连接；

程度拉杆与剪3、剪刀撑与地面的夹角呈45°,最大不应超过60°；

四

刀撑4、剪刀撑应自地面一直到驳扣的顶部，高支剪刀撑应

纵横设置，且不少于两道，其间距不得超过6.5米。立

杆两侧边设置剪刀撑，当结构物跨度LNlOm时，剪刀

撑间距不得超过5米；

5、剪刀撑与立杆应有牢靠的连接。

1、高度不大于6m的脚手架，宜接受一字型斜道；

2、高度大于6m的脚手架，宜接受之字型斜道；

3、人行斜道板宽度不宜小于1m,坡度宜接受1:3；

五上下斜道

4、拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；

5、斜道两侧及平台核心均应设置栏杆及挡脚板。栏杆

高度应为1.2m,挡脚板高度不应小于180mm。

1、钢管有严峻锈蚀、弯曲、压扁或裂痕不得运用；

去材质2、接驳扣件、卡件应有出厂合格证明，有脆裂、变

形、滑丝的不得运用。

1、模板外侧应有肯定的宽度便利作业，支架系统的宽

度应考虑到这一点；

七作业环境

2、支架立体临边位应有防护措施，确保施工人员的作

业安全。

验收单位意见：

（签名、盖章）

年月日

施工单位搭设班长施工员质安员技术担任人

（签名）（签名）（签名）（签名）

签名

监理单位现场监理工程师专业桥梁工程师总监（5戈总监代表）

（签名）（签名）（签名）

五、支架预压及沉降观测

支架阅历收合格后，根据JGJ/T194-2009《钢管满堂支架预压技

术规程》的要求进行支架的预压。

（一）预压目的

为验证基础及支架的波动、刚度及强度,衰退支架非弹性变形,

确保梁体不因基础沉降而产生开裂，并为后续施工作业供应根据。

（二）支架预压

支架搭设完成后，安装底模，然后对支架进行预压。支架预压范

围为箱梁投影范围，支架预压荷载按该部分箱梁自重及模板自重的

110%,预压荷载在基础和支架沉降波动后卸载。

接受砂袋进行堆载预压，事前根据每袋砂分量计算好不同地位每

平米堆儿袋砂进行堆载，加载时运用吊车配人工进行堆放，堆放时留

意均衡和对称，严禁冲击支架或模板，堆载时不要将沉降观测点掩盖。

（三）加载

接受分级均匀加载，按三级进行，即60%、80%、100%进行加载。

纵向加载时，从箱梁跨中向支点两边对称布载；横向由箱梁结构中心

线向两侧进行对称布载。加压过程中要留意每袋要均匀加载，层层向

上，防止公平受压，加载过程中要求对支架进行观看，如支架变形过

大或发出异声要准时中止堆载，对支架检查没有成绩再连续堆载。每

级加载完后，先中止下一级加载，并每隔12小时后分别测设基础和

支架的沉降量，做好记录，当支架顶部的沉降量12小时均匀值小于

2nlm时，可进行下一级加载。加载全部完成后，支架预压沉降量满足

下列条件之一：a、各监测点最后24小时的沉降量均匀值小于1mm；

b、各监测点最后72小时的沉降量均匀值小于5mm,方可进行卸载。

卸载应根据加压时的相反挨次，层层向下，对称、均匀同步卸载。卸

载结束静载6小时后分别测设地基的恢复量，做好记录。堆载过程中，

要求做好掩盖，避开下雨雨水加大荷载分量，形成危殆。

（四）沉降观测

沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要经过沉降观测得

出。

1、仪器装备和人员支配

①仪器：拓普康GTS-332全站仪1台、DS2水准仪1台

②担任人及施测人员：

2、测点布置

观测点的布设为了正确反映出其精确沉降状况，沉降

观测点埋设在最能反映沉降特征且便于观测的地位。沉降观测点的设

置在支架顶部模板上，沿箱梁纵向每隔1/4跨径设置监测断面，每断

面设测点5个，测点布置在箱梁结构中心线、两侧腹板下部，翼板边。

L/2

y______________L________________

H74

y------------------------Jf

随就

中懒

L/4济点序中褊

3、观测阶段

由于沉降观测对工夫有严厉的限制条件，特殊是初次观测必需按

时进行，其他各阶段的复测，根据工程进展状况定时进行（不得漏测

或补测），以保证得到精确的沉降状况或规律，相邻的两

次工夫间隔称为一个观测周期，观测分成五个阶段：①预压加载前;

②60%荷载；③80%荷载；④100%荷载；⑤卸载后。每个观测阶段要观

测2次。加载完成后，每天测量观测一次，持载观看5天。若支架预

压沉降量满足下列条件之一a、各监测点最后24小时的沉降量均匀

值小于1mm；b、各监测点最后72小时的沉降量均匀值小于5mm,可

推断支架波动。沉降波动后报监理工程师，经赞同后可卸载，卸载后

连续观测一天。

4、观测成果的整理计算

接受的原始数据要真实牢靠，记录计算要符合施工测量规范的要

求，根据根据正确、严谨有序、步步校核、结果有效的准绳进行成果

整理及计算。沉降观测成果整理及计算分二个步骤：

根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。

绘制各观测点的下沉曲线，首先建立下沉曲线坐标，横坐标为工

夫坐标，纵坐标上半部为荷载值，下半部为各沉降观测周期的沉降量。

5、沉降观测应留意事项：

沉降观测仪器为公用精密仪器，专职测量人员担任，不能听凭更

换测量人员，防止消灭人为误差。

测站点要固定，专人担任对测点地位爱护。

照实填写观测数据，绘制弹性和非弹性变形曲线。如消灭不测数

据，应分析缘由，不得故弄玄虚。

观看过程中如发觉基础沉降分明、基础开裂、局部地位支架变形

过大景象，应马上中止加载并卸载，准时查找缘由，实行补强措施。

实行以上措施在客观上尽量增添了观测误差的不定性，使所测的

结果具有一致的趋向性，可以保证各次复测结果与初次观测的结果可

比性更全都，使所观测的沉降量更真实。

6、支架预拱度设置

本项目箱梁不设设计预拱度，只需考虑施工预拱度。

在确定预拱度时应考虑下列要素：①模板、支架在荷载作用下的

弹性紧缩hl（按预压实验取）；②模板、支架在荷载作用下的非弹性

变形h2（按预压实验取）；③支架基底在荷载作用下的沉降h3（按预

压实验取）；④设计预拱度。

根据预压结果计算的预拱值确定底模预设的起拱度。

（五）卸载和模板调整

沉降波动后，进行卸载。卸载用吊车配人工，先从加载的一端开

头均衡分层进行，经过对观测结果进行计算，按设计高程调整底模,

调整值为支架弹性变形值，经调整后的底模应平整，线型顺畅。非预

压

六、模板安装

（1）底模

顶层纵向铺设10x15cm方木，然后在纵向方木铺设横向10x10cm

方木，间距30cm,不得有方木踏空景象，运用程度仪及挂线法检查

标高，无误后安装底模板。

底模板为18mm厚竹胶板，接受底包侧的方式。底模分缝线均匀

全都、相邻块之间无错台，无踩空景象。

将支座楔块两对侧模板设置为两块活动板，浇筑混凝土前，用水

将模板内的杂物清算到最低的横梁支座周围，经过支座楔块的两块活

动模板出口排出。

2、侧模安装

在钢筋骨架、预应力管

道经监理工程师检查验收

合格后，方可进行侧模安装。

本项目侧模面板接受8

=18mm胶合板，纵向肋木接

受100*100mm方木，竖向肋

骨接受［10槽钢，加劲肋

接受双根648钢管，槽钢与钢管间用楔形木块垫平，上、下两排6

18对拉螺栓加固。

侧模支撑接受618对拉杆，下层对拉杆可充分利用梁体底板横

向钢筋，下层对拉杆地位高出第一次现浇混凝土表面，一次混凝土浇

筑完成后周转运用，纵向布置间距为50cm,对正竖向肋骨［10槽钢，

拉杆竖向设置两排。同时接受648钢管支撑槽钢，钢管连接立杆不

少于3根。

3、箱室内模安装

箱室内模接受15mm红色胶合木板，在第一次浇筑混凝土时，纵

腹板用钢管顶撑固定，中横隔梁用对拉螺杆固定，第一次混凝土浇筑

完成后予以拆除，箱梁顶板内模用方木支架作支撑，方木支架按箱梁

外部的空腹尺寸进行制造。为了便于箱室内模及支撑的拆除，在纵向

每跨1/4跨度地位、横向箱内2/5跨度的顶板上预留进入孔，人孔尺

寸100*100cmo顶板钢筋在此处断开，并留有足够的搭接焊长度，待

内模、支架拆除完，箱内杂物肃清后，再行封口。封口时接受吊模法

施工，预留口周边混凝土需进行凿毛，顶板断开钢筋全部进行焊接,

接受18mm黑色光面胶合模板，利用端横梁的钢筋及腹板模板固

定。

模板安装的要求满足下表要求:

模板安装的允许偏向

项目允许偏向(mm)

模板标高±10

模板外部尺寸±5,0

轴线偏位10

模板相邻表面凹凸差2

模板表面平整5

①模板表面必需清算洁净，不得有油污、混凝土等附着物。

②模板所用脱模剂必需为优质脱模剂，不得影响混凝土外观，可

用优质机油、液压油等，严禁用废机油作为脱模剂。

③脱模剂必需涂抹均匀。

④爱护层垫块要用铁丝坚固固定在钢筋上，铁丝要在垫块预制时

植入，绑扎后铁丝头应在钢筋骨架内，不能让铁丝向钢筋爱护层内。

⑤模板缝应嵌入双面胶布，防止漏浆。

(5)模板预压后的调整

根据预压结果计算的预拱度值+设计预拱度，经过支架顶托对模

板标高进行调整。

七、模板及支架拆除

在预应力混凝土现浇箱梁强度达到100%,预应力钢筋张拉压浆,

压浆强度达到85%；钢筋混凝土箱梁强度达到100%。并经项目部管

理人员和监理工程师确认后，方能拆除支架。

1、模板拆除

(1)拆模要自上而下进行，恪守先支后拆，后支先拆的准绳。

拆除边角部位要特殊当心，防止混凝土棱角面遭到碰击。拆除模板时

留意过往车辆及行人安全，要求有社会交通的地方要求封闭拆除，两

边支架挂设安全网。没有社会交通的地方，地面要有专人指挥，提示

操作人员。

(2)拆除模板肯定要先拆箱梁翼板后底板，即先松顶托，使底

梁板、翼缘板底模与梁体分别，抽出横向方木，底模落在纵梁后，再

抽底模。肃清脚手架下面堆放的模板，设置警戒区，并支配专人进行

警戒。

2、支架拆除

(1)按后装先拆、先装后拆的准绳进行，从两头向两侧拆除。

满堂支架普通的拆除挨次为：安全网一栏杆一脚手板一剪刀撑一小横

杆f大横杆f立杆

(2)拆除应从顶层开头，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。

(3)拆架时肯定要先拆箱梁翼板后底板，并必需从跨中对称往

两边拆。先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆,

而且在整个拆架过程中必需有技术人员跟班指挥与检查，多跨连续梁

应同时从跨中对称拆架。

(4)拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最终两个扣。拆除大横杆、

斜撑、剪刀撑时，应先拆两头扣件，然后托住两头，再解端头扣。做

到一步一清、一杆一清。

(5)连墙件必需拆到该层时方可拆除，不得提早拆除。

拆下的钢管及扣件都要成堆放置好，营建一个头头是道的施工现

场。

3、拆除留意事项

(1)支架拆除前，项目部施工担任人或技术人员要向拆架施工

人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。交底要有记录，交

底内容要有针对性，拆架子的留意事项必需讲清楚。

(2)拆架前用绿色铁皮瓦做好围栏，围栏立体地位离桥梁边缘

投影边线5m,防止闲杂人员入内。

(3)架子拆除程序应先跨中后支点、由上而下，按层按步拆除。

先清算架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子

及材料。按拆架准绳先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一