海运基础知识分解

海运教材纲要介绍海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识*海运定义与特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。特点：""海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道,海运四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。*海运计费单位：方数(立方米)=长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m*50件=3此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。既然海运货以体积为计费单位，则一票货，是否就看一个体积就？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。当然，不同地方：之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费,固通常会表示成。（()()*海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。散货（）：拼柜出去。柜货（）：204040干货箱(通常货柜可利用体积:20’=28-3140’=56-62=68-72)柜型箱体内部尺寸箱体内容积与载重量L()W()H()()P()2058902350239033.12174040120292350239367.72663040120292352269876.326600*海运散货最低消费：1，不足一个方按一个方算。海运是相对于大宗货物而言的，看我们公司，快递起家，接着成立空运，最后海运。这也是随着货量的增长而形成的必然趋势。但是很多业务员不明白这个概念，几十公斤或者几公斤货也来咨询海运价，不划算，也不可取。*海运业务分三大块:拖车,报关和船运。不管是操作还是报价,脑海要时刻围绕这三个概念进行。车，就是提货入仓或者交重柜还码头。我们是无船承运人，海运货也需要交代理，交船家，就跟快递交，交联邦一样。则，涉与问题：谁去提，提多少货，工厂在哪，交哪里。安排什么车？散货：公司内部车柜子：拖车报关，谁报？在哪报？有没有报关单证？是否需要买单？中国海关法规定：所有的进出境货物，物品或运输工具都必须向进出境海关申报。没有“不需要报关”之类的说法，必需纠正，否则就成走私了。快递会分“一般贸易”“快件报关”“电子手册”等报关，海运也一样，我们就分为客人自备单证和买单两大块。海运就多了个买单的概念，散货也需要一票票买，就不像快递过港那样可以多票一起买大单。船运，谁运？到港还是到门？是，还是条款？做还是？以下列举几个贸易术语解释:（）装运港船上交货该术语适用于海运或者内河运输，是指卖方将货物放置于指定装运港由买方指定的船舶上，或购买已如此交付的货物即为交货，当货物放置于该船舶上时，货物灭失或损毁的风险即转移，而买方自该点起负担一切费用。贸易术语不适合在装上船之前转移风险的情形，比如在集装箱堆场交付，在该情形下，应该采用货交承运人的贸易术语。（）成本加运费成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物上船之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。（）成本、保险费加运费成本、保险加运费付至（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物到上船之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以与负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。（）目的地未完税交货本术语适用于任何运输方式中的一种或多种，是指在指定目的地，将到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方交货，卖方负担货物运至指定地的一切风险。当事人最好能清楚地列明约定目的地内的地点，因为至该地点的风险均由卖方承担。（）目的地完税交货本术语适用于任何运输方式中的一种或多种，是指在指定目的地，将已经办妥进口通关手续仍放置在到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方交货，卖方负担货物运至指定地的一切费用和风险。出口方需要办理进出口通关手续，且承担关税和增值税在内的税捐。同时当事人最好能清楚地列明约定目的地内的地点，因为至该地点的风险均由卖方承担。备注：条款下，一般是国外代理指定货，插手不上，只能做个拖车和报关。但是，虽为，很多情况下业务又咨询我们海运价格，留意的是运费是预付还是到付。《2010国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：第一组：适用于任何运输方式的术语七种：、、、、、、。（）工厂交货（）货交承运人（）运费付至目的地（）运费/保险费付至目的地（）目的地或目的港的集散站交货（）目的地交货（）完税后交货第二组：适用于水上运输方式的术语四种：、、、。（）装运港船边交货（）装运港船上交货（）成本加运费（）成本、保险费加运费查询第二章询问海运报价须知即咨询海运价格需要告诉海运操作信息如下：起运港（是否指定货物从哪出运，比如广州，深圳，上海等）目的港（注意：不是国家名，也非城市名）散货/柜货（散货说下件数，重量，体积；柜货说下柜型204040）到门/到港（到门的是做还是，即是未完税交货还是完税交货）运费预付/到付，还是预付+到付客人是否有报关单证1）如果有，是否涉与转关。即需当地海关（如东莞廖步）先报关（也叫封关），还是就在起运地（如深圳）直接申报。2）如果没有，是否需要委托我司买单，如果需要委托我司买单的请提供具体品名/材质/用途/牌子/图片等信息，如涉与品牌货，问清是否有授权书。就不能笼统地说是五金配件，而是要具体说出货件名称，比如锣丝；再比如家具，要告诉具体的材质，木的还是铁的，木制的需要商检，而铁制的就不用。这些，都是影响买单费的因素，价格差距大，需要了解清楚。7.是否委托我司送货入仓/入码头，还是客人或者站点自送散货：直接运用公司内部车中转安排，如果是转关货，另请监管车。柜货：需要提供工厂的具体地址，清关还是转关，转关的在哪封关，需要外请拖车。如需做到门的，请提供件数，重量，体积，具体英文品名，到门地址，这几样缺一不可。如还有其他要件的比如品牌，商品编码等也一起备注上。因为时差的因素到门价正常今天发出，明天才会收到国外代理的回复。所以，信息不齐全的，代理第二天可能只给了一个回应：问重量是多少？这样就很被动了，又需再多等一天才能回复到门价。备注：涉与蓄电池/打火机/墨水/油漆等危险品或液体、粉末状等疑危险品以与国家禁运的货物恕不受理，另外，涉与超大超重的货物需要提供具体规格，尺寸，还有重量后方可确认是否承接。第三章海运散货成本报价基本构成深圳出海运费:(的意思是重量和体积,哪个大取哪个算)体积与重量比（正常件：1：1000，一条龙：付出按1：500，代理退运费的按1：1000，美线中转：1：363）拼箱费:40/代理报关费(客人自备单证):320文件费:300卡车费:200起始/趟300上限/趟，可按票分摊。入仓费:50（实报实销）买单费:提供具体的品名/材质/用途/牌子/图片等后报价。浮动范围由普货150需商检上千元品牌几千元不等，甚至做不了。备注：海运部只统计货到深圳分拨中心起计费，至于前段由站点提货至深圳分拨中心的费用需站点自行估算，海运部不做统计。深圳出一条龙（仅到港，非到门）海运费：？/文件费：300卡车费：100起始/趟300上限/趟，可按票分摊。入仓费：30（实报实销）比起第一点正常海运深圳出的，就无拼箱费，代理报关费和买单费，适用于需要商检货未做到商检，通关费用又很高的货物。广州出海运费：？/代理报关费：260/（如需买单，会买单报关一起报出）文件费：300/卡车费：（广州分拨中心-黄埔仓）：依据派车的不同，按公司标准收取。入仓费：实报实销，一般20。香港出海运费：？/拼箱费：170-198/文件费：300香港出口报关：0.05%*（50）卡车+入仓费：按公司收费标准，或直接咨询港台部。上海出海运费：？/（一般运费已含拼箱费/代理报关费/文件费，上海出客人需自备报关单证，不接受买单）卡车费+入仓：由上海站点或客人自行安排。***另外一些附加费用***美加线(反恐申报费):25—美加,30—墨西哥航线(目的港码头费):31/—美东,28.1—美西18—加拿大(10+2申报费):35最好由国外客人自己申报东南亚(紧急燃油附加费):25-50（箱型不平衡费）：25欧盟（适用于27个成员国）(舱单录入费):25改单40船期：深圳一截五开或者四截三开，开船后5天到，万海船。黄埔二截五开，香港大船二截四开，16天到，。上海1，4开船，提前4天截关，，25天。第四章海运柜货成本报价基本构成深圳出:海运费：600/800/1000（分别对应204040）码头费：：760/1100/1100（大概）—近洋线：1000/1850/1850（大概）—远洋线文件费：300电放费：300代理报关费（客人有单证）：250+港建费100/150/150买单费：需提供具体的品名/材质/用途/有无牌子/图片等。浮动范围由普货150需商检上千元品牌几千元不等，甚至做不了。拖车费：提供工厂的具体地址后报价。***一些附加费名称***(反恐申报费)：25（美加）30（墨西哥）（欧盟申报费）：25（紧急燃油附加费）：200/400/400—适时调整（箱型不平衡费）：50/100/100—适时调整（燃油附加费）—适时调整（货币贬值费）—适时调整（塞港费）—适时调整（旺季附加费）—适时调整（货柜保险费）：10/柜（封条费）：25-35/次广州出(举例)：海运费：2250/20，3980/40码头费：605/20，910/40文件费：350货柜保险费：12/柜设备操作管理费：9/柜黄埔码头费：300/20，450/40港口建设费：80/20，120/40拖车费：950/20，1100/40代理报关费(有单证)：300报检100查验费实报实销黄埔船期：周一到周六开驳船，盐田周三截关，周四开船。大概25天到港，。第五章把控海运卖价须知散货可加利润的地方：海运费/买单费/卡车费，其他照抄。海运费：20-30（视方数而定），不向客人透露有负数，退得多的可相应报个5-10,也可选择不退则多。买单费：如为普货可相应加个100-150，即报250-300。如为通关货可以视情况相应多加个几百元。卡车费：可与站点的提货费/入仓费一起报一个总数，无需分段。柜货可加利润的地方：海运费/拖车费/报关费，其他照抄。海运费：建议50-150/柜，近洋的以50/80/100为幅度，远洋线的以100/150/200为幅度。拖车费：加个100-200。报关费：如为普货就相应加个100-200，如为通关货利润空间大些,可以视情况相应多加个几百元。说明：以上只是按市场行情建议的卖价，因在具体工作中碰太多业务咨询才拟定，仅供参考，绝非固定的利润点。建议站点在选择启运地的时候慎重，考虑价格的同时也兼顾时效。目前，海运出货大多是集中在珠三角一带的站点，广州片区的站点大多选择广州出，深圳，东莞，珠海片区的大多选择深圳出，上海片区一般选择上海出。但是，也有混合交叉的时候，比如广州的货选择从深圳出，珠海的货中转广州出，上海出不了的发来深圳出。*各地出货特点：广州出比较便宜，只是时效比较慢，都需由黄埔先驳船再从深圳或者香港转大船，且是先装柜后报关的模式，就怕柜子里头其他货没放行而影响到自身货物的推延。深圳的话，虽然价格可能稍微贵点，不过船期和时效方面都会比较有保障。所以，请业务根据客人实际要求来衡量利弊，到底是兼顾价格好还是时效重要些。上海出：客人必须自备报关单证，一般就选择上海出。除非没有单证又需商检的货物，深圳能走才发下来深圳出。香港出：一般货在香港的，会选择此种方式。大陆这边的货比较少配用此服务，自从有了一条龙服务后就更少了。第六章海运单具体操作流程1.客人咨询业务员海运价格。2.业务员咨询相应海运操作成本，加上利润后卖出。3.客人接受价格并通知出货，提供定舱单。有报关单证的客人需准备好一整套报关资料，买单的提供装箱单和发票即可。4.海运操作根据客人提供的资料和货好到货时间，预定最快船期并填发向代理拿到舱位。5.代理放舱，即放入仓单。6.海运操作跟进实际到单到货情况，并在规定的截关时间内安排车辆送单送货入代理仓。7.接下来是拼箱做柜和报关时间，海运操作会跟进具体报关情况，放行后即可上船。如因天气或者海关查验等因素推延上船时间，会与时知会相关业务员，业务员也要相应知会客人。8.海运操作根据客人所提供发货信息做好提单补料发给代理，一般就以定舱单上的内容为准，所以定舱单信息尽可能的让客人填写完整和准确，就无需另外补料给我们，当然，有变动的内容要与时知会我们。9.出好提单后海运操作会发业务员转给客人核对，客人在规定时间内核对好后签字回传给到我们，并注明是出正本还是电放，超过截单时间会一律视为确认。10.等船开后海运部会与时安排付款，拿到正本提单或者电放提单发给业务员，再由业务员发放给客人。11.通知国外代理相应货物信息和船信息，传送相关文件。定舱单范本如下：以下附件请查看提单范本如下，要核对的内容如打勾部分：海运提单确认的信息有发货人，收货人，通知人，件数，重量，体积，唛头，品名，启运港，目的港以与一些附加条款，跟快递雷同，不同的是信息全部以英文体现。至于船名/航次，装船日，签发提单地点等需按实际写上，这些客人只要看过一下即可。*报关单证要求即客人自备报关单证，需要提供单证如下：广州出：1.报检委托书一式3份，2.报关委托书1份，3.报关单1份，4.装箱单一式2份，5.发票一式2份，6.合同1份，7.经营单位报检号。深圳出：报关委托书（一式三联，盖公章）存出仓委托书（一份，盖公章，中文）销售合同（一份，盖公章，中文）装箱单（一份，盖公章，中文）发票（一份，盖公章，中文）报关单（一份，盖公章，中文）品牌申明书（一份，盖公章，中文）营业执照复印件（一份，盖公章）《中华人民共和国进出口货物收发货人报关注册登记书》（一份，复印件盖公章）10.商品的详细申报要素其他要求：1.视货物而定需提供相应商检、许可证文件；请在报关单备注栏注明是否退税；上述文件中的销售合同、装箱单、发票、报关单和存出仓委托书必须为电脑打印件，不可手写。2.货值超5万美金以上,报关需要提供如下文件1.营业执照复印件、税务登记证明、增值税发票（进出口专用发票）、货物中文说