航空机载软件编程与测试考核试卷

航空机载软件编程与测试考核试卷考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.航空机载软件最重要的特性是什么？

A.可靠性

B.用户体验

C.执行效率

D.兼容性

（）

2.以下哪项不是航空机载软件编程的基本原则？

A.模块化设计

B.高内聚，低耦合

C.代码复用

D.追求极致性能

（）

3.在航空机载软件中，以下哪种语言使用最为广泛？

A.C

B.C++

C.Java

D.Python

（）

4.以下哪个标准与航空机载软件设计相关？

A.ISO9001

B.DO-178C

C.CMMI

D.ISO27001

（）

5.关于航空机载软件的测试，以下哪个说法错误？

A.单元测试主要针对软件中最小的可测试单元

B.集成测试关注各个模块之间的接口

C.系统测试关注整个软件系统与外部系统之间的交互

D.回归测试是在软件发布后进行的

（）

6.以下哪种方法不属于白盒测试？

A.语句覆盖

B.分支覆盖

C.路径覆盖

D.黑盒测试

（）

7.在航空机载软件测试中，以下哪个阶段不属于软件测试的生命周期？

A.测试计划

B.测试设计

C.测试执行

D.测试开发

（）

8.以下哪个工具主要用于静态代码分析？

A.JIRA

B.SonarQube

C.Selenium

D.Git

（）

9.以下哪个方法不属于代码审查？

A.同行评审

B.走查

C.静态分析

D.自动化测试

（）

10.在航空机载软件编程中，以下哪个概念与内存管理无关？

A.内存泄露

B.堆

C.栈

D.面向对象

（）

11.关于航空机载软件中的嵌入式系统，以下哪个说法错误？

A.嵌入式系统一般具有实时性

B.嵌入式系统通常资源有限

C.嵌入式系统不需要考虑功耗

D.嵌入式系统通常采用特定的操作系统

（）

12.以下哪个协议与航空机载软件通信无关？

A.TCP/IP

B.CAN

C.ARINC429

D.HTTP

（）

13.以下哪个方法不属于航空机载软件的故障处理？

A.异常处理

B.冗余设计

C.状态监控

D.数据压缩

（）

14.在航空机载软件中，以下哪个概念与安全性无关？

A.电磁兼容性

B.硬件在环

C.软件在环

D.用户体验

（）

15.以下哪个工具主要用于自动化测试？

A.JIRA

B.SonarQube

C.Selenium

D.Git

（）

16.以下哪个概念与航空机载软件的认证无关？

A.FAA

B.EASA

C.ISO9001

D.DO-178C

（）

17.以下哪个方法不属于航空机载软件的可靠性分析？

A.故障树分析

B.事件树分析

C.蒙特卡洛模拟

D.单元测试

（）

18.以下哪个工具主要用于项目管理？

A.JIRA

B.SonarQube

C.Selenium

D.Git

（）

19.在航空机载软件中，以下哪个概念与实时性无关？

A.硬实时

B.软实时

C.任务调度

D.代码复用

（）

20.以下哪个概念与航空机载软件的版本管理无关？

A.Git

B.SVN

C.Tag

D.冗余设计

（）

二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）

1.航空机载软件的实时性可以分为哪两种类型？

A.硬实时

B.软实时

C.非实时

D.以上都是

（）

2.以下哪些是航空机载软件编程时需要考虑的安全因素？

A.系统失效

B.人为错误

C.环境因素

D.所有以上

（）

3.以下哪些工具可以用于航空机载软件的代码版本管理？

A.Git

B.SVN

C.Mercurial

D.JIRA

（）

4.以下哪些方法可以用于航空机载软件的验证？

A.单元测试

B.集成测试

C.系统测试

D.代码审查

（）

5.航空机载软件测试过程中，以下哪些是常见的测试类型？

A.单元测试

B.性能测试

C.安全性测试

D.可用性测试

（）

6.以下哪些是航空机载软件设计时需要遵循的原则？

A.模块化

B.可维护性

C.可扩展性

D.所有以上

（）

7.以下哪些是航空机载软件编程中常见的内存管理问题？

A.内存泄露

B.野指针

C.段错误

D.堆栈溢出

（）

8.以下哪些技术可以用于提高航空机载软件的可靠性？

A.冗余设计

B.容错技术

C.预防性维护

D.所有以上

（）

9.在航空机载软件的开发过程中，以下哪些是质量保证的措施？

A.代码审查

B.测试计划

C.风险评估

D.文档编写

（）

10.以下哪些是航空机载软件测试中的动态测试方法？

A.单元测试

B.静态分析

C.系统测试

D.集成测试

（）

11.以下哪些协议常用于航空机载系统的通信？

A.ARINC429

B.ARINC653

C.CAN

D.Ethernet

（）

12.航空机载软件的认证过程中，以下哪些机构可能参与？

A.FAA

B.EASA

C.CAAC

D.ISO

（）

13.以下哪些方法可以用于航空机载软件的需求分析？

A.会议讨论

B.问卷调查

C.故障树分析

D.原型设计

（）

14.以下哪些工具可以用于航空机载软件的自动化测试？

A.Selenium

B.JIRA

C.TestComplete

D.SonarQube

（）

15.以下哪些是航空机载软件可能面临的威胁？

A.硬件故障

B.黑客攻击

C.软件漏洞

D.自然灾害

（）

16.以下哪些措施可以减少航空机载软件的复杂性？

A.使用高级编程语言

B.采用模块化设计

C.进行代码复用

D.限制功能需求

（）

17.以下哪些是航空机载软件测试中的性能指标？

A.响应时间

B.吞吐量

C.可用性

D.可靠性

（）

18.以下哪些方法可以用于航空机载软件的风险评估？

A.故障树分析

B.事件树分析

C.蒙特卡洛模拟

D.问卷调查

（）

19.以下哪些工具可以用于航空机载软件的项目管理？

A.JIRA

B.Trello

C.MicrosoftProject

D.Git

（）

20.以下哪些是航空机载软件的文档类型？

A.需求文档

B.设计文档

C.测试文档

D.用户手册

（）

三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）

1.航空机载软件的编程语言通常选择具有高可靠性和低抽象层次的____语言。

（）

2.在DO-178C标准中，软件的开发分为多个级别，其中最高级别是____级。

（）

3.航空机载软件的测试过程中，____测试是针对软件所有功能的全面测试。

（）

4.为了提高航空机载软件的可靠性，可以采用____设计来降低单点故障的风险。

（）

5.在航空机载软件的认证过程中，____是一个关键的步骤，用于确保软件满足所有适用的航空规定。

（）

6.航空机载软件的实时性要求中，____实时系统允许偶尔的延迟，但硬实时系统则不允许任何延迟。

（）

7.在航空机载软件的测试中，____测试主要关注软件与硬件的交互。

（）

8.航空机载软件的需求分析阶段，应使用____技术来确保需求的准确性和完整性。

（）

9.在航空机载软件的开发过程中，____是一个重要的文档，用于描述软件系统的设计细节。

（）

10.航空机载软件的版本管理工具中，____是一种分布式版本控制系统。

（）

四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）

1.航空机载软件的所有功能都必须经过严格的测试，以确保其安全性和可靠性。（）

2.在航空机载软件编程中，使用高级语言可以减少程序出错的可能性。（）

3.航空机载软件的测试只需要关注软件的功能，不需要考虑性能指标。（）

4.冗余设计是提高航空机载软件可靠性的有效方法，但会增加系统的复杂性。（）

5.航空机载软件的开发过程中，所有的需求变更都应当在软件开发的任何阶段都可以自由进行。（）

6.在航空机载软件的认证过程中，FAA和EASA的认证标准是完全一致的。（）

7.航空机载软件的实时性要求意味着所有的任务都必须在规定的时间内完成。（）

8.代码审查是发现航空机载软件潜在问题的有效方法，但不需要定期进行。（）

9.航空机载软件的文档编写是开发过程中的一个非必要步骤。（）

10.所有的航空机载软件都必须进行硬件在环测试，以确保软件在实际硬件上的性能。（）

五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）

1.请描述航空机载软件编程与普通软件编程的主要区别，并列举至少三个关键差异点。

2.在航空机载软件的测试过程中，如何确保测试的全面性和有效性？请详细说明至少三种测试方法和它们的应用场景。

3.论述在航空机载软件的开发过程中，如何实施风险管理，并说明风险管理对于软件安全性的重要性。

4.描述航空机载软件认证的一般流程，包括主要参与方、关键步骤和所需文档。

标准答案

一、单项选择题

1.A

2.D

3.A

4.B

5.D

6.D

7.D

8.B

9.D

10.D

11.C

12.D

13.A

14.D

15.C

16.C

17.D

18.A

19.D

20.D

二、多选题

1.A,B

2.A,B,C,D

3.A,B,C

4.A,B,C,D

5.A,B,C,D

6.A,B,C,D

7.A,B,C,D

8.A,B,C,D

9.A,B,C,D

10.A,C,D

11.A,B,C,D

12.A,B,C

13.A,B,D

14.A,C

15.A,B,C,D

16.B,C

17.A,B,C,D

18.A,B,C

19.A,B,C

20.A,B,C,D

三、填空题

1.低级语言

2.A

3.系统测试

4.冗余

5.认证审查

6.软

7.硬件在环

8.需求确认

9.设计规范

10.Git

四、判断题

1.√

2.×

3.×

4.√

5.×

6.×

7.√

8.×

9.×

10.√

五、主观题（参考）

1.航空机载软件编程与普通软件编程的主要区别在于可靠性、安全性和实时性要求更高。关键差异点包括：使用更低级的编程语言（如C/C++），遵循更严格的设计和测试标准（如DO-178C），以及需要满足更严格的实时性能要求。

2.全面性和有效性的测试