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文档简介

2021年公路检测工程师《道路工程》精选习题及答案

公路工程质量评定方法和技术状况评定

1[.单选题]水泥混凝土面层,板厚度极值规定值或允许偏差

是()。

A.-5

B.-10

C.-15

D.5

[答案]C

[解析]水泥混凝土面层,板厚度规定值或允许偏差:代表值

是-5,合格值70,极值75。检测频率是每200米测2个点,板

厚度都是负偏差。

2[.单选题]小于路基压实度规定值()个百分点的测点,应按

总检查点的百分率计算合格率。

A.1

B.2

C.3

D.4

[答案:IB

[解析]路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为

准。路基、基层和底基层:K^KO,且单点压实度K全部大于等

于规定值减2个百分点时,评定路段的压实度合格率为100%;当

K>KO,且单点压实度全部大于等于规定极值时,按测定值不低

于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。其中K为压实度代

表值,K0为规定值。K小于K0或某一单点压实度Ki小于规定极

值时,该评定路段压实度为不合格,相应分项工程评为不合格

3[.单选题]根据《公路工程质量检验评定标准》规定,某等

级公路检测路段土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为

92.5%时,判定该路段()。

A.优良

B.合格

C.不合格并扣分

D.无法确定

[答案]D

[解析]无法确定是否合格,题目条件不足(就一个测点值,

无法评定),未知路段的压实度代表值。

4[.单选题]高速公路土方路基上路床的压实度规定值是

96%,其极值是()。

A.96%

B.94%

C.92%

D.91%

[答案]D

[解析]土方路基压实度极值为规定值减5个百分点。

5[.单选题]()为水泥混凝土面层实测项目中的关键项目。

A.弯拉强度、平整度

B.抗压强度、弯沉

0.弯拉强度、板厚度

D.板厚度、平整度

[答案港

[解析]水泥混凝土面层的实测项目中弯拉强度和板厚度为

关键项目。

6[.单选题]公路工程质量评定,()需检测弯沉、平整度、抗

滑性能等。

A.沥青混凝土面层

B.水泥混凝土面层

C.半刚性基层

D.土方路基

[答案]A

[解析]路基和基层均不检测抗滑性,水泥混凝土面层不检测

弯沉值,土方路基实测项目中没有抗滑性能,半刚性基层不检测

弯沉和抗滑性能,所以答案为A。

7[.单选题]无机结合料稳定类基层质量检验时,需检测()。

A.立方体抗压强度

B.无侧限抗压强度

C.抗折强度

D.劈裂强度

[答案:IB

[解析]半刚性基层和底基层材料强度,以规定温度下保湿养

生6d、浸水Id后的7d无侧限抗压强度为准。

8[.单选题]各地应根据公路技术状况评定结果,科学编制公

路养护规划和计划,积极实施()。

A.养护预报

B.养护工作

C.预防性养护

D.大中修方案

[答案]C

[解析]《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)规定:各

地应根据公路技术状况评定结果,科学编制公路养护规划和计

划,积极实施预防性养护。

9[.单选题]沥青路面有效坑槽面积在0.1m2以内者为轻度

坑槽,0.1m2的含义为()。

A.约0.3mX0.3m

B.约0.3mX0.4m

0.约0.2mX0.5m

D.约0.1mX1.0m

[答案]A

[解析]坑浅,有效坑槽面积在0.1m2以内(约0.3mX0.3m)

者为轻度坑槽;坑深,有效坑槽面积大于0.1m2(约0.3mX0.3m)

者为重度坑槽。

10[.单选题]路面结构强度用()指标评价。

A.PSSI

B.SRI

C.RQI

D.SSI

[答案]A

[解析]PSSI为路面结构强度指数,SRI为路面防滑性能指

数,RQI为路面行驶质量指数,SSI为路面结构强度比。

集料

1[.单选题]粗集料磨光值试验是利用加速磨光机磨光集料,

用摆式摩擦系数测定仪测定的集料经磨光后的摩擦系数值,以0

表示。

A.PSV

B.Q'a

C.AAV

D.Q

[答案]A

[解析]粗集料磨光值试验是利用加速磨光机磨光集料,用摆

式摩擦系数测定仪测定的集料经磨光后的摩擦系数值,以PSV

表示。所以答案为A。

2[,单选题]我国《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)

规定,沥青混合料用粗集料针片状颗粒含量用()测定。

A.规准仪法

B.CBR法

C.游标卡尺法

D.加州承载比法

[答案]C

[解析]我国《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)规定,

沥青混合料用粗集料针片状颗粒含量用游标卡尺法测定。所以答

案为Co

3[.单选题]粗集料洛杉矶磨耗试验开动磨耗机后,以()转速

转动至要求的回转次数为止。

A.30~33r/min

B.33~35r/min

C.30~35r/min

D.35~38r/min

[答案]A

[解析]粗集料洛杉矶磨耗试验开动磨耗机后,以

30-33r/min转速转动至要求的回转次数为止。所以答案为A。

4[.单选题]游标卡尺法测定的针片状颗粒,是指粗集料颗粒

的最大长度(或宽度)方向与最小厚度(或直径)方向的尺寸之比

2()倍的颗粒。

A.1

B.2

C.3

D.4

[答案]C

[解析]游标卡尺法测定的针片状颗粒,是指粗集料颗粒的最

大长度(或宽度)方向与最小厚度(或直径)方向的尺寸之比23

倍的颗粒。所以答案为C。

5[.单选题]测定粗集料针片状颗粒含量时,采用针片状规准

仪与采用游标卡尺法所测得的结果相比()。

A.偏小

B.偏大

C.相同

D.没有一定的规律

[答案]A

[解析]由于沥青路面对粗集料针片状颗粒要求的更为严格,

两种不同用途集料的针片状颗粒检测应采用不同方法,因此不能

用规准仪法替代游标卡尺法判定沥青混合料用粗集料的形状。

6[.单选题]粗集料压碎值试验应做平行试验()次。

A.2

B.3

C.4

D.5

[答案:IB

[解析]粗集料压碎值试验(JTGE42-2005T0316)的精密度要

求做3次平行试验。

7[.单选题]集料含泥量中的泥是指集料中粒径小于或等于0

的尘屑、淤泥、黏土的总含量。

A.0.3mm

B.0.15mm

C.0.08mm

D.0.075mm

[答案]D

[解析]含泥量的定义,是指集料中粒径WO.O75mm的尘屑、

淤泥、黏土的总含量占集料试样总质量的百分率。

8[.单选题]级配是集料大小颗粒的搭配情况,它是影响集料

()的重要指标。

A.粒径

B.压碎值

C.吸水率

D.空隙率

[答案]D

[解析]集料大小颗粒搭配的级配有多种形式,采用不同级配

类型可以获得不同的空隙率。

9[.单选题]最大密度曲线理论提出了一种理想的()曲线。

A.连续级配

B.间断级配

0.开级配

D.密级配

[答案]A

[解析]最大密度曲线理论:P=Vd/D,认为矿质混合料的级

配曲线愈接近抛物线其密度愈大,当级配曲线为抛物线时,组配

的矿质混合料具有最大的密实度,是一种理想的连续级配曲线。

10[.单选题]沥青混合料在选择石料时应优先考虑()。

A.酸性石料

B.碱性石料

C.中性石料

D.以上均可

[答案]B

[解析]因碱性石料与石油沥青的黏附性较酸性石料的强,有

助于沥青混合料的水稳性,故沥青混合料选择石料时应优先选用

碱性石料。

沥青与沥青混合料

1[.单选题]随着沥青含量的增加,以下指标会持续增加的是

Oo

A.稳定度

B.空隙率

C.密度

D.流值

[答案:ID

[解析]图6-10,随着沥青用量的增加,沥青与矿粉交互作

用形成结构沥青,混合料的强度逐渐增加,但持续增加会形成多

余的自由沥青,会在矿料间起到润滑作用。即稳定度和密度随沥

青用量的增加而增加,但到达一定程度后却逐渐减小。由于沥青

用量的增加,逐步填充矿料间的空隙,所以空隙率随沥青用量的

增加而逐渐减小,浙青饱和度随沥青用量的增加而逐渐增加。流

值随沥青用量的增加而增加。

2[.单选题]随着沥青含量的增加,沥青混合料的马歇尔稳定

度起初逐渐增加,增加到一定程度却逐渐降低的原因是()。

A.结构沥青的形成

B.自由沥青多余

C.沥青析漏

D.矿料嵌挤结构消失

[答案]B

[解析]图6-10,随着沥青用量的增加,沥青与矿粉交互作

用形成结构沥青,混合料的强度逐渐增加,但持续增加会形成多

余的自由沥青,会在矿料间起到润滑作用。即稳定度和密度随沥

青用量的增加而增加,但到达一定程度后却逐渐减小。

3[.单选题]采用马歇尔方法进行沥青混合料配合比设计时,

涉及的主要步骤有:①估计制备一个马歇尔试件所需拌和料数

量,称取拌合好的混合料进行初次击实成型;②计算出一组试件

所需的各原材料用量,在规定的温度下加热待用;③采用马歇尔

仪进行马歇尔试验;④根据混合料试件吸水率大小,选择合适方

法进行混合料密度的测定;⑤根据初次成型制备的试件高度,进

行必要的材料用量修订后,再次击实成型马歇尔试件;⑥依据道

路等级、气候特点、交通状况及路面结构部位等因素,选定适宜

的沥青混合料类型;⑦根据不同沥青用量和各参数之间的变化规

律,分析确定最佳沥青用量;指出进行马歇尔试验的正确步骤

().

A.⑦-⑥-①-②-⑤-④-③

B.⑦-⑥-②-①-⑤-(B)-④

C.⑥-①-②-④-⑤-③-⑦

D.⑥-②-①-⑤-④⑦

[答案]D

[解析]

4[.单选题]沥青混合料生产配合比设计阶段()个沥青用量

进行马歇尔试验及试拌。

A.确定2

B.确定3

C.确定4

D.确定5

[答案:IB

[解析]《公路沥青路面施工技术规范》P31页,生产配合比

设计阶段:对间歇式拌和机,应按规定方法取样测试各热料仓的

材料级配,确定各热料仓的配合比,供拌和机控制室使用。同时

选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,尽量使各热料仓的供料大体平

衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、0AC±0.3%等3

个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取

样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的最佳

沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于主0.2%。对

连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。

5[.单选题]沥青混合料生产配合比阶段确定的最佳沥青用

量与目标配合比的结果相差不宜大于()。

A.±0.1%

B.±0.2%

C.±0.3%

D.±0.4%

[答案]B

[解析]《公路沥青路面施工技术规范》P31页,生产配合比

阶段确定的最佳沥青用量与目标配合比的结果相差不宜大于土

0.2%o

6[.单选题]沥青混合料高温稳定性不足可能引起的病害不

包括()。

A.车辙

B.推移

0.泛油

D.松散

[答案]D

[解析]沥青混合料高温稳定性是指在高温条件下,沥青混合

料能够抵抗车辆反复作用,不会产生显著永久变形(车辙、拥包、

波浪),保证沥青路面平整的特性。

7[.单选题]对于沥青混合料来说,高温条件通常是指()的气

温条件。

A.高于20℃

B.高于30℃

C.高于40℃

D.高于50℃

[答案]B

[解析]对于沥青混合料来说,高温条件通常是指高于30℃

的气温条件。

8[.单选题]车辙试验可在沥青混合料配合比设计哪个阶段

用到()。

A.目标配合比设计

民生产配合比设计

C.生产配合比验证阶段

D.目标配合比验证阶段

[答案]A

[解析]沥青混合料车辙试验适用于测定沥青混合料的高温

抗车辙能力,供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使

用O

9[.单选题]车辙试验用的试件尺寸为()的板块试件。

A.300mmX300mmX50mm

B.300mmX300mmX500mm

C.300mmX300mmX300mm

D.300mmX300mmX30mm

[答案]A

[解析]在试验室或工地制备成型的车辙试件,板块状试件尺

寸为长300mmX宽300mmX厚(50-100)mm(厚度根据需要确定)。

10[.单选题]冻融劈裂试验试件的击实次数()。

A.双面各50次

B.双面各75次

C.双面各112次

D.双面各120次

[答案]A

[解析]沥青混合料冻融劈裂试验采用马歇尔击实法成型的

圆柱体试件,击实次数为双面各50次,集料公称最大粒径不得

大于26.5mmo

路基路面现场检测

1[.单选题]在沥青路面施工过程中,当沥青混合料尚未冷却

时,可用大改锥插入至沥青层地面深度后用尺读数量取沥青层厚

度,测定结果0。

A.以cm计,精确至1cm

B.以cm计,精确至0.1cm

C.以mm计,精确至1mm

D.以mm计,精确至0.1mm

[答案]C

[解析]挖坑及钻芯法测定路面厚度的测试结果均以mm计,

精确至1mm。

2[,单选题]根据《公路路基路面现场测试规程》

(JTGE60-2008)的要求,进行挖坑法厚度检测时,在选定试验地

点后,选一块约。的平垣表面进行挖铲。

A.20cmX20cm

B.30cmX30cm

C.40cmX40cm

D.50cmX50cm

[答案]C

[解析]在选定试验地点后,选一块约40cmX40cm的平坦表

面,用毛刷将其清扫干净后,进行挖铲。

3[.单选题]利用挖坑法测定检查层厚度时,测定方法是()。

A.钢板尺沿圆周对称的十字方向四处中的任一处量取坑底

至平面的距离,即为检查层的厚度

B.钢板尺沿圆周对称的十字方向四处量取坑底至平面的距

离,取其平均值,即为检查层的厚度

C.直接用钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底,

测量坑底至平面的距离

D.将钢板尺平放横跨于坑的两边,用另一把钢尺或卡尺等量

具在坑的中部位置垂直伸至坑底,测量坑底至钢板尺的距离

[答案]D

[解析]将钢板尺平放横跨于坑的两边,用另一把钢尺或卡尺

等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底,测量坑底至钢板尺的距

离,即为该层的厚度,准确至1mm。

4[.单选题]单点的路面抗滑值应取5次单点测定的平均值,

并且,单点测定值中的最大值与最小值的差值不得大于()。

A.2

B.3

C.4

D.5

[答案]B

[解析]单点测定的5个值中的最大值与最小值的差值不得

大于3。

5[,单选题]沥青路面的渗水系数计算时,一般以水面从

100mL下降至0所需时间为准。

A.100mL

B.500mL

C.300mL

D.700mL

[答案]B

[解析]进行渗水系数计算时以水面从100mL下降到500mL

所需的时间为标准。

6[.单选题]在用摆式仪检测路面摩擦系数时,按《公路路基

路面现场测试规程》(JTGE60-2008)附录A的方法,进行测试路

段的选样取点,在横截面上测点应选在(),且距路面边缘不应小

于1m。

A.行车道轮迹边缘

B.行车道轮迹处

C.大于1m

D.小于1m

[答案]B

[解析]进行测试路段的选样取点,在横截面上测点应选在行

车道轮迹处,且距路面边缘不应小于Imo

7[.单选题]若试坑上不放基板进行灌砂,计算填满试坑所需

砂的质mb=m1-m4-m2,已知m4为灌砂后灌砂筒内剩余砂的质量,

则ml是灌砂前灌砂筒内砂的质量,m2是()。

A.灌砂前灌砂筒内砂的质量

B.灌砂篇下部圆锥体内砂的质量

0.灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量

D.量砂的单位质量

[答案]B

[解析]计算填满试坑所需砂的质量mb=m1-m2-m4,其中,nd

是灌砂前灌砂筒内砂的质量,m4为灌砂后灌砂筒内剩余砂的质

量,m2是灌砂筒下部圆锥体内砂的质量。

8[.单选题]通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组

轮隙中心处的()。

A.标准后轴载

B.标准前轴载

C.最大回弹弯沉值

D.平均回弹弯沉值

[答案]C

[解析]通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙

中心处的最大回弹弯沉值。

9[.单选题]采用灌砂筒测定压实度,在灌砂过程中,如果储

砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关,则压实度结果将比正常结果

Oo

A.偏大

B.偏小

C.一样

D.无规律

[答案]A

[解析]公式得知,如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开

关,计算坑内所灌砂的质量就会小于实际值,坑的体积也会小于

实际值,现场实测密度偏大,压实度也会偏大。

10[.单选题]用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时,需要测

定土的含水率,取样的数量为()。

A.不少于500g

B.不大于500g

C.不少于1000g

D.不大于1000g

[答案]C

[解析]从挖出的全部试样中取有代表性的样品,放入铝盒或

搪餐盘中,测定其含水率。样品数量要求:对于小灌砂筒,细粒

土不少于100g,中粒土不少于500g;大灌砂筒,细粒土不少于

200g,中粒土不少于1000g,粗粒土不少于2000g。

路面基层与底基层材料

1[.单选题]粉煤灰细度试验,测定0.075mm和0.3rm的通过

率时,称量试样的数量分别约为0。

A.10,50

B.10,100

C.25,50

D.25,100

[答案:IB

[解析]粉煤灰细度试验(JTGE51-2009T0817)规定,应测定两

种粒径的通过率。测定0.075mm通过率时,称量试样约10g,

测定0.3m通过率时,称量试样约100g。

2[.单选题]粉煤灰细度试验要求筛析()个试样后应进行筛

网的校正。

A.50

B.100

0.150

D.200

[答案]B

[解析]GBT1596-2017中细度按GB/T1345中45Hm负压筛

法,筛析时间为3分钟。粉煤灰细度试验要求筛析100个试样后

应进行筛网的校正。

3[.单选题]二灰稳定土用作基层或底基层时,二灰:土二();

二灰稳定碎石用作基层时,二灰:级配碎石=()。

A.30:70-10:90,30:70-10:90

B.30:70-10:90,20:80-15:85

C.20:80-15:85,30:70-10:90

D.20:80-15:85,20:80-15:85

[答案]B

[解析]二灰稳定类材料可用于路面基层或底基层,

(JTG/TF20-2015)规定:如选用二灰稳定土用作基层或底基层时,

二灰:土=30:70-10:90,选用二灰稳定碎石用作基层时,二灰:

级配碎石=20:80T5:85,其中石灰:粉煤灰=1:27:4。

4[.单选题]水泥稳定级配碎石作路面底基层的配合比设计,

水泥剂量选()。

A.5%,6%,7%,8%,9%五个用量

B.3%,4%,5%,6%,7%五个用量

C.1%,3%,5%,7%,9%五个用量

D.3%,4%,5%,6%四个用量

[答案]B

[解析]依据(JTG/TF20-2015),水泥稳定级配碎石或砂砾作

路面底基层时,配合比设计推荐的水泥剂量为3%,4%,5%,6%,

7%五个;对水泥稳定细粒土,塑性指数小于12,水泥剂量为

4%-8%,间隔1%,塑性指数,12,水泥剂量为间隔2%。

5[.单选题]高速公路和一级公路用细集料中小于0.075rmi

的颗粒含量应不大于()°

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

[答案]B

[解析]高速公路和一级公路,细集料中小于0。075mm的颗

粒含量应不大于15%。

6[.单选题]击实试验是为了获得路基土的最大干密度和()。

A.最小孔隙率

B.最佳含水率

C.最大孔隙率

D.天然稠度

[答案]B

[解析]击实试验是为了获得路基土压实的最大干密度和相

应的最佳含水率。

7[.单选题]级配碎石或砾石用于基层时,高速公路和一级公

路颗粒的公称最大粒径不宜大于()。

A.37.5mm

B.53mm

C.26.5mm

D.4.75mm

[答案:|C

[解析]级配碎石或砾石用作基层时,高速公路和一级公路公

称最大粒径应不大于26.5mm,二级及二级以下公路公称最大粒

径应不大于31.5mm;用作底基层时,公称最大粒径应不大于

37.5mmo

8[,单选题]对石灰进行化学分析时,主要是测定()的含量。

A.有效氧化镁

B.有效氧化钙

C.有效氧化钙和氧化镁

D.氧化钙和氧化镁

[答案]C

[解析]石灰中有较多的氧化钙和氧化镁起作用,石灰稳定效

果越好,因此主要测定有效氧化钙和氧化镁的含量。

9[.单选题]EDTA滴定法试验时,用移液管吸取溶液时,在

放松食指让溶液自由流出后,应等流完后再等(),才算移液完成。

A.5s

B.10s

C.15s

D.20s

[答案]C

[解析]移液管的规范操作如下:取出移液管,用干净滤纸擦

拭管外溶液,把准备承接溶液的容器稍倾斜,将移液管移入容器

中,使管垂直,管尖靠着容器内壁,松开食指,使溶液自由的沿

器壁流下,待下降的液面静止后,再等待15s,取出移液管。

10[.单选题]在进行石灰有效氧化钙测定中,应将研磨所得

的生石灰样品通过()的筛。

A.0.25mm(方孔筛)

B.0.25mm(圆孔筛)

C.0.15mm(方孔筛)

D.0.15im(圆孔筛)

[答案]C

[解析]石灰有效氧化钙测定方法(JTGE51-2009T0811)准备

试样,将生石灰打碎使颗粒不大于1.18mm,研磨后,通过

0.15mm(方孔筛)备用。

土工与土工合成材料

1[.单选题]细粒土和粗粒土分界是()rmi。

A.分界是10m

B.分界是0.075nm

C.分界是2mm

D.分界是5mm

[答案]B

[解析]从粒组划分图中可以看出,细粒组和粗粒组划分是

0.075m,粗粒组中砂和砾划分是2rrm,粗粒组和巨粒组划分是

60mmo

2[.单选题]±CBR试验,大试筒击实后,试样不宜高出Oim。

A.筒高的6mm

B.筒高的5mm

C.筒高的10mm

D.筒高的8mm

[答案:IC

[解析]将试筒放在坚硬的地面上,取备好的试样分3次倒入

筒内(视最大料径而定),每层需试样1700g左右(其量应使击实

后的试样高出1/3筒1〜2mm)。整平表面,并稍加压紧,然后按

规定的击数进行第一层试样的击实,击实时锤应自由垂直落下,

锤迹必须均匀分布于试样面上。第一层击实完后,将试样层面“拉

毛”,然后再装入套筒,重复上述方法进行其余每层试样的击实。

大试筒击实后,试样不宜高出筒高10m。

3[.单选题]CBR试件泡水,槽内水面应保持在试件顶面以上

Ommo

A.大约20mm

B.大约25mm

C.大约30mm

D.大约15mm

[答案]B

[解析]向水槽内放水,使水自由进到试件的顶部和底部。在

泡水期间,槽内水面应保持在试件顶面以上大约25rrmo

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