监理-高速公路项目测量监理实施细则

高速公路工程测量监理实施细则编制人：___________________________审核人：___________________________批准人：___________________________批准日期：年月日修订日期：年月日目录14414_WPSOffice_Level1一、工程概况 19115_WPSOffice_Level1二、本监理范围特点和重点 129525_WPSOffice_Level1三、测量规范和测量依据 126297_WPSOffice_Level1四、测量监理工作流程图 224197_WPSOffice_Level1五、测量监理工作任务 221543_WPSOffice_Level1六、测量工作的管理 39049_WPSOffice_Level1七、测量监理程序 44076_WPSOffice_Level1八、测量监理主要工作 615465_WPSOffice_Level1九、工程计量测量监理程序 15测量监理实施细则本细则适用于玉楚高速公路土建监理一标总监办所辖1-2标承包的路基、桥涵、隧道，绿化等工程项目的施工测量监理工作。一、工程概况本段位于市峨山县境内，施工里程为K0+000-K12+388，路线长度为12.38公里，设计为双向六车道高速公路，设计时速100km/h，最大纵坡3%，最小曲线半径1100米，路基宽为33.5米。主要工程为16座桥梁，5座隧道，桥隧比高。全长12.388公里。起市研和镇多依树村，止于2标K12+388。二、本监理范围特点和重点监理段特点是：地形复杂，沟壑交错，植被茂密，大型结构物多，桥隧比高。测量工作的重点主要在于：1、控制系统的复测和控制点的加密与监管，分阶段、多次进行控制点的检查和复测，进行控制系统的平差校核；2、特长隧道贯通误差控制在规范范围内。3、大桥桩位控制在规范范围内。三、测量规范和测量依据1.《公路勘测规范》（JTGC10—2007）2《公路工程测量规范》（GB50026-2007）3《公路线设计规范》（JTGD20—2017）4《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）5《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011）6《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、7《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016)8.招标文件9.施工图纸10.云南其他相关规定、规程等四、测量监理工作流程图熟悉图纸，核对原始资料施工前准备熟悉图纸，核对原始资料施工前准备接控制网、点桩参与交桩、复核接控制网、点桩参与交桩、复核基准控制网、点复测基准控制网、点复核基准控制网、点复测基准控制网、点复核申请使用基准控制点审批使用基准控制点申请使用基准控制点审批使用基准控制点设置工程控制桩（加密）复核工程控制桩设置工程控制桩（加密）复核工程控制桩申请使用工程控制桩审批使用工程控制桩申请使用工程控制桩审批使用工程控制桩工程放样计算放样计算复核工程放样计算放样计算复核施工放样放样复核、抽测施工放样放样复核、抽测施工过程控制监督检查施工过程控制监督检查五、测量监理工作任务（一）、施工准备阶段①、检查承包商测量人员数量、资质，测量仪器种类、数量、精度级别及工作状态；②、检查全线控制桩（平面、高程）恢复情况及复核精度；③、检查护桩的恢复和补充情况；④、检查即将开工路段和构造物的施工测量及放样情况；⑤、检查测量桩的制作、埋设、保护情况。（二）、施工阶段①、检查、批复承包商施工中测量、放样的检查报告；按合同、规范和施工监理程序，要求复核承包商施工中桩、边桩位置和高程测量结果；②、检查、批复承包商验收报告，按要求组织部份或全部复核测量；③、检查、批复承包商（包括结构层）施工放样自检报告，按要求组织部份或全部路段复核测量；④、对桥涵构造物施工中重要工程部位放样进行复核测量；⑤、定期督促承包商复核全线控制桩，并审核其测量结果；⑥、对与设计有较大出入，或有争议和质疑的工程量，会同相关人员进行复核测量；⑦、核实因变更设计引起工程数量变动所需的测。（三）、交工验收阶段①、检查承包商全线竣工验收测量工作，审批交工测量报告，视情况组织部份路段复测；②、检查承包商路基.桥涵.隧道及其它附属设施交工验收的测量资料，按要求组织复核测量，审核批复测量报告。六、测量工作的管理1、承包商测量工作组织：①、承包商必须有一个经验丰富的测量工程师负责施工测量，有固定的专业测量人员从事测量工作；②、承包商施工放样不得使用经伟仪加钢尺，平面放样必须使用（2秒）及以上精度的全站仪（或测距仪），标高测量的水准仪，精度不得低于S2型。③、承包商使用的测量仪器必须定期由政府部门授权的、具有测绘仪器检定资质的单位进行检定，《检定证书》反映的各项精度指标合格后，方可使用。2、监理测量工作组织总监办安排测量监理工程师和一名监理测量员，负责所辖工程范围内施工测量的监理管理工作。测量监理工程师常巡视、勤检查施工测量工作的情况，指导和检查施工放样工作。3、工作关系①、承包商测量人员负责施工放样的实施，在工作过程中必须严格执行本细则的监理程序，全面接受监理；②、测量监理工程理师对本合同段的测量放样负有全面的监理责任，并严格按本细则规定的监理程序实施监理；③、测量监理工程师对施工放样的数据进行复核，有关测量资料予以签认。七、测量监理程序1、交接桩的监理程序①、由设计单位到现场交桩包括导线点、水准点等，提供桩的坐标及标高；②、承包商接桩后，应在合同规定的期限内对全线导线点、水准点进行复测，经平差计算后，求出各导线点坐标值及导线的精度、水准点的标高及精度；③、承包商复测后，认为各桩点的误差符合要求，可直接使用设计院提供的数据；若出现较大偏差或错误，应将其结果报监理工程师；④、承包商应向测量监理工程师提交一份复测报告予以审核，其内容包括原始记录和平差计算及结果；⑤、承包商复测报告经测量监理工程师审核和复查后，认为测量、计算等方法正确，复测数据与设计提供数据的偏差在允许范围之内，即可批准使用，若偏差较大，必须请设计单位予以核实。2、加密控制测量监理程序①、导线点加密a、由承包商负责选点埋桩、测量、计算点位坐标及评定精度；b、承包商将测量原始记录和计算资料报测量监理工程师；c、测量监理工程师经审核和复查后，确认承包商在测量、计算、精度等方面符合规范要求方可批准使用。②、水准点加密a、施工用加密水准点,应由设计院移交的水准点引出,由承包商选点、埋桩；b、测量方法须采用闭合或附合水准路线，单程双测或往返测的方法，经平差计算的精度符合规范要求后报测量监理工程师；c、测量监理工程师对承包商的测量原始记录及计算进行审核，并实地复查确认其测量数据正确后批准使用；d、随工程的进展，承包商应将水准点逐渐地引测到沿线的主要结构物合适位置上，防止水准点的破坏;e、工程施工期间每半年或雨季过后至少应复测一次水准点，并将复测结果报监理审核。3、定位（放样）测量的项目及监理程序①、定位测量的项目a、线路中桩、ZY、QZ、YZ等其它重要桩位；b、结构物轴线位置、基础桩中心点、立柱、墩帽和台帽轴线位置；断面控制位置等。②、监理程序承包商在放样前提交：a、测量方法及误差控制措施；b、放样点（位置）的坐标及相关设计几何尺寸；c、置镜点、后视点的编号及坐标;监理审核及复查：a、审核内容为承包商施工放样方法、计算准确性、误差控制、检核措施得当，对定位（放样）测量进行100%的自检；b、监理现场全部或部份复测，误差在规范允许范围内，方可签认施工。4、标高测量项目和监理程序①、测量项目a、桥梁下部结构桩底标高、桩顶标高、承台顶面标高、立柱顶面标高、盖梁顶面标高，基坑底标高、基础顶面标高、台帽顶标高、支座垫石标高等；b、桥梁上部结构支座顶面标高、梁板顶面标高、沥青铺装各层顶面标高、伸缩缝安装标高；c、涵洞工程基坑底标高、砼基础顶面标高、流水面底标高、涵顶标高等；d、路基工程原地面标高（逐桩）、清表后标高、分层填筑标高、93区顶标高、94区顶面标高、96区顶面（路槽顶）标高、台背回填层位控制标高等；e、排水工程管道基础，管内底高程、雨水井井底高程、浆砌排水沟沟底高程控制隧道纵向排水沟底部高程。②、监理程序a、承包商对标高测量项目完成并经过100%自检合格,报监理复查;b、监理根据标高项目所处部位情况，全部或部份进行复查；c、监理复查结果认为承包商未达到规范和设计要求时，要求承包商予以整改至合格。八、测量监理主要工作（一）、施工准备及复测1、测量工程师从业主委托的设计部门取得其标段内的导线点，水准点及其它测量标志的书面材料，（包括一张将所有控制桩，导线点，水准点及线路中线参照物标注完整的平面图），并由业主、设计、承包人、监理四方共同现场点桩。点交时测量工程师应确认所有桩橛牢固可靠、真实准确。不得在容易移动和丢失的物体上设置导线和水准点。导线点的桩头上应刻有明显的十字刻痕，不得用红油漆代替。否则，测量工程师应向业主委托的设计部门提出书面意见。2、承包人在收到测设资料和测量标志以后，在28天之内将复测结果提交测量监理工程师，上述测量标志经检查批准后，承包人进行施工测量和补充测量。并在监理工程师批准后，在工地正确放样。3、测量监理工程师应定期监督承包人用于本工程的测量仪器（包括全站仪，光电测距仪，经纬仪，水准仪，塔尺，钢尺等）是否按国家计量标准所规定的频率和项目进行检定。检定后应出具国家法定检验部门的检定证书，承包人应将检定证书原件交测量监理工程师查验后，留复印件在测量监理工程师处存档。如测量仪器未经检定，所测结果属无效数据。测量监理工程师不予批准。4、测量监理工程师应统一协调相邻两合同段衔接处的测量，由衔接处的承包人共同进行，测量结果应在允许的误差范围内。5、工程开工前做好施工测量的检查和复核工作，其内容包括导线、水准点，增设导线点及水准点（加密点）等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路勘测规范》的要求。在施工过程中，定期（一般为半年）或不定期进行控制系统（控制点）复测。（六）、导线复测：测量工程师应按以下规定进行检查复核：（1）当原测的中线主要控制桩由导线控制时，测量工程师必须根据设计资料认真搞好导线的复核工作。（2）导线复核应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行检验，校正。（3）测量工程师认为原有导线点不能满足施工要求时，应提出让承包人进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求，当设计未规定时，应满足以下要求；导线测量的主要技术要求等级导线长度(km)平均长度（km）测角中误差（″）测距中误差（mm）测距相对中误差测回数方位角闭合差（″）导线全长相对闭合差1″级仪器2″级仪器6″级仪器三等1431.8201／150000610___3.6n≤1／55000四等91.52.5181／8000046___5n≤1／35000一级40.55151／30000___2410n≤1／15000二级2.40.258151／14000___1316n≤1／10000三级1.20.112151／7000___1224n≤1／5000注：1、表中n为测站数。2、当测区测图的最大比例尺为1∶1000时，一、二、三级导线的导线长度、平均边长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定相应长度的2倍。（七）、水准点复测：测量监理工程师应按以下规定进行检查复核：(1)使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门，大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理，高速公路水准点闭合差为±20Lmm，L为水准路线长度,以Km计。(2)水准点间距不宜大于1Km。在人工结构物附近，高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点，临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。(3)如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。(4)增设的水准点应在便于观测的坚硬基础上或永久性建筑的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。(二)、路基施工测量监理工程师应按以下规定进行检查复核：1、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点，曲线及缓和曲线的起讫点等。对于高速公路应用坐标法测设主要控制桩。2、恢复中线时应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合。发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。3、路基施工之前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。4、路基放样：（1）路基施工之前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜＞50m。（2）桩上标明桩号与路中心填挖高。用㈩表示填方，用㈠表示挖方。在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填1m应恢复中线桩、边桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。（3）路基施工期间每半年至少复测一次水准点。（4）机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志；在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失应及时补上。（5）沉降观测与稳定观测施工期间在软土路段每隔200米设置沉降观测断面（或按设计要求布置），桥头段分别设置沉降观测断面，观测点布设和观测时间间隔按设计要求和规范要求进行布设和观测。稳定观测，位移观测边桩布设在路堤两侧部以及边沟外侧4米处，同一观测断面的边桩应埋设在同一横轴上，观测频率按设计要求进行。(三)、桥涵施工测量监理工程师应按以下规定进行检查复核：1、桥涵施工准备阶段及施工过程中，应进行下列测量工作。（1）对业主所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知业主。（2）补充施工需要的桥涵中线桩。（3）测定墩、台中线和基础桩的位置。（4）测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物的位置。（5）补充施工需要的水准点。（6）在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高。（7）其他施工测量。为防止差错，承包人自行测定的重要标志，必须至少有二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。分离式立交桥，必须以设计院所交导线点为基线边，在桥址范围内应自行建立三角控制网。设网的要求参见《公路桥涵施工技术规范》，并进行平差，计算各点坐标，绘制投影平面图报监理工程师审核。2、桥涵施工的主要控制桩志（或其护桩）均应稳固可靠保留至工程结束。3、分离式立交桥的主要控制桩志（或其护桩）均应测定其坐标，编号绘于桩志总图上并注明各有关桩志坐标，相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。4、桥梁翼墙、锥坡和调治构造物，应尽量争取在无水时间测量放样。锥坡和调治构造物的平面多为曲线形，可依设计的曲线方程以坐标法或其它方法测定。5、涵洞测量放样时，应注意对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度，涵底标高的正确性，对斜交涵洞，曲线上和陡坡上的涵洞。应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡，翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上、下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。6、立交桥施工时设立的临时水准点，应根据设计单位测定的水准点测出，其高程偏差（△h）不得超过：△h=±20L(mm)对单跨≥40m的T型刚构、连续梁、斜拉桥等的偏差(△h)不得超过：△h1=±10L（mm）在山丘区,当平均每Km单程测站多于25站时,高程偏差(△h)不得超过：△h2=±4n(mm)式中：L---水准点间距离。以Km计。n---水准点间单程测站数.7、高程偏差在允许值以内时，取平均值为测段间高差,超过允许偏差时应重测。施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因。并予以补救和改正。各结构部分的允许偏差应符合验收标准中的规定8、构造物测量①、钻孔灌注桩施工测量钻孔灌注桩定位采用全站仪按极坐标放样的方法，测出各钻孔桩的平面位置和高程。钢护筒下放时，直度控制到位后，再下放钢护筒，护筒下到位后，采用全站仪和地面常规测量方法对桩位及护筒的平面位置进行测量检查，满足规范要求后方可施工，否则重新调整。②、承台施工测量岸上承台的施工测量，直接用全站仪采用极坐标法放样出平面位置，高程采用水准测量的方法。水中承台的平面测量定位，在施工的控制网点上，采用全站仪常规测量方法测量。在施工的控制网点上，采用水准测量的方法，测量出承台顶面的高度，以严格控制施工中承台顶面的高程。承台施工完毕，用常规方法测量竣工后的承台轴线及顶面标高，进行竣工测量。③、墩柱施工测量在承台顶面用全站仪测出墩身底部的纵横轴线，供固定墩身模板用，确保墩身模板的偏位必须符合设计和规范要求。墩身模板固定后，还应在模板顶进行坐标校核。墩身标高采用全站仪测量或墩顶标高采用水准仪+悬吊钢尺进行测定。墩柱拆模后用同样方法进行竣工测量。并放样出墩身纵横轴线，供安装支座垫石用。④、桥梁支座及支座垫石施工定位放线a、依据设计施工图给定的支座在墩台帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心点坐标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角；b、全站仪按极坐标法逐一放出每个支座中心点，支座位置边线用墨线标定出来，供支座安装定位时使用；c、支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差必须符合规范要求，每一个支座特别是滑动支座安装就位后确保表面水平度(四)、隧道施工测量监理工程师应按以下规定进行检查复核：1、一般规定（1）控制测量的精度应以中误差衡量,最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。（2）隧道施工时应做好下列工作：a.隧道设置的精密三角网或精密导线网、GPS网，应定期对其基准点和水准点进行校核。b.洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面，隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。(3)洞内施工测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校，保证仪器具的技术状态符合使用要求。使用光电测距仪时，应按其使用规定要求进行。(4)隧道平面控制测量的精度,隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线测角、量距的精度以及两洞水准点间往返测高差不符值，均应符合交通部现行的规定。(5)隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书,贯通误差的实测成果和说明,净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。2、洞内施工测量(1)洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量,洞口投点应纳入控制网内,由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差,不应超过测量等级的要求,后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设,导线边长在直线地段不宜短于200m;曲线地段不宜短于70m。(2)无闭合条件的单导线,应进行二组独立观测,相互校核。用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m。(3)当用正倒镜延长直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时,其点位横向偏差不得大于5mm。(4)隧道采用大型掘进机械施工隧道,宜用激光设备导向。供导坑延伸和掘进用的临时点可用串线法测定,其延伸长度在直线部分不应大于30m;曲线部分不应大于20m。串线法的两吊线间距不宜小于5m。用串线法标定开挖面中线时,其距离可用皮尺丈量。(5)开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线,开挖工作完成后应及时测量并绘出断面图。采用上下导坑法施工的隧道,上部导坑的中线每引伸一定距离后,应与下部导坑的中线联测一次,用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。供衬砌用的临时中线点,必须用经纬仪或高等级仪器测定,其间距可视放样需要适当加密,但不宜大于10m。(6)衬砌立模前应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检查和校正，确保无误。洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点间距以200m～500m为宜。(7)洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。3、贯通误差的测定及调整(1)贯通误差的测定应按下列要求进行:a.采用精密导线测量时,在贯通附近定一临时点,由进出口的两个方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，再置镜于该临时点测求方位角贯通误差。b.采用中线法测量时，应由测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并各取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差。c.水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。(2)贯通误差的调整应按以下方法进行:a.用折线法调整直线隧道中线。b.曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。c.采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。d.进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后高程。(3)隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在没衬砌的100m地段内(即调线地段)调整。该段的开挖及衬砌应以调整后的中线及高程进行放样。4、竣工测量(1)隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度等。(2)隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200～250m设一个,曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部,可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。(3)洞内水准点每公里应埋设一个，短于1Km的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。5、监表填制(1)施工放线放样是施工中每道工序的第一张报验项目，也是重要的一条检验项目之一。如果这一项出了问题，以后的工序等于白做。因此测量工程师应认真对待，不得马虎，所报资料未经审核批准前，不得同意下道工序开工。测量工程师如有疑问，应要求承包人指派专人书面写出更详尽的资料解释，并定期抽检承包人的测量记录，亲自独立地用仪器复核。(2)承包人所报资料封面一律按玉楚高速公路所规定的格式，用A4幅面，一式三份。经测量工程师签认后，退承包人二份，测量工程师留一份（如承包人因竣工文件需要多份则仍再多报），测量工程师在接到报验单后最迟不超过48小时答复（大型的导线测量需现场复核除外）。(3)表格中承包单位应按招标书中的承包人单位填写全称，监理单位全称填写”。编号应以单位分部工程分类加流水号，不得缺号或重号。(4)承包人签字应是该标段的承包人项目部的第一负责人。(5)附件的纸张大小应统一用A4幅面，格式可自行规