【新冠疫情对中国汽车出口产业的影响探究开题报告5200字】

毕业论文（设计）题目新冠疫情对中国汽车出口产业的影响研究一、选题依据（包括目的、意义、国内外现状和发展趋势，主要参考文献）（一）研究的目的和意义汽车产业进出口在中国乃至世界范围内的贸易遭受沉重打击。新冠疫情对汽车产业的影响机制复杂，渗透整条汽车产业链，上、中、下游企业皆受冲击，整个产业链相互传递，上下贯通、相互牵制，导致行业复苏缓慢。每一台汽车的制造加工所需零部件来源于世界各地，疫情加剧致使零部件供应商企业工厂关停，处于汽车产业链下游的汽车整车生产工厂，在受到零部件断供和疫情的双重打击下被迫停工。例如，在疫情初期，我国湖北、山东等地不少汽车零部件厂商停产，致使日韩部分在华工厂被迫随之暂时停工。而自新冠疫情于欧美地区爆发后，2020年3月，麦格纳、大陆、马瑞利、布雷博等欧美工厂陆续发布停工声明，欧美汽车零部件工厂爆发停工潮。随后两年世界各地均有汽车工厂采取暂时停工，根据最新报道，2022年2月因疫情回弹，我国苏州部分汽车芯片制造工厂再次暂时停工。由于供应链断供问题，各大汽车进出口国的汽车整车及零部件产量和销量呈现不同程度滑坡，在全球范围内引发巨大损失，极大阻碍了各国汽车产业对外贸易，我国汽车产业进出口贸易也因此受挫。新冠疫情对全球产业经济造成了全面而深刻的影响。对中国的汽车产业进出口贸易来说，新冠疫情影响了全球供应链配置、国内外产量和销量，并影响着未来的汽车市场与中国企业的全球竞争地位。随着中国率先得恢复生产以及较为稳定的生产环境，新冠疫情的影响既是一次挑战，也是一次机遇。基于上述研究背景，本课题选择中国汽车产业出口贸易作为研究对象，首先分析中国汽车出口贸易发展现状，其次分析新冠疫情下我国汽车出口贸易存在问题，最后针对疫情冲击下我国汽车出口贸易对策建议。本选题研究目的为探究并分析新冠疫情爆发对我国汽车行业造成的冲击，从中归纳出疫情对我国汽车行业出口的存在问题。具体方法为基于疫情期间中国汽车产业出口情况的变动，分析疫情对我国汽车出口贸易的影响。本文的研究也有一定的现实意义：首先，总结了新冠疫情对中国汽车出口的影响，从中归纳出疫情冲击下我国汽车出口贸易对策建议，为我国对新冠疫情出台针对性政策提供理论依据，使汽车行业发展与我国新冠肺炎病例“清零”计划能更好地有机结合。再者，本文提出的措施及建议适用于部分重大公共卫生事件的爆发，有助于在类似事件再次发生时减少不必要的损失，并期望对中国汽车产业的发展提供具有前瞻性的建议。相较于以往文献，本文有一定的创新点。新冠疫情对我国汽车行业的影响受到政府和学界的普遍关注，但从汽车出口贸易量方面分析所受影响的文献较少。本文采用文献研究法，收集归纳大量最新新冠疫情及汽车出口贸易数据，根据分析研究提出的对策建议为进一步促进我国汽车行业回暖提供一定的理论支持，具有一定创新性，有助于丰富重大疫情对汽车行业冲击的研究文献。当然，本文还有以下不足之处。由于新冠疫情爆发时间较短，相关数据较少且难以收集，无法将疫情对我国汽车进出口贸易的影响作数据化、可视化处理，本文是在总结归纳先前的文献结论的同时阐述自己的观点，因笔者知识储备有限、眼界局限，许多观点还需要进一步实践才能证明其有效性。（二）国内外研究现状及趋势从汽车出口贸易趋势角度看：郑晔慧(2022)的调查显示，近些你我国新能源汽车出口平稳上升。新能源汽车出口量从2018年的14.7万辆增长到2019年的25.5万辆，上升了73.1%。2020年新能源汽车出口量为22.3万辆，受新电晕疫情影响，比上年减少3.2万辆。虽然2020年新能源汽车出口量较上年有所下降，但出口额较2019年增长了135.7%。可见我国新能源汽车出口单价上涨。2021年，我国新能源汽车产业将加速转入“快车道”，出口将强劲增长。其中，1月至11月的出口量将上升至50.5万辆，比去年同期增长151.8%。出口值也大幅增加，比前一年同期翻了一番。一段时间后，会出现“量价”齐升的情况。孙媛(2022)的一项调查显示，在我国新能源汽车出口结构中，纯电动汽车出口份额最高。据统计，2021年1-11月，我国共出口新能源汽车50.3万辆，其中纯电动乘用车45.6辆，对应新能源汽车出口总量的90.4%，在所有产品中排名第一。与去年同期相比上升161%。其次是混合动力汽车占7.7%，出口总量是3.9万吨，比上年上升78.1%。另外混合动力汽车出口7698辆，占新能源汽车出口总量的1.5%。与去年同期比较，上升了379.6%。可见混合动力乘用车在国外消费者中的接受度在不断提高。新能源汽车出口量比较少，达到2123台，在新能源汽车总出口量中只占到0.4%。在中国新能源汽车产业飞速发展的背景下，汽车出口结构也在不断优化和改善，从小型慢速电动汽车向高品质汽车转变。从汽车出口贸易受其他因素影响角度来看：PramestiResiandini于2014年经过调研和分析认为，技术研发对于汽车行业至关重要，技术创新所带来的新技术将使生产重新分布于全球。MaksimBelenkiy（2012）选择了2005一2009年间中国汽车行业向138国出口的相关数据，并在此基础上改进引力模型，将异质性产品出口的影响因素添加到该模型中来分析。研究结果表明别国经济规模，发展水平，两国地理距离和汽车行业是否异质等因素均对我国汽车产业出口有显着影响，与此同时两国地理距离对出口规模和汽车异质性呈倒“U”型变化，汽车售价对出口规模呈反向变化。一些学者对汽车行业出口贸易视角下的影响因素进行了分析和研究。Anonymous.（2010年）分析美国汇率变动对于本国汽车行业和钢铁行业所造成之冲击，它论证汽车行业和钢铁行业所占比重下降与其货币贬值有一定之关系，而且和一般理论所主张之不同，一国货币贬值无法增加国际竞争力。Anonymous|(2010),ByungHunCho(2007)，利用WARM模型选取欧盟成员国作为样本研究区域内相关汽车行业环保政策与其区域汽车行业竞争力的关联。研究显示,技术创新型研发和环保型研发对于一国企业产业竞争力提升具有显着作用，并且这种行为也有助于一国经济增长。从我国汽车出口贸易存在的问题与优势角度来看宋丽丽(2022)调查显示，根据中国海关统计，2021年汽车出口总量将为197.54万辆，同比增长106.4%；出口额为343.56亿美元。比上年增长19.6%。新能源汽车出口42.6万辆，上升291.4%；出口110.0亿美元，上升237.8%。新能源汽车出口成为汽车出口的重要驱动力。应该看到，在中国汽车工业快速发展的同时，也有必要正视汽车出口贸易的现状，分析汽车出口贸易存在的问题，提出生存策略和政策建议，构建多边架构。汽车出口和促进汽车出口贸易的健康发展。景秀(2022)的研究可以看出，我国在汽车出口贸易中具有技术与价格优势、政治优势和物流优势。尽管中国汽车工业开始的较晚，可发展很快。许多自主品牌在R&D投入巨资，在技术上具有显著的比较优势。另外，中国的人力成本也是比较低的。在出口贸易中，国产车具有一定的价格优势。首先，我国设计了出口税收抵免和外汇收入制度，这使得汽车企业提高了产品质量和出口量，汽车出口贸易在政策红利的框架内呈现出稳定健康的趋势。从不同国家出口的车辆通常用船运输。国内众多优秀港口和航运的不断发展，为国内汽车出口供应了便利的运输条件。并且因为“一带一路”的发展和中欧铁路快线的开通与运营，中国与一带一路国家和欧洲国家之间的距离将会缩短，中国与这些国家之间的贸易将会加强和便利化，为加强中东和西亚市场以及进一步开发欧洲市场增加了机会。总之，中国汽车行业出口贸易对新能源汽车出口具有优势，中国应持续保持价格和政策优势以促进汽车行业出口贸易发展。文章根据新冠疫情和中国汽车行业最新资料和相关信息，基于对汽车产业发展现状的分析，提出了疫情影响下中国汽车出口贸易的应对措施和建议。（三）参考文献[1]宋丽丽.基于进出口贸易的中国汽车质量竞争力提升研究[J].现代商业,2022,(20):142-146.[2]景秀.提升汽车出口贸易竞争力的策略研究[J].内燃机与配件,2022,(13):117-119.[3]郑晔慧.乌兰察布市察右前旗汽车贸易行业发展现状及对策建议[J].内蒙古统计,2022,(03):58-59.[4]郝凡静.奇瑞汽车出口现状及对策研究[J].商场现代化,2022,(11):48-50.[5]孙媛.我国新能源汽车出口现状、机遇与挑战[J].对外经贸实务,2022，(03):56-59+77.[6]马胜,刘艳.中国汽车出口现状分析及趋势展望[J].汽车与配件,2022,(06):34-38.[7]高科健.浅议中美贸易摩擦对中美汽车贸易的影响[J].全国流通经济,2022,(09):33-35.[8]宋望第.中国汽车出口贸易现状与问题分析[J].现代营销(学苑版),2021,(11):74-76.[9]卢钦雯,王茜.后疫情时代江苏省汽车进出口贸易发展现状及对策[J].对外经贸,2021,(10):35-38.[10]郭彩文,刘畅.“一带一路”背景下我国汽车的出口竞争新格局[J].商场现代化,2021,(19):75-77.[11]张振举.“双循环”发展格局下长城汽车出口增长的经验与启示[J].科技经济市场,2021,(06):29-30+33.[12]李晋渊.浅析新时代中国汽车贸易出口竞争力的提升对策[J].现代商业,2021,(06):48-50.[13]刘辉,张洪涛.2020世界汽车贸易发展的新形势[J].商业文化,2020,(36):48-58.[14]高运胜,孙露,张玉连.新冠疫情全球蔓延对我国汽车产业链的冲击与机遇[J].国际贸易,2020,(11):36-44.[15]马胜,刘艳,凌云.新冠肺炎疫情对我国汽车产业及出口的影响[J].汽车与配件,2020,(06):28-29.[16]PramestiResiandini.JapaneseandKoreanautomobileexportsandtheAlchian-Allentheorem[J].Int.J.ofTradeandGlobalMarkets,2014,7(1).[17]MaksimBelenkiy,StefanOsborne.TheEffectofChangesinWorldCrudeOilPricesonU.S.AutomobileExports[J].InternationalJournalofEnergyEconomicsandPolicy,2012,2(3).[18]Anonymous.Navterra;NavterraRevolutionizesGlobalAutomobileExportBusiness[J].JournalofTransportation,2010.[19]Anonymous.NavterraLaunchesGlobalAutomobileExportBusiness[J].ManufacturingClose-Up,2010.[20]ByungHunCho.AnalysisandImplicationforManagementPerformancesofChineseAutomobileCompanies:FocusingonthePerformanceforNewModelDevelopmentandInternationalization[J].Journalofinternationalareastudies,2007,11(2).二、研究内容（具体研究/设计内容，重点解决的问题，预期结果）本选题研究目的为探究并分析新冠疫情爆发对我国汽车行业造成的冲击，从中归纳出疫情对我国汽车行业的影响机制。具体方法为基于疫情期间中国汽车产业出口情况的变动，分析疫情对我国汽车出口贸易的影响。（一）具体研究内容1序言1.1选题的背景和意义1.2国内文献综述1.3国外文献综述1.4文献评述2我国汽车产业出口贸易2.1我国汽车产业发展历程2.2我国汽车进出口贸易状况3新冠疫情下我国汽车出口贸易存在问题3.1行业内竞争激烈3.2新能源冲击下产品升级换代3.3国外需求匮乏3.4国际贸易壁垒严重3.5汽油价格波动性4疫情冲击下我国汽车出口贸易对策建议4.1加速产品更新换代4.2优化产品结构4.3进一步开拓国际市场4.4发挥自身优势4.5政策扶持结语参考文献（二）重点解决问题分析新冠疫情下我国汽车出口贸易现状和疫情冲击下我国汽车出口贸易对策建议（三）预期结果本文基于新冠疫情与中国汽车行业的最新数据及相关情况，新冠疫情下我国汽车出口贸易存在问题分析，为疫情冲击下我国汽车出口贸易提出对策建议。三、研究/设计方案（包括研究/设计方法、技术路线，理论分析、计算、实验方法和步骤及其可行性，可能出现的技术问题及解决办法）（一）研究方法本文采用文献研究法，收集归纳大量新冠疫情下我国汽车出口贸易数据，根据分析研究提出的对策建议为进一步促进我国汽车行业回暖提供一定的理论支持，具有一定创新性，有助于丰富重大疫情对汽车行业冲击的研究文献。本文采用案例分析法，分析我国汽车进出口贸易状况，得出新冠疫情对我国汽车出口贸易影响，疫情冲击下我国汽车出口贸易对策建议。可行性研究1.课题指导老师对本课题的顺利完成给予大力支持；2.大学图书馆丰富的资质和电子版文献，可以便利搜集了大量国内外文献资料，为论文提供了丰富的理论和分析方法；3.国内外学者在对问题的研究上取得了丰富的成果，已具备一定的理论基础，为进一步论文的完成提供了理论依据；4.理论知识和专业知识的积累，为论文中涉及的专业知识奠定了基础。5.自己是国际经济与贸易专业的一名学生，对于汽车进出口贸易具有更深刻的了解与体会，理论研究便利，因此研究课题具有一定可行性。（二）可能出现的问题可能出现的问题：由于数据的可获得性以及整理过程中可能出现的偏差，对分析结果可能会造成负面影响。解决办法：采用专业人士的分析结果，确保数据分析的专业性。本文分析的资料来源主要有以下几个途径：一、相关文献资料二、国家统计局三、海关网站四、其他数据统计网站四、创新之处相较于以往文献，本文有一定的创新点。新冠疫情对我国汽车行业的影响受到政府和学界的普遍关注，但从汽车出口贸