汽车综合故障诊断发动机测试题

汽车综合故障诊断发动机测试题1.检查发动机燃油系统压力时，首先应进行（）操作。A安装燃油压力表B燃油系统卸压(正确答案)C起动发动机D拆卸燃油管路2.对发动机怠速不良的故障进行诊断时，首先应（）。A目视检查线束有无松动、脱落和仪表指示情况(正确答案)B读取故障码和数据流，根据故障码和数据流查找故障原因C检查气缸压力是否正常D测量燃油压力3.下列（）不是发动机加速不良的故障原因。A喷油器雾化不良、堵塞，导致燃料利用率下降B节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器出现故障C蓄电池电量不足(正确答案)D空气滤清器堵塞4.发动机动力不足的故障原因不包括（）：A气缸压力不足B配气相位异常C燃油泵不工作(正确答案)D三元催化器堵塞5.理论空燃比为（）。A14.7:1(正确答案)B1:14.7C12:1D1:126.用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热（），加热温度不可超过80℃。AECUB电子元器件CECU中的电子元器件(正确答案)D继电器7.下列（）会导致发动机怠速不良。A进气系统漏气或空气滤清器堵塞(正确答案)B蓄电池电量不足C节温器失效D机油压力过高8.检查蓄电池是否亏电时，若起动电压不低于（）V,则说明正常，如果过低则蓄电池有可能失效。A8B8.5C9D9.5(正确答案)9.进行高压试火，高压线无火花产生的故障原因有（）。A曲轴位置传感器线圈烧坏接头接触不良、电源开路或气隙过大等B点火线圈断路或短路C控制单元ECU损坏或ECU电源线路故障D以上都是(正确答案)10.火花塞的绝缘电阻应不大于（）。A1MΩB10MΩ(正确答案)C100MΩD100KΩ11.冷却液充足但发动机过热的故障原因不包括（）。A节温器失效B散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多C冷却系统一直处于大循环(正确答案)D冷却风扇不转12.发动机冷却液的添注应在（）下进行。A.热态B.冷态(正确答案)C.温态D.无温度要求13．发动机冷却系统使发动机保持的最佳温度为（）。A.80～90℃(正确答案)B.60～70℃C.95～100℃D.105～110℃14．如果发动机冷却液温度传感器检测到水温过低，会影响发动机的运行性能。在描述具体影响时，技术人员甲说，此种故障会造成混合气过浓、点火过早、怠速转速偏高、尾气排放超标；技术人员乙说，此种故障会造成混合气过稀、点火过晚、怠速转速偏低、尾气排放超标。请问谁的说法正确（）A只有甲正确.(正确答案)B只有乙正确.C两人均正确D两人均不正确15.下述各零件不属于气门传动组的是（）。A.气门弹簧(正确答案)B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴16.配气机构的气门组主要由______、______、气门导管、气门座等组成。（）A.气门、气门弹簧(正确答案)B.气门、凸轮轴C.凸轮轴、挺柱D.凸轮轴、气门弹簧17．发动机的拆卸应在（）下进行。A.热态B.冷态(正确答案)C.温态D.无温度要求18．在讨论汽油机燃油系统压力的控制时，技师甲说，所有的汽油机燃油系统中都安装了一个进气歧管真空度辅助控制的燃油压力调节器，这种燃油压力调节器并不受发动机和控制模块的控制；技师乙说，现在有些车型上的燃油系统压力也是受电脑控制，电脑根据燃油压力传感器的信号控制油压调节电磁阀的运行，使燃油系统压力保持在规定的范围内。请问谁的说法是正确的?（）A只有甲正确.B只有乙正确.(正确答案)C两人均正确D两人均不正确19.在讨论安装有无分电器点火系统（DIS）的发动机不能起动的故障原因时，技术人员甲说，如果点火控制模块（有的车型点火控制功能也集成在发动机控制模块内）不能正常工作，则发动机无法起动；技术人员乙说，如果发动机控制模块不能正常工作，则发动机无法起动。请问谁的说法正确?（）A只有甲正确.B只有乙正确.C两人均正确(正确答案)D两人均不正确20．在讨论怠速转速偏高故障时，技师甲说怠速转速高于正常值可能会导致电气系统电压过低；技师乙说怠速转速偏高可能会导致冷却液温度过高的故障。请问谁的说法是正确的?（）A只有甲正确.B只有乙正确.C两人均正确D两人均不正确(正确答案)21．在讨论关于安装有三元催化转换器的车辆维修时，技师甲说，如果某辆汽车起动困难，应及时修理，以免损坏三元催化转换器；技师乙说，在维修中尽量不要用拔下高压线的方法试火或进行断缸试验，以免未燃烧的汽油损坏三元催化转换器。请问谁的说法正确（）A只有甲正确.B只有乙正确.C两人均正确(正确答案)D两人均不正确21.进行气缸漏气率测试时，技术员甲说若气体经过排气尾管逸出则说明排气门没有关闭或出现泄漏；技术员乙说若散热器中的冷却液起泡则说明气缸体或气缸盖破裂或发动机的气缸垫漏气。请问谁的说法正确?（）A只有甲正确.B只有乙正确.C两人均正确(正确答案)D两人均不正确22.技术员甲说在对发动机各个气缸进行压缩压力试验时应使用辅助蓄电池，以确保发动机能以同样的转速运转；技术员乙说为使测试结果精确，在对各个气缸进行压缩压力测试时须先将发动机上的所有火花塞全拆下来。请问谁的说法正确?（）A只有甲正确.B只有乙正确.C两人均正确(正确答案)D两人均不正确23.某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时，压力较前变高，下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小?（）A气缸内的活塞环磨损.B气缸气门烧毁.(正确答案)C注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙D气缸被机油密封24.技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损；技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确?（）A只有甲正确.(正确答案)B只有乙正确.C两人均正确D两人均不正确25.技术员正在进行发动机气缸压缩压力的测试，以下解释哪些是不正确的?（）A所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的.B所有气缸的读数都低可能是因燃烧室积炭引起的.(正确答案)C所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的D两个相邻的气缸的读数都低可能是由气缸垫引起的26.技术员甲说相邻两个气缸的压力过低可能是由于气缸垫漏气所致；技术员乙说相邻两个气缸的压力过低可能是由于活塞头部积炭过多所致。请问谁的说法正确?（）A只有甲正确.(正确答案)B只有乙正确.C两人均正确D两个均不正确27.在电控发动机中，发动机控制模块主要是根据某些传感器的信号来确定发动机的负荷状态，下面所列举的传感器中，哪个传感器的信号不能用来确定发动机的负荷状态。（）A空气流量传感器.B进气歧管压力传感器.C燃油压力传感器(正确答案)D节气门位置传感器28.对于采用进气歧管压力传感器作为监测进气量大小的发动机而言，技术员甲说，进气歧管真空泄漏可能导致尾气分析仪上CO的读数增大，技术员乙说，当喷油器关闭后滴油可造成尾气分析仪上CO的读数增大。请问谁的说法是正确的?（）A只有甲正确B只有乙正确(正确答案)C两人均正确D两人均不正确29.在讨论曲轴位置传感器的作用时，技师甲说，如果曲轴位置传感器损坏，对多数车辆来说，发动机将无法起动；技师乙说，如果在发动机运行过程中曲轴位置传感器突然损坏，有些车型的发动机控制模块会启用失效保护功能，以保证发动机的运行。请问谁的说法是正确的。（）A只有甲正确.B只有乙正确.C两人均正确(正确答案)D两人均不正确30.在讨论加热型锆式氧传感器在发动机故障诊断中的作用时，技师甲说，如果发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态，那氧传感器的输出信号应在0.175~0.90伏之间按照一定的频率来回变化；技师乙说，如果氧传感器的输出电压长时间保持在0.45伏以上，说明反馈燃油控制系统可能已处于开环工作状态。请问谁的说法正确?CA只有甲正确.(正确答案)B只有乙正确.C两人均正确D两人均不正确31.在使用数字式汽车专用万用表检测电磁式曲轴位置传感器的工作是否正常时，技术人员甲说，只需用万用表的交流电压档检测传感器的信号输出电压是否随转速的上升而上升，即可知传感器的工作是否正常；技术人员乙说，只需用万用表的频率档检测传感器的信号输出频率是否随转速的上升而增大即可知传感器的工作是否正常。请问谁的说法是正确的?（）A只有甲正确.B只有乙正确.C两人均正确D两人均不正确(正确答案)32.下列所列举的，哪项不是凸轮轴位置传感器的作用？（）A可以用来确定各缸喷油器的工作顺序.B可以用来确定各缸火花塞的点火顺序.C在曲轴位置传感器出现故障时，可作为其替代信号.D可以用来确定曲轴准确的旋转角度.(正确答案)33.在讨论汽油机燃油系统压力的控制时，技师甲说，所有的汽油机燃油系统中都安装了一个进气歧管真空度辅助控制的燃油压力调节器，这种燃油压力调节器并不受发动机和控制模块的控制；技师乙说，现在有些车型上的燃油系统压力也是受电脑控制，电脑根据燃油压力传感器的信号控制油压调节电磁阀的运行，使燃油系统压力保持在规定的范围内。请问谁的说法是正确的?（）A只有甲正确.B只有乙正确.(正确答案)C甲乙均正确.D甲乙均不正确.34.在讨论冷却液继续循环泵对发动机性能的影响时，技师甲说，如果冷却液继续循环泵工作不良，会造成发动机的充气效率下降；技师乙说，如果冷却液继续循环泵工作不良，会造成涡轮增压器过早损坏。请问谁的说法是正确的？（）A只有甲正确.B只有乙正确.C甲乙均正确.(正确答案)D甲乙均不正确.35．在讨论氧传感器的作用时，技术人员甲说，氧传感器作用是用来监测排气管中氧气的浓度，因此所有能造成排气管中氧气浓度发生变化的因素都会造成氧传感器信号的改变；技术人员乙说，氧传感器的输出信号只与混合气的浓度有关，与其它因素无关。请问谁的说法正确。（）A只有甲正确.(正确答案)B只有乙正确.C两人均正确D两人均不正确36.在使用汽车专用万用表检测发动机冷却液温度传感器的故障时，技术人员甲说，可以使用汽车专用万用表的电阻档，测量不同温度条件下传感器的电阻值，如果电阻值不符合要求，则应更换传感器；技术人员乙说，可以使用汽车专用万用表的电压档，测量不同温度条件下传感器的电压值，如果电压值不符合要求，则应更换传感器。请问谁的说法是正确的?（）A只有甲正确.(正确答案)B只有乙正确.C两人均正确D两人均不正确37.在讨论发动机冷却液温度传感器对喷油脉冲宽度的影响时，技师甲说，在发动机起动后暖机过程中，随着冷却液温度的上升，喷油器的喷油脉冲宽度将适当减小；技师乙说，如果发动机在高温下起动，为了避免由于高温使汽油产生气阻而造成混合气偏稀，应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确?（）A只有甲正确.B只有乙正确.C两人均正确(正确答案)D两人均不正确38.在讨论加热型氧传感器时，技师甲说对于一个正常的氧传感器来说，其信号电压应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的加热型氧传感器通常只提供一个持续偏低的电压信号。请问谁的说法是正确的?（）A只有甲正确.B只有乙正确.(正确答案)C两人均正确D两人均不正确39.发动机打开点火开关,冷却液温度传感器：（+30°C)U=1.22V（+80°C）U=0.29V（+100°C）U=（）A4.17VB3.17VC2.17VD0.17V(正确答案)40.当进气歧管内真空度增大时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（）。A．提高B．降低(正确答案)C．保持不变D．以上都不正确41.正热敏系数的温度传感器，即随着温度的上升，传感器内的电阻将线性（）；负热敏系数的温度传感器，即随着温度的上升，传感器内的电阻将线性（）。A增大，减小(正确答案)B增大，增大C减小，增大D减小，减小42.对于使用反馈燃油控制系统的发动机来说，氧传感器信号是一个很重要的参考信息，技术人员通常通过检测氧传感器的输出信号来判定氧传感器的工作性能，下面所列举的哪项检测内容不能作为判定氧传感器损坏的依据?（）A氧传感器的最高输出电压.B氧传感器的最低输出电压.C氧传感器工作温度(正确答案)D氧传感器的反映时间43.在讨论加热型锆式氧传感器的输出信号时，技师甲说，如果氧传感器的输出电压值大于0.45伏，说明排气管中的氧气分子含量较多，技师乙说，如果氧传感器的输出电压值大于0.45伏，说明气缸内混合气过浓。请问谁的说法正确?（）A只有甲正确.B只有乙正确.(正确答案)C两人均正确D两人均不正确44.发动机温度传感器检查进气歧管中进气的温度，发动机控制模块（ECM）利用该资料来计算（），控制模块还使用温度传感器上的信号控制某些诊断功能。A喷射时间(正确答案)B点火时间C怠速转速45.车辆前方加热式含氧传感器（HO2S）：用来为发动机控制模块（ECM）提供关于三元催化转换器（TWC）之前废气中剩余（）含量的信息。A氮气B二氧化碳C氧气(正确答案)D氮氧化物46.在讨论对加热型锆式氧传感器进行检测时，技师甲说，如果持续制造过浓的混合气，氧传感器的信号电压应能达到0.75伏以上，否则说明氧传感器工作异常；技师乙说，如果持续制造过稀的混合气，氧传感器的信号电压应能下降到0.175伏以下，否则说明氧传感器损坏。请问谁的说法正确?（）A只有甲正确.B只有乙正确.C两人均正确(正确答案)D两人均不正确47.当测试加热型氧传感器时，技术员甲用电阻表测量传感器的电阻值，就可以了解传感器的工作性能；技术员乙通过改变混合气的浓度来监测传感器产生的电压，以此方法来了解传感器的工作性能。请问谁的说法是正确的?（）A只有甲正确.B只有乙正确.(正确答案)C两人均正确D两人均不正确48．加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时，技师甲说，如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓；技师乙说，如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓，请问谁的说法正确?（）A只有甲正确.B只有乙正确.C两人均正确(正确答案)D两人均不正确49.在讨论冷凝器出口水温传感器对发动机性能的影响时，技师甲说，该传感器出现故障会造成冷却风扇工作异常，导致发动机过热或过冷；技师乙说，传感器出现故障时发动机控制模块会采纳发动机冷却液温度传感器的信号对冷却风扇进行控制，因而对发动机性能不会构成任何影响。请问谁的说法是正确的？（）A只有甲正确.(正确答案)B只有乙正确.C两人均正确D两人均不正确1.机油压力过低的故障原因包括（）。A机油集滤器堵塞。(正确答案)B曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。(正确答案)C机油压力表或机油压力传感器失效。(正确答案)D机油泵磨损严重，限压阀调整不当(正确答案)2.机油消耗过大的故障原因有（）。A机油泄漏。(正确答案)B机油液面过高(正确答案)C机油压力过低D机油泵磨损3.发动机突然过热的故障原因包括（）。A风扇皮带断裂(正确答案)B水泵轴与叶轮脱转(正确答案)C冷却系严重漏水(正确答案)D节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环(正确答案)4.起动机转动正常，发动机不能起动的故障原因包括（）。A点火正时不正确，导致发动机不能正常点火(正确答案)B高压火花过弱，导致混合气不能正常燃烧(正确答案)C燃油压力过低，导致混合气过稀(正确答案)D蓄电池电压过低5.发动机起动困难的故障原因有（）。A进气系统漏气。(正确答案)B燃油压力过低。(正确答案)C空气滤清器滤芯堵塞。(正确答案)D冷却液温度传感器故障(正确答案)6.起动系统不运转的故障原因有（）。A蓄电池电容量不足或各导线连接松动、接线柱脏接触不良(正确答案)B起动电磁开关线圈断路或接触不良(正确答案)C起动继电器触点烧蚀、继电器磁力线圈断路或烧坏(正确答案)D发动机机械部分间隙过大7.燃油压力过低，供油不足，会使发动机怠速（）。A熄火(正确答案)B抖动(正确答案)C转速忽高忽低(正确答案)D升高1、柴油机混合气形成装置是燃烧室。[判断题]对(正确答案)错2、柴油的粘度比汽油小，蒸发性比汽油好。[判断题]对错(正确答案)3、汽油机常用干式缸套，柴油机常用湿式缸套。[判断题]对(正确答案)错4.活塞顶部式燃烧室的一部分，头部主要用于安装活塞环，而裙部可起导向作用。[判断题]对(正确答案)错5.与汽油发动机电子控制系统一样，柴油机电子控制系统仍然是由传感器、电控单元（简称ECU）和执行器组成[判断题]对(正确答案)错6.检查发动机机油量时直接拔出机油尺查看即可。[判断题]对错(正确答案)7.机油粘度过大或过小都会引起发动机润滑不良。[判断题]对(正确答案)错8.机油压力过低或过高都会使机油压力报警灯点亮。[判断题]对错(正确答案)9.曲轴轴承或凸轮轴轴承间隙变大后，机油压力会下降。[判断题]对(正确答案)错10.冷车刚起动时，因温度较低，机油粘度大，机油压力会变大。[判断题]对(正确答案)错11.机油加注量应稍稍超过最高刻度线。[判断题]对错(正确答案)12.当发现机油不足时，