浅谈国际客轮高压水雾灭火系统

水雾喷淋灭火系统作为机舱区域和客区火灾的首选扑救手段，可以大幅降低次生损失，更快恢复生产。它是船舶的重要消防设施之一，是船舶安全检查中的必查项目，但是它又是船舶最不常用设备之一，经常被大家忽视，今天和大家一起来学习研究。水雾可以灭火。水雾喷淋系统是利用压力水流经专用的喷头后形成细小水雾进行灭火，细水雾雾滴平均直径在50μm-200μm之间，遇火焰高温后迅速汽化，使保护区域的氧浓度降低，具有很强的汽化降温、隔氧窒息、隔热等作用，达到迅速灭火的目的。受保护区域发生火灾时水雾喷淋装置怎么释放？（1）自动释放灭火（2）本地手动释放灭火（3）消防控制站遥控释放（4）应急释放水雾喷淋装置需要测试哪些？1、在自动状态下模拟测试，检查该区域喷头能否正常喷出水雾。2、测试每个区域的手动/遥控释放按钮功能是否正常，该区域喷头能否正常喷出水雾。3、该装置每个区域声光报警、延伸面板、机舱集中监控装置报警是否正常。4、测试淡水舱低位报警是否正常。船舶火灾初期灭火尤为重要，本系统高效快捷适合船舶使用。下面以目客轮实例详细介绍：灭火泵为440V两路电源供电，控制电源220V,及UPS24V供电。定期对该电瓶检查更换尤为重要。该系统总功率125KW工作压力90BAR，测试压力135BAR,喷嘴头压力60BAR,5台主泵排量135L/MIN总排量675L/MIN工作水柜1200L.,一台辅泵工作压力12BAR。覆盖区域机舱12个区域，及7.8.9甲客区和水头库加油站油漆间。客区分四个主竖区1234：一主竖区根据肋骨号分布20.21.22.23.24.25.2627.28.48.60.61.69.70.71路；二主竖区根据肋骨号分布29.30.31.32.66.67；三主竖区分布33.34.35.36.37.38.62.64.65.68；四主竖区分布.39.40.41.42.43.44.45.46.47.63.49。每个回路都有手动阀及阀门开关指示器，机械式限位开关来显示该回路阀门开关。根据灭火区域环境不同喷淋头不同，本系统总共有BM,Y,AA,UU,BK,AC,NOZZLE等类型的喷嘴，在环境温度达到该喷嘴涨爆的时候进行喷水灭火。保护区域机舱部分为开敞式喷嘴，通过电磁阀进行控制。1.通过火警探测系统，火焰探头和烟雾探头同时报警，激活该区域的电磁阀喷水灭火。2.人员巡查发现火灾，通过手报进行手动激活电磁阀喷水灭火。3.人员巡查发现火灾通过手动打开对应区域的电磁阀进行喷水灭火。保护区域驾驶台也为开敞式喷嘴，通过电磁阀进行控制。1.通过火警探测系统，一个火警探头报警，激活该区域电磁阀喷水灭火。2.人员巡查发现火灾，通过手报进行手动激活该区域电磁阀喷水灭火。客区保护区域是根据客区环境不同配备了不同温度的喷淋头，该区域一旦发生火灾该区域喷淋头高温膨胀爆炸喷水灭火。该系统对应的区域都有相应的流量阀感应器，一旦对应区域发生火灾喷水流量阀感应器计时，对应的压力传感器感应到压力低于6BAR该系统辅泵工作，工作时间高于10秒，主泵投入工作。该系统在船舶由于火灾发生的时候主发电机一旦失电情况，该系统氮气装置投入工作，24V电磁阀动作驱动淡水瓶进行短时间灭火，（该氮气瓶还可以手动打开）对火灾区域进行初期灭火，一旦恢复主电源或者应急发电机电源，该系统主泵投入工作进行灭火。该系统为了防止管路腐蚀设置了专用的淡水舱进行灭火，一旦淡水舱水源用完，海水电磁阀动作启动海水灭火。在火灾消灭后可以通过紧急按钮停止该系统主泵运转，通过对应区域放水阀进行放水放残等相应的检查工作，还可以通过压缩空气吹除残水防止腐蚀，该系统对应的极低温度区域为了防止冻裂管路设置了加装防冻液的阀门。比如伙食冰库等。该系统在备用状态保持在8-12BAR。还有低压报警低水位报警灯区域隔离阀关闭设备故障等报警功能。平时检查工作：1、机舱区域检查试验区域每个喷头能否正常喷射。以及其他区域的喷头是否有漏水现象，漏水则说明该区域的电磁阀关不死或者故障。客区喷淋头检查有无渗漏，接头检查有无渗漏及时修理。2、系统控制箱是否有故障显示？3、对控制站的控制箱外部进行检査，看其外部是否清洁状况良好？4、系统启动时，在消防控制站和机舱控制室及驾驶室是否发出视觉报警和清晰的听觉报警?5、具有自动释放功能的系统控制箱应处于AUTO状态？6、控制箱上各个指示灯与相关按钮、仪表指示是否工作正常，声光报警系统是否正常？7、按要求保持系统处于立即可用状态，淡水舱至该系泵吸口的管线、阀门与给水泵等是否有锈蚀与渗漏等现象，压力表工作是否正常，系统管路阀是否在常开位置，选择阀（一般为具有可手动控制功能的电磁阀）能够正常工作？8、喷头是否能出水并形成水雾？9、水雾能否覆盖有失火的部分？（主副机缸头、增压器、燃油分油机、锅炉/焚烧炉燃烧器等）10、足够的灭火淡水储存，淡水舱是否有最低水位设置?(淡水舱饮用水出